VSS Enterprise (N339SS) | |
---|---|
VSS Enterprise , первый космический самолет SpaceShipTwo , прикрепленный к самолету-носителю WhiteKnightTwo VMS Eve | |
Тип | Масштабированные композиты Модель 339 SpaceShipTwo |
Производитель | Масштабированные композиты |
Строительный номер | 1 |
Постановка на учет | N339SS |
Первый полет | 10 октября 2010 г. (пилотажный планер) 29 апреля 2013 г. (автономный полет) |
Владельцы и операторы | Virgin Galactic |
Положение дел | Разрушен |
Судьба | Разбился 31 октября 2014 г. |
VSS Enterprise ( бортовой номер : N339SS [1] ) был первым SpaceShipTwo (SS2) космоплан , построенный Scaled Composites для Virgin Galactic . По состоянию на 2004 год планировалось, что это будет первый из пяти коммерческих суборбитальных космических аппаратов SS2, запланированных Virgin Galactic. [2] [3] [ нуждается в обновлении ] Это был также первый корабль класса SpaceShipTwo модели 339 из масштабированных композитов, основанный на улучшении конструкции рекордного SpaceShipOne .
Название VSS Enterprise было подтверждением USS Enterprise из телесериала Star Trek . [4] Космический самолет также поделился своим именем с прототипом орбитального корабля Space Shuttle НАСА , а также с авианосцем USS Enterprise . Он был развернут 7 декабря 2009 г. [5]
SpaceShipTwo совершил свой первый полет с двигателем в апреле 2013 года. Ричард Брэнсон сказал, что "не могло быть более гладкого полета ". [6]
«Энтерпрайз» был разрушен во время испытательного полета 31 октября 2014 года, в результате чего один пилот, Майкл Олсбери , погиб , а другой, Питер Сибольд , серьезно ранил. [7] Это была первая авария, связанная с космическим кораблем, в которой часть экипажа, но не все, выжила. Расследование показало, что авария была вызвана преждевременным срабатыванием системы оперения, спускаемого устройства корабля; NTSB также осудил конструкцию космического корабля из-за отсутствия отказоустойчивых механизмов, которые могли бы сдерживать или предотвращать раннее развертывание. [8] [9] [10]
Программа летных испытаний [ править ]
Первоначальные прогнозы Virgin Galactic в 2008 году предполагали, что испытательные полеты начнутся в конце 2009 года, а коммерческое обслуживание начнется в 2011 году. [11] [12] Этот график не был выполнен, так как в 2010 году начались пилотные испытания и летные испытания на планере. испытательный полет на ракетном двигателе в 2013 году.
В октябре 2009 года генеральный директор Virgin Galactic Уилл Уайтхорн изложил программу летных испытаний SpaceShipTwo. Программа тестирования включает семь этапов:
- Наземные испытания автомобиля
- Пленный керри под White Knight Two
- Тестирование скольжения без питания
- Дозвуковые испытания с коротким пуском ракеты.
- Сверхзвуковые атмосферные испытания
- Полный полет в суборбитальное пространство
- Выполните подробный и длительный процесс оценки с FAA / AST, чтобы продемонстрировать надежность системы и в конечном итоге получить лицензию на коммерческий запуск для начала коммерческих операций. [13]
22 марта 2010 года корабль VSS Enterprise SpaceShipTwo совершил испытательный полет в нерабочем состоянии, а родительский самолет White Knight Two, VMS Eve , совершил короткий полет на борту Enterprise . [14] Второй испытательный полет был проведен 16 мая 2010 года [15], достигнув высоты пуска SS2 (51 000 футов) и продлившись почти пять часов, чтобы облегчить испытание авионики SS2 и системы наддува «на холоде». После этого «смоделированная миссия спуска / планирования космического корабля была выполнена с высоты [запуска]». [16]Между этими двумя полетами планер SpaceShipTwo был модифицирован путем добавления двух внутренних стабилизаторов , при этом по одному плавнику было добавлено внутрь (со стороны ракеты) каждого из сдвоенных вертикальных стабилизаторов корабля . [17]
15 июля 2010 года VSS Enterprise совершил первый полет с экипажем. Корабль остался прикрепленным к VMS Eve, как и планировалось, и прошел серию испытаний комбинированных систем транспортного средства. Полет длился 6 часов 21 минуту. Второй аналогичный полет VSS Enterprise и VMS Eve с экипажем был выполнен 30 сентября 2010 г. и продолжался около 5 часов. Одной из целей этих полетов было повышение квалификации пилотов, а результаты полетов должны были показать, что системы способны поддерживать будущие планирующие полеты. [15]
10 октября 2010 года «ВСС Энтерпрайз» совершил свой первый пилотируемый пилотажный пилотажный полет. Он был выпущен с VMS Eve на высоте 45 000 футов (13 700 метров) и совершил безопасную посадку в космодроме Мохаве. [18] [19] [20] Второй испытательный полет на планере состоялся 28 октября 2010 года [21], а третий - 17 ноября 2010 года. [22] По состоянию на декабрь 2010 [Обновить]года Scaled сообщила, что программа летных испытаний превзошла ожидания. [23] Четвертый испытательный полет состоялся 13 января 2011 года [24], а пятый и шестой планерные полеты - 22 и 27 апреля 2011 года соответственно. [15]После этого 4 мая 2011 года [15] была испытана в полете конфигурация с оперенным входом в атмосферу, при этом еженедельные испытательные полеты продолжались до конца мая. [15] 9 июня 2011 года SS2 не удалось отделиться от White Knight Two во время 11-го запланированного планирующего полета из-за технической проблемы. [15] Испытания возобновились пятью успешными планерными полетами в июне 2011 года. [15]
В июле 2011 года после 15 успешных планирующих полетов летные испытания SS2 были приостановлены на два месяца, пока в космоплан вносились плановые доработки. [25] Летные испытания возобновились в конце сентября 2011 года, хотя 16-й планерный полет - 29 сентября - был омрачен кратковременной потерей управления на борту SS2, что вынудило экипаж использовать крыло с оперением для безопасной посадки. [26] [27] За этим испытанием последовал еще один перерыв, во время которого были установлены некоторые компоненты двигателя космического корабля. [28] В июне 2012 года Scaled Composites получила разрешение FAA на проведение испытательных сверхзвуковых полетов на ракетах. [29] Летные испытания SpaceShipTwo возобновились в июне 2012 года. [28] [30]
В сентябре 2012 года Virgin Galactic объявила, что программа дозвуковых планирующих полетов без двигателя практически завершена. После этого компания заявила о своем намерении установить на транспортном средстве гибридный ракетный двигатель и систему управления, прежде чем возобновить программу испытаний на планерность с установленным ракетным двигателем, чтобы заново охарактеризовать планируемые характеристики космического корабля с немного другим распределением веса и аэродинамикой. [31] В октябре 2012 года компания Scaled Composites установила ключевые компоненты ракетного двигателя, а SpaceShipTwo выполнила свой первый планирующий полет с двигателем, установленным в декабре 2012 года. [32] [33]
Первый испытательный полет космического корабля состоялся 29 апреля 2013 года, в результате чего SpaceShipTwo на короткое время разогнался до сверхзвуковой скорости. [34] [35] [36] Ричард Брэнсон сказал, что "не могло быть более гладкого пути". [6]
5 сентября 2013 года космический корабль SpaceShipTwo совершил второй полет с двигателем. Он преодолел звуковой барьер, достигнув скорости 1,43 Маха, поднялся на высоту 69 000 футов (21 км) над пустыней Мохаве с помощью ракеты и снизился, используя маневр «оперения» с наклонным крылом. [37] Космический журналист Дуг Мессье сообщил, что « шлейф двигателя представлял собой белый дым, а не черный дым, наблюдаемый во время апрельского полета». [38]
10 января 2014 года третий пилотируемый полет поднялся выше, чем предыдущие, испытав новое покрытие на хвостовой балке и других системах. [39]
Список тестовых полетов [ править ]
Источники: [15] [30] [32] [40] [41] [42] [43]
Легенда
Код | Деталь |
---|---|
GFxx | Планерный полет |
CCxx | Пленный несущий полет |
CFxx | Холодный полет |
PFxx | Powered Flight |
Fxx | Перо развернуто |
Обозначение полета | Дата | Продолжительность | Максимальная высота | Максимальная скорость | Пилот / второй пилот | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
41 / GF01 | 10 октября 2010 г. | 13 мин | 46000 футов (14000 м) | 180 узлов (210 миль / ч; 330 км / ч) EAS 2 г | Зибольд / Олсбери | |
44 / GF02 | 28 октября 2010 г. | 10 мин, 51 сек | 230 узлов (260 миль / ч; 430 км / ч) EAS 3 г | Стаки / Олсбери | ||
45 / GF03 | 17 ноября 2010 г. | 11 мин, 39 сек | 246 узлов (283 миль / ч; 456 км / ч) EAS 3,5 г | Зибольд / Николс | ||
47 / GF04 | 13 января 2011 г. | 11 мин, 34 сек | 250 узлов (290 миль / ч; 460 км / ч) EAS 3,8 г | Стаки / Николс | ||
56 / GF05 | 22 апреля 2011 г. | 14 мин, 31 сек | Зибольд / Шейн | |||
57 / GF06 | 27 апреля 2011 г. | 16 мин, 7 сек | Стаки / Олсбери | |||
58 / GF07 | 4 мая 2011 г. | 11 мин, 5 сек | 51 500 футов (15 700 м) | 15 500 футов в минуту (4700 м / мин) | Зибольд / Николс | F01 |
59 / GF08 | 10 мая 2011 | 13 мин, 2 сек | Стаки / Шейн | |||
60 / GF09 | 19 мая 2011 года | 11 мин, 32 сек | Зибольд / Бинни | |||
61 / GF10 | 25 мая 2011 г. | 10 мин, 14 сек | Выше 50 000 футов (15 000 м) | Стаки / Бинни | F02 | |
62 / (CC12) | 9 июня 2011 г. | Зибольд / Шейн | Отказ выпуска во время полета, предназначенный как GF11 | |||
64 / GF11 | 14 июня 2011 г. | 13 мин, 18 сек | Зибольд / Шейн | |||
65 / GF12 | 15 июня 2011 г. | 10 мин, 32 сек | Стаки / Николс | |||
66 / GF13 | 21 июня 2011 г. | 8 мин, 55 сек | Зибольд / Николс | |||
67 / GF14 | 23 июня 2011 г. | 7 мин, 33 сек | Стаки / Николс | |||
68 / GF15 | 27 июня 2011 г. | 7 мин, 39 сек | Зибольд / Бинни | |||
73 / GF16 | 29 сентября 2011 г. | 7 мин, 15 сек | Стаки / Николс | F03 | ||
87 / GF17 | 26 июня 2012 г. | 11 мин, 22 сек | Зибольд / Олсбери | |||
88 / GF18 | 29 июня 2012 г. | 13 мин | Стаки / Маккей | |||
90 / GF19 | 18 июля 2012 г. | 10 мин, 39 сек | Зибольд / Николс | |||
91 / GF20 | 2 августа 2012 г. | 8 мин | Стаки / Николс | F04 | ||
92 / GF21 | 7 августа 2012 г. | 9 мин, 52 сек | Зибольд / Колмер | F05 | ||
93 / GF22 | 11 августа 2012 г. | 8 мин, 2 сек | Стаки / Бинни | |||
109 / GF23 | 19 декабря 2012 г. | 13 мин, 24 сек | Стаки / Олсбери | |||
113 / GF24 | 3 апреля 2013 г. | 9 мин | Стаки / Николс | F06 | ||
114 / CF01 | 12 апреля 2013 г. | 10 мин, 48 сек | Стаки / Олсбери | |||
115 / PF01 [35] [44] | 29 апреля 2013 г. | 13 мин. [34] | 56 000 футов (17 000 м) [34] | 1,22 Маха [34] | Стаки / Олсбери [34] | |
130 / GF25 [34] | 25 июля 2013 г. | 11 мин, 52 сек | Стаки / Маккей | |||
131 / GF26 [34] | 8 августа 2013 г. | 10 минут | Стаки / Маккей | F07 | ||
132 / PF02 | 5 сентября 2013 г. | 14 мин | 69000 футов (21000 м) | 1,43 Маха | Стаки / Николс | F08 |
141 / GF27 | 11 декабря 2013 г. | 11 мин | Стаки / Масуччи | |||
147 / PF03 | 10 января 2014 г. | 12 мин, 43 сек [34] | 72 000 футов (22 000 м) [39] | 1,4 Маха | Маккей / Стаки [45] | F09 |
149 / GF28 | 17 января 2014 г. | 14 мин, 12 сек | Зибольд / Стурков | |||
156 / GF29 [46] | 29 июля 2014 г. | 12 мин | Масуччи / Зибольд | |||
164 / CF02 [46] | 28 августа 2014 г. | 13 мин | Зибольд / Олсбери | |||
170 / GF30 [47] | 7 октября 2014 г. | 10 мин, 30 сек | Зибольд / Стурков [48] | F10 | ||
?? / PF04 | 31 октября 2014 г. | 0 мин, 13 сек | примерно 50 000 футов (15 000 м) [49] | ? (не менее 0,92 Маха) | Зибольд / Олсбери [50] | Непреднамеренное оперение разрушает автомобиль в полете |
Сбой [ править ]
31 октября 2014 года Enterprise развалился в полете во время испытательного полета над пустыней Мохаве в Калифорнии. [51] [52] [53] Полет начался гладко: « Энтерпрайз» сбросили с авианосца WhiteKnightTwo и загорелся двигатель на высоте 50 000 футов (15 000 м). [51] Примерно через 60–90 секунд после начала полета было сообщено об «аномалии», которая привела к разрушению корабля. [51] Командующий пилот Питер Сибольд сбежал с корабля и спрыгнул с парашютом в безопасное место; второй пилот, Майкл Олсбери , погиб в аварии. [51] [10]
Национальный совет по безопасности на транспорте провел независимое расследование аварии. В июле 2015 года NTSB выпустил отчет, в котором в качестве важных факторов крушения указывалось, что неадекватные конструктивные меры, плохая подготовка пилотов, отсутствие строгого федерального надзора и потенциально обеспокоенный второй пилот без недавнего опыта полетов. [10] NTSB установил, что авария произошла из-за преждевременного развертывания пилотом механизма оперения , который обычно используется для безопасного снижения. NTSB также обвинил конструкторов корабля в том, что они не смогли защитить от человеческой ошибки, отметив, что у космического корабля отсутствовали отказоустойчивые системы, которые могли бы предотвратить или сдержать преждевременное развертывание механизма оперения. [10]NTSB рекомендовал, чтобы FAA разработало руководство по человеческому фактору, предназначенное специально для операторов коммерческих космических полетов, и ввело более строгий процесс подачи заявок на получение разрешений на экспериментальные космические полеты. [10]
Галерея изображений [ править ]
Предприятие в полете с VMS Eve
Строящееся и закрытое предприятие в 2008 г.
Третий вид SS2
См. Также [ править ]
- Берт Рутан
- Космический туризм
- VSS Unity
- VMS Eve
Ссылки [ править ]
- ^ "Регистрация номера FAA N для" VSS Enterprise " " . Проверено 28 июля 2008 года .
- ^ "Virgin Galactic предлагает полеты в общественное пространство" . Space.com . Ассошиэйтед Пресс. 27 сентября 2004 . Проверено 12 августа 2008 года .
- ^ "Масштабные проекты композитов" . Scaled.com . Архивировано из оригинального 28 июня 2017 года . Проверено 19 марта 2010 года .
- ^ "SpaceShipTwo" . SpaceTourism.ws . Архивировано из оригинального 17 октября 2008 года . Проверено 12 августа 2008 года .
- ^ "SpaceShipTwo Roll Out" . Virgingalactic.com . 8 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года.
- ^ a b «SpaceShipTwo совершает первый полет с двигателем» . 3 Новости NZ . 30 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала на 30 декабря 2013 года . Проверено 29 ноября 2018 .
- ^ Кларк, Стивен (31 октября 2014 г.). «Ракетный самолет SpaceShipTwo компании Virgin Galactic разбился во время испытательного полета» . SpaceflightNow . Проверено 31 октября 2014 года .
- Рианна Чанг, Кеннет (3 ноября 2014 г.). «Исследователи сосредотачиваются на хвостовых балках при крушении космического самолета» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 3 ноября 2014 .
- ^ Melley, Brian (3 ноября 2014). «Спускаемое устройство космического корабля сработало преждевременно» . AP News . Дата обращения 3 ноября 2014 .
- ^ a b c d e "Отсутствие учета человеческого фактора привело к распаду SpaceShipTwo в полете" . NTSB. 28 июля 2015 . Проверено 29 июля 2015 года .
- ^ Coppinger, Rob (21 декабря 2008). "Первый полет материнского корабля SpaceShipTwo" . Flightglobal.com . Проверено 25 марта 2010 года .
- ↑ Шварц, Джон (23 января 2008 г.). «Представлен новый туристический космический корабль» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 августа 2008 года .
- ↑ Уилл Уайтхорн (27 октября 2009 г.). Международный астронавтический конгресс 2009: Доступ гражданского населения в космос (видео). Тэджон, Корея: Flightglobal Hyperbola, Роб Коппингер.
- ^ "Первый полет для SpaceShipTwo Брэнсона" . ABC News . (Австралийская радиовещательная корпорация). 23 марта 2010 г.
- ^ a b c d e f g h «Сводки тестов» . Масштабированные композиты . 11 августа 2012 года Архивировано из оригинала 17 июня 2017 . Проверено 17 августа 2012 года .
- ^ "SpaceShipTwo пролетел, чтобы запустить высоту" . Авиационная неделя . 20 мая 2010 . Проверено 21 мая 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Модификации SS2" . HobbySpace.com. 21 мая 2010 года Архивировано из оригинала 21 января 2012 года . Проверено 21 января 2012 года .
- ^ "VSS Enterprise завершает первый пилотируемый планирующий полет" (пресс-релиз). Virgin Galactic News. 10 октября 2010 года Архивировано из оригинала 24 ноября 2011 года . Проверено 21 ноября 2011 года .
- ^ "SpaceShipTwo впервые летает бесплатно" . Космический журнал. MSNBC. Архивировано из оригинального 12 октября 2010 года . Проверено 10 октября 2010 года .
- ^ «SS2 Test приближает Virgin к цели» . Авиационная неделя . 21 октября 2010 . Проверено 23 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Космический лайнер SpaceShipTwo Virgin Galactic завершает второй планирующий полет" . Space.com. 29 октября 2011 . Проверено 26 октября 2011 года .
- ↑ Дэвид, Леонард (19 ноября 2010 г.). "Космический корабль Virgin Galactic совершил третий планирующий полет" . NBC News . Проверено 22 ноября 2010 года .
- ^ "Тесты на скольжение SS2 превзошли ожидаемый прогресс" . Авиационная неделя . 23 декабря 2010 . Проверено 24 декабря 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Тестовые полеты продолжаются» (пресс-релиз). Virgin Galactic News. Архивировано из оригинального 10 августа 2012 года.
- ^ Дэвид, Леонард (28 июля 2011 г.). «Частный ракетный корабль для космических туристов отошел от испытательных полетов» . Space.com . Проверено 30 июля 2011 года .
- ^ "Частный космический корабль ненадолго вышел из-под контроля" . NBC News . 17 октября 2011 . Проверено 18 октября 2011 года .
- ^ "Частный космический корабль Virgin Galactic совершает безопасную посадку после напряженного испытательного полета" . Space.com . 17 октября 2011 . Проверено 18 октября 2011 года .
- ^ a b «SpaceShipTwo возобновит летные испытания уже в июне» . Flightglobal.com. 11 мая 2012 . Проверено 21 мая 2012 года .
- ^ «SpaceShipTwo получает одобрение для полетов на ракетах» . Журнал "Летающий" . 1 июня 2012 г.
- ^ a b «Virgin Galactic успешно завершила испытания на планирование полета SpaceShipTwo и запуск ракетного двигателя в тот же день» . SpaceRef.com. 28 июня 2012 г.
- ↑ Розенберг, Зак (13 сентября 2012 г.). «Virgin Galactic завершает летные испытания без двигателя» . FlightGlobal.com . Проверено 26 сентября 2012 года .
- ^ a b "SpaceShipTwo пристегивает свой двигатель" . NBC. 20 декабря 2012 . Проверено 20 декабря 2012 года .
- ^ "SpaceShipTwo, оснащенный ракетной двигательной установкой" . Авиационная неделя . 22 октября 2012 . Проверено 14 ноября 2012 года .
- ^ a b c d e f g h "Итоги испытаний SpaceShipTwo" . Масштабированные композиты . 29 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2013 года . Проверено 29 апреля 2013 года .
- ^ a b «Virgin Galactic нарушает скорость звука в первом полете космического корабля SpaceShipTwo» (пресс-релиз). Virgin Galactic . 29 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала на 30 апреля 2013 года . Проверено 29 апреля 2013 года .
- ^ "SpaceShipTwo совершает первый полет с двигателем" . 3 Новости NZ . 30 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала на 30 декабря 2013 года . Проверено 24 июля 2013 года .
- ^ "SpaceShipTwo компании Virgin Galactic преуспевает во втором полете на ракетах" . Forbes . Проверено 6 сентября 2013 года .
- ^ Фауст, Джефф (6 сентября 2013). «SpaceShipTwo летает немного выше и немного быстрее» . NewSpace Journal . Проверено 7 сентября 2013 года .
- ^ a b «Virgin Galactic достигает новых высот в третьем испытательном сверхзвуковом полете» (пресс-релиз). Virgin Galactic. 10 января 2014. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 10 января 2014 .
- ^ "Космический корабль завершает 24-й испытательный полет в Мохаве" . Латиноамериканский бизнес . 4 апреля 2013 г. Архивировано из оригинального 30 декабря 2013 . Проверено 5 апреля 2013 года .
- ^ "Virgin SpaceShipTwo aces 2-е летное испытание" . Бейкерсфилд калифорнийский . 12 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ "Космический корабль Virgin Galactic разбился во время летных испытаний" . 31 октября 2014 г.
- ^ История SpaceShipTwo (SS2) , skyrocket.de
- ^ "SpaceShipTwo PF01: подготовка к SS2 и WK2 в процессе" . NewSpaceWatch.com. 28 апреля 2013 . Проверено 29 апреля 2013 года .
- ^ "Космический корабль Virgin Galactic совершает третий испытательный полет" . Чикаго Трибьюн . 10 января 2014. Архивировано из оригинала на 10 января 2014 года . Проверено 10 января 2014 .
- ^ a b Бойл, Алан (29 августа 2014 г.). "SpaceShipTwo компании Virgin Galactic скользит по пробегу" . NBC News . Проверено 29 августа 2014 года .
- ↑ Wall, Mike (8 октября 2014 г.). "Испытательный полет космического корабля SpaceShipTwo Aces компании Virgin Galactic" . Space.com . Проверено 8 октября 2014 года .
- ↑ Бойл, Алан (7 октября 2014 г.). "SpaceShipTwo компании Virgin Galactic проходит испытание" . NBC News . Проверено 8 октября 2014 года .
- Перейти ↑ Klotz, Irene (3 ноября 2014 г.). «Хвост ракетоплана преждевременно сработал в результате катастрофы» . Рейтер . Проверено 9 июня 2018 .
- ↑ Папа, Стефан (31 октября 2014 г.). «SpaceShipTwo терпит крушение в пустыне Мохаве» . flyingmag.com . Проверено 31 октября 2014 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b c d Чанг, Кеннет; Шварц, Джон (31 октября 2014 г.). "SpaceShipTwo компании Virgin Galactic терпит крах из-за новой неудачи для коммерческих космических полетов" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ↑ Роджерс, Адам (31 октября 2014 г.). «За космический туризм не стоит умирать» . Проводной . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ "Крушение космического корабля Virgin Galactic убивает пилота" . BBC . 31 октября 2014 . Проверено 8 ноября 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме VSS Enterprise . |
- Изображения последовательности строительства предприятия
- Третий полет Virgin Galactic с двигателем - 14 января 2014 г. Официальное видео на канале Virgin Galactic в YouTube
- Virgin Galactic , канал National Geographic , документальный фильм о концепции, дизайне, постройке и первых полетах VSS Enterprise , 2012 г.
- NTSB B-Roll сцены крушения SpaceShipTwo в Мохаве, Калифорния - 1 ноября 2014 г. Официальное видео на канале NTSB на YouTube