Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Рейсы 93» и «Юнайтед 93» перенаправляются сюда. Для фильма 2006 года, основанного на полете, см United 93 (фильм) . Соответствующий фильм, созданный для ТВ, см. В разделе Flight 93 (телефильм) . Для использования в других целях, см Рейс 93 (значения) .

Рейс 93 United Airlines
UA93 path.svg
Самоубийство угон
Дата11 сентября 2001 г., вторник (2001-09-11)
Резюме Угон самолета террористами- смертниками
СайтПоле рядом с шахтой Даймонд Т., угольной шахтой в районе Стоуникрик , графство Сомерсет , штат Пенсильвания , США,
40 ° 03′02,8 ″ с.ш. 78 ° 54′17,3 ″ з.д. / 40.050778°N 78.904806°W / 40.050778; -78.904806 Координаты : 40 ° 03′02,8 ″ с.ш. 78 ° 54′17,3 ″ W  / 40.050778°N 78.904806°W / 40.050778; -78.904806
Самолет
Тип самолетаБоинг 757-222
ОператорUnited Airlines
Номер рейса IATA.UA93
Номер рейса ИКАО.UAL93
ПозывнойUNITED 93
Постановка на учетN591UA
Начало полетаМеждународный аэропорт Ньюарк (ныне международный аэропорт Ньюарк Либерти)
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Сан-Франциско
Жильцы44 (в том числе 4 угонщика)
Пассажиры37 (включая 4 угонщиков)
Экипаж7
Смертельные случаи44 (в том числе 4 угонщика)
Выжившие0

Рейс 93 United Airlines был внутренним регулярным пассажирским рейсом, который был угнан четырьмя террористами « Аль-Каиды» на борту во время терактов 11 сентября . Он врезался в поле в округе Сомерсет, штат Пенсильвания , во время попытки пассажиров и экипажа восстановить контроль. Все находившиеся на борту 44 человека погибли, включая четырех угонщиков. Самолет Boeing 757-222 выполнял ежедневный утренний рейс United Airlines из международного аэропорта Ньюарк в Нью-Джерси в международный аэропорт Сан-Франциско в Калифорнии..

Угонщики штурмовали кабину самолета через 46 минут после взлета. Капитан и первый помощник боролись с угонщиками, что было передано в авиадиспетчерскую службу. Зиад Джаррах , прошедший подготовку в качестве пилота, взял под свой контроль самолет и направил его обратно к восточному побережью в направлении Вашингтона, округ Колумбия , столицы США. Халид Шейх Мохаммед и Рамзи бин аль-Шибх , которые считаются основными зачинщиками атак, заявили, что предполагаемой целью было здание Капитолия США . [1]

После того, как угонщики взяли под свой контроль самолет, пилоты, возможно, приняли меры, такие как отключение автопилота, чтобы помешать угонщикам. Несколько пассажиров и бортпроводников узнали из телефонных звонков, что террористы-смертники уже совершили нападения на угнанных авиалайнерах Всемирного торгового центра в Нью-Йорке и Пентагона в округе Арлингтон, штат Вирджиния . Многие пассажиры попытались отобрать самолет у угонщиков. Во время борьбы угонщики намеренно разбили самолет о поле возле восстановленной шахты в городке Стоуникрик , недалеко от Индийского озера и Шанксвилля , примерно в 65 милях (105 км) к юго-востоку отПиттсбург и 130 миль (210 км) к северо-западу от Вашингтона, округ Колумбия, вместо того, чтобы уступить контроль над самолетом. Несколько человек стали свидетелями удара с земли, и информационные агентства начали сообщать о случившемся в течение часа.

Из четырех самолетов, захваченных 11 сентября - другими были рейс 11 American Airlines , рейс 175 United Airlines и рейс 77 American Airlines  - рейс  93 United Airlines был единственным самолетом, который не достиг намеченной цели угонщиков. Вскоре после терактов рядом с местом крушения был построен временный мемориал. [2] Строительство постоянного национального мемориала рейса 93 было посвящено 10 сентября 2011 года [3], а центр для посетителей из бетона и стекла (расположенный на холме с видом на это место) [4] был открыт ровно четыре года спустя. [5]

Угонщики [ править ]

Угон рейса  93 возглавил Зиад Джарра , член « Аль-Каиды» . [6] Джарра родился в Ливане в богатой семье и имел светское воспитание. [7] Он намеревался стать пилотом и переехал в Германию в 1996 году, поступив в Грайфсвальдский университет для изучения немецкого языка. [8] Год спустя он переехал в Гамбург и начал изучать авиационную технику в Гамбургском университете прикладных наук . [9] В Гамбурге Ярра стал набожным мусульманином и присоединился к радикальной гамбургской ячейке . [9] [10]

В ноябре 1999 года Джарра уехал из Гамбурга в Афганистан , где провел три месяца. [11] Находясь там, он встретился с лидером «Аль-Каиды» Усамой бен Ладеном в январе 2000 года. [12] Джарра вернулся в Гамбург в конце января и в феврале получил новый паспорт без отметок о его поездках, сообщив о своем паспорте. как украденный. [13] [14]

В мае Джарра получила визу в посольстве США в Берлине , [15] , прибывающей во Флориде в июне 2000 года Там он начал брать летающие уроки и обучение в рукопашный бой. [16] [17] Джарра поддерживал контакт со своей девушкой в ​​Германии и со своей семьей в Ливане в месяцы, предшествовавшие нападениям. [18] Этот тесный контакт расстроил Мохамеда Атта , тактического лидера заговора, и планировщики «Аль-Каиды», возможно, рассмотрели другого оперативника, Закариаса Муссауи , чтобы заменить его, если бы он отступил. [19]

Четыре «мускулистых» угонщика были обучены штурмовать кабину и одолеть экипаж, а трое сопровождали Джарру на рейсе  93. Первый, Ахмед аль-Нами , прибыл в Майами , Флорида, 28 мая 2001 года на шестимесячном туристе. Виза с угонщиками самолетов рейса 175 United Airlines Хамза аль-Гамди и Моханд аль-Шехри . Второй  угонщик рейса 93, Ахмед аль-Хазнави , прибыл в Майами 8 июня  вместе с  угонщиком рейса 11 Вейлом аль-Шехри . Третий  мускулистый угонщик рейса 93, Саид аль-Гамди , прибыл в Орландо, Флорида , 27 июня с  угонщиком рейса 175.Файез Банихаммад . [16]

3 августа 2001 г. предполагаемый пятый угонщик самолета Мохаммед аль-Кахтани прилетел в Орландо из Дубая . Его допрашивали официальные лица, которые сомневались, что он может содержать себя всего лишь на 2800 долларов наличными на свое имя, и подозревали, что он намеревался стать нелегальным иммигрантом, поскольку он использовал билет в один конец. Его отправили обратно в Дубай, а затем вернули в Саудовскую Аравию. [20] Паспорта Зиада Джарры и Саида аль-Гамди были обнаружены на месте крушения рейса 93. [21] Семья Джарры сказала, что он был «невиновным пассажиром» на борту самолета. [22]

Полет [ править ]

N591UA руление 8 сентября 2001 г., за три дня до угона.

Самолетом, участвовавшим в угоне, был Boeing 757-222 , регистрационный N591UA, [23] поставленный United Airlines в июне 1996 года. [24] [25] [26] Самолет вмещал 182 пассажира; рейс 11 сентября перевозил 33 пассажира, четырех террористов и семь членов экипажа, коэффициент загрузки составил 20 процентов, что значительно ниже среднего коэффициента загрузки во вторник для рейса  93 в 52 процента. [27] Семь членов экипажа были капитаном Джейсоном Далем (43 года). , Первый помощник Лерой Хомер младший (36 лет) и бортпроводники Лоррейн Бэй, Сандра Брэдшоу, Ванда Грин, СиСи Лайлс и Дебора Уэлш. [28]

Посадка [ править ]

Флаг США развевается над выходом 17 терминала А международного аэропорта Ньюарк Либерти, выходом на посадку United  93.

Четверо угонщиков зарегистрировались на рейс с 07:03 до 07:39 по восточному времени. [29] В 07:03 Гамди зарегистрировался без багажа, а Нами зарегистрировала две сумки. [27] В 07:24 Хазнави зарегистрировал одну сумку, а в 07:39 Джарра зарегистрировался без багажа. Хазнави был единственным угонщиком, выбранным для дополнительной проверки компьютерной системой предварительной проверки пассажиров (CAPPS). [29] Его зарегистрированный багаж прошел дополнительную проверку на наличие взрывчатых веществ, без дополнительной проверки со стороны CAPPS на контрольно-пропускном пункте безопасности пассажиров. [30] Никто из сотрудников КПП не сообщил ничего необычного об угонщиках. [27] [31]

Хазнави и Гамди сели в самолет в 07:39 и заняли места первого класса 6B и 3D соответственно. Нами села через минуту и ​​села на место 3C первого класса. Зиад Джаррах позвонил своей девушке Айсель Сенгюн по телефону-автомату в аэропорту, снова и снова повторяя слова «Я люблю тебя». [32] Он сел в 07:48 и сел на место 1B. [27] [29] Самолет должен был вылететь в 08:00 и был отброшен от выхода на посадку A17 в 08:01. [33] Он оставался на земле до 08:42 из-за большой загруженности аэропорта. [34] Три других угнанных рейса вылетели в течение пятнадцати минут от запланированного времени. К тому времени, когда рейс  93 поднялся в воздух, рейс 11находился в четырех минутах от удара по Северной башне, и самолет рейса 175 угнал; Рейс 77 набирал высоту в обычном режиме и находился в девяти минутах от угона. [35] К 09:02, за минуту до того, как рейс 175 врезался в Южную башню, рейс 93 достиг крейсерской высоты 35 000 футов (11 000 м). [25]

По мере того, как атаки разворачивались, руководители авиадиспетчеров начали выдавать предупреждения через систему адресации и передачи сообщений для самолетов (ACARS). Эд Баллинджер, авиадиспетчер United, начал отправлять текстовые предупреждения из кабины авиалайнера рейсам United Airlines в 09:19, через 17 минут после того, как он узнал о столкновении с рейсом 175. [27] Баллинджер отвечал за несколько рейсов, и он отправил сообщение рейсу  93 в 09:23. Баллинджер получил обычное сообщение ACARS от рейса  93 в 09:21. [27] В 09:22, узнав о событиях во Всемирном торговом центре, жена Лероя Гомера, Мелоди Гомер, получила сообщение ACARS, отправленное ее мужу в кабине пилота, с вопросом, все ли с ним в порядке. [36] В 09:24, рейс 93 получил предупреждение ACARS от Баллинджера: «Остерегайтесь любого вторжения в кабину - два самолета [самолета] поражены Всемирным торговым центром». [37] В 09:26 капитан Джейсон Даль отправил ответное сообщение ACARS: «Эд, подтвердите последнее сообщение, пожалуйста,  Джейсон». [37] В 09:27:25 летный экипаж ответил на обычную радиосвязь со стороны авиадиспетчерской службы. Это было последнее сообщение летного экипажа перед угоном. [38]

Угон [ править ]

Угон самолета начался в 09:28. [39] К этому времени рейсы 11 и 175 уже врезались во Всемирный торговый центр, а рейс  77 находился в пределах девяти минут от удара по Пентагону. Угонщики на этих рейсах ждали не более тридцати минут, чтобы захватить самолет, вероятнее всего, нанесли удар после того, как был выключен знак ремня безопасности и началось обслуживание салона. [27] Неизвестно, почему угонщики на рейсе 93 ждали 46 минут, чтобы начать штурм. Доказано, что они атаковали пилотов как минимум в 9:28:05, потому что в этот момент полет резко снизился - 680 футов за тридцать секунд. В 09:28:17 самолет сообщил диспетчеру Кливленда и пилотам находящихся поблизости самолетов «неразборчивые звуки, свидетельствующие о возможном крике или драке». [29] [40] Кливленд Air Traffic Controller ответил: "Кто - то вызов Кливленд?" но не получил ответа. [27] Тридцать пять секунд спустя самолет сделал еще одну передачу. В обоих звонках мужчина кричал: « Первомай ! Первомай! Убирайся отсюда! Убирайся отсюда! Убирайся отсюда!» [40]Когда Мелоди и Сэнди Даль, жена Джейсона Даля, слушали пленку, Мелоди опознала первого офицера Лероя Гомера как человека, который кричал. [41] [42] [43] [44] Полет упал на 685 футов (209 м) за полминуты до того, как угонщикам удалось стабилизировать самолет. Из четырех угнанных самолетов рейс  93 был единственным самолетом, передавшим сигнал бедствия. Вероятно, поскольку пилоты были предупреждены об угонах самолетов ВТЦ и, чтобы опасаться вторжения в кабину, когда они подверглись атаке, они намеренно включили микрофон, чтобы звуки борьбы были услышаны официальными лицами на земле. Авиадиспетчер Кливлендского центра Джон Верт считал, что это не просто призыв о помощи, но и предупреждение. [45]

Точное время, когда рейс  93 попал под контроль угонщиков, определить невозможно. Официальные лица считают, что в 09:28 угонщики атаковали кабину самолета и одновременно переместили пассажиров в заднюю часть самолета, чтобы свести к минимуму вероятность того, что экипаж или пассажиры могут помешать атаке. [27] Другие угнанные самолеты выполнялись командами из пяти человек, но на рейсе  93 было только четыре угонщика, что привело к предположениям о возможном 20-м угонщике . Комиссия по терактам 11 сентября полагала, что Мохаммед аль-Кахтани был вероятным кандидатом на эту роль, но не смог участвовать, поскольку месяцем ранее ему было отказано во въезде в Соединенные Штаты. [29]Поскольку многие пассажиры в телефонных разговорах говорили, что видели только троих угонщиков, Комиссия по терактам 11 сентября полагала, что Джарра оставался сидеть до тех пор, пока кабина не была захвачена, и пассажиры не были перемещены в заднюю часть самолета, а затем взяли на себя управление полетом вне поля зрения. пассажиры. [29]

Стенограмма полета предполагает, что в кабине находились как минимум два угонщика. Зиад Джаррах был опознан как пилот, и слышно, как он называл другого угонщика «Саидом» [46], указывая на то, что Саид аль-Гамди , который также тренировался на авиасимуляторах, помогал Джарре с управлением. [47]

Кабины диктофон начал записывать заключительные тридцать минут полета  93 в 09:31:57. [48] В этот момент было записано, как Джарра объявляет: «Дамы и господа, вот капитан. Пожалуйста, присаживайтесь, оставайтесь на месте. У нас на борту бомба. Так что садитесь». [49] Комиссия полагала, что Джарра пытался сделать объявление пассажирам, но нажал не ту кнопку, отправив сообщение диспетчерам Кливленда; Мохамед Атта допустил ту же ошибку на рейсе 11. [50] Диспетчер понял передачу, но ответил: «Звоня в центр Кливленда, вы нечитаемы. Скажите еще раз, медленно». [51]

Слышно, как на заднем плане держат в плену женщину, которую считают первоклассной бортпроводницей Дебби Уэлш, и слышно, как она борется с угонщиками и умоляет: «Пожалуйста, пожалуйста, не трогайте меня». [52] Джарра проинструктировал автопилот повернуть самолет и направиться на восток в 09:35:09. [53] Самолет поднялся на высоту 40 700 футов (12 400 м), и авиадиспетчеры немедленно  убрали несколько самолетов с траектории полета рейса 93. [51] Слышно, как женщина в кабине говорит: «Я не хочу умирать, я не хочу умирать», прежде чем меня убили или заставили замолчать иным способом, а затем один из угонщиков сказал по-арабски: «Все в порядке. хорошо. Я закончил. " [52]

В 09:39, через две минуты после того, как рейс 77 врезался в Пентагон, авиадиспетчеры услышали, как Джарра сказал: «А, вот капитан, я хочу, чтобы вы все остались на своих местах. У нас на борту бомба, и мы возвращаемся в аэропорта, и у нас есть наши требования. Так что, пожалуйста, сохраняйте тишину ». [48] [54] Авиадиспетчеры больше ничего не слышали о рейсе. По данным комиссии, угонщики могли узнать об успешных атаках на Всемирный торговый центр из сообщений, отправленных United Airlines в кабины ее трансконтинентальных рейсов, включая рейс 93, с предупреждением о вторжении в кабину и сообщением об атаках в Нью-Йорке. [29] Пассажиры и команда начали звонить официальным лицам и членам семьи с 09:30 с использованием GTE. наушники и мобильные телефоны. Всего с рейса пассажиры и экипаж совершили 35 звонков по воздуху и два звонка по мобильному телефону. [55] Десять пассажиров и два члена экипажа смогли подключиться, предоставив информацию семье, друзьям и другим людям на земле. [29]

Том Бернетт сделал несколько телефонных звонков своей жене, начиная с 09:30:32 из рядов 24 и 25, хотя ему было выделено место в ряду 4. [40] [56] Бернетт объяснил, что самолет был угнан мужчинами, которые утверждали, что есть бомба. Он также сказал, что пассажиру был нанесен удар ножом, и что, по его мнению, угроза взрыва была уловкой с целью удержать пассажиров. [56] Во время одного из его звонков его жена сообщила ему о нападениях на Всемирный торговый центр, и он ответил, что угонщики «говорили о том, чтобы разбить этот самолет  ... Боже мой. Это самоубийственная миссия». Он начал спрашивать у нее информацию о нападениях, время от времени перебивая ее, чтобы рассказать другим, кто находился поблизости, о чем она говорила. Затем он повесил трубку. [57]Он закончил свой последний звонок, сказав: «Не волнуйтесь, мы собираемся что-то сделать». [57] [58] Неизвестный бортпроводник попытался связаться со службой технического обслуживания United Airlines в 09:32:29. Вызов длился 95 секунд, но не был принят, так как он мог находиться в очереди. [27] Стюардесса Сандра Брэдшоу позвонила в ремонтную мастерскую в 09:35:40 из ряда 33. [40] Она сообщила, что самолет был угнан людьми с ножами, которые находились в кабине и в кабине экипажа, и зарезал другого бортпроводника. возможно, Дебби Уэлш. [56]

«Джек, возьми, милая, ты меня слышишь? Хорошо. Я просто хочу сказать тебе, что с самолетом небольшая проблема. Я в порядке. Я в полном порядке. Я просто хочу сказать тебе, как сильно я люблю ты."
Сообщение, оставленное беременной пассажиркой Лорен Грандколас в 09:39:21. [59]

Марк Бингхэм позвонил матери в 09:37:03 из 25 ряда. Он сообщил, что самолет угнали трое мужчин, которые утверждали, что у них есть бомба. [60] Джереми Глик позвонил своей жене в 09:37:41 из ряда 27 и сказал ей, что рейс был угнан тремя темнокожими мужчинами, которые выглядели «иранцами», в красных банданах и с ножами в руках. [29] [56] Глик оставался на связи до конца полета. [40] Он сообщил, что пассажиры проголосовали за то, чтобы «торопить» угонщиков. [27] Объединенный координатор управления воздушным движением для полетов на западном побережье Алессандро «Сэнди» Роджерс предупредил Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в командном центре Херндона вХерндон , Вирджиния, рейс  93 не отвечал и сбился с курса. Через минуту транспондер был отключен, но диспетчер Кливленда продолжал следить за полетом на основном радаре. [51] Центр Херндона передал информацию о рейсе  93 в штаб-квартиру FAA. Джозеф ДеЛука позвонил своему отцу в 09:43:03 из ряда 26, чтобы сообщить ему, что рейс был угнан. [27] Тодд Бимер попытался позвонить своей жене из 32 ряда в 09:43:48, но был перенаправлен на телефонного оператора GTE Лизу Д. Джефферсон. [56]Бимер сказал оператору, что самолет был угнан, и что два человека, которых он считал пилотами, лежали на полу, мертвые или раненые. Он сказал, что у одного из угонщиков был красный пояс, на поясе которого было привязано что-то вроде бомбы. [61] Когда угонщики резко повернули самолет на юг, Бимер на короткое время запаниковал, воскликнув: «Мы идем вниз! Мы идем вниз!» [62] [63] [64] Даль, похоже, продолжал стонать и драться с Джаррой из-за управления, неоднократно отключая автопилот, [65] в 09:40 раздался звуковой сигнал, указывающий на то, что у угонщиков неоднократно возникали проблемы с автопилотом и возились с зеленой ручкой. "Эта зеленая ручка?" - спрашивает один из угонщиков у другого по-арабски. "Да, это"тот самый. "[65] В 09:41:56 диктофон кабины зафиксировал голос, описанный как «англоговорящий мужчина с низким голосом», возможно, Даль. Мужчина стонущим тоном сказал: «О, мужик!». [66] Было слышно, как угонщики сказали: «Сообщите им и скажите ему поговорить с пилотом; верните пилота», возможно, имея в виду Гомера, что привело к мнению Мелоди, что Гомер был удален из кабины и был одним из человек лежал на полу, но, возможно, был еще жив. [41] [42] [43] [66] Сотрудник United в Сан-Франциско отправил сообщение ACARS на рейс в 09:46: «Слышал отчет об инциденте. Пожалуйста, подтвердите, что все в порядке». [27]Линда Гронлунд позвонила своей сестре Эльзе Стронг в 09:46:05 и оставила ей сообщение, в котором говорилось, что есть «люди с бомбой». [67]

Стюардесса Сиси Лайлз позвонила своему мужу в 09:47:57 и оставила ему сообщение о том, что самолет был угнан. [40] Марион Бриттон позвонила своему другу Фреду Фьюмано в 09:49:12. Фьюмано вспоминал: «Она сказала:« Мы собираемся. Они убьют нас, понимаете, мы умрем ». И я сказал ей: «Не волнуйся, они угнали самолет, тебя собираются прокатить, ты поедешь в их страну, а ты вернешься. Ты останешься там на каникулы». Вы не знаете, что сказать - что вы собираетесь сказать? Я все время повторял одно и то же: «Успокойся». И она плакала и  ... кричала и кричала ". [33] Стюардесса Сандра Брэдшоу позвонила своему мужу в 09:50:04 и сказала ему, что подогревает воду, чтобы бросить в угонщиков. [40]Пассажирка Лорен Грандколас дважды звонила мужу: один раз перед взлетом и один раз во время угона. Он пропустил оба ее звонка. Затем она передала свой телефон Хонор Элизабет Вайнио. [33] Вайнио позвонила мачехе в 09:53:43 и закончила через четыре с половиной минуты, сказав: «Мне нужно идти. Они врываются в кабину. Я люблю тебя». [68] Джарра набрал частоту всенаправленного VHF-диапазона (VOR) для навигационного средства VOR в национальном аэропорту Рейгана в 09:55:11, чтобы направить самолет в сторону Вашингтона, округ Колумбия. [36] Брэдшоу по телефону со своим мужем сказал «Все бегут в первый класс. Мне нужно идти. Пока». [69]Бимер сказал Джефферсону, что группа планировала «вскочить» на угонщиков и врезать самолет в землю, прежде чем план угонщиков сможет быть реализован. [63] Бимер прочитал вместе с Джефферсоном молитву «Отче наш» и 23-й псалом , побуждая других присоединиться к нему. Бимер попросил Джефферсона: «Если у меня ничего не получится, пожалуйста, позвоните моей семье и дайте им знать, как сильно я их люблю». После этого Джефферсон услышал приглушенные голоса и ответ Бимера: «Вы готовы? Хорошо. Поехали». Это были последние слова Бимера Джефферсону. [62] [63] [64]

Во время угона самолет Рейса 93 пролетел в пределах 300 м (вместо обычных 2 000 футов (610 м)) от НАСА KC-135, возвращавшегося после полета в условиях микрогравитации над озером Онтарио. Пилот НАСА Доминик Дель Россо вспомнил, насколько странным было молчание по радио в то утро. [70]

Пассажирское восстание [ править ]

«Ребята, вы готовы? Хорошо. Поехали !»
Последние слова Тодда Бимера услышала оператор Лиза Джефферсон. [71]

Восстание пассажиров рейса  93 началось в 09:57, после того, как пассажиры проголосовали за то, действовать или нет. [29] К этому времени рейс  77 врезался в Пентагон, а рейсы 11 и 175 врезались в башни Всемирного торгового центра. Когда началось восстание и угонщики начали яростно маневрировать самолетом, самолет покинул курс на Вашингтон, округ Колумбия. [29] Угонщики в кабине узнали о восстании в 09:57:55, Джарра воскликнул: «Есть что-то? Драка?» [48]

Эдвард Фелт набрал 9-1-1 со своего мобильного телефона из заднего туалета самолета в поисках информации в 09:58. [40] На его звонок ответил диспетчер Джон Шоу, и Фелт смог сообщить ему об угоне, прежде чем звонок был прерван. [72] В нескольких новостных репортажах (изначально основанных на рассказе наблюдателя службы 9-1-1 после того, как он подслушал звонок) утверждалось, что Эдвард Фелт сообщил, что слышал взрыв и видел дым из неопределенного места в самолете. [73] [74] Эти сообщения не были подтверждены женой Шоу или Фелта, Сандрой, которая впоследствии прослушала запись. [75]

Сиси Лайлс еще раз позвонила своему мужу по мобильному телефону и сообщила ему, что пассажиры пробираются в кабину. [27] Джарра начал катить самолет влево и вправо, чтобы вывести пассажиров из равновесия. Он сказал другому угонщику в кабине в 09:58:57: «Они хотят попасть сюда. Стой, держись изнутри. Держись изнутри. Стой». [48] Джарра изменил тактику в 09:59:52 и раскачивал нос самолета вверх и вниз, чтобы сорвать атаку. [29]

Диктофон в кабине зафиксировал звуки грохота, крика и разбивания стекол и пластин. [76] Три раза в течение пяти секунд угонщик кричал от боли или страдания за пределами кабины, что указывает на то, что на угонщика, стоявшего на страже возле кабины, напали пассажиры. [77] Джарра стабилизировал самолет в 10:00:03. [29] Через пять секунд он спросил: «Это все? Прикончим?» Другой угонщик ответил: «Нет. Еще нет. Когда все приедут, мы покончим с этим». [48]Джарра снова раскачивал самолет вверх и вниз. Пассажир на заднем плане закричал: «В кабине! Если мы этого не сделаем, мы умрем!» в 10:00:25. Шестнадцать секунд спустя другой пассажир закричал: «Катите его!», Возможно, имея в виду использование тележки с едой. [29] Диктофон зафиксировал звук, когда пассажиры использовали тележку с едой в качестве тарана по двери кабины. [78] Джарра прекратил жестокие маневры в 10:01:00 и дважды прочитал такбир . Затем он спросил другого угонщика: «Это все? Я имею в виду, мы должны положить его?» Другой угонщик ответил: «Да, положи это и вытащи». [29]Пассажиры продолжили нападение, и в 10:02:17 пассажир мужского пола сказал: «Включите!» Секунду спустя угонщик сказал: «Вытащите! Вытащите!» В 10:02:33 Джарра отчаянно умолял по-арабски, крича: «Эй! Эй! Дайте мне! Дайте мне! Дайте мне! Дайте мне! Дайте мне! Дайте мне» Дай его мне! Дай мне!», возможно , имея в виду самолета ярма . [79]

Самолет резко упал, коромысло повернулось вправо. Самолет перевернулся вверх ногами, и один из угонщиков начал выкрикивать такбир. Среди продолжающихся звуков контратаки пассажиров самолет набирал скорость, свист и вопли записывались на самописец, а угонщики внутри кабины слышали крики «Нет!». из-за звука бьющегося стекла. Последними произнесенными словами на диктофоне были спокойные английские слова, говорящие: «Подними это». [80] Затем самолет врезался в пустое поле в Стоникрик , штат Пенсильвания , примерно в 20 минутах полета от Вашингтона, округ Колумбия. [29] Последняя запись на диктофоне была сделана в 10:03:09. [48]Последний фрагмент полетных данных был записан в 10:03:10. [81] Между некоторыми членами семей пассажиров и следователями существуют разногласия по поводу того, удалось ли пассажирам взломать кабину или даже сломать дверь кабины. В отчете комиссии по терактам 11 сентября делается вывод, что «угонщики остались у штурвала, но, должно быть, решили, что пассажиры были всего в секундах от их преодоления». [29] Многие члены семей пассажиров, услышав аудиозаписи, считают, что пассажиры пробили кабину [80] и убили по крайней мере одного из угонщиков.охрана двери кабины; некоторые интерпретировали звук как предполагающий, что пассажиры и угонщики боролись за контроль над коромыслом. [82] [83] Попытки угонщиков удержаться у двери, возможно, помешали пассажирам успешно проникнуть в кабину.

Вице-президент Дик Чейни из Президентского центра чрезвычайных операций в глубине Белого дома санкционировал сбитие рейса 93, но, узнав о катастрофе, как сообщается, сказал: «Я думаю, что здесь только что произошел акт героизма. самолет." [84]

Сбой [ править ]

Место крушения рейса 93

В 10:03:11 недалеко от Индиан-Лейк и Шанксвилля, штат Пенсильвания , самолет врезался в поле рядом с отработанной угольной шахтой, известной как Diamond T. Mine, принадлежащей PBS Coals, в городке Стоуникрик в графстве Сомерсет . [85] Национальный совет по безопасности на транспорте сообщили , что рейс на воздействие 563  миль в час (906  км / ч, 252  м / с, или 489 узлов) на сорок градусов нос вниз перевернутой позиции . [25] В результате удара образовался кратер глубиной от восьми до десяти футов (3  м) и шириной от тридцати до пятидесяти футов (12  м). [86] Все 44 человека на борту погибли. [87]Во многих сообщениях СМИ и свидетельствах очевидцев говорилось, что время крушения было 10:06 или 10:10; [88] [89] [90] первоначальный анализ сейсмографических данных в этом районе пришел к выводу, что авария произошла в 10:06, [91] но в отчете Комиссии 11 сентября говорится, что этот анализ не был окончательным и был отозван. [92] Другие средства массовой информации и Комиссия по терактам 11 сентября сообщили о времени столкновения как 10:03, [93] [94] на основании того, когда бортовые самописцы остановились, анализа данных радара, инфракрасных спутниковых данных и сообщений управления воздушным движением. . [29]

Кусок фюзеляжа

Келли Левернайт, местная жительница, смотрела новости о нападениях, когда услышала звук самолета. «Я услышал, как самолет пролетел мимо, я вышел через парадную дверь и увидел, что самолет падает. Он направлялся в сторону школы, что напугало меня, потому что все трое моих детей были там. взорвали и увидели огонь и дым ". [95] [96] Другой свидетель, Эрик Петерсон, поднял глаза, когда услышал самолет: «Он был достаточно низким, я подумал, что вы, наверное, можете сосчитать заклепки. Вы могли видеть больше крыши самолета, чем брюха. . Он был на боку. Произошел сильный взрыв, и было видно пламя. Это был массивный, мощный взрыв. Пламя, затем дым, а затем массивное грибовидное облако ». [97]Вэл Макклатчи смотрела кадры атак, когда услышала самолет. Она на мгновение увидела это, затем услышала удар. В результате аварии было отключено электричество и телефоны. Макклатчи схватила камеру и сделала единственный известный снимок облака дыма от взрыва. [98] [99] В сентябре 2011 года , незадолго до 10 - й годовщины терактов, видео восходящего облака дыма снятого Дэйва Berkebile (который умер в 2011 году) со своим двором - 1 ⁄ 2 мили от места крушения было опубликовано на YouTube. [100] [101]

Обломки рейса  93 найдены на месте крушения. Видна ливрея United Airlines "Battleship Grey" на самолете.

Первые спасатели прибыли на место крушения после 10:06. [71] Диспетчеры Кливлендского центра, не зная, что самолет потерпел крушение, уведомили Северо-восточный сектор ПВО (NEADS) в 10:07, что рейс  93 имел на борту бомбу и миновал последнюю известную позицию. Этот звонок был первым разом, когда военные были уведомлены о полете. [27] Баллинджер отправил последнее сообщение ACARS рейсу  93 в 10:10: «Не переключайтесь в Вашингтон. Это не вариант». Он повторил сообщение через минуту. Командный центр Херндона уведомил штаб-квартиру FAA о том, что рейс  93 разбился в 10:13. [27] NEADS позвонил в Вашингтонский центр управления воздушным движением, чтобы получить последнюю информацию о рейсах. 93 и получил уведомление о том, что рейс разбился. [102]

В 10:37 корреспондент CNN Аарон Браун , освещая обрушение Всемирного торгового центра , объявил: «Мы получаем отчеты, и мы получаем много отчетов, и мы хотим быть осторожными, сообщая вам, когда мы их подтвердили, а не но у нас есть сообщение о том, что Боинг 747 упал в Пенсильвании, и это остается неподтвержденным на данный момент ». [103]Он продолжил это в 10:49, сообщив: «У нас есть сообщение о том, что сегодня утром разбился большой самолет, к северу от аэропорта округа Сомерсет, который находится в западной Пенсильвании, не так уж далеко от Питтсбурга, примерно в 80 милях». самолет Боинг 767. Не знаю, чья это была авиакомпания, чей это был самолет, и у нас нет никаких подробностей, кроме тех, которые я вам только что сообщил ». В замешательстве он также ошибочно сообщил о втором угнанном самолете, направлявшемся в Пентагон после крушения первого. [104]

Последствия [ править ]

Дополнительная информация: Реакция на теракты 11 сентября.
Восстановление ДНК на месте крушения

Рейс 93 сильно разрушился при столкновении. Большая часть обломков самолета была обнаружена возле ударной воронки. [105] Исследователи обнаружили очень легкие обломки, включая бумагу и нейлон, разбросанные на расстоянии до 8 миль (13  км) от точки падения в Нью-Балтиморе . [106] Другие крошечные фрагменты самолета были найдены в 1,5 мили (2,4 км) от озера Индиан . [107] Все человеческие останки были обнаружены на территории площадью 70 акров (28 га), окружающей место падения. [107] Коронер округа Сомерсет Уолли Миллер участвовал в расследовании и опознании останков. При осмотре обломков единственная часть человеческого тела, которую он мог видеть, была частью позвоночника. [108]Позже Миллер обнаружил и идентифицировал 1500 человеческих останков общим весом около 600 фунтов (272 кг), или восемь процентов от общего количества. [109] Остальные останки были уничтожены ударом. [110] Следователи опознали четырех жертв к 22 сентября и одиннадцать к 24 сентября. [111] [112] Они опознали еще одну к 29 сентября. [113] К 27 октября были опознаны 34 пассажира. [114] Все люди на борту самолета. были идентифицированы к 21 декабря. Человеческие останки были настолько фрагментированы, что следователи не могли определить, были ли жертвы мертвыми до крушения самолета. В свидетельствах о смерти 40 жертв указана причина смертикак убийство и перечислил причину смерти четырех угонщиков как самоубийство. [115] Останки и личные вещи жертв были возвращены семьям. [116] Останки угонщиков, идентифицированные в процессе ликвидации, были переданы Федеральному бюро расследований (ФБР) в качестве улик. [117]

Один из двигателей раскопан

Следователи также обнаружили нож, спрятанный в прикуриватель. [118] Они обнаружили регистратор полетных данных 13 сентября и диктофон кабины на следующий день. [119] [120] Диктофон был найден погребенным на 25 футов (8 м) ниже кратера. Первоначально ФБР отказалось выпустить голосовую запись, отклонив просьбу конгрессмена Эллен Тошер и членов семей тех, кто находился на борту. [121] Позже они разрешили родственникам  жертв рейса 93 прослушать запись на закрытом заседании 18 апреля 2002 года. [122] Присяжные заседатели Zacarias Moussaouiсуд заслушал запись как часть судебного разбирательства, и стенограмма была опубликована 12 апреля 2006 г. [123]

Бывшие первые леди Мишель Обама и Лора Буш обследуют место крушения.

Все пассажиры и члены экипажа на борту рейса  93 были номинированы на Золотой медалью Конгресса 19 сентября 2001 года [124] Конгрессмен Билл Шустер представил законопроект по этому вопросу в 2006 году [125] , и они были предоставлены на 11 сентября 2014 г. [ 126]На аверсе медали написано: «Однажды общее поле, навсегда - поле чести» и «Акт Конгресса 2011 года». На реверсе медали изображены 40 звезд (в честь каждого пассажира и экипажа), охранный орел, обнимающий лавровые ветви, западный фасад Капитолия США и надпись «Мы чествуем погибших пассажиров и экипаж рейса 93». на поле в Пенсильвании 11 сентября 2001 года. Их отважный поступок навсегда останется в памяти ". [127]

Последние слова Бимера « давайте кататься » стали национальной фразой. [68] порта Нью - Йорк и Нью - Джерси изменил название аэропорта Ньюарка от международного аэропорта Ньюарка Международного аэропорта Ньюарка Либерти и флаг в настоящее время пролетает над Gate A17 Терминала А в. [128] Рейс  93 был предметом различных фильмов и документальных фильмов, включая «Рейс, который сопротивлялся» , « Рейс 93» и художественный фильм United 93 . [129] [130]

Рейс № 93 был прекращен авиакомпанией United Airlines после угона. В мае 2011 года сообщалось, что United возобновляет работу рейсов 93 и 175 в качестве код-шеринговых, обслуживаемых Continental, что вызвало протест некоторых средств массовой информации и профсоюзов, представляющих пилотов United. [131] [132] [133] United заявил, что повторная активация была ошибкой, и сказал, что номера были «случайно восстановлены» и не будут повторно активированы. [131]

Возможные цели [ править ]

Поскольку он так и не достиг цели, точное место, куда должен был попасть рейс  93, так и не было окончательно подтверждено. [134] Перед атаками Халид Шейх Мохаммед , Усама бен Ладен и Мохаммед Атеф составили список потенциальных целей. [13] Бен Ладен хотел разрушить Белый дом и Пентагон. Халид Шейх Мохаммед хотел нанести удар по Всемирному торговому центру, и все трое хотели ударить по Капитолию. Никто другой не участвовал в первоначальном выборе целей. [13] Бен Ладен сказал планировщику 11 сентября Рамзи бин аль-Шибху сообщить Мохамеду Атте, что он предпочитает Белый дом Капитолию в качестве цели. [135]Атта предупредил бен аль-Шибха, что это будет сложно, но согласился включить Белый дом в качестве возможной цели и предложил сохранить Капитолий в качестве альтернативы на случай, если Белый дом окажется слишком сложным. В конце концов Атта сказал бин аль-Шибху, что Джарра планировал ударить по Капитолию. [135] Атта кратко упомянул возможность нанесения удара по ядерному объекту, но воздержался после того, как другие пилоты-штурмовики выразили свое несогласие. [135] Судя по обмену мнениями между Аттой и бин аль-Шибом за два дня до атак, Белый дом будет основной целью для четвертого самолета, а Капитолий - второй целью. [36] Если какой-либо пилот не мог достичь намеченной цели, он должен был разбить самолет. [135]

Сразу после атак возникло предположение, что предполагаемой целью был Кэмп-Дэвид . [136] Согласно показаниям пленного члена «Аль-Каиды» Абу Зубайды , официальные лица США считали Белый дом предполагаемой целью. [137] пост-9/11 интервью с Халидом Шейхом Мухаммедом и бен аль-Шибм от Аль Джазира репортером Йосри Фауда сказали Полет  93 направлялся в Капитолии. [138] В отчете комиссии по терактам 11 сентября упоминаются действия экипажа и пассажиров по предотвращению разрушения Белого дома или Капитолия. [29]Согласно дополнительным показаниям шейха Мохаммеда, бен Ладен в качестве цели предпочел Капитолий Белому дому. [36] Салим Хамдан , водитель бен Ладена, сказал следователям, что он знал, что рейс направлялся к Капитолию. [139]

Реакция истребителя [ править ]

Пилот истребителя, базирующийся на базе ВВС Эндрюс , Билли Хатчисон, утверждал, что, находясь в воздухе, он заметил рейс 93 в свой прицел и планировал сначала выстрелить учебными снарядами в двигатель и кабину, а затем протаранить самолет своим собственным реактивным двигателем. [140] [141] Его отчет был опубликован в книге Линн Спенсер « Прикосновение к истории» . Джон Фармер, старший советник комиссии по терактам 11 сентября, указал, что это было невозможно, поскольку эскадрилья Хатчисона не находилась в воздухе до 10:38, почти через 30 минут после крушения рейса 93. [140] Когда комиссия по терактам 11 сентября спросила Хатчисона, почему он дал это ложное заявление, он отказался дать ответ и вылетел из комнаты. [140]

Два пилота истребителей F-16 из 121-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии округа Колумбия , Марк Сассвилл и Хизер «Лаки» Пенни , были подняты в воздух и получили приказ перехватить рейс 93. Пилоты намеревались таранить его, поскольку у них не было времени вооружиться форсунки; это было в те дни, когда вооруженные самолеты не были готовы к немедленному взлету для защиты воздушного пространства столицы. [142] Они так и не добрались до Рейса 93 и узнали о его крушении лишь через несколько часов после этого. [143]

Североамериканская аэрокосмическое командование обороны (НОРАД) заявил 9/11 комиссии , что истребители перехватили Flight  93 , прежде чем он достиг своей цели в Вашингтоне, округ Колумбия, но комиссия не согласилась, сказав , что «NORAD даже не знала , что самолет был угнан пока он не разбился "и пришел к выводу, что если бы он не разбился, он, вероятно, прибыл бы в Вашингтон к 10:23. [144] [145] В отчете комиссии по терактам 11 сентября говорилось, что истребители NEADS преследовали рейс 1989 авиакомпании Delta Air Lines , который считался угнанным. [29] Комиссия обнаружила, что NORAD и FAA дали неточные показания. [146]

Мемориалы [ править ]

Основная статья: Национальный мемориал рейса 93

Временный мемориал, сформированный из стихийных дани, оставленных посетителями через несколько дней после терактов на месте крушения. [147] Фонды по всей стране начали собирать деньги для финансирования мемориала жертвам в течение месяца после аварии. [148]

У  национального мемориала рейса 93

Через два года после терактов федеральные чиновники сформировали  Консультативную комиссию по национальному мемориалу рейса 93, ответственную за разработку рекомендаций по проектированию постоянного мемориала. [149] Национальный конкурс дизайна был проведен для создания общественного мемориала в Пенсильвании, где  разбился рейс 93. Победивший дизайн, «Полумесяц объятий», был выбран из 1011 заявок 7 сентября 2005 года. [150] План участка представляет собой большую дорожку в виде полумесяца с красными кленами и сахарными кленами, посаженными вдоль внешней дуги. [151] Этот дизайн вызвал возражения из-за финансирования, размера и внешнего вида. Республиканский конгрессменЧарльз Х. Тейлор заблокировал 10  миллионов долларов федеральных фондов для проекта, поскольку считал его «нереальным». [152] Лидеры республиканского Конгресса позже убедили его уступить политическому давлению и начали утверждать федеральные фонды. [153] Предложенный дизайн также привлек критиков, которые видят исламский символизм в дизайне полумесяца. [154] 31 августа 2009 года было объявлено о соглашении между землевладельцами и Службой национальных парков, разрешающим покупку земли за 9,5  миллионов долларов. Мемориальная зона с белой мраморной стеной имен была освящена 10 сентября 2011 года, за день до 10-й годовщины катастрофы. [3]10 сентября 2015 года на холме с видом на мемориал был открыт центр для посетителей из бетона и стекла, при этом как центр для посетителей, так и Стена имен были выровнены с траекторией полета, а последняя часть - «Башня голосов» была посвящена во время церемонии 9 сентября 2018 г. [5] [4] [155] [156]

У Южного бассейна Национального мемориала 11 сентября [157]

Сиси Лайлс была одной из бортпроводников на борту. В 2003 году в ее родном городе Форт-Пирс, штат Флорида , была открыта статуя Лайлса , которая с тех пор получила национальное признание как один из многих памятников терактам. [158] 9 августа 2007 года часть US  219 в графстве Сомерсет , недалеко от национального мемориала рейса 93, была подписана под названием «Мемориальное шоссе рейса 93». [159] В Национальном мемориале 11 сентября имена жертв рейса  93 нанесены на панели S-67 и S-68 в Южном бассейне. [160]

В шестнадцатую годовщину крушения вице-президент Майк Пенс выступил у мемориала: «Не обращая внимания на личную безопасность, они [жертвы] бросились вперед, чтобы спасти [наши] жизни  ... Я всегда буду верить, что я и многие другие в столица нашей страны смогла вернуться домой в тот день и обнять наши семьи благодаря мужеству и самоотверженности героев рейса  93 ». [161]

Национальности погибших в самолете [ править ]

Пассажиры (за исключением угонщиков) и экипаж были из:

НациональностьПассажирыЭкипажОбщий
Соединенные Штаты30737
Германия101
Япония101
Новая Зеландия101
Общий33740

См. Также [ править ]

  • Полет, который сопротивлялся
  • Юнайтед 93

Ссылки [ править ]

  1. ^ «У нас есть несколько самолетов». Отчет комиссии по 9/11. Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004. Проверено 1 октября 2013 года.
  2. ^ "Национальный мемориал рейса 93 - брошюра 2007" (PDF) . nps.gov . Служба национальных парков. Декабрь 2007 . Проверено 6 февраля 2017 года . на вершине холма с видом на место крушения был создан временный мемориал.
  3. ^ a b "Национальный мемориал рейса 93 - Источники и подробная информация" . nps.gov . Служба национальных парков. nd . Проверено 31 января 2017 года . 13. Когда закончится Вечеринка?
  4. ^ a b «Национальный мемориал рейса 93 - Часто задаваемые вопросы (FAQ)» (PDF) . nps.gov . Служба национальных парков. Май 2013. С. 22–23 . Проверено 31 января 2017 года .
  5. ^ а б «Долгая дорога к месту мира для семей из полета 93» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  6. ↑ Кеннеди, Хелен (10 сентября 2002 г.). "Заговор о захвате, обнаженный на видео Аль-Каиды" . Ежедневные новости . Архивировано из оригинального 25 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2011 года .
  7. ↑ Ярдли, Джонатан (1 мая 2005 г.). «Угонщики 9/11» . Вашингтон Пост . Проверено 24 августа 2008 года .
  8. ^ "История Зиада Джарра" . Канадская радиовещательная корпорация. 19 января 2005 года архив с оригинала на 25 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  9. ^ a b «Гамбургская ячейка раскрывает детали» . CNN. 18 сентября 2001 года в архив с оригинала на 23 января 2009 года . Проверено 22 июня 2008 года .
  10. ^ Freedberg, Сидней P (14 октября 2001). «Он казался таким хорошим мальчиком» . Санкт-Петербург Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  11. ^ Фуда, Yosri и Филдинг, Ник (2003). Вдохновители террора: правда о самой разрушительной террористической атаке . Издательство Arcane Publishing. п. 128 .
  12. ^ Popkin, Джим (1 октября 2006). «Видео показывает Атта, бен Ладен раскопали» . NBC News . Проверено 24 августа 2008 года .
  13. ^ a b c «Аль-Каида нацелена на американскую родину» . Отчет комиссии по 9/11 . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004 . Проверено 2 июля 2008 года .
  14. ^ Фуда, Yosri и Филдинг, Ник (2003). Вдохновители террора: правда о самой разрушительной террористической атаке . Издательство Arcane Publishing. п. 130 .
  15. ^ "Показания Джорджа Тенета Аль-Каиды" . Хранитель . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 18 октября 2002 . Проверено 24 августа 2008 года .
  16. ^ а б «Хронология» (PDF) . Монография о 11 сентября и террористических поездках . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. п. 40 . Проверено 22 июня 2008 года .
  17. ^ Candiotti, Сюзанны (19 сентября 2001). «ФБР возвращается в спортзал подозреваемого угонщика» . CNN. Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 19 июля 2008 года .
  18. ^ LocY, Тони (22 апреля 2005). «Муссауи из« Аль-Каиды »признает себя виновным в заговоре с целью нанесения ударов по зданиям США с самолетов» . USA Today . Проверено 24 августа 2008 года .
  19. ↑ Сэвидж, Чарли (17 июня 2004 г.). «Группа экспертов по 9/11 утверждает, что заговор видел 10 самолетов; никаких связей с Ираком не наблюдалось». Бостон Глоуб .
  20. ↑ Кроткий, Джеймс Гордон (29 января 2004 г.). « „ Я вернусь“ , сказал агент сорваны угонщик» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала на 29 января 2004 года.
  21. ^ «Седьмое общественное слушание - понедельник, 26 января 2004 г.» . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 26 января 2004 . Проверено 24 августа 2008 года .
  22. ↑ Сэдлер, Брент (17 сентября 2001 г.). «Дядя называет подозреваемого в угоне« невиновным пассажиром » » . CNN. Архивировано из оригинала на 30 марта 2009 года . Проверено 22 июня 2008 года .
  23. ^ "Реестр FAA (N591UA)" . Федеральное управление гражданской авиации .
  24. ^ "N591UA United Airlines Boeing 757-200" . www.planespotters.net . Проверено 13 сентября 2020 года .
  25. ^ a b c «Национальный совет по безопасности на транспорте: исследование траектории полета - рейс 93 United Airlines» (PDF) . Цифровая библиотека национальной безопасности . 19 февраля 2002 . Проверено 12 сентября 2011 года .
  26. ^ "Описание угона" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 апреля 2011 года .
  27. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p «Отчет персонала -« У нас есть несколько самолетов »: четыре полета - хронология» (PDF) . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США . Архивировано из оригинального (PDF) 12 августа 2011 года . Проверено 6 сентября 2011 года .
  28. ^ «Люди, погибшие в авиалайнерах» . USA Today . 25 сентября 2001 . Проверено 24 августа 2008 года .
  29. ^ Б с д д е г ч я J K L т п о р Q R сек т « „ мы имеем некоторые самолеты “ » . Отчет комиссии по 9/11 . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004 . Проверено 30 мая 2008 года .
  30. ^ «Система авиационной безопасности и атаки 11 сентября - Заявление персонала № 3» (PDF) . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США . Проверено 22 июня 2008 года .
  31. ↑ Беннет, Ронан (22 августа 2004 г.). «В сознании террориста» . Хранитель . Лондон . Проверено 22 июня 2008 года .
  32. ^ Vasagar, Дживан (20 ноября 2002). «Угонщик 11 сентября сделал последний звонок« Я люблю тебя »» . Проверено 6 марта 2017 года .
  33. ^ a b c Поли, Джейн (11 сентября 2006 г.). «Нет большей любви» . NBC News . Проверено 24 августа 2008 года .
  34. ^ "Жена пилота рейса 93 вспоминает ужас записи" . ABC News . 13 апреля 2006 . Проверено 24 августа 2008 года .
  35. ^ Уолд, Мэтью L; Мешок, Кевин (16 октября 2001 г.). «Нация, брошенная вызовом: записи;« У нас есть несколько самолетов », - сказал угонщик 11 сентября» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  36. ^ a b c d "Заметки" . Отчет комиссии по 9/11 . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004 . Проверено 30 мая 2008 года .
  37. ^ a b «Угонщик рейса 93:« Прикончим? » » . CNN. 23 июля 2004 . Проверено 23 июня 2008 года .
  38. ^ "Запись управления воздушным движением" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 21 декабря 2001 . Проверено 24 августа 2008 года .
  39. ↑ Стаут, Дэвид (12 апреля 2006 г.). «Запись с рейса 93, проигранная в ходе испытаний» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  40. ^ a b c d e f g h "Краткое изложение полета 93" . Окружной суд США Восточного округа Вирджинии . Проверено 23 июня 2008 года .
  41. ^ Б « " Я думаю обо всем этом то время, говорит канадская жена полета пилот 93 | Звезда» . thestar.com . Проверено 7 сентября 2019 года .
  42. ^ a b «Жена второго пилота United Flight 93 говорит, что экипаж не был пассивным» . Skift . 24 февраля 2013 года . Проверено 7 сентября 2019 года .
  43. ^ a b Митчелл, Джон Н. «Жена вспоминает пилота, погибшего в рейсе 93» . The Philadelphia Tribune . Проверено 7 сентября 2019 года .
  44. ↑ Flight 93: The Story, Aftermath, and the Legacy of American Courage on 9/11 , pp 153.
  45. ↑ Flight 93: The Story, Aftermath, and the Legacy of American Courage on 9/11 , pp 81–82.
  46. ^ Flight 93 Cockpit Стенограмма в Викитеке
  47. ^ "Файл: Flight 93 Cockpit Transcript.djvu - Wikisource, бесплатная онлайн-библиотека" . en.wikisource.org . Проверено 7 сентября 2019 года .
  48. ^ a b c d e f "Стенограмма диктофона кабины самолета рейса № 93 United Airlines" (PDF) . CNN. 12 апреля 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) 8 декабря 2013 года . Проверено 4 июля 2009 года .
  49. ^ Hirschkorn, Фил (12 апреля 2006). «На пленке пассажиры слышали попытку вернуть кабину» . CNN . Проверено 23 июня 2008 года .
  50. ^ «Исследование траектории полета - рейс 11 американских авиалиний» (PDF) . www.ntsb.gov.
  51. ^ a b c «График выполнения рейса 93 United Airlines» . Национальное общественное радио . 17 июня 2004 . Проверено 24 августа 2008 года .
  52. ^ a b Льюис, Нил А. (13 апреля 2006 г.). «Финальная схватка на самолете 11 сентября в зале суда» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  53. ^ «Нация брошена вызов: ленты; голоса с неба » . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 2001 . Проверено 24 августа 2008 года .
  54. ^ «Стенограмма: Пола Зан сейчас» . CNN. 12 апреля 2006 . Проверено 5 апреля 2010 года .
  55. ↑ Стенограмма судебного заседания присяжных перед достопочтенной Леони М. Бринкема - Окружной судья США Том XVII-A (PDF) (Отчет). Окружной суд США Восточного округа Вирджинии. 11 апреля 2006 г. с. 3477 . Проверено 24 августа 2008 года .
  56. ^ a b c d e Оговорка в отношении рейсов, захваченных 11 сентября 2001 г. (PDF) (Отчет). Окружной суд США Восточного округа Вирджинии. 1 марта 2006 г. с. 9 . Проверено 24 августа 2008 года .
  57. ^ a b Суорд, Сьюзен (21 апреля 2002 г.). «Голос выживших» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 24 августа 2008 года .
  58. ^ «Стенограмма» . Фонд семьи Тома Бернетта . Проверено 7 сентября 2019 года .
  59. ^ «Стенограммы - Утро с Полой Зан - Воспоминание о жертвах: Лорен Грандколас» . CNN. 28 декабря 2001 . Проверено 23 июня 2008 года .
  60. ^ «Родственники ждут новостей, пока спасатели копают» . CNN. 13 сентября 2001 года Архивировано из оригинального 22 мая 2008 года . Проверено 23 июня 2008 года .
  61. ^ Лейн, Чарльз; Филлипс, Дон; Снайдер, Дэвид (17 сентября 2001 г.). «Небо, наполненное хаосом, неопределенностью и истинным героизмом» . Вашингтон Пост . Проверено 24 августа 2008 года .
  62. ^ a b Эвенсен, Брюс Дж. (2000). «Бимер, Тодд Морган» . Американская национальная биография . Проверено 14 мая 2014 года.
  63. ^ a b c Маккиннон, Джим (16 сентября 2001 г.). «Телефонная линия с рейса 93 была еще открыта, когда оператор GTE услышал, как Тодд Бимер сказал:« Вы готовы? Хорошо. Поехали ... » » . Pittsburgh Post-Gazette .
  64. ^ a b Вуллиами, Эд (1 декабря 2001 г.). "'Давайте катиться  ...'" . Хранитель .
  65. ^ a b Гонсалес, Мэнни (8 мая 2016 г.). «Лента рейса 93: Ужас, героика» . Денвер Пост .
  66. ↑ a b Flight 93: The Story, the Aftermath, and the Legacy of American Courage on 9/11 , pp 96.
  67. ↑ Серрано, Ричард А. (12 апреля 2006 г.). «Телефонная драма 11 сентября разыгрывается на суде по делу Муссауи» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 24 августа 2008 года .
  68. ^ a b « ' Let's roll': фраза, ставшая боевым кличем» . Возраст . Австралия. 9 сентября 2002 . Проверено 24 августа 2008 года .
  69. ^ Олдерсон, Эндрю; Биссет, Сьюзен (20 октября 2001 г.). «Необыкновенные последние звонки рейса UA93» . Дейли телеграф . Великобритания . Проверено 24 августа 2008 года .
  70. ^ Дэвис, Мелисса (сентябрь 2001 г.). «На пути к опасности». Обзор космического центра Джонсона .
  71. ^ a b Perl, Питер (12 мая 2002 г.). «Священная земля» . Вашингтон Пост . Проверено 24 августа 2008 года .
  72. ↑ Хоффман, Эрни (7 декабря 2001 г.). «Диспетчер награжден за старания рейса 93» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  73. ^ Спенглер, Todd (12 сентября 2001). «Пассажир отчаянно звонит перед тем, как лайнер разбивается в Па» . Отчет округа Берген . Архивировано из оригинала 8 ноября 2001 года . Проверено 23 марта 2014 года .
  74. ↑ Левин, Стив (21 апреля 2002 г.). «Больно было слушать» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  75. ^ Longman, Джери (2002). «23». Среди героев: United Flight 93 и пассажиры и экипаж, которые сопротивлялись (1-е изд.). Нью-Йорк: HarperCollins. п. 264 . ISBN 978-0-06-009908-4. Пассажир Эдвард Фелт позвонил из туалета самолета, но ни разу не упомянул о взрыве или клубе дыма, сказал Джон Шоу, диспетчер, ответивший на звонок. «Не произошло», - сказал он. Жена Фелта, Сандра, которая слышала запись звонка, подтвердила рассказ Шоу.
  76. ^ «Стенограммы - CNN Вольф Блитцер сообщает: Сенат обсуждает атаку на Ирак; пыталась ли русская мафия исправить Олимпийские игры?» . CNN. 31 июля 2001 . Проверено 28 июня 2008 года .
  77. ↑ Flight 93: The Story, Aftermath, and the Legacy of American Courage on 9/11 , pp 103
  78. ↑ Flight 93: The Story, Aftermath, and the Legacy of American Courage on 9/11 , pp 104
  79. ↑ Рейс 93: История, последствия и наследие американского мужества от 11 сентября , стр. 104–105.
  80. ^ a b «Теория вопросов семей пассажиров о том, что угонщики разбили рейс 93» . Foxnews.com . Ассошиэйтед Пресс. 8 августа 2003 года Архивировано из оригинала на 4 июля 2013 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  81. ^ "Рейс 93 United Airlines - Регистратор полетных данных" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинального (PDF) 23 октября 2011 года . Проверено 29 июня 2008 года .
  82. ↑ Эмануэль, Майк; Портеус, Лиза; Ассошиэйтед Пресс (13 апреля 2006 г.). «Угонщик рейса 93:« У нас есть бомба на борту » » . Fox News. Архивировано из оригинального 15 октября 2011 года . Проверено 10 сентября 2011 года .
  83. ^ "Жены пассажиров рейса 93" . ABC News. 18 сентября 2001 . Проверено 10 сентября 2011 года .
  84. ^ "Чейни вспоминает, что взял на себя ответственность из бункера" . CNN. 11 сентября 2002 . Проверено 11 сентября 2016 года .
  85. ^ Slevin, Питер (24 июля 2004). «За дверью кабины экипажа - борьба за спасение самолета» . Вашингтон Пост . Проверено 24 августа 2008 года .
  86. ^ «Никто из нас никогда не забудет» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 12 сентября 2001 . Проверено 24 августа 2008 года .
  87. ↑ Сара, Ример (18 сентября 2001 г.). «Нация, брошенная вызовом: авария в Пенсильвании; помнят и похвалили 44 жертвы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  88. ↑ Сильвер, Джонатан Д. (13 сентября 2001 г.). «В чем опасность для города? Рейс 93« Обреченный Юнайтед »пролетел чуть южнее Питтсбурга» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  89. ^ "Колокол звонит в Шанксвилле" . CBS News . 11 сентября 2002 . Проверено 24 августа 2008 года .
  90. ^ «11 сентября: Хронология террора» . CNN. 12 сентября 2001 г.
  91. ^ Ким, Вон-Ён; Баум, Джеральд Р. (2002). «Сейсмические наблюдения во время террористической атаки 11 сентября 2001 г.» (PDF) . Геологическая служба Мэриленда, Департамент природных ресурсов Мэриленда. Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2003 года. ... мы точно идентифицировали сейсмические сигналы, связанные с рейсом 93 United Airlines, который потерпел крушение около Шанксвилля, округ Сомерсет, штат Пенсильвания. Время крушения самолета - 10: 06: 05 ± 5 (EDT).  
  92. ^ в сноске 168 к главе 1 Доклада, Kean, Thomas H .; Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. «Отчет комиссии 11 сентября» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 27 сентября 2008 года . ... один из основных авторов исследования теперь признает, что «сейсмические данные не являются окончательными для определения воздействия UA 93».В нем говорится, что автор сейсмографического исследования опубликовал второе исследование 5 июля 2004 г., отказавшись от своего более раннего отчета, и подтвердил его в электронном письме в Комиссию через два дня.
  93. ^ Longman, Джери (11 сентября 2002). «Рейс 93; отказ сдаться без боя» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 23 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  94. ↑ Лоури, Патрисия (12 июля 2005 г.). «Мемориал в процессе становления: пять дизайнов рейса 93 эволюционируют незаметно» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  95. ↑ Гиббс, Нэнси (12 сентября 2001 г.). «День нападения» . Журнал Time . Проверено 15 августа 2018 года .
  96. ^ Zapinski, Кен (12 сентября 2001). «Пятно в небе, затем огненная буря» . Санкт-Петербург Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  97. ^ Суини, Джеймс Ф; Солов, Диана; Экснер, Рич (12 сентября 2001 г.). «Катастрофа в Пенсильвании несет ужас в маленькие города» . Обычный дилер . Архивировано из оригинального 18 ноября 2006 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  98. Перейти ↑ Hamill, Sean D (10 сентября 2007 г.). «Фотография, сделанная 11 сентября, сказывается на фотографе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  99. ↑ Фредерик, Робб (11 сентября 2002 г.). «День, который изменил Америку» . Pittsburgh Tribune-Review . Архивировано из оригинального 11 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  100. ↑ Джонс, Арлин (3 сентября 2011 г.). "Видео с места крушения рейса 93" . Архивировано из оригинального 17 сентября 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 года .
  101. ^ Memmott, Марк (6 сентября 2011). «Недавно обнародованное видео показывает, что от рейса 93 поднимается дым» . Проверено 6 сентября 2011 года .
  102. ↑ Продюсеры: Колетт Бодри и Майкл Касио (23 сентября 2005 г.). «Нулевой час». Внутри 9/11 . Канал National Geographic .
  103. ^ «Стенограммы - Америка под атакой» . CNN. 11 сентября 2001 . Проверено 29 июня 2008 года .
  104. ^ «Стенограммы - Америка под атакой» . CNN. 11 сентября 2001 . Проверено 29 июня 2008 года .
  105. ^ «Стенограммы - Америка под атакой: ФБР и полиция штата ограничивают зону обломков от шести до восьми миль от кратера, где упал самолет» . CNN. 13 сентября 2001 . Проверено 22 июля 2008 года .
  106. ^ « „ Черный ящик“из Пенсильвании аварии нашли» . CNN. 13 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 29 июня 2008 года .
  107. ^ a b «Разоблачение мифов об 11 сентября: специальный репортаж» . Популярная механика . Март 2005. Архивировано из оригинального 13 июня 2008 года . Проверено 29 июня 2008 года .
  108. ^ "На священной земле" . Возраст . 9 сентября 2002 . Проверено 24 августа 2008 года .
  109. ↑ Perl, Peter (12 мая 2002 г.). «Священная земля; об этом никто не просил, но по мере того, как 11 сентября отступает, небольшой городок в Пенсильвании оказывается хранителем американской легенды;». Вашингтон Пост .
  110. ^ Прессли, Sue A (11 сентября 2002). «Место крушения -« Священная земля »; в Па. Поле тысячи людей отдают дань уважения тому месту, где Америка впервые дала отпор;». Вашингтон Пост .
  111. ↑ Гибб, Том (22 сентября 2001 г.). «Опознаны четыре жертвы рейса 93» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  112. Перейти ↑ Lyman, Brian (24 сентября 2001 г.). «Коронер опознает еще семь жертв крушения рейса 93» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  113. ^ "Поисковики, чтобы вернуться к месту крушения Рейса 93" . Pittsburgh Post-Gazette . Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 2001 . Проверено 24 августа 2008 года .
  114. ^ Hopey, Дон (27 октября 2001). «Опознаны еще 14 жертв рейса 93» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  115. ↑ Гибб, Том (20 декабря 2001 г.). «Рейс 93 остается без доказательств» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  116. ^ "Рейс 93 остается возвращенным" . CBS News. Ассошиэйтед Пресс. 26 февраля 2002 . Проверено 24 августа 2008 года .
  117. ↑ Burger, Timothy J (17 августа 2002 г.). «Останки угонщиков ФБР получает осколки головорезов из Пентагона, штат Пенсильвания, 11 сентября» . Ежедневные новости . Проверено 24 августа 2008 года .
  118. ^ «Пересмотренный отчет о 9/11 показывает новые подробности» . Fox News. Ассошиэйтед Пресс. 14 сентября 2005 года в архив с оригинала на 7 августа 2008 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  119. ↑ Сильвер, Джонатан Д. (14 сентября 2001 г.). "Черный ящик раскроет последние мгновения полета 93?" . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  120. Перейти ↑ Smith, Matthew P (15 сентября 2001 г.). «На месте крушения в графстве Сомерсет обнаружен диктофон рейса 93» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  121. ^ Candiotti, Сьюзен (21 декабря 2001). «ФБР не выпускает кассету с рейсом 93» . CNN . Проверено 1 июля 2008 года .
  122. ^ Hirschkorn, Фил; Маттингли, Дэвид (19 апреля 2002 г.). «Семьи говорят, что записи рейса 93 доказывают героизм» . CNN . Проверено 1 июля 2008 года .
  123. ^ "Временная шкала Муссауи" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс. 3 мая 2006 . Проверено 24 августа 2008 года .
  124. ^ "Сенат рассматривает медали жертвам рейса 93" . CNN. 19 сентября 2001 . Проверено 26 июня 2008 года .
  125. ^ "Билл наградит медалями погибших на рейсе 93" . Fox News. Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 2006 года архивации с оригинала на 24 апреля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  126. ^ Дорелл, Орен (9 апреля 2008). «Медали, выписанные для жертв рейса 93 11 сентября» . USA Today . Проверено 3 июля 2008 года .
  127. ^ [ https://www.nps.gov/flni/learn/historyculture/congressional-gold-medal.htm Рейс 93 Национальный мемориал Пенсильвании: Золотая медаль Конгресса
  128. ^ "Аэропорт переименован в честь героев 9/11" . CBS News. Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 2002 . Проверено 24 августа 2008 года .
  129. ^ " ' Grey's', '24' среди лучших номинантов на Эмми" . CNN. 6 июля 2006 . Проверено 10 июля 2008 года .
  130. ^ Тиммонс, вереск (1 января 2006). «Четыре года спустя, взгляд из кабины на 11 сентября» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  131. ^ a b Ромеро, Фрэнсис (18 мая 2011 г.). «Номер рейса Flub: United / Continental случайно восстанавливает рейсы 93 и 175» . ВРЕМЯ . Проверено 14 февраля 2015 года .
  132. ↑ Маккартни, Скотт (18 мая 2011 г.). "Плохая ошибка: United возрождает номера рейсов 11 сентября" . The Wall Street Journal . Проверено 14 февраля 2015 года .
  133. ^ Mutzabaugh, Бен (18 мая 2011). «Профсоюзы критикуют United за ошибочное восстановление номеров рейсов 11 сентября» . USA Today . Архивировано из оригинала на 4 января 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 года .
  134. ↑ Шустер, Дэвид (12 сентября 2006 г.). «Тайна 11 сентября: что было целью рейса 93?» . Hardball с Крисом Мэтьюзом . NBC News . Проверено 24 августа 2008 года .
  135. ^ a b c d "Атака ткацких станков" . Отчет комиссии по 9/11 . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004 . Проверено 2 июля 2008 года .
  136. ^ «Федералы сбили бы Pa. Jet» . CBS News. 16 сентября 2001 . Проверено 24 августа 2008 года .
  137. ↑ Официальные лица заявляют, что Белый дом - цель рейса 93 » . CNN. 23 мая, 2002. Архивировано из оригинального 21 мая 2008 года . Проверено 2 июля 2008 года .
  138. Перейти ↑ Rubin, Daniel (9 сентября 2002 г.). «Капитолий был целью рейса 93, сообщает арабское телевидение». Pittsburgh Post-Gazette .
  139. ^ Макинтайр, Джейми; Юре, Лори (22 июля 2008 г.). «Судебное преследование: водитель бен Ладена знал угонщиков, стремящихся к Капитолию» . CNN . Проверено 22 июля 2008 года .
  140. ^ a b c pg 232 - Фермер, Джон (2009). Основная правда: невыразимая история Америки, подвергшейся атаке 11 сентября . Группа пингвинов . ISBN 978-1-101-15233-1. - Всего страниц: 432
  141. ^ Фермер, Джон; Аззарелло, Джон; Кара, Майлз (13 сентября 2008 г.). «Настоящие герои, фальшивые истории» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 февраля 2015 года .
  142. ↑ NBC News (9 сентября 2011 г.). «Камикадзе: пилоты F-16 планировали таранить рейс 93» . NBC News . Проверено 13 февраля 2015 года .
  143. ↑ Хендрикс, Стив (9 сентября 2011 г.). «Пилот F-16 был готов отдать жизнь 11 сентября» . Вашингтон Пост . Проверено 13 февраля 2015 года .
  144. ^ "У нас есть несколько самолетов" . Отчет комиссии по 9/11 . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004 . Проверено 16 сентября 2011 года .
  145. ^ «Хотя вооруженные силы США были предупреждены об угонах, и в этом районе находились два реактивных истребителя ВВС F-16, официального разрешения на сбивание рейса 93 не было дано до тех пор, пока самолет не потерпел крушение. 757-й достиг бы своей цели, если бы те, кто находился на борту, не предприняли никаких действий самостоятельно, остались бы без ответа в отчете, выпущенном федеральной комиссией, созданной для расследования террористического нападения.) " 328 - Геро, Дэвид Геро (2006). Авиационные катастрофы: крупнейший в мире гражданский авиалайнер терпит крушение с 1950 года . Саттон . ISBN 978-0-7509-3146-5. - Всего страниц: 368
  146. ^ Старр, Барбара; Бенсон, Пэм (2 августа 2006 г.). «Группа 11 сентября не поверила показаниям Пентагона» . Новости CNN . Проверено 14 февраля 2015 года .
  147. ^ Pickels, Мэри (2 июля 2008). «Мемориальный комплекс рейса 93 установлен после 4-го» . Pittsburgh Tribune-Review . Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 10 июля 2008 года .
  148. ^ "Фонд Майами поддерживает мемориал жертвам рейса 93" . Pittsburgh Post-Gazette . 11 октября 2001 . Проверено 24 августа 2008 года .
  149. ^ «Секретарь Нортон устанавливает новую Федеральную консультативную комиссию для национального мемориала рейса 93» (пресс-релиз). Служба национальных парков . 11 сентября 2003 года Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  150. ^ «Выбран мемориальный дизайн рейса 93» . NBC News. Ассошиэйтед Пресс. 7 сентября 2005 . Проверено 24 августа 2008 года .
  151. ↑ Уорд, Паула (8 сентября 2005 г.). «Выбран дизайн маркера рейса 93» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 августа 2008 года .
  152. ^ Таппер, Джейк; Каллахан, Майкл (26 апреля 2006 г.). «Мемориал рейса 93 сталкивается с оппозицией» . ABC News . Проверено 24 августа 2008 года .
  153. Перейти ↑ Frankel, Glenn (10 сентября 2006 г.). «Архитектура утраты» . Вашингтон Пост . Проверено 24 августа 2008 года .
  154. Перейти ↑ Hamill, Sean D (5 мая 2008 г.). «Критики видят символы ислама в мемориале рейса 93» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 июля 2008 года .
  155. ^ "9 сентября Посвящение Башни Голосов" . Служба национальных парков. 9 сентября 2018 . Проверено 17 сентября 2018 года .
  156. ^ "Церемония посвящения БАШНИ ГОЛОСА - Национальный мемориал полета 93" . корявый . 9 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2018 года .
  157. ↑ Deborah Jacobs Welsh. Архивировано 27 июля 2013 г. в Wayback Machine . Путеводитель по мемориалу: Национальный мемориал 11 сентября. Проверено 11 сентября 2016 года.
  158. ^ Shainman, Джон (11 сентября 2013). «Си Си Лайлс: бортпроводник 11 сентября запомнили на церемонии в Форт-Пирсе». Архивировано 16 октября 2015 года в Wayback Machine . WPTV-TV Уэст-Палм-Бич, Флорида .
  159. ^ «В честь героев 9/11, губернатор Ренделл подписывает законопроект, обозначающий Somerset County Road, 'Flight 93 Memorial Highway ' » . WTHR . 12 июня, 2007. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года.
  160. ↑ О: Макет мемориальных имен, заархивированный 27 июля 2013 г., в Wayback Machine . Путеводитель по мемориалу: Национальный мемориал 11 сентября . Проверено 11 декабря 2011 года.
  161. ^ «Пенс: пассажиры рейса 93 могли бы спасти мою жизнь 11 сентября» . mail.com . 11 сентября 2017 года . Проверено 11 сентября 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Буэлл, Тоня (2003). Крушение United Flight 93 11 сентября 2001 года . Издательская группа Розен. [для детей]
  • Гомер, Мелоди (2012). Откуда я стою: вдова пилота рейса № 93 устанавливает рекорд . Langdon Street Press.
  • Джефферсон, Лиза Д .; Миддлбрукс, Фелиция (2006). Вызывается: Здравствуйте, это миссис Джефферсон. Я понимаю, что ваш самолет угоняют. 9:45 утра, рейс 93, 11 сентября 2001 . Издательство Northfield.
  • Кашурба, Гленн Дж. (2002). Мужество после крушения: Последствия полета 93: устные и иллюстрированные хроники . Сай Паблишинг.
  • Лонгман, Джер (2002). Среди героев: история рейса 93 и пассажиры, которые сопротивлялись . Саймон и Шустер.
  • Макмиллан, Том (2014). Рейс 93: История, последствия и наследие американского мужества 11 сентября . Саймон и Шустер.

Внешние ссылки [ править ]

  • Стенограмма диктофона, рейса № 93 United Airlines из кабины CNN. ( Архив CNN; Архив на webcitation.org)
  • Национальная мемориальная кампания рейса 93 (официальный сайт)
  • "Национальный мемориал рейса 93" . Служба национальных парков .