Военно- морской флот США предложил Конгрессу США разработать программу создания станции легче воздуха для противолодочного патрулирования побережья и гаваней. Эта программа предполагала, в дополнение к расширению военно-морской авиабазы и Лейкхерст, строительство новых станций. Первоначальный контракт заключался в стальных ангарах длиной 960 футов (290 м), шириной 328 футов (100 м) и высотой 190 футов (58 м), хранении и обслуживании гелия, казармах для 228 человек, силовой установке, посадочной площадке и мобильная причальная мачта .
Второй Дефицит ассигнования Билла на 1941 приняты в июле 1941 года, изменив разрешение на строительство восьми объектов для размещения в общей сложности 48 дирижаблей (как это предусмотрено в 1940 году). Некоторые из этих новых ангаров были построены в Лейкхерсте, Моффетте, Уэймуте и Уиксвилле; базы, на которых уже были металлические ангары.
Расширение дирижабля [ править ]
Во время японской атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, в результате которой Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , у США было 10 нежестких дирижаблей:
- Боевые и патрульные корабли
- 2 дирижабля класса TC : старые патрульные корабли, построенные в 1933 году для работы дирижаблей армии США . ВМС США приобрели TC-13 и TC-14 у армии США в 1938 году.
- 4 дирижабля класса К : К-2 , К-3 , К-4 и К-5, спроектированные как патрульные корабли и построенные с 1938 года.
- Учебные корабли
- 3 дирижабля класса L : L-1 , L-2 и L-3 , выпускались как небольшие учебные корабли с 1938 года.
- 1 дирижабль класса G : построен в 1936 году для обучения.
Дирижабли класса TC и K были быстро задействованы против японских и немецких подводных лодок, которые затем тонули американские корабли в пределах видимости американского побережья. 2 января 1942 года ВМС США сформировали патрульную группу ZP-12, базировавшуюся в Лейкхерсте из четырех дирижаблей К. Месяц спустя патрульное подразделение ZP-32 было сформировано на военно-морской авиабазе Моффетт-Филд в Саннивейле, штат Калифорния, из двух дирижаблей TC и двух дирижаблей L. База подготовки дирижаблей была также создана на Моффетт Филд.
Командование ВМС США, помня об успехах дирижаблей в борьбе с подводными лодками времен Первой мировой войны, немедленно запросило новые современные противолодочные дирижабли.
Планы стандартизированных деревянных ангаров были составлены ВМС отдела Бюро Yards и доками с Arsham Amirikian выступает в качестве главного инженера. Они были 1075 футов (328 м) в длину, 297 футов (91 м) в ширину и 171 фут (52 м) в высоту. Семнадцать из этих деревянных ангаров были построены Бюро верфей и доков военно-морского ведомства в 1943 году.
Производство дирижаблей [ править ]
Дирижабли производились на заводе Goodyear в Акроне, Огайо, а также собирались на Моффетт Филд в Калифорнии.
С 1942 по 1945 год для ВМС США было построено 154 дирижабля.
Помимо запланированного и нового строительства, некоторые из гражданских дирижаблей Goodyear были переданы ВМФ: Resolute , Enterprise , Reliance , Rainbow и Ranger, ставшие L-4 и L-8. В некоторых случаях дирижабли начинали наблюдательное патрулирование до того, как были официально введены в эксплуатацию, а экипажи приводились к присяге, в результате чего в некоторых средствах массовой информации их называли «каперами». [1]
Персонал [ править ]
С 1942 по 1944 год военный персонал дирижаблей вырос с 430 до 12 400 человек, и примерно 1400 пилотов дирижаблей и 3000 вспомогательных экипажей прошли формальную подготовку по программам обучения экипажей военных дирижаблей.
Крылья дирижабля [ править ]
Первое крыло дирижабля [ править ]
Штаб-квартира
Авиационная база ВМС Лейкхерст , Нью-Джерси
Эскадрильи
- ZP-12 на авиабазе Лейкхерст
- ZP-15 на авиабазе Glynco
- ZP-14 на авиабазе Уиксвилл
- ZP-11 на военно-морской авиабазе Южный Уэймут
Вспомогательные поля
Авиационная база ВМС Брансуик , Бар-Харбор, Мэн, Ярмут, Новая Шотландия, и Арджентия, Ньюфаундленд.
1942 [ править ]
2 января ВМС США сформировали патрульное подразделение ZP-12, базирующееся в Лейкхерсте, из четырех дирижаблей К.
1944-45 [ править ]
ВМС США перебросили целую эскадрилью из восьми дирижаблей Goodyear K-класса (K-123, K-130, K-109, K-134, K-101, K-112, K-89 и K-114) с полетом. и обслуживающие бригады от военно-морской авиабазы Уиксвилл в Северной Каролине до военно-морской авиабазы Порт-Лиоти , Французское Марокко . [2] Их миссия заключалась в обнаружении и уничтожении немецких подводных лодок на относительно мелководье вокруг Гибралтарского пролива, где обнаружение магнитных аномалий (MAD) было жизнеспособным. Консолидированный PBY CatalinaСамолеты обыскивали эти воды, но MAD требовал полетов на малой высоте, что было опасно для этих самолетов в ночное время. Дирижабли считались идеальным решением для создания круглосуточного барьера (ограждения) MAD на Гибралтарском проливе, когда летательные аппараты PBY летали в дневную смену, а дирижабли - в ночную.
1944 [ править ]
Первые два дирижабля класса K (K-123 и K-130) покинули военно-морскую авиабазу Южный Уэймут 28 мая, вылетев в Аргентию, Ньюфаундленд , Азорские острова и, наконец, в Порт Лиоти. Они совершили первый трансатлантический переход на нежестких дирижаблях на 1 июня.
1945 [ править ]
Блок ZP-14, действовавший в районе Средиземного моря с июня 1944 года, полностью отказал подводным лодкам Оси в использовании Гибралтарского пролива . Дирижабли ЗП-12 участвовали в потоплении последней перед капитуляцией Германии подводной лодки, потопив U-881 вместе с эсминцами Atherton и Mobery .
Дирижабли USN Blimp Squadron ZP-14 (Blimpron 14, также известный как The Africa Squadron ) также провели операции по обнаружению мин и минно-разминированию в ключевых портах Средиземного моря и различного сопровождения, включая конвой с президентом США Франклином Д. Рузвельтом и премьер-министром Великобритании Уинстон Черчилль на Ялтинской конференции 1945 года.
Второе крыло дирижабля [ править ]
Штаб-квартира
Военно-морская авиабаза Ричмонд , Флорида, покрывала Карибское море , Мексиканский залив
Эскадрильи
- ZP-21 на военно-морской авиабазе Ричмонд
- ZP-22 на авиабазе Хоума
- ZP-23 на авиабазе Хичкок
Вспомогательные поля
Ки-Уэст, Флорида и Браунсвилл, Техас .
FAW 2 также патрулировал север Карибского моря из Сан-Хулиана, [ необходимы разъяснения ] острова Пайнс (ныне Исла-де-ла-Хувентуд ) и залива Гуантанамо, Куба, а также Вернам-Филд , Ямайка .
Третье крыло дирижабля [ править ]
Штаб-квартира
Военно-морская авиабаза Моффетт-Филд , Калифорния, прикрывала западное побережье Соединенных Штатов.
Эскадрильи
- ZP-32 на авиабазе Моффетт Филд
- ZP-31 на авиабазе Санта-Ана
- ZP-33 на авиабазе Тилламук
Вспомогательные поля
Дель-Мар , Ломпок , Уотсонвилл и Эврика , Калифорния, Норт-Бенд и Астория, Орегон , а также Шелтон и Квиллайют в Вашингтоне.
1942 [ править ]
Военно-морской флот ввел в эксплуатацию эскадрилью ZP-32 на военно-морской авиабазе Моффетт-Филд в январе, первоначально без дирижаблей.
Патрульное подразделение ZP-32 было сформировано из двух дирижаблей класса TC и двух дирижаблей класса L , базировавшихся в феврале на авиабазе Моффетт-Филд. Два дирижабля класса TC (TC-13 и TC-14) на складе, спущенные в Лейкхерсте, были отправлены по железной дороге в спущенном состоянии на NAS Moffett Field . Эти дирижабли были приобретены военно-морским флотом, когда в 1937 году армия завершила свою программу создания самолетов легче воздуха.
Четвертое крыло дирижабля [ править ]
Эскадрильи
- ZP-41 в Сан-Луисе , Бразилия
- ZP-42 в Масейо , Бразилия
Вспомогательные поля
Амапа , Игарапе Ассу , Форталеза , Фернандо де Норонья , Ресифи , Поле Ипитанага , Каравеллас , Витория , Санта-Крус, Рио-де-Жанейро из ангара, построенного для Graf Zeppelin .
Пятое крыло дирижабля [ править ]
ZP-51 в Тринидаде с вспомогательными полями в Британской Гвиане и Парамарибо , Суринам .
Операции [ править ]
Со 2 января 1942 г. и до окончания боевых действий дирижаблей в Атлантике дирижабли Атлантического флота совершили 37 554 полета и налетали 378 237 часов.
Во время войны около 532 корабля без сопровождения дирижаблей были потоплены подводными лодками противника у побережья США. Тем не мение; Только один корабль, танкер « Персефона» , из примерно 89 000 кораблей, охраняемых конвоями в сопровождении дирижаблей, был потоплен противником. [3] Дирижабли поражали подводные лодки глубинными бомбами и, реже, другим бортовым оружием. Дирижабли превосходно сбивали подводные лодки, когда их ограниченная скорость и дальность полета не позволяли им атаковать конвои. Доступное для дирижаблей вооружение было настолько ограничено, что до появления самонаводящейся торпеды у них было мало шансов потопить подводную лодку. [4]
Только один дирижабль, дирижабль класса K от ZP-21, был уничтожен подводной лодкой . В ночь с 18 на 19 июля 1943 года К-74 патрулировал побережье недалеко от Флориды. С помощью радара дирижабль обнаружил надводную немецкую подводную лодку. К-74 пошла в атаку, но подводная лодка открыла огонь первой. K-74 ' s глубинные не отпускали , как она пересекла подводную лодку и K-74 получили серьезные повреждения, потери давления газа и двигатель , но посадка в воде без потери жизни. Экипаж был спасен патрульными катерами утром, но один член экипажа, помощник авиамеханика второго класса Иседоре Стессель, погиб от удара акулы.атака. Подводная лодка U-134 была слегка повреждена и примерно на следующий день была атакована самолетом, получив повреждения, которые вынудили ее вернуться на базу. [5] Он был окончательно потоплен 24 августа 1943 года британским кораблем Vickers Wellington недалеко от Виго, Испания [6] [7]
Ссылки [ править ]
- ^ Теодор Ричард, Пересмотр Маркинга : Использование частных провайдеров безопасности против пиратства (1 апреля 2010 г.). Журнал Public Contract Law Journal, Volume 39, Number 3, pp. 411-464 at 429 n.121, Spring 2010. Доступно на SSRN: http://ssrn.com/abstract=1591039
- ^ https://docs.wixstatic.com/ugd/fbd712_4eac320cdad44dd68701e9cecad8e446.pdf
- ^ Вает, J. Gordon, Blimps и подводные лодки , Аннаполис, штат Мэриленд ВМС США институт пресса, 1992, стр. 20-21, ISBN 1-55750-876-3
- ^ Вает, J. Gordon, дирижабли и подлодки , Аннаполис, штат Мэриленд, США Военноморской институт прессы, 1992, ISBN 1-55750-876-3
- ↑ Дорр, Роберт Ф. (13 мая 2010 г.), «Дирижабль против подводной лодки» , Defense Media Network , Faircount Media Group
- ^ История LTA ВМС США .
- ^ Хелгасон, Гудмундур, U-134 , uboat.net
