Трамваи в Вальядолиде были основой транзитной системы в испанском городе Вальядолид . Трамваи ходили в Вальядолиде с 1881 по 1933 год. Трамваи использовались не только для перевозки пассажиров в Вальядолиде, но и для городского грузового транспорта.
Трамваи в Вальядолиде | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Операция | |||||||||||||||||
Locale | Вальядолид , Кастилия и Леон , Испания | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
Тяга животных (1881–1910)
Компания Sociedad General de Tranvías Interiores de Valladolid была создана в 1879 году под руководством Валерио Моралеса, который представляет предложение по развитию системы. [2] Городской совет Вальядолида объявил тендер на строительство и эксплуатацию трамвайной сети с метрической колеей с использованием тяги животных. Упомянутое общество выиграло контракт в июне 1880 года. Сразу же компанию купил каталонский предприниматель Эдуардо Барраль. Первая линия была открыта 22 декабря 1881 года. Это был маршрут длиной 2100 метров, начинавшийся от железнодорожного вокзала. Он продолжился Асера-де-Реколетос, улицей Сантьяго, Пласа-Майор , улиц Ленсерия, улиц Платериас, улиц Кантарранас (нынешний Масиас Пикавеа) и улиц Корредера (нынешний Ангустиас), пересекая площадь Сантьяго, чтобы добраться до старой арены для боя быков. [3] Трамвайное депо было расположено на Пласа-де-Сан-Пабло, как раз на участке, который сейчас занимает Средняя школа Соррилья. Услугу оказывали четыре тренера, а позже расширили еще двумя. Каждую карету двигали по два мула. Шесть лет спустя рельсы достигли платформ железнодорожного вокзала, что облегчило пересадку с поезда на трамвай.
В 1899 году общество купила бельгийская компания. Хотя они хотели ввести электрическую тягу, это было невозможно до тех пор, пока компания снова не была продана. Однако в этот период было построено несколько пристроек. Первобытная линия была расширена до площади Сан-Бартоломе, пересекая реку Писуэрга . Кроме того, был добавлен филиал для обслуживания аудитории и кладбища, а также открыта новая линия, соединяющая Пласа Майор и новую арену для боя быков, построенную на Пасео Соррилья.
Местный бизнесмен и политик Сантьяго Альба вместе с другими партнерами способствовал изменению компании и купил ее в августе 1909 года. [4] Основной целью новых владельцев было электрифицировать сеть.
Электрическая тяга (1910–1933)
В феврале 1910 года компания получила лицензию на изменение тяги системы, и работы по этому поводу начались 26 мая 1910 года. Первая линия с электрической тягой открылась 7 сентября 1910 года, и она составила южную часть схемы ( линии между Пласа Майор , ареной для боя быков и железнодорожным вокзалом). В октябре 1910 года от электричества были подключены еще две линии, Plaza Mayor - Plaza de San Bartolomé / Audience. 18 апреля 1911 г. была электрифицирована линия на кладбище. Новое депо располагалось рядом с парком Кампо Гранде . Помимо работ, связанных с изменением системы тяги, в 1911 году были открыты еще два маршрута: расширение на юг до Ла-Рубиа от арены для боя быков и северное ответвление от площади Сан-Бартоломе до конечной точки канала Кастилья . Сеть достигла 12 279 километров.
Трамвайная система была недостаточно эффективной, поскольку рост города пришелся на два первых десятилетия 20 века. В 1928 году городской совет решил дополнить эту транспортную систему сетью городских автобусов. Это представляло собой сильного конкурента из-за его более высокой скорости и надежности. Это привело к быстрому снижению статистики пассажиров после 1930 года, что сделало трамвайную компанию финансово несостоятельной. Трамваи остановились 6 ноября 1933 года [5], а срок действия предложения истек в 1940 году.
Рекомендации
- ^ Агапито и Ревилла, Хуан; Алонсо Кортес, Нарциссо (1915). "Guía de Valladolid, dedicada a los Congresistas por el Comité local" (на испанском языке): 213. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Каньяс, Мариано. «Транвиас» . Эль Норте де Кастилья (на испанском языке) . Проверено 2 января 2015 года .
- ^ "Los antiguos tranvías vallisoletanos" (на испанском языке) . Проверено 2 января 2015 года .
- ^ Каньяс, Мариано. «Tranvías nacionales» (на испанском языке) . Проверено 2 января 2015 года .
- ^ Каньяс, Мариано. "Supresión del tranvía" . Эль-Норте-де-Кастилья . Проверено 2 января 2015 года .