Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о несуществующей американской компании с тем же названием, см. United Aircraft .

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Объединенная авиастроительная корпорация logotype.png
Родное имяРусский : ПАО Объединённая Авиастроительная Корпорация
РаньшеОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (2006–2015 гг.)
ТипПубличное , ПАО
Торгуется какMCX :  UNAC
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность , оборона
ПредшественникИльюшин , Иркут , Микоян , Сухой , Туполев , Яковлев
Основан20 февраля 2006 г . ; 15 лет назад (20 февраля 2006 г. )
ОсновательВладимир Путин указом президента РФ
Штаб-квартира
Красносельский район , Москва , Центральный
,
Россия
Обслуживаемая площадьпо всему миру
Ключевые людиДенис Мантуров ( Председатель ) [1]
Юрий Слюсарь ( Президент ) [2]
ПродуктыАвиалайнеры (см. Список )
Грузовые самолеты (см. Список )
Самолеты специального назначения (см. Список )
Военные самолеты (см. Список )
ДоходУвеличивать ₽ 451 млрд [3]  (2017)
Операционная прибыльУвеличивать ₽ 21,6 млрд [4]  (2017)
Чистый доходУвеличивать ₽ 0,196 млрд [5]  (2017)
Всего активовУвеличивать ₽ 983 млрд [6]  (2016)
Общий капиталСнижаться 155 млрд ₽ [7]  (2016)
Владелец
Количество работников100 000 [9]
ПодразделенияОАК Здоровье
ОАК -
ООО « Транспортные самолеты» ОАК - Центр агрегации
Дочерние компанииувидеть организацию
Веб-сайтwww.uacrussia.ru

ОАО Объединенная авиастроительная корпорация ( ОАК ) (русский: Объединённая авиастроительная корпорация , . Тр Obyedinyonnaya Авиастроительная Корпорация (ОАК) ) является русской аэрокосмической и оборонной корпорацией . С контрольным пакетом акций, принадлежащим правительству России , он объединяет российские частные и государственные авиастроительные компании и активы, занимающиеся производством, проектированием и продажей военных, гражданских, транспортных и беспилотных самолетов. Ее штаб - квартира находится в Красносельском районе , Центральный административный округ , Москва. [10]

Многие активы корпорации расположены в различных регионах России, а совместные предприятия с иностранными партнерами находятся в Италии, Индии и Китае. [11]

История [ править ]

Предшественник [ править ]

После того, как в СССР внезапного обрушения в 1991 году, аэрокосмическая промышленность в России была в смятении. Чрезмерный объем импорта и высокие защитные тарифы опустошили обрабатывающую промышленность, как аэрокосмическую, так и автомобильную промышленность . [12] военный авиапромсмог получить выгоду от улучшения экспортных возможностей за счет получения прибыли от большого хранилища компонентов и деталей советских времен, в то время как гражданская авиастроительная промышленность понесла убытки, а производство гражданских самолетов уменьшилось. Например, в 1990 году в России было произведено 715 самолетов. Спустя 8 лет это количество уменьшилось на 661 самолет и составило всего 56 самолетов. В 2000 году было выпущено всего 4 гражданских самолета. [13] Для того , чтобы решить эту проблему, то президент России в то время, Борис Ельцин решил , что консолидация была необходима, и создал VPK-МАПО (Военно - промышленный комплекс - Москва авиационной производственное объединение), которая включает в себя такие компании, как Микоян. Консолидация не увенчалась успехом, и позже МАПО объединилось с Сухим . [14]

Первые годы [ править ]

ОАК была создана 20 февраля 2006 года президент России Владимир Путин в Декрет Президента № 140 путем слияния акций с Ильюшина , Иркут , Микояна , Сухого , Туполева и Яковлева в качестве нового акционерного обществаназвана ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» с целью оптимизации производства и минимизации потерь. В ОАК заявили, что причиной создания корпорации является защита и развитие научного и промышленного потенциала российского авиапрома, безопасность и оборона государства, а также концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации долгосрочных целей. авиационные программы. [15] Объединенная авиастроительная корпорация начала производство Туполев Ту-154 «Беспечный» , Туполев Ту-204 , Ильюшин Ил-86 «Камбер» , Ильюшин Ил-96 , Ильюшин Ил-114.и вся военная авиация Микояна, Сухого, Яковлева, Туполева и Ильюшина; все создано до создания корпорации.

Микоян МиГ-35 является первым самолетом , и первый военный самолет должен быть разработан под маркой ОАК, так как Микоян является филиалом корпорации.

В феврале 2007 года ОАК представила свой первый самолет и первый военный самолет , разработанный и экспортируемого под брендом ОАК, то Микоян МиГ-35 , назначенный НАТО как «Fulcrum-F» и поколения 4 ++ реактивного истребителя по Микояна . [16] МиГ-35 был официально представлен на Aero India 2007 авиасалоне в Бангалоре , Индия и официально представлен , когда министр обороны России , Сергей Иванов посетил, в Луховицкий машиностроительный Завод «МАПО-МИГ». [17]МиГ-35 был соперником своих аналогов четвертого поколения в конкурсе MRCA в Индии, но был исключен из конкурса в апреле 2011 года. [18] МиГ-35 должен был быть принят на вооружение ВВС России и должен был быть представлен в 2018. [16]

В октябре 2007 года ФСФР зарегистрировала первичный выпуск обыкновенных акций Объединенной авиастроительной корпорации. Выпуск включал 96 724 000 000 акций по цене 1 рубль (0,04 доллара США). [19] В декабре 2007 года второй по величине (и принадлежащий государству) российский банк Внешторгбанк (ВТБ) объявил о продаже своей 5% -ной доли в EADS ОАК по рыночной цене. [20] Позже в том же месяце ВТБ продал свою долю в EADS государственному Российскому банку развития ( ВЭБ ). [21] EADS уже владеет 10% акций «Иркута», которые планирует конвертировать в акции ОАК, [22]что привело к тому, что EADS и ОАК стали владеть акциями друг друга. Они также объявили о планах возможной эмиссии 10–15% акций в 2008 г., планируя сохранить за собой 75% акций. [23] В настоящее время после размещения 5 допэмиссий уставный капитал Корпорации составляет 174,61 млрд руб. Руб . Доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составляет 80,29%.

Су-35 является второй военный самолет должен быть разработан под брендом ОАК и призван служить в качестве временного самолета для предстоящего Су-57 ПАК ФА .

В феврале 2008 года ОАК представила улучшенную версию Су-27, Сухой Су-35С , также называемый Су-35БМ, который должен был служить промежуточным самолетом для грядущего Сухого ПАК ФА , первого в России пятого поколения. реактивный истребитель . Это вторая модернизированная версия Су-27, первая модернизированная версия которой состоялась 28 июня 1988 года, получившая обозначение Су-27М, также известная как Су-35. Усовершенствованный самолет включает в себя усиленный планер, воздушные двигатели, радар и улучшенную авионику, исключая утки и воздушный тормоз . ВВС Россииобозначил их как Су-35С и заказал 98 единиц с дополнительными заказами из Китая и Индонезии . Сухой думал, что продажи Су-35С превысят 160, но они затупляются обновленными версиями Су-30 . [24] [25] [26] [27] [28]

Sukhoi Superjet 100 является первым авиалайнером развиваться под брендом ОАК, так как Sukhoi Civil Aircraft является филиалом корпорации.

В мае 2008 года ОАК представила свой третий самолет и первый авиалайнер, спроектированный и экспортированный под брендом ОАК - Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). SSJ 100 - четвертый гражданский самолет и первый авиалайнер производства Сухого. Ранее Сухой и Boeing заключили соглашение о сотрудничестве, в котором консультанты Boeing будут помогать и консультировать Сухой по поводу авиалайнера. [29] SSJ 100 был представлен 21 апреля 2011 года авиакомпанией «Армавиа» . Sukhoi Superjet 100 был позже описан как самый важный и наиболее успешного авиалайнера программы российской аэрокосмической промышленности , [30] и рассматривается в Министерстве промышленности и торговли в качестве первоочередных проектов в.[31] Компания Sukhoi Holdings, входящая в состав ОАК, подписала совместное предприятие с Leonardo-Finmeccanica (ныне Leonardo SpA) по созданию Superjet International с целью продажи SSJ 100 потенциальным клиентам.

В октябре 2009 года ОАК подписали совместное предприятие с Hindustan Aeronautics Limited (HAL) из Индии назвал Многоцелевой транспортный самолет Limited (MTAL) , где обе компании будут взаимодействующего на создание самолета для обоих российских Вооруженных Сил , в индийских вооруженных сил , и дружественные сторонние страны. [32] Одним из проектов, разрабатываемых совместным предприятием, является многоцелевой транспортный самолет (МТА) Ильюшин Ил-214, предназначенный для замены индийского транспортного парка Антонов Ан-32 . Ил-214 будет выполнять регулярные транспортные обязанности, а также высылать десантников.. Планируется, что самолет будет представлен в 2017 году, а ввод в эксплуатацию - в 2018 году [33].

В 2009 году ОАК поставила 90 самолетов, в том числе 17 пассажирских моделей. В эту цифру входят 31 МиГ-29 и два истребителя Су-34, произведенные для ВВС России . Выручка компании в 2009 году должна была составить 115–120 млрд рублей. [34]

2010-е [ править ]

Су-57 ПАК ФА (Т-50) будет первым в России пятого поколения реактивных истребителей , и был разработан Сухим филиала корпорации.

С 29 января 2010 года, Сухой и ОАК показал России первого в России пятого поколения реактивный истребитель , то Сухой ПАК ФА (Т-50). ПАК ФА - это малозаметный, одноместный, двухмоторный , многоцелевой реактивный истребитель, предназначенный для превосходства в воздухе и атакующих целей. ПАК ФА также станет первым в России самолетом, использующим технологию малозаметности . ПАК ФА предназначен для замены МиГ-29 Микояна и Су-27 и, как ожидается, будет введен в состав ВВС России в 2019 году. [35] [36] [37]Кроме того, в рамках совместного предприятия MTAL Сухой и HAL будут совместно разрабатывать Sukhoi / HAL FGFA , теперь известный как перспективный многоцелевой истребитель (PMF), вариант ПАК ФА, который будет разработан для ВВС Индии . [38] [39] 11 августа 2017 года ВВС России обозначили Сухой ПАК ФА как Сухой Су-57. [ необходима цитата ]

Модельный ряд военных моделей самолетов ОАК.

На 27 октября 2010 года ОАК и украинская государственная самолет корпорация , Антонов подписали контракт СП , ООО ОАК - Антонов, в столице Украины, Киев . По данным Defense-Aerospace, целью создания совместного предприятия была координация деятельности Антонова и ОАК по закупке запасных частей, производству, маркетингу и продажам, а также сервисному обслуживанию и совместному созданию новых модификаций самолетов Антонов. [40]

В 2013 году девять авиаремонтных заводов Минобороны перешли в собственность ОАК. В результате в 2014 году исправность ВВС России увеличилась с 40% до 65%. [15]

В результате российской интервенции на Украине в 2014 году против России были введены санкции , а поскольку ОАК входила в российскую аэрокосмическую и оборонную промышленность, она также попала под санкции Европейского союза . [41] Однако, поскольку санкции не коснулись авиалайнеров ОАК, таких как Sukhoi Superjet 100 , экспорт регионального самолета в западные страны и экономическая деятельность Superjet International не пострадают. [42]

В апреле 2015 года компания сменила полное название на Публичное акционерное общество (ПАО) «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). [15] В 2011–2015 годах предприятиями ОАК передано Минобороны России более 200 самолетов. [43]

28 сентября 2015 года, согласно постановлению правительства Украины , госкорпорация « Антонов» выйдет из совместного предприятия ООО «ОАК - Антонов» между двумя компаниями. [40]

Модель Ил-214 . Разочарование между Ильюшиным и индийской HAL по поводу работы над самолетом привело к тому, что HAL ушел из проекта. Позже самолет был переименован в Ил-276.

С 13 января 2016 года, Индия «s HAL объявил , что не будет участвовать в MTA Ил-214 проекта больше, и что Ильюшин бы работать в одиночку проекта. Теперь проект обозначен как «Ильюшин Ил-214» с изъятием MTA, поскольку проект больше не входит в совместное предприятие Multirole Transport Aircraft Limited . [44] [45]

Первый реактивный авиалайнер средней дальности, разработанный под брендом ОАК, Иркут МС-21 , совершил первый полет 28 мая 2017 года.

8 июня 2016 года ОАК официально представила свой первый реактивный авиалайнер средней дальности « Иркут МС-21 » , когда он выкатился в Иркутске . Самолет может стать первым , в котором крыло изготовлено из композитных материалов вне автоклавов . Задача МС-21 - заменить Туполев Ту-154 , Туполев Ту-134 , Туполев Ту-204 и Яковлев Як-42 . и конкурировать с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX . [ необходима цитата ] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров Boeing и Airbus а также российский протекционизм, мешающий западным компаниям поставлять эту программу, [46] [47] MC-21 смог совершить свой первый полет 28 мая 2017 года, было построено 2 прототипа и еще 4 в сборке, и в общей сложности 205 заказов по состоянию на 24 июля 2017 г., ввод в эксплуатацию планируется в 2019 г. с Аэрофлотом . [48]

Модель CRAIC CR929 , авиалайнера, спроектированного ОАК и Comac в рамках соглашения о совместном предприятии с целью разорвать дуополию Airbus-Boeing .

На 25 июня 2016 года, ОАК и китайское правительство принадлежит самолет корпорация, Comac , подписали совместный контракт предприятия , китайско-российского самолеты Международного Co, Ltd (Craic) , базирующийся в Шанхае . Согласно UAC, CRAIC отвечает за разработку продуктов и технологий, производство, маркетинг, продажи и обслуживание клиентов, консалтинг, управление программами и другие смежные области. Обе компании в настоящее время сотрудничают в создании дальнемагистрального широкофюзеляжного коммерческого самолета нового поколения и возьмут на себя ответственность за его эксплуатацию в рамках совместного предприятия. [49] Этот самолет, теперь названный CRAIC CR-929 , ранее C929, будет конкурировать сAirbus A330neo и Boeing 787 ; таким образом бросая вызов дуополии Airbus-Boeing . [50]

1 сентября 2017 года Совет директоров ОАК и дочерние общества ОАК - Гражданские самолеты Сухого и Корпорация «Иркут»заключили соглашение о слиянии гражданской авиации Корпорации «Иркут» и компании «Гражданские самолеты Сухого» в Дивизион гражданской авиации на базе Корпорации «Иркут». В соответствии с принятыми решениями, Сухой, в свою очередь, станет финансовой базой всех гражданских самолетов, производимых ОАК. По данным ОАК, корпоративные преобразования направлены на реализацию стратегической цели ОАК по увеличению доли гражданской продукции в своем портфеле до 45% к 2035 году и довести ежегодное производство гражданских самолетов до 100-120 самолетов в год, а также на увеличение объемов производства ОАК. экономическая эффективность и снижение затрат за счет централизации поддерживающих процессов и снижения уровня управления. Трансформация позволит сконцентрировать ресурсы на разработке, производстве и продаже российских гражданских самолетов.это также обеспечит согласованность в этих областях и упростит процедуры сертификации и лицензирования.[51]

9 июля 2018 г. ОАК планирует достичь к 2025 г. доли рынка авиалайнеров в размере 4,5% по стоимости и рентабельности, чтобы увеличить свой бизнес в области гражданской авиации с 17% до 40% от доходов и привлечь инвесторов до 2035 г. [52]

На 25 октября 2018 года, сделка была одобрена президентом России Владимиром Путиным для контроля учетных записей , которые будут приобретены у Федерального агентства по управлению государственным имуществом по Российской государственной конгломерата РОСТЭК со стоимостью оборотом более одного миллиарда рублей (15 миллионов долларов) . Это приведет к тому, что все национальные авиационные активы будут переданы Ростеху, поскольку Ростех также владеет вертолетной монополией « Вертолеты России» и двигательной монополией « Объединенная двигателестроительная корпорация» . Ростех заявил, что готов вложить в МС-21 до 40 млрд рублей., снимая некоторую нагрузку с федерального бюджета. [53] Передача будет завершена в течение 18 месяцев. [54]

Организация [ править ]

Структура компании: [55]

Производители самолетов [ править ]

  • Авиастар-СП
  • Бериев
  • Авиационный комплекс Ильюшина
  • Корпорация Иркут
    • Филиал: Иркутский региональный самолет (ранее: Гражданские самолеты Сухого )
    • Филиал: Иркутский авиационный завод
    • Филиал: ОКБ Яковлева
  • Мясищев
  • Микоян
    • Филиал: Завод Сокол
  • Компания Сухой
    • Конструкторское бюро
    • Гражданские самолеты (теперь приобретены Корпорацией Иркут )
    • Филиал: Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение
    • Филиал: Новосибирское авиационное производственное объединение
  • Туполев
    • Филиал: Казанское авиационное производственное объединение
  • Воронежское авиационное производственное объединение

Подразделения [ править ]

  • UAC Health
  • ОАК - Транспортный самолет
  • ООО «ОАК» - Центр агрегации

Финансы и бизнес [ править ]

  • Финансовая Лизинговая Компания
  • Ильюшин Финанс Ко.
  • ООО «ОАК» - Закупки
  • Сухой Холдингс

Совместные предприятия [ править ]

  • China-Russia Aircraft International Co, Ltd. (CRAIC; совместно с Comac )
  • ООО «ОАК - Антонов» (вместе с Антоновым , прекращено в 2015 г. [56] )
  • Mutilrole Transport Aircraft Limited (совместно с Hindustan Aeronautics Limited )
  • SuperJet International (совместно с Leonardo SpA )

Поставщики материалов [ править ]

  • КАПО-Композит
  • АэроКомпозит
    • Ульяновский филиал

Другое [ править ]

  • Громова летно-исследовательский институт

Продукты [ править ]

Этот раздел содержит настоящие и будущие продукты, которые будут распространяться под эгидой UAC [57]

Авиалайнеры [ править ]

Ил-96 и Сухой Суперджет 100 из Аэрофлота

Объединенная авиастроительная корпорация начала производство Ту-154 , Ту-204 , Ильюшин Ил-86 , Ильюшин Ил-96 , Ильюшин Ил-114 ; все создано до создания корпорации. Ту-154 является средней дальности, узкий корпус , три двигателя реактивный пассажирский самолет разработан и внедрен в советские времена. Он широко использовался Аэрофлотом и экспортировался во многие страны, имевшие связи с Советским Союзом, всего было построено 1026 самолетов. Производство Ту-154 остановлено в 2013 году. [58] После аварии в 2016 году.все российские Ту-154 были остановлены, [59] и сейчас авиалайнер находится в ограниченном количестве эксплуатируемых несколькими авиакомпаниями и военными. Ильюшин Ил-86 - широкофюзеляжный реактивный авиалайнер малой и средней дальности , разработанный и внедренный в советское время. Ильюшин Ил-86 был первым советским широкофюзеляжным авиалайнером и вторым в мире четырехмоторным широкофюзеляжным авиалайнером. Ил-86 хвалили за его безопасность и надежность [60], но было построено только 106 из-за множества задержек в процессе разработки. Производство авиалайнера остановился в 1995 году, и авиалайнер был отправлен в отставку в 2011 году, только четыре на службе в ВВС России . [61]Ильюшин Ил-96 - это укороченный дальнобойный преемник Ил-86 с обновленными технологиями и первый авиалайнер из Российской Федерации . Однако было построено только 30 [62] [63], а авиалайнер находится в низкотемпературном производстве и используется лишь несколькими авиакомпаниями. Использование Ил-96 в качестве авиалайнера закончилось в 2009 году, так как он считается хуже своих аналогов Boeing и Airbus . [64] Туполев Ту-204 - узкофюзеляжный реактивный авиалайнер средней дальности, отличающийся многими технологическими новинками, такими как дистанционная система управления и стеклянная кабина.и т. д. и разрабатывался в первую очередь для Аэрофлота. На смену Ту-204 пришел его вариант Ту-214. Ил-114 представляет собой турбовинтовой , узкофюзеляжных региональный авиалайнер разработан для замены Ан-24 , который большинство из них были в службе Аэрофлота. Однако пока построено всего 20 самолетов, и только две авиакомпании использовали его, поэтому производство Ил-114 было временно прекращено.

Sukhoi Superjet 100 является первым авиалайнером и региональный реактивный пассажирский самолет , который разработан и экспортируется под брендом ОАК, в которой он был разработан Sukhoi Civil Aircraft филиала ОАК. Sukhoi Superjet 100 был разработан, чтобы составить конкуренцию Антонов Ан-148 , Embraer E-Jet и Bombardier CSeries , а также заменить стареющие авиалайнеры Ту-134 и Яковлев Як-42 [65], как заявлял Сухой. имеют более низкие затраты на покупку и эксплуатацию. Позже Sukhoi Superjet 100 был назван самой важной и самой успешной программой авиалайнеровРоссии аэрокосмическая промышленность , [30] и рассматриваются в Министерстве промышленности и торговель в качестве первоочередных проектов в. [31] МС-21 в настоящее время новейший реактивный пассажирский самолет разработан под торговой маркой ОАК, из которого она разработанной Иркут Corporation , бренд ОАК. Задача МС-21 - заменить Туполев Ту-154 , Туполев Ту-134 , Туполев Ту-204 и Яковлев Як-42 . и конкурировать с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX . [ необходима цитата ]Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров Boeing и Airbus, а также российский протекционизм, не позволяющий западным компаниям поставлять эту программу, [46] [47] MC-21 смог совершить свой первый полет , было построено два прототипа и еще четыре. сборка и получение в общей сложности 366 заказов по состоянию на 24 июля 2017 г., ввод в эксплуатацию запланирован на 2019 г. с Аэрофлотом . Сухой Суперджет 130 в настоящее время разрабатывается ГСС, намереваясь ликвидировать разрыв между Superjet Stretch и МС-21. [ Править ] Ил-114«S производство и развитие продолжалось как Ил-114-300, теперь возобновляется общероссийских частей с первого полета планируется в 2019 году и введение планируется в 2021. [66] [67] CRAIC CR-929 разработан в соответствии с совместное предприятие ОАК и китайской авиастроительной корпорации Comac CRAIC , целью которого является создание широкофюзеляжного реактивного авиалайнера, а также возможность составить конкуренцию Boeing 787 и Airbus A330neo . [50]

Список авиалайнеров ОАК
СамолетТипОписаниеРазработчикСиденьяКоличество построенныхПервый полетВступлениеПроизводство прекращеноНа пенсии
Туполев Ту-154Реактивный авиалайнерузкофюзеляжный , триджетТуполев1641,0264 октября 1968 г.7 февраля 1972 г., Аэрофлот.2013-
Ильюшин Ил-86Реактивный авиалайнерширокофюзеляжный , четыре двигателяАвиационный комплекс Ильюшина35910622 декабря 1976 г.1980, с Аэрофлотом1995 г.2011 (как авиалайнер)
Ильюшин Ил-96Реактивный авиалайнерширокофюзеляжный , четыре двигателяАвиационный комплекс Ильюшина2623028 сентября 1988 г.29 декабря 1992 г., Аэрофлот.В низкопробной добыче после 2009 г.-
Туполев Ту-204Реактивный авиалайнерузкофюзеляжный , двухдвигательныйТуполев210822 января 1989 г.1995, с Аэрофлотом--
Ильюшин Ил-114Региональный авиалайнертурбовинтовой , два двигателяАвиационный комплекс Ильюшина642029 марта 1990 г.Август 1998 г., авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари».Июль 2012, производство продолжено с Ил-114-300.-
Суперджет 100Региональный реактивный авиалайнерузкофюзеляжный , двухдвигательныйГражданские самолеты Сухого (ныне: Иркутский региональный самолет )87172 [68]19 мая 2008 г.21 апреля 2011 г., с Армавиа--
Иркут МС-21Реактивный авиалайнерузкофюзеляжный , двухдвигательныйКорпорация Иркут1632 [69]28 мая 20172021 г., с Аэрофлотом (планируется)--
Суперджет 130Региональный реактивный авиалайнерузкофюзеляжный , двухдвигательныйГражданские самолеты Сухого (ныне: Иркутский региональный самолет )1200-Планируется в 2020 году--
Ильюшин Ил-114-300Региональный авиалайнертурбовинтовой , два двигателяАвиационный комплекс Ильюшина52016 декабря 2020 г.Планируется в 2021 году--
CRAIC CR-929Реактивный авиалайнерширокофюзеляжный , двухдвигательныйCRAIC ( Comac и UAC)4160Планируется с 2025-2028 гг.Планируется с 2025-2028 гг.--

Груз [ править ]

Туполев Ту-204С, обслуживаемый DHL Aviation и эксплуатируемый Авиостар-ТУ

Объединенная авиастроительная корпорация начали производить Ильюшин Ил-96-400Т и Ту-204С , и грузовые варианты их авиалайнера аналогов, и Су-80 , а twin- турбовинтовой , двухбалочный STOL самолета. Ил-96-400Т - это грузовая версия Ил-96-400, которая оснащена российской авионикой и двигателями и имеет больше места, чем стандартный Ил-96. Су-80 может использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Он имеет гладкий корпус, вмещающий до 30 пассажиров, и рампу типа «бобровый хвост», которая упрощает разгрузку груза. Су-80 был произведен компанией « Гражданские самолеты Сухого» на замену Антонова Ан-24/26., Антонов Ан-28 и Яковлев Як-40 , и конкурировать с Антоновым Ан-38 .

Ил-214 был ранее проект обозначен как «Ильюшин Ил-214 Многоцелевой транспортный самолет» в рамках совместного предприятия между ОАК и HAL . Проект был задуман первым в 2007 году, два-три года до совместного предприятия, « Многоцелевой транспортный самолет ООО » между двумя государственными корпорациями были созданы, и развитие началось в 2012 год, команда под Ильюшиным , филиал У ОАК и у команды под HAL было много разногласий и недоразумений. В январе 2016 года Ильюшин остановил проект, а HAL объявил, что больше не будет участвовать в проекте Ил-214 МТА , и что Ильюшинпришлось бы работать над проектом в одиночку. Теперь проект получил обозначение «Ильюшин Ил-214» с изъятием MTA, поскольку проект больше не находится в совместном предприятии Multirole Transport Aircraft Ltd. Позже Ил-214 был переименован в Ил-276 в октябре 2017 года. [44] [45] [70]

Ил-112 является высоким крылом, свет, военно - транспортный самолет на основе Ил-114 в настоящее время разрабатывается Авиационный Комплекс для воздушной посадки и десантный . [71] Разработка самолета началась до 2011 года, когда должен состояться первый полет Ил-112. Позднее в мае 2011 года Минобороны России отказалось от проекта, и было приобретено семь Ан-140Т . [72] Позднее проект был продолжен в январе 2013 года, и первый полет планировался на 2017 год. [73] [74]

Список грузовых самолетов ОАК
СамолетТипОписаниеРазработчикКоличество построенныхПервый полет
Ильюшин Ил-96-400Ттранспортный самолетчетыре двигателяАвиационный комплекс Ильюшина228 сентября 1988 г. (в стандартной комплектации Ил-96)
Туполев Ту-204Странспортный самолеттвинджетТуполев72 января 1989 г. (в стандартной комплектации Туполев Ту-204)
Сухой Су-80 Транспортный самолет для взлета и посадкиtwin- турбовинтового , двухбалочныйГражданские самолеты Сухого84 сентября 2001 г.
Ильюшин Ил-276военно-транспортный самолетсредний эрлифтИльюшина , Hindustan Aeronautics Limited (ранее)0Планируется в 2017 г.
Ильюшин Ил-112легкий военный транспорттурбовинтовой , два двигателя, высокорасположенныйАвиационный комплекс Ильюшина0Планируется в 2017 г.

Особые цели [ править ]

Авиационная компания имени Бериева - филиал ОАК, специализирующийся на выпуске самолетов специального назначения и самолетов-амфибий . Бериева Бе-200 «Альтаир» , на основе А-40 «Альбатрос» , был разработан до создания ОАК, и представляет собой многоцелевой самолет - амфибия. Бе-200 позиционируется как пожарный , поисково-спасательный , морской патрульный , грузовой и авиалайнер . [75] Бериева A-100 является радиолокационного обнаружения и управления самолет , предназначенный для замены А-50, тоже работы Бериева. Его первый полет состоялся 26 октября 2016 года, когда он познакомился с ВВС России . А-100 разработан на базе Ил-476 с авионикой и конфигурацией, аналогичной А-50У, а также с новой активной РЛС с фазированной антенной решеткой производства ОАО «Вега» . [76]

Список самолетов специального назначения ОАК
СамолетТипОписаниеРазработчикКоличество построенныхПервый полетВступление
Бериев Бе-200 "Альтаир"многоцелевой амфибиядвухместныйБериев1024 сентября 1998 г.2003 г.
Бериев А-100бортовое раннее предупреждение и контрольчетыре двигателя, ТРДДБериев126 октября 2016 г.-

Военные [ править ]

На Су-35С , Су-34 , а Су-57 ПАК ФА , все разработанные в ОКБ Сухого филиала ОАК

Большинство военных самолетов, производимых ОАК, спроектированы еще до создания корпорации , многие из них разработаны в советское время . Реактивные истребители, такие как Сухой Су-25 «Грач» , Сухой Су-27 «Софийка» , Микоян МиГ-29 , Сухой Су-33 , Сухой Су-30 и Сухой Су-34 , а также большие военные самолеты, такие как Ильюшин Ил-76 , Туполев Ту-160 "Белый Лебедь" и Ильюшин Ил-78, все были разработаны в Советском Союзе. Однако некоторые советские самолеты, такие как Туполев Ту-160 «Белый Лебедь», Сухой Су-33, Сухой Су-30 и Сухой Су-34, были позже представлены в Российской Федерации , преемнике Советского Союза. Яковлев Як-130 является единственным самолетом , которые будут разработаны после того, как в советское время и до создания ОАК.

Микоян МиГ-35 является первым самолет и первый военный самолет разработан и экспортируется под брендом ОАК, а Микояна , компания , которая разработала его, является филиалом корпорации. [16] МиГ-35 был соперником своих аналогов четвертого поколения в конкурсе MRCA в Индии, но был исключен из конкурса в апреле 2011 года. [18] МиГ-35 будет принят на вооружение ВВС России и планируется к выпуску. быть введены в 2018. [16] на Су-35С , второй военный самолет в ОАК, разработан в ОКБ Сухого, филиал ОАК. Самолет будет служить промежуточным звеном для Сухого ПАК ФА , первого в России реактивного истребителя пятого поколения . Это вторая модернизированная версия Су-27, первая модернизированная версия которой состоялась 28 июня 1988 года, получившая обозначение Су-27М, также известная как Су-35. Усовершенствованный самолет включает в себя усиленный планер, воздушные двигатели, радар и улучшенную авионику, исключая утки и воздушный тормоз . ВВС России обозначив их как Су-35С и заказал 98 единиц с дополнительными заказами из Китая и Индонезии. Сухой думал, что продажи Су-35С превысят 160, но они затупляются обновленными версиями Су-30 . [24] [25] [26] [27] [28] 30 бомбардировщиков Ту-22М3 будут модернизированы до Ту-22М3М с усовершенствованной авионикой, возможностью использования вооружения класса «воздух-поверхность» , компонентами оборудования и адаптированными для расширенное вооружение дальнего боя. Первый полет запланирован на август 2018 года. [77] [78] Остальные бомбардировщики Туполев Ту-22М3 будут проходить модернизацию. [79] [80]

Сухой ПАК ФА , назначенный ВВС России , как Су-57, [ править ] в рамках перспективного комплекса (ПАК) платформы Airborne, был бы первым русским самолетам использовать стелс технологии , а также является первым в России пятый - реактивный истребитель поколения, о котором говорилось ранее. Сухой Су-57 заменят стареющий Су-27 и МиГ-29 в ВВС России с введением планируется в 2019 году [ править ] Другие самолеты разрабатываются под PAK платформы являются Ильюшин PAK TA , а сверхзвуковой транспортный самолет , [править ]Туполев ПАК ДА, Астратегический бомбардировщик, Сухой ПАК ША,непосредственной авиационной поддержкисамолетпредназначенный для заменыСу-25, а Микоян PAK DP, новый быстрыйперехватчиксамолета. [ Править ]Военные самолетыкоторые не находятся под PAK платформу и находятсястадии разработки являютсяМикоян МиГ-41иМикоян LMFS.

Все перечисленные самолеты либо приняты на вооружение, либо поступают на вооружение ВВС России .

Список военных самолетов ОАК
СамолетОбозначение НАТОТипОписаниеРазработчикКоличество построенныхПервый полетВступление
Ильюшин Ил-76Откровенныйстратегический авиалайнерчетыре двигателя, ТРДДАвиационный комплекс Ильюшина96025 марта 1971 годаИюнь 1974 г.
Сухой Су-25 "Грач"Лягушканепосредственная авиационная поддержкадвухдвигательный , одноместныйСухой ОКБ1000+22 февраля 1975 г.19 июля 1981 г.
Сухой Су-27 "Софийка"Фланкермногоцелевой истребитель , истребитель завоевания превосходства в воздухедвухдвигательный , одноместныйСухой ОКБ80920 мая 1977 г.22 июня 1985 г.
Микоян МиГ-29Точка опорымногоцелевой истребитель , истребитель завоевания превосходства в воздухедвухдвигательный , одноместныйМикоян1600+6 октября 1977 г.Июль 1982 г.
Туполев Ту-22М3 "Тройка"Backfire-Cсверхзвуковой морской бомбардировщиккрыло изменяемой стреловидности, двухрежимное , ТРДДТуполев26830 августа 1969 г. (как Ту-22М)Март 1989 г.
Туполев Ту-160 "Белый Лебедь"Блэк Джексверхзвуковой стратегический бомбардировщиккрыло изменяемой стреловидности, четыре двигателя, ТРДДТуполев27 серийных и 8 опытных образцов19 декабря 1981 г.30 декабря 2005 г.
Ильюшин Ил-78Мидасдозаправщик в воздухечетыре двигателяАвиационный комплекс Ильюшина5326 июня 1983 г.1984
Сухой Су-33Фланкер-Дпалубный многоцелевой истребитель , истребитель завоевания господства в воздухедвухдвигательный , одноместныйСухой ОКБ35 год17 августа 1987 г.31 августа 1998 г.
Сухой Су-30Фланкер-Смногоцелевой истребительдвухрежимный , двухместныйСухой ОКБ540+31 декабря 1989 г.1996 г.
Сухой Су-34Полный назадистребитель-бомбардировщик , штурмовикдвухрежимный , двухместныйСухой ОКБ10213 апреля 1990 г.20 марта 2014 г.
Яковлев Як-130Рукавицыпродвинутый тренер , легкий истребительдвухрежимный , двухместныйОКБ Яковлева115+25 апреля 1996 г.19 февраля 2010 г.
Микоян МиГ-35Точка опоры-Fмногоцелевой истребительтвинджет , одноместный / двухместныйМикоян3, 2 предсерийныеФевраль 2007 г.Планируется на 2018 год
Сухой Су-35СФланкер-Эмногоцелевой истребитель , истребитель завоевания превосходства в воздухедвухдвигательный , одноместныйСухой ОКБ8219 февраля 2008 г.Февраль 2014 года
Сухой Су-57 ПАК ФА-самолет-невидимка , истребитель завоевания превосходства в воздухедвухдвигательный , одноместныйСухой ОКБ9 летающих прототипов29 января 2010 г.Планируется на 2019 год
Туполев Ту-22М3М "Тройка"Backfire-Cсверхзвуковой морской бомбардировщиккрыло изменяемой стреловидности, двухрежимное , ТРДДТуполев30 Ту-22М3 модернизируются30 августа 1969 г. (как Ту-22М)Август 2018 г.
Яковлев Як-152-учебно-тренировочный самолетодноместныйОКБ Яковлева4 прототипа29 сентября 2016 г.Планируется на 2017 год
Туполев ПАК Д.А.-стратегический бомбардировщикв разработкеТуполев0Планируется на 2021 годПланируется на 2023 год
Ильюшин ПАК Т.А.-сверхзвуковой военный транспортв разработкеАвиационный комплекс Ильюшина0N / AПланируется на 2030 год

Корпоративное управление [ править ]

Денис Мантуров , действующий председатель ОАК с 2015 года

Совет директоров [ править ]

  • Денис Мантуров (председатель с 2015 г.) [81]
  • Юрий Слюсарь (Президент с января 2015 г.)
  • Борис Алешин (советник президента ОАК по науке и технологиям с мая 2015 г.)
  • Владимир Потапов (независимый директор с июня 2017 г.)
  • Юрий Борисов
  • Валерий Окулов
  • Андрей Иванов
  • Елин Евгений
  • Сердюков Анатолий
  • Иван Харченко
  • Юрченко Евгений

Председатель [ править ]

  • 2006–2015: Сергей Иванов [82]
  • 2015 – настоящее время: Денис Мантуров

Президент [ править ]

Согласно ОАК, Президент является единоличным исполнительным органом ПАО «ОАК» с функциями Председателя Правления. Президент уполномочен решать все вопросы текущей деятельности Корпорации, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего собрания акционеров, Совета директоров и Правления. [2]

  • До января 2015: Алексей Федоров
  • Январь 2015 – настоящее время: Юрий Слюсарь

Правление [ править ]

  • Президент: Юрий Слюсарь
  • Участник: Демченко Олег Федорович

Вице-президенты [83] [ править ]

  • Первый вице-президент: Александр Туляков
  • Вице-президент по государственному оборонному заказу и сервисному обеспечению государственной авиации: Александр Бобрышев
  • Вице-президент по авиации специального назначения: Сергей Герасимов
  • Вице-президент по экономике и финансам: Демидов Алексей
  • Вице-президент по безопасности: Коваль Артур
  • Вице-президент по авиации специального назначения и стратегической авиации: Конюхов Александр Сергеевич
  • Вице-президент по инновациям: Сергей Коротков
  • Вице-президент по гражданской авиации: Владислав Масалов
  • Вице-президент по военной авиации: Игорь Озар
  • Вице-президент - руководитель офиса: Скоков Александр Сергеевич
  • Вице-президент по производству: Сергей Юрасов
  • Участник: Рогозин Алексей

См. Также [ править ]

  • Авиационная промышленность России
  • Список компаний России
  • Компании похожие на ОАК
    • Airbus
    • Боинг
    • BAE Systems
    • Локхид Мартин
    • Вертолеты России
    • Корпорация авиационной промышленности Китая

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Денис Мантуров - ОАК" . Объединенная авиастроительная корпорация.
  2. ^ a b "Юрий Слюсарь - ОАК" . Объединенная авиастроительная корпорация.
  3. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2017 год» (PDF) . Объединенная авиастроительная корпорация.
  4. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2017 год» (PDF) . Объединенная авиастроительная корпорация.
  5. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2017 год» (PDF) . Объединенная авиастроительная корпорация.
  6. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2016 год» (PDF) . Объединенная авиастроительная корпорация.
  7. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2016 год» (PDF) . Объединенная авиастроительная корпорация.
  8. ^ «Ростех получает контроль над Объединенной авиастроительной корпорацией России» (pdf) . Русский авиационный инсайдер.
  9. ^ "Единая авиация России достигает зрелости" . Международный рейс. 14 июня 2010. Архивировано из оригинала 15 августа 2009 года . Проверено 14 мая 2011 года .
  10. ^ "Контакты - ОАК" . Объединенная авиастроительная корпорация.
  11. ^ «История - ОАК» . Объединенная авиастроительная корпорация.
  12. Перейти ↑ Rutland, Peter (2005). «Экономический рекорд Путина». В белом; Гительман; Саква (ред.). События в российской политике . 6 . Издательство Университета Дьюка. ISBN 0-8223-3522-0.
  13. ↑ Квятковски, Алекс (7 февраля 2003 г.). «БИЗНЕС. Авиационная промышленность в штопоре». Журнал Россия .
  14. ^ "Россия воссоединяет военную аэрокосмическую арену" . Net Resources International.
  15. ^ a b c "История" . www.uacrussia.ru (на русском языке) . Проверено 24 июля 2017 года .
  16. ^ a b c d «МиГ-35 / МиГ-35Д». Корпорация «РСК МиГ». Дата обращения: 8 ноября 2012 г. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  17. ^ "МиГ-35". Авиапедия. Дата обращения: 8 ноября 2012 г. Архивировано 17 мая 2007 г. в Wayback Machine.
  18. ^ a b «МАФ скоро завершит сделку по самолетам на несколько миллиардов долларов». hindustantimes.com. Дата обращения: 8 ноября 2012.
  19. ^ Комментарии CentreInvest Daily 22/10/2007
  20. ^ "Россия ВТБ продаст пакет EADS по рыночной цене - гендиректор" . Рейтер . 8 декабря 2007 . Проверено 14 мая 2011 года .
  21. ^ «Ренессанс Капитал: ВТБ продает ВЭБу свою 5% долю в EADS» . Rencap.com. 28 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 14 мая 2011 года .
  22. ^ "EADS конвертирует свои акции" Иркута "в акции авиастроительной корпорации" . Rzd-partner.com. Архивировано из оригинального 13 сентября 2012 года . Проверено 14 мая 2011 года .
  23. ^ Комментарии CentreInvest Daily 19/10/2007
  24. ^ a b Пядушкин, Максим (12 января 2016 г.). "Россия разместила новый заказ на 50 истребителей Су-35С" . Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет . Авиационная неделя . Проверено 29 июля 2017 года .
  25. ^ a b Пайк, Джон. «Су-35С Фланкер-Э» . www.globalsecurity.org . Проверено 15 апреля 2018 года .
  26. ^ а б Китай получил уже 14 истребителей Су-35. bmpd (блог) (на русском языке). Центр анализа стратегий и технологий. 2 декабря 2017 . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  27. ^ a b Греватт, Джон (15 февраля 2018 г.). «Индонезия завершает контракт на закупку истребителей Су-35» . IHS Джейн 360 . Бангкок. Архивировано из оригинального 15 февраля 2018 года . Проверено 15 февраля 2018 .
  28. ↑ a b Stocker, Joanne (15 февраля 2018 г.). «Россия и Индонезия завершают контракт на Су-35» . Пост обороны . Архивировано 15 февраля 2018 года . Проверено 15 февраля 2018 .
  29. ^ "История проекта Sukhoi Superjet 100, 2002." Сухой . Проверено 9 мая 2012 г. [ мертвая ссылка ]
  30. ^ a b Пядушкин Максим. «Празднование 100-летия: Sukhoi Superjet 100 дебютирует в Ле Бурже». Russia & CIS Observer, Volume 2, Issue 25, 20 июня 2009 г. Проверено 9 ноября 2010 г.
  31. ^ a b Пядушкин Максим. «Прямо сейчас: программе Superjet 100 нужно больше денег для завершения сертификации». Russia & CIS Observer, Volume 4, Issue 27, 4 января 2009 г. Проверено 9 ноября 2010 г.
  32. ^ "СП" ОАК-ХАЛ "будет создано в следующем месяце" . LiveFist на Blogspot.com. 30 августа 2009 г. Дата обращения 5 декабря 2011.
  33. ^ "Индия и Россия вступают в СП на 600 миллионов долларов по разработке нового самолета - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 25 июля 2017 года .
  34. ^ «Superjet 100 с задержкой на неопределенный срок» . Москос Таймс . 29 декабря 2009 г.
  35. ^ "Истребитель Т-50-2 вылетел в Ахтубинск" (пресс-релиз). Сухой. 21 февраля 2014. Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Проверено 5 марта 2014 .
  36. ^ «Sukhoi компания запускает летные испытания ПАК ФА передовые тактические фронтовой истребитель» (пресс - релиз). Сухой. 29 января 2010. Архивировано из оригинала на 1 мая 2011 года . Проверено 26 января 2011 года .
  37. ↑ Коэн, Ариэль (16 января 2009 г.). «Россия делает ставку на новый истребитель Сухой, который будет соответствовать F-35» . United Press International.
  38. ^ Unnithan, Sandeep (29 сентября 2008). «Индия, Россия будут иметь разные версии одного и того же истребителя» . Индия сегодня.
  39. ^ Менон, Джей. "Индия и Россия подписали этап НИОКР программы Т-50". Aerospace Daily & Defense Report , 21 августа 2012 г.
  40. ^ a b «Украинский Антонов порывает отношения с Россией» . www.defense-aerospace.com . Дата обращения 2 августа 2017 .
  41. ^ «Обновление и обзор санкций, связанных с Украиной / Россией: США и ЕС подтверждают санкции» . www.stewartlaw.com . Проверено 24 июля 2017 года .
  42. ^ «Российские санкции избегают прямого удара по гражданской авиации» . Авиационные международные новости . Проверено 24 июля 2017 года .
  43. ^ ЦАМТО / Новости / Предприятия ОАК в 2011-2015 гг. поставили Минобороны более 200 самолетов
  44. ^ a b Дженнингс, Гарет (13 января 2016 г.). «Россия« замораживает »Индию из проекта MTA, чтобы она действовала в одиночку как Ил-214». Еженедельник защиты Джейн . Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. 53 (10). ISSN 0265-3818 . 
  45. ^ a b Карнозов, Владимир (11 апреля 2016 г.). «Индии нет, но Россия продолжает развивать транспорт Ил-214» . AINonline . Проверено 25 февраля 2017 года .
  46. ^ a b Стивен Тримбл (8 июня 2016 г.). «ФОТО: Иркут выкатывает авиалайнер МС-21 в попытке получить узкофюзеляжный сегмент» . Международный рейс .
  47. ^ a b Григорий Полек (8 июня 2016 г.). "Российский МС-21 выкатывается в Иркутске" . Авиационные международные новости .
  48. ^ «Твердые заказы на самолеты МС-21 увеличены до 205 самолетов» . ТАСС (на русском языке ) . Проверено 4 июля 2018 года .
  49. ^ ПАО "ОАК" и СОМАС открыли офис оператора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. www.uacrussia.ru (на русском языке) . Проверено 22 июня 2017 года .
  50. ^ a b «ПАО« Объединенная авиастроительная корпорация » » . www.facebook.com . Проверено 1 октября 2017 года .
  51. ^ Приняты решения о начале формирования нового Корпоративного центра и Гражданского дивизиона ПАО "ОАК". www.uacrussia.ru (на русском языке) . Проверено 14 сентября 2017 года .
  52. ^ Владимир Karnozov (9 июля 2018). «Кремль активизирует усилия по« индигенизации »SSJ100» . AIN онлайн .
  53. ^ "Ростех получает контроль над Объединенной авиастроительной корпорацией России" . Русский авиационный инсайдер . 25 октября 2018 . Проверено 25 октября 2018 года .
  54. ^ "Ростех России приобретает Объединенную авиастроительную корпорацию" . Джейн 360 . 26 октября 2018 . Проверено 29 октября 2018 года .
  55. ^ «Компании» . UAC России (на русском языке ) . Дата обращения 18 мая 2017 .
  56. ^ "Антонов Украины порывает отношения с Россией" . Defense-aerospace.com . Дата обращения 30 мая 2017 .
  57. ^ «ОАК раскрывает планы реорганизации производства самолетов в России» . Международный рейс . 6 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2007 года . Проверено 14 мая 2011 года .
  58. ^ "Последний Ту-154 доставлен через 16 лет после прекращения производства - AirlineReporter" . AirlineReporter . 26 февраля 2013 . Проверено 24 июля 2017 года .
  59. ^ "ПрессТВ-Россия заземляет все Туполев-154 после крушения реактивного самолета" .
  60. ^ Джон Пайк. «Ил-86 Камбер» . Globalsecurity.org . Проверено 30 декабря 2010 года .
  61. ^ "Банк данных AeroTransport" . Проверено 26 декабря 2014 .
  62. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Проверено 24 июля 2017 года .
  63. ^ Стрюк, Игорь. "22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду" Россия " " . www.vaso.ru (на русском языке) . Проверено 24 июля 2017 года .
  64. ↑ Колобков, Сергей (11 августа 2009 г.). «Недолговечный Ил-96-300» . РБК daily. Архивировано из оригинального 14 августа 2009 года . Проверено 1 августа 2009 года .
  65. ↑ Россия представляет новый пассажирский самолет Reuters, 26 сентября 2007 г.
  66. ^ "Новый российский самолет Ил-114, полностью отечественного производства, взлетит в 2019 году" . pravdareport.com . Проверено 17 марта 2017 года .
  67. ^ "Сборка Ил-114 будет запущена на заводе МиГ - Новости авиации России" . rusaviainsider.com . 30 января 2017 . Проверено 17 марта 2017 года .
  68. ^ "superjet 100 ?????????? ?????? ????????" . superjet100.info . Проверено 17 мая 2018 .
  69. ^ «ПАО« Объединенная авиастроительная корпорация » » . Facebook . 20 июля 2017.
  70. ^ Ил-276 ждут в армии. Известия . 20 октября 2017 . Проверено 13 февраля 2018 .
  71. ^ «Ильюшин Ил-112Т, Россия» . Aerospace-Technology.com . Проверено 7 ноября 2015 года .[ ненадежный источник? ]
  72. ^ Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140[Российская армия отказалась от Ил-112 в пользу грузового Ан-140]. sd.net.ua . Проверено 12 мая 2011 года .
  73. ^ Михайлов, Алексей; Бальбуров, Дмитрий (10 января 2013 г.).Военные просят возобновить создание Ил-112[Военным просят возобновить создание Ил-112]. Известия . Проверено 19 сентября 2013 года .
  74. ^ "Россия выявляет экспортные амбиции МиГ-35" . FLIGHTGLOBAL.COM. 3 февраля 2017 . Дата обращения 3 февраля 2017 .
  75. ↑ Irkut — Be 200. Архивировано 25 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  76. ^ "Бериев поставляет первый модернизированный опорный пункт А-50У". Air Forces Monthly (286): 28 января 2012 г.
  77. ^ "Ту-22М3 сделают убийцу ЕвроПРО Ради высокоточной ракеты бомбардировщику поменяют всю электронику" . ВПК.name . Проверено 17 мая 2018 .
  78. ^ "Дальний бомбардировщик Туполев-22М3М совершит первый полет в августе" . ТАСС (на русском языке ) . Проверено 17 мая 2018 .
  79. ^ "Россия принимает на вооружение модернизированный дальний бомбардировщик Ту-22М3" . ТАСС (на русском языке ) . Проверено 17 мая 2018 .
  80. ^ «Повышение качества в Вооруженных Силах России» . 29 июня 2016 года Архивировано из оригинала 29 июня 2016 . Проверено 17 мая 2018 .
  81. ^ «Совет директоров - ОАК» . Объединенная авиастроительная корпорация.
  82. ^ Пайк, Джон. "Сергей Иванов" . www.globalsecurity.org . Проверено 4 августа 2017 года .
  83. ^ "Вице-президенты - ОАК" . Объединенная авиастроительная корпорация.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт