Валькирия III , официально названная Валькирией , [n 1] была неудачной британской претенденткой на девятуюгонку Кубка Америки в 1895 году против американского защитника Защитника .
Яхт-клуб | Королевская яхтенная эскадрилья |
---|---|
Нация | Великобритания |
Дизайнер (ы) | Джордж Леннокс Уотсон |
Строитель | D&W Хендерсон |
Запущен | 27 мая 1895 г. |
Владелец (и) | Лорд Данрэйвен и другие |
Судьба | Распалась 1901 |
Гоночная карьера | |
Кубок Америки | 1895 г. |
Характеристики | |
Смещение | 166,9 тонны |
Длина | 39,31 м (129,0 футов) (длина) 26,65 м (87,4 футов) (LWL) |
Луч | 7,92 м (26,0 футов) |
Черновой вариант | 5,97 м (19,6 футов) |
Площадь парусов | 1172,52 м 2 (12 620,9 кв. Футов) |
Дизайн
Килорез Valkyrie III был спроектирован Джорджем Ленноксом Уотсоном и построен в D&W Henderson на реке Клайд в 1894-1895 годах для синдиката, в состав которого входили лорд Лондсейл, лорд Волвертон, капитан Генри МакКэлмонт и возглавляемый лордом Данравеном из Королевской яхтенной эскадрильи. . Valkyrie III имел стальной каркас, корпус, обшитый американским вязом и тиком, и сосновую палубу.
Карьера
«Валькирия III» была спущена на воду 27 мая 1895 года. [2] После нескольких смешанных тестовых гонок (за которые она позже подверглась критике за отсутствие предыдущих соревнований) она отплыла в Нью-Йорк, чтобы подготовиться к девятому Кубку Америки.
Валькирия III проиграла Защитнику в первой гонке Кубка Америки 1895 года. Valkyrie III сфолила на подветренном Defender во время подготовки ко второй гонке, сломав ее ванты по правому борту, но последний не протестовал, и гонка, тем не менее, состоялась: Valkyrie III финишировала с опережением Defender с исправленным временем. В свою очередь комитет Кубка Америки постановил дисквалифицировать Valkyrie III из-за фола и отклонил встречное предложение лорда Данрэйвена о повторной гонке. Valkyrie III был снят сразу после старта третьей гонки, а Defender беспрепятственно преодолел трассу и успешно защитил Кубок Америки. Лорд Dunraven утверждал , что американцы обманули, создавая общественное противоречие , которое ставит под угрозу проблемы в будущем для гонки Кубка Америки до сэр Томас Липтон не выпустил свой собственный Shamrock вызов в 1898. В 1899 году Валькирия III ' корпус был refaired и перекрасили , чтобы служить в качестве пробной лошади для Shamrock , но в конечном итоге она не служила этой цели. Она распалась в 1901 году. [3]
Смотрите также
Заметки
Ссылки и внешние ссылки
- ^ Список торгового флота . Лондон: Споттисвуд. 1900. с. 727 . Дата обращения 3 июля 2015 .
- ^ «Валькирия запущена» (PDF) , New York Times , 1895-05-27
- ^ Мартин Блэк (2012). «Валькирия III и сезон 1895 года». GLWatson - Искусство и наука о дизайне яхт . ISBN 9780957112308.
- "GL Watson, Валькирия III ' Дизайнер s" .
- "AC-клопедия Кубка Америки: Валькирия III " . Архивировано из оригинала на 2011-08-10 . Проверено 16 июня 2010 .
- «Яхтенная фотография 19 века Дж. С. Джонстона» .