Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Департамент почты США ( USPOD ; также известный как почтовое отделение или почта США ) был предшественником Почтовой службы Соединенных Штатов в форме отдела кабинета министров , официально с 1872 по 1971 год. Его возглавлял генеральный почтмейстер. .

Закон о почтовой службе , подписанный президентом США Джорджем Вашингтоном 20 февраля 1792 года, учредил это отделение. Генеральный почтмейстер Джон Маклин , занимавший этот пост с 1823 по 1829 год, был первым, кто называл это почтовым отделением, а не просто «почтовым отделением». Престиж организации повысился, когда президент Эндрю Джексон пригласил своего генерального почтмейстера Уильяма Т. Барри в качестве члена Кабинета министров в 1829 году. [1] Закон о почтовом отделении 1872 года (17  Stat.  283 ) повысил статус почты. Офисный департамент в статус Кабинета министров. [2]

Во время Гражданской войны в США (1861–1865 гг.) Почтовые услуги в Конфедеративных Штатах Америки предоставлялись Почтовым отделением Конфедеративных Штатов Америки во главе с генеральным почтмейстером Джоном Хеннингером Рейганом .

Закон Почтовый Перестройка был подписан президентом Ричардом Никсоном 12 августа 1970 года он заменил кабинет уровня Почтовое отделение Департамента с независимой почтовой службы Соединенных Штатов на 1 июля 1971 г. Регулирующая роль почтовой службы был переведен в Комиссия по почтовому регулированию .

История [ править ]

Фонды [ править ]

В первые годы существования североамериканских колоний было предпринято множество попыток открыть почтовую службу. Эти ранние попытки были небольшими и обычно включали колонию, например, Колонию Массачусетского залива, создание места в Бостоне, где можно было отправить письмо домой в Англию. Другие попытки были сосредоточены на выделенной почтовой службе между двумя более крупными колониями, такими как Массачусетс и Вирджиния, но доступные услуги оставались ограниченными по объему и разрозненными в течение многих лет. Например, неофициальные независимые почтовые маршруты действовали в Бостоне еще в 1639 году, а сообщение между Бостоном и Нью-Йорком началось в 1672 году.

Центральная почтовая организация появилась в колониях в 1691 году, когда Томас Нил получил от Британской короны грант на 21 год на создание североамериканской почтовой службы. 17 февраля 1691 г. выдача патентов на письма совместных соверенов Вильгельма III и Марии II дала ему право:

возводить, заселять и основывать в главных частях колоний и плантаций своих величеств в Америке офис или офисы для приема и отправки писем и пакетов, а также принимать, отправлять и доставлять их по таким ставкам и суммам поскольку плантаторы соглашаются давать, владеть и пользоваться тем же в течение двадцати одного года. [3]

Патент включал исключительное право устанавливать и взимать официальный почтовый налог с официальных документов всех видов. Год спустя налог был отменен. Нил назначил Эндрю Гамильтона , губернатора Нью-Джерси, своим заместителем почтмейстера. Первая почтовая служба в Америке открылась в феврале 1692 года. Ставки почтовых расходов были фиксированными и утвержденными, и были приняты меры для открытия почтовых отделений в каждом городе Вирджинии . Массачусетс и другие колонии вскоре приняли законы о почте, и была создана очень несовершенная система почтовых отделений. Патент Нила истек в 1710 году, когда парламент распространил английскую почтовую систему на колонии. Главный офис был открыт в Нью-Йорке., где письма доставлялись обычными пакетами через Атлантику.

Американская революция [ править ]

До революции между колониями велась лишь небольшая деловая или правительственная переписка. Большая часть почты отправлялась в счетные палаты и правительственные учреждения в Лондоне. Революция сделала Филадельфию, резиденцию Континентального Конгресса, информационным центром новой нации. Новости, новые законы, политическая разведка и военные приказы распространяются с новой остротой, и почтовая система была необходима. Журналисты взяли на себя инициативу, обеспечив соблюдение законодательства о почтовых отделениях, которое позволило им связаться со своими подписчиками по очень низкой цене и обмениваться новостями из газет между тринадцатью штатами. Свергнув в 1774–1775 гг. Имперскую почтовую службу, ориентированную на Лондон, типографии привлекли торговцев и новое политическое руководство и создали новую почтовую систему. [4]Почтовое отделение США (USPO) было создано 26 июля 1775 года указом Второго Континентального Конгресса . [5] Бенджамин Франклин кратко его озаглавил.

До революции такие люди, как Бенджамин Франклин и Уильям Годдард, были колониальными почтмейстерами, которые в то время управляли почтой и были главными архитекторами почтовой системы, которая начиналась как альтернатива Crown Post.

Постреволюция [ править ]

Первая национальная почтовая карта, созданная в 1796 году помощником генерального почтмейстера Абрахамом Брэдли .

Официальное почтовое отделение было создано в 1792 году как почтовое отделение (USPOD). Он был основан на конституционном праве, уполномочивающем Конгресс «открывать почтовые отделения и почтовые дороги ». Закон 1792 года предусматривал значительно расширенную почтовую сеть и служил редакторам, взимая с газет чрезвычайно низкие ставки. Закон гарантировал неприкосновенность личной переписки и предоставил всей стране недорогой доступ к информации по общественным делам, установив при этом право на неприкосновенность частной жизни. [6]

Руфус Истон был назначен Томасом Джефферсоном первым почтмейстером Сент-Луиса по рекомендации генерального почтмейстера Гидеона Грейнджера . Руфус Истон был первым почтмейстером и построил первое почтовое отделение к западу от Миссисипи. В то же время Истон был назначен судьей Территории Луизиана Томасом Джефферсоном., самая большая территория в Северной Америке. Брюс Адамсон писал: «После Бенджамина Франклина Руфус Истон был одним из самых ярких людей в истории почты США». Именно Истон обучил генерального прокурора Авраама Линкольна Эдварда Бейтса. В 1815 году Эдвард Бейтс переехал в дом Истонов и жил там в течение многих лет в Третьем и Элм. Сегодня это место Мемориального парка Джефферсона. В 1806 году генерал почтмейстер Гидеон Грейнджер написал Истону письмо на трех страницах, в котором умолял его не участвовать в дуэли с вице-президентом Аароном Бёрром . Двумя годами ранее именно Бёрр застрелил Александра Гамильтона.. Много лет спустя, в 1852 году, сын Истона, генерал-майор Лэнгдон Чевес Истон, получил от Уильяма Т. Шермана задание доставить письмо в Индепенденс, штат Миссури. Шерман писал: «Весной 1852 года генерал Шерман упомянул, что квартирмейстер майор Л.С. Истон из Форт-Юнион, штат Нью-Мексико, имел случай послать какое-то сообщение на восток к определенной дате, и заключил договор с Обри, чтобы доставить его в ближайшее время. почтовое отделение (тогда Индепенденс, штат Миссури), обусловив его компенсацию затраченным временем. Ему была предоставлена ​​хорошая лошадь и приказ на отправляющиеся поезда для обмена. Хотя весь маршрут был заполнен враждебными индейцами, а не дом На нем Обри начал один со своей винтовкой. Ему посчастливилось встретить несколько поездов, идущих в обратном направлении, и поэтому он часто менял лошадей.около четырех или пяти, и достигли Индепенденса за шесть дней, почти не спали и не спали всю дорогу ".[7]

Чтобы преодолевать большие расстояния, почтовое отделение использовало систему « ступица и спица» , в которой Вашингтон был узловым центром и главным сортировочным центром. К 1869 году, имея 27 000 местных почтовых отделений, он перешел на сортировку почты в пути в специализированных железнодорожных почтовых вагонах, называемых железнодорожными почтовыми отделениями или RPO. Система почтовых денежных переводов началась в 1864 году. Бесплатная доставка почты в крупные города началась в 1863 году [8].

19 век [ править ]

В 1804 году помощник почтмейстера Брэдли создал эту обновленную карту почтовых дорог, соединяющих города с территории штата Мэн и новой территории Луизианы. Этих карт было выпущено в достаточном количестве, чтобы их можно было разместить в почтовых отделениях по всей стране.

Почтовая система сыграла решающую роль в расширении страны. Это облегчило экспансию на Запад , создав недорогую, быструю и удобную систему связи. Письма от первых поселенцев содержали информацию и поддерживали рост миграции на Запад, помогали разрозненным семьям оставаться на связи и оказывать помощь, помогали предпринимателям находить возможности для бизнеса и делали возможными регулярные коммерческие отношения между купцами на западе и оптовиками и заводами на востоке. . Почтовая служба также помогла армии расширить контроль над обширными западными территориями. Широкое распространение важных газет по почте, таких как New York Weekly Tribune,облегчил координацию между политиками в разных государствах. Почтовая служба помогла объединить установленные районы с границей, создавая дух национализма и обеспечивая необходимую инфраструктуру. [9]

Почтовое отделение в 19 веке было главным источником федерального патронажа. Местные почтмейстерские должности были наградой для местных политиков - часто редакторов партийных газет. Около трех четвертей всех федеральных гражданских служащих работали в почтовом отделении. В 1816 г. в нем работало 3341 человек, а в 1841 г. - 14 290 человек. Объем почты увеличивался намного быстрее, чем численность населения, поскольку в 1790 году она доставляла 100 писем и 200 газет на 1000 белых жителей, а в 1840 году - 2900 писем и 2700 газет на тысячу [10].

Почтовое отделение было расширено во время правления президента Эндрю Джексона . По мере расширения почтового отделения возникли трудности из-за нехватки сотрудников и транспорта. Сотрудники почтового отделения в то время все еще были подвержены так называемой системе «добычи», когда верные политические сторонники исполнительной власти назначались на должности в почтовом отделении и других государственных корпорациях в качестве награды за их покровительство. Эти назначенцы редко имели предыдущий опыт работы с почтовой службой и доставкой почты. Эта система политического патронажа была заменена в 1883 году после принятия Закона Пендлтона о реформе государственной службы . [11]

В 1823 году, через десять лет после того, как почтовое отделение впервые начало использовать пароходы для перевозки почты между почтовыми городами, где не было дорог, водные пути были объявлены почтовыми дорогами. [12] Когда стало ясно, что почтовая система в Соединенных Штатах должна расширяться по всей стране, использование железной дороги для перевозки почты было введено в 1832 году на одной линии в Пенсильвании. [13] Все железные дороги в Соединенных Штатах были обозначены как почтовые маршруты после принятия Закона от 7 июля 1838 года. После этого почтовые перевозки по железной дороге быстро расширились. [14]

~ Бенджамин Франклин ~ Джордж Вашингтон ~
Первые почтовые марки США
Выпущено 1847 г.
Первые выпуски марок были санкционированы актом Конгресса и одобрены 3 марта 1847 года. [15] Самое раннее известное использование Франклина 5 - 7 июля 1847 года, а самое раннее известное использование Вашингтонской 10 ¢ - 2 июля. , 1847. Эти выпуски были объявлены недействительными для почтовых отправлений 1 июля 1851 г. [16]

Акт Конгресса предусматривал выпуск марок 3 марта 1847 года, и генеральный почтмейстер немедленно подписал контракт с нью-йоркской гравировальной фирмой Rawdon, Wright, Hatch и Edson. Первый выпуск марок США был выставлен на продажу 1 июля 1847 года в Нью-Йорке, на следующий день марки получили Бостон, а после этого - другие города. Марка 5 центов оплачивается за письмо весом менее 1 унции (28 г) и проездом менее 300 миль, марка 10 центов - за доставку в места более 300 миль, или вдвое превышающий вес, доставляемый за марку 5 центов. .

В 1847 году компания US Mail Steamship Company приобрела контракт, который позволил ей доставлять почту США из Нью-Йорка с остановками в Новом Орлеане и Гаване до Панамского перешейка для доставки в Калифорнию. В том же году Pacific Mail Steamship Company получила право перевозить почту по контракту с правительством Соединенных Штатов с Панамского перешейка в Калифорнию. В 1855 году Уильям Генри Аспинуолл завершил строительство Панамской железной дороги , обеспечив железнодорожное сообщение через перешеек и сократив до трех недель время перевозки почты, пассажиров и товаров в Калифорнию. Это оставалось важным маршрутом до завершения строительстватрансконтинентальная железная дорога в 1869 году. Железнодорожные компании значительно расширили услуги по транспортировке почты после 1862 года, и железнодорожная почта была открыта в 1869 году [13].

Вскоре появились железнодорожные вагоны, предназначенные для сортировки и раздачи почты во время катания. [13] Сотрудники RMS сортировали почту «на лету» во время поездки и стали одними из самых квалифицированных работников почтовой службы. Сортировщик RMS должен был иметь возможность быстро разделять почту на отсеки в зависимости от ее конечного пункта назначения до прибытия первого пункта назначения и работать со скоростью 600 почтовых отправлений в час. Их регулярно проверяли на скорость и точность. [17]

Служба почтовых посылок началась с введения международной почтовой связи между США и зарубежными странами в 1887 году. [18] В том же году почтовое отделение США и генеральный почтмейстер Канады установили почтовую службу между двумя странами. [18] Двусторонний договор о почтовых посылках между независимым (в то время) Королевством Гавайи и США был подписан 19 декабря 1888 года и вступил в силу в начале 1889 года. [19]Почтовые посылки между США и другими странами выросли с подписанием последовательных почтовых конвенций и договоров. Хотя почтовое отделение соглашалось доставлять посылки, отправленные в страну в соответствии с соглашением о ВПС, оно не создавало внутренней почтовой службы в течение следующих двадцати пяти лет. [20]

20 век [ править ]

Появление системы бесплатной доставки в сельской местности (RFD) в США в 1896 году и открытие внутренней почтовой службы почтовых отправлений генеральным почтмейстером Фрэнком Хичкоком в 1913 году значительно увеличили объем почты, отправляемой по всей стране, и послужили стимулом для разработки более эффективных почтовых отправлений. почтовые транспортные системы. [21] Многие сельские клиенты воспользовались преимуществами недорогих почтовых услуг, чтобы заказывать товары и продукты на предприятиях, расположенных за сотни миль в отдаленных городах, для доставки по почте. [22] С 1910-х по 1960-е годы многие студенты колледжей и другие люди использовали почтовые посылки для отправки грязного белья домой, поскольку это было дешевле, чем стирка самой одежды. [23]

После того, как в 1914 году четырехлетняя Шарлотта Мэй Пьерсторф была отправлена ​​по почте от родителей бабушке и дедушке в Айдахо, отправка людей по почте была запрещена. [22] В 1917 году почтовое отделение ввело максимальный суточный лимит пересылки по почте в двести фунтов на одного покупателя в день после того, как предприниматель, WH Coltharp, использовал недорогие почтовые тарифы для отправки более восьмидесяти тысяч кирпичных кирпичей на расстояние около четырехсот семи миль. через запряженную лошадью повозку и поезд для строительства здания банка в Вернале, штат Юта . [24] [25]

Появление почтовых отправлений также привело к росту предприятий по доставке почтовых отправлений, которые существенно расширили доступ сельских жителей к современным товарам по сравнению с тем, что обычно хранится в местных универсальных магазинах .

Сообщается, что в 1924 году в почтовом отделении, одной из крупнейших организаций начала 20 века, было около 350 000 сотрудников [26].

Почтовая сберегательная система США [ править ]

Минерал-Уэллс, штат Техас , почтовое отделение, построенное между 1911 и 1913 годами.

В 1912 году было объявлено о создании авианосной службы в городах второго и третьего класса, на что Конгресс выделил 100 000 долларов. [27] С 1 января 1911 года по 1 июля 1967 года почтовое отделение Соединенных Штатов Америки использовало почтовую сберегательную систему США . Закон Конгресса от 25 июня 1910 года установил систему почтовых сбережений в определенных почтовых отделениях с 1 января 1911 года. Закон был направлен на то, чтобы вытащить деньги из укрытия, привлечь сбережения иммигрантов, привыкших к почтовой сберегательной системе.в своих странах обеспечить безопасные депозитарии для людей, потерявших доверие к банкам, и предоставить более удобные депозитарии для трудящихся. Закон, устанавливающий систему, предписывал почтовому отделению повторно депонировать большую часть денег в системе в местных банках, где они приносили 2,5 процента годовых.

Система выплачивала 2% годовых по вкладам. Полупроцентная разница в процентах предназначалась для оплаты работы системы. Сертификаты были выданы вкладчикам в качестве подтверждения их депозита. Первоначально вкладчикам в системе было ограничено держать баланс в 500 долларов, но в 1916 году он был увеличен до 1000 долларов, а в 1918 году - до 2500 долларов. Первоначальный минимальный депозит составлял 1 доллар. Чтобы сэкономить меньшие суммы для депозита, клиенты могли приобрести 10-центовую сберегательную почтовую карту и 10-центовые сберегательные почтовые марки для ее пополнения. Карту можно было использовать для открытия или пополнения счета, когда ее стоимость вместе с прикрепленными марками составляла один или несколько долларов, или ее можно было обменять на наличные. На пике своего развития в 1947 году система содержала депозиты на сумму почти 3,4 миллиарда долларов, при этом более четырех миллионов вкладчиков использовали 8 141 почтовое отделение.[28]

Авиапочта [ править ]

12 августа 1918 года почтовое отделение взяло на себя услуги авиапочты Воздушной службы армии США (USAAS). Помощник генерального почтмейстера Отто Прегер назначил Бенджамина Б. Липснера главой гражданской службы авиапочты . Одним из первых действий Липснера было нанять четырех пилотов, каждый с опытом полета не менее 1000 часов, платя им в среднем 4000 долларов в год (67991 доллар сегодня). Во время войны почтовое отделение использовало новые стандартные бипланы JR-1B, специально модифицированные для перевозки почты, но после войны использовало в основном военные самолеты de Havilland DH-4 времен Первой мировой войны . [29]

В 1918 году почтовое отделение наняло еще 36 пилотов. За первый год работы почтовое отделение выполнило 1208 авиапочтовых рейсов и 90 вынужденных посадок. Из них 53 были вызваны погодными условиями и 37 - неисправностью двигателя. К 1920 году служба воздушной почты доставила 49 миллионов писем. [29] Внутренняя авиапочта устарела в 1975 году, а международная авиапочта - в 1995 году, когда USPS начал перевозить почту первого класса по воздуху на регулярной основе.

Почтовое отделение было одним из первых государственных ведомств, которое регулировало непристойные материалы на национальном уровне. Когда Конгресс США принял законы Комстока 1873 года, стало незаконным пересылка по почте США любых материалов, считающихся непристойными или неприличными , или пропагандирующих проблемы абортов, контроля над рождаемостью или употребления алкоголя . [30]

Доставка золота в Форт-Нокс [ править ]

Почтовый грузовик с золотом уезжает из Пробирной палаты Нью-Йорка, 1941 год.

Почтовое отделение контролировало отгрузку золота из Пробирной палаты Нью-Йорка и Филадельфийского монетного двора в недавно построенное хранилище слитков в Форт-Ноксе . Первая волна поставок золота осуществлялась каждые пол недели с 11 января по 17 июня 1937 года. [31] [32] Золото перевозили из пробирного офиса Нью-Йорка и Монетного двора Филадельфии на поезда с использованием почтовых грузовиков и сопровождения муниципальной полиции . [32] В бронированных вагонов, почтальоны сопровождали солдат, секретные службы агентов и мяты охранников. [31] [33] Были задействованы поезда-приманки. [32]Золото с поезда переправляли на армейские грузовики под охраной солдат, вооруженных бронебойными пулями и пулеметами . Грузовики сопровождали в хранилище боевые машины 1- го кавалерийского полка США . [34] Почтовое отделение выставило счет Министерству финансов за транспортировку ящиков и золота по тарифу четвертого класса с дополнительными страховыми сборами. [31] В этой волне в Форт-Нокс было отправлено в общей сложности 157,82 млн тройских унций (4 909 метрических тонн). [32] На это ушло более 5 месяцев и потребовалось 39 поездов, состоящих из 215 вагонов. [32] 5 марта 1941 г. министр финансов.Генри Моргентау-младший объявил о завершении еще одной отгрузки золота на общую сумму 258,74 миллиона тройских унций (8 048 метрических тонн) из пробирного офиса Нью-Йорка в хранилище. Эта отгрузка началась в июле прошлого года. На это ушло семь месяцев и потребовалось 45 поездов в составе 337 вагонов. [35]

Почтовая забастовка в США 1970 года [ править ]

18 марта 1970 года почтовые работники в Нью-Йорке, расстроенные низкой заработной платой и плохими условиями труда и вдохновленные Движением за гражданские права, организовали забастовку против правительства Соединенных Штатов. Первоначально в забастовке участвовали почтовые работники только в Нью-Йорке, но в конечном итоге она получила поддержку более 210 000 сотрудников почтовых отделений США по всей стране. [36] Хотя забастовка закончилась без каких-либо уступок со стороны федерального правительства, она в конечном итоге позволила профсоюзам почтовых работников и правительству заключить договор, который дал профсоюзам большую часть того, что они хотели, а также подписание Закона о реорганизации почты. Президент Ричард Никсон12 августа 1970 года. Закон заменил почтовое отделение на уровне кабинета министров новым федеральным агентством, Почтовой службой США , [37] и вступил в силу 1 июля 1971 года [38].

См. Также [ править ]

  • Почтовые марки и история почты США

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ "Почтовая служба Соединенных Штатов: американская история 1775-2002" . Почтовая служба Соединенных Штатов. Сентябрь 2003 года архивация с оригинала на 30 октября 2004 года.
  2. ^ "Указатели к реестрам железнодорожных почтовых служащих, ок. 1883 - ок. 1902" . Национальное управление архивов и документации.
  3. ^ Хюбнер, Фрэнсис С. (1906). «Наша почтовая система». Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия . 9 : 126–174. JSTOR 40066939 . 
  4. ^ Джозеф М. Адельман, «Конституционная передача разведданных, государственных и частных»: почтовое отделение, полиграфический бизнес и американская революция », Enterprise & Society (2010) 11 # 4 pp 709–752. в Project MUSE
  5. ^ «История Почтовой службы Соединенных Штатов: 1775–2006» . USPS. Май 2007 . Проверено 12 марта 2012 года .
  6. Ричард Джон, «Как почта сделала Америку», New York Times, 8 февраля 2013 г.
  7. ^ «За что стоять; жизнь и документы Руфуса Истона» Брюса Кэмпбелла Адамсона и профессора Уильяма Фоули; См. Воспоминания Уильяма Т. Шермана.
  8. Леонард Д. Уайт, Республиканская эра: исследование по административной истории: 1869–1901 (1963), стр. 259
  9. Уильям Х. Бергманн, «Доставка нации по почте», История долины Огайо (2008) 8 # 3, стр. 1–18.
  10. Ричард Джон, Распространение новостей (1995), стр. 3-4.
  11. ^ "Classbrain" .
  12. ^ «Объекты пароходов на почтовых марках США - Кто мы - USPS» . Почтовая служба США . Проверено 28 января 2017 .
  13. ^ a b c «Национальный почтовый музей» . SI. Архивировано из оригинального 22 июня 2008 года . Проверено 25 октября 2008 года .
  14. ^ История Почтовой службы Соединенных Штатов 1775–1993, стр. 1
  15. ^ «Публикация 100: Почтовые марки США» . Американская история 1775-2006 . USPS. Ноября 2012 . Проверено 18 апреля 2014 .
  16. ^ Каталог почтовых марок США Скоттс
  17. ^ "Национальный почтовый музей" . Postalmuseum.si.edu. Архивировано из оригинального 26 мая 2008 года . Проверено 25 октября 2008 года .
  18. ^ а б Нью-Йорк Таймс . «Система почтовых посылок». 24 апреля 1887 г.
  19. ^ «Почтовое отделение в раю, тарифы на почту в период ВПС» . Почтовое отделение в раю. 10 июля 2000 . Проверено 11 декабря 2008 года .
  20. ^ "Почтовые посылки: Доставка мечты: Введение" . Библиотеки Смитсоновского института. 2004 . Проверено 11 декабря 2008 года .
  21. ^ "Почтовые посылки: Доставка мечты" . Sil.si.edu . Проверено 25 октября 2008 года .
  22. ^ a b "Почтовые посылки: Доставка мечты: Введение" . Библиотеки Смитсоновского института. 2004 . Проверено 18 декабря 2012 года .
  23. ^ Heidelbaugh, Линн (сентябрь 2007). «Ящик для белья» . Национальный почтовый музей, Смитсоновский институт. Архивировано из оригинального 14 сентября 2012 года . Проверено 21 января 2013 года .
  24. ^ «Драгоценные посылки - Почтовая служба Америки» . Национальный почтовый музей. 2012. Архивировано из оригинального 14 августа 2013 года . Проверено 12 апреля 2012 года .
  25. ^ Servies, Тони (11 июля 2008). «Банк, отправленный через почтовое отделение» . stampsofdistinction.com. Архивировано из оригинала на 2012-04-28 . Проверено 12 апреля 2012 года .
  26. ^ Латимер, Луиза Пейсон (1924). Ваш Вашингтон и мой . Сыновья Чарльза Скрибнера. п. 166.
  27. ^ "Сто лет назад в этом месяце: 20 сентября". Emmitsburg News-Journal . Сентябрь 2012 г.
  28. ^ « « Почтовая сберегательная система », ИСТОРИАН, ПОЧТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ, ИЮЛЬ 2008» (PDF) . Проверено 18 июля 2012 .
  29. ^ a b «Почтовое отделение разносит почту» . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинала на 2012-01-06 . Проверено 18 апреля 2014 .
  30. ^ "Закон Комстока (1873 г.)" . Law.jrank.org . Проверено 25 октября 2008 года .
  31. ^ a b c «Защищенные отправления» . Смитсоновский национальный почтовый музей. Архивировано из оригинала на 1 августа 2018 года . Проверено 8 июля 2019 .
  32. ^ a b c d e Ragsdale, WB (1 мая 1938 г.). «Перемещение золотых кирпичей - сложная работа: почтовое отделение столкнулось с опасной задачей по доставке металла в безопасный город Форт-Нокс». Вашингтон Пост . п. TT6.
  33. ^ «Первая партия золота по пути к новому ларцу в Форт-Ноксе: $ 2,000,000 в блестящем металле, полученном в Bombproof Hideaway Today». Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. 13 января 1937 г.
  34. ^ «Груз золота укладываться в Vault в Форт - Нокс: бронеавтомобили, пулеметы гвардии Трансфер из специального поезда». Associated Proess. 14 января 1937 г.
  35. ^ «9 миллиардов золота перемещено США». Вашингтон Пост . 5 марта 1941 г. с. 23.
  36. ^ "Великий кольцевой удар 1970 года, ошеломивший страну" . Статьи по истории труда . Американский союз почтовых рабочих. Март 2017 Архивировано из оригинального 22 апреля 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  37. ^ Бойд, Дина; Чен, Кендра (2019). «Почтовая забастовка и реорганизация: изобретая систему заново» . История и опыт афроамериканцев в американской почтовой службе . Национальный почтовый музей . Архивировано из оригинала на 1 августа 2018 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  38. Пьяцца, Даниэль (15 апреля 2008 г.). «Эмблема почтовой службы за 8 центов» . Смитсоновский национальный почтовый музей . Проверено 22 апреля 2019 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Уинифред Галлахер (2017). Как почтовое отделение создало Америку: история . Книги пингвинов. ISBN 978-0143130062.