Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Valley Metro Rail
METRO Phoenix logo.png
Феникс Экстерьер 7417.2008.jpg
Valley Metro, центр города Феникс, 2008 г.
Обзор
ВладелецДолина Метро
LocaleФеникс - Темпе - Меса , Аризона , США
Термини19-я авеню / Данлэп
Гилберт-роуд / Мэйн-стрит
Станции38 ( Список станций )
Веб-сайтValleymetro .org / карты-расписания / железнодорожный
Услуга
ТипСкоростной трамвай
СистемаValley Metro Rail
Услуги1
Оператор (ы)Альтернативные концепции, Inc.
Подвижной составКинки Шарё LF LRV
Ежедневная поездка50 009 (2017)
История
Открыт27 декабря 2008 г . ; 12 лет назад ( 27 декабря 2008 г. )
Технический
Длина линии28,2 миль (45 км) [1]
Кол-во треков2
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
ЭлектрификацияКонтактная контактная сеть 750 В
Карта маршрута

Легенда
Метроцентр
Маунтин-Вью / 25-я авеню
25-я авеню / Данлэп
↑ Северо-западное расширение, Фаза 2 (2024 г.)
19-я авеню / Данлэп
Северная / 19-я авеню
Глендейл / 19-я авеню
19-я авеню / Монтебелло
19-я авеню / Camelback
7-я авеню / Camelback
Центральный проспект / Camelback
Кэмпбелл / Центральная авеню
Индийская школа / Центральная авеню
Осборн / Центральный проспект
Thomas / Central Avenue
Энканто / Центральный проспект
Макдауэлл / Центральная авеню
Рузвельт / Центральный проспект
Петля Мак-Кинли
Ван Бюрен /
1-я авеню
│
Ван Бюрен /
Центральный проспект
Джефферсон /
1-я авеню
│
Вашингтон /
Центральный проспект
Южно-центральное расширение (2024 г.)
3-я улица /
Джефферсон
│
3-я улица /
Вашингтон
Петля на 5-й улице
12-я улица /
Джефферсон
│
12-я улица /
Вашингтон
24-я улица /
Джефферсон
│
24-я улица /
Вашингтон
38-я улица / Вашингтон
44-я улица / Вашингтон
PHX Sky Train
в аэропорт Скай-Харбор
50-я улица / Вашингтон
Центр эксплуатации и обслуживания
Феникс
Темпе
Priest Drive / Вашингтон
Center Parkway / Вашингтон
Городское озеро Темпе
Трамвай Темпе (будущее)
Милл-авеню / Третья улица
Veterans Way / College Avenue
Университетский драйв / сельский район
Бульвар Дорси / Апач
Макклинток / Апачский бульвар
Смит-Мартин / Бульвар Апач
Прайс-101 Автострада / Бульвар Апач
Темпе
Меса
Сикамор / Мейн-стрит
Alma School / Main Street
Загородный клуб / Главная улица
Центр / Главная улица
Меса Драйв / Мейн-стрит
Стэпли / Мэйн-стрит
Гилберт-роуд / Мэйн-стрит
все станции доступны
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Valley Metro Rail (корпоративное название - METRO ) - это линия легкорельсового транспорта протяженностью 28,2 мили (45 км) [1], обслуживающая города Феникс , Темпе и Меса в Аризоне , США. Сеть, которая является частью системы общественного транспорта Valley Metro , начала работу 27 декабря 2008 года. В 2016 году линия перевозила 49 416 пассажиров в день [2], что сделало ее 14-й по загруженности системой легкорельсового транспорта в стране .

За годы, прошедшие с момента открытия в 2008 году, система претерпела два расширения, и запланировано еще как минимум пять, включая трамвай Темпе . Кроме того, планируется расширение Западного Феникса и Южного Феникса до Базовой дороги , все из которых были расширены в результате получения финансирования в рамках предложения 104 о повышении налога с продаж.

Стоимость и инфраструктура [ править ]

Ожидаемая стоимость строительства первых 20 миль (32 км) составляла 1,4 миллиарда долларов, или 70 миллионов долларов за милю. [3] В 2008 году Valley Metro подсчитала, что поезд будет стоить 184 миллиона долларов для эксплуатации в течение следующих пяти лет, при этом стоимость проезда будет покрывать 44 миллиона долларов из эксплуатационных расходов, а оставшиеся расходы будут покрыты налоговыми субсидиями. [4]

Поезда ходят на городских улицах в " центральном резервации ", подобно красной ветке легкорельсового метро METRO в Хьюстоне , наземным участкам Зеленой ветки в Бостоне и некоторым наземным участкам метро Muni в Сан-Франциско и TRAX в Солт-Лейк-Сити . Некоторые участки дороги, например, мост через озеро Темпе-Таун (возле государственной трассы 202), не имеют контакта с другим трафиком. Используемые автомобили рассчитаны на максимальную скорость 58 миль в час (93 км / ч) и должны преодолеть 28 миль (45 км) маршрута чуть более чем за 90 минут, включая остановки на станциях. [5] Система питается от контактной сети, которая обеспечивает питание 750 вольт. [6]

История [ править ]

Водитель ждет, когда загорится зеленый свет

Реализации нынешнего скоростного трамвая предшествовали многочисленные планы. Железная дорога на Феникс-стрит обслуживала трамвай с 1887 по 1948 год. Исторические автомобили можно увидеть в Железнодорожном музее на Аризона-стрит. Автомобиль № 116 празднует свое 80-летие 25 декабря 2008 года, всего за несколько дней до открытия современного железнодорожного сообщения. В 1989 году предложение ValTrans о надземной железной дороге было отклонено избирателями на референдуме из-за соображений стоимости и осуществимости. [7] Последующие инициативы 1990-х годов потерпели неудачу по тем же причинам.

Метро было создано в соответствии с Региональным транспортным планом Transit 2000 (RTP) , также называемым планом Transit 2000 , который предусматривал налог с продаж 0,5%, и был одобрен избирателями Phoenix в 2000 году. Transit 2000 был направлен на улучшение местного автобусного сообщения (считается неприемлемо неадекватно по сравнению с другими крупными городами США) и создание скоростного автобусного транспорта и легкорельсового транспорта, среди прочего, что считалось более доступным подходом. Он использовал размещение маршрута и цветовые обозначения из плана ValTrans 1989 года.

Строительство новой линии скоростного трамвая начались в марте 2005 года [ править ] В марте 2008, были обнаружены трещины в рельсах системы. Причина трещин была определена в ненадлежащем использовании подрядчиками плазменных резаков. [8] Пострадавший путь был отремонтирован к маю и обошелся в 600 000 долларов, но до сих пор неизвестно, какие стороны будут нести финансовую ответственность. [9] Последние бетонные и направляющие для системы были установлены в конце апреля, и генеральный директор заявил, что система работает вовремя и в рамках бюджета. [10]

Строительство первого участка скоростного трамвая, 2007 г.

На начальном стартовом участке длиной в двадцать миль (32 км) имеется 28 станций. Линия отметила свое торжественное открытие 27 декабря 2008 года официальными церемониями перерезания ленточки и общественными праздниками в Фениксе, Темпе и Месе. Мероприятие было организовано Arizona's Entertainment Solutions, Inc. [11], и на нем присутствовали тысячи местных жителей, которые ждали час или больше, чтобы прокатиться на машинах. [12] [13] Станции были спроектированы так, чтобы дополнять их непосредственное окружение. [14] Площади платформы станции составляют примерно 16 футов (4,9 м) в ширину и 300 футов (91 м) в длину.

По состоянию на начало 2014 года доход компании Metro превысил заявленную цель - 44,6% возмещения стоимости проезда, частично из-за того, что количество пассажиров легкорельсового транспорта намного превышает первоначальные прогнозы. Легкорельсовый транспорт также привел к быстрому развитию городов в центре Феникса и Темпе, принося дополнительный доход за счет налогов.

Самый загруженный месяц в Valley Metro был в апреле 2017 года: общее количество пассажиров составило 1514456 человек, а среднее количество пассажиров в будние дни - 52910 человек. В выходные с 31 марта 2017 года по 2 апреля 2017 года в системе легкорельсового транспорта было задействовано 275 615 пассажиров из-за нескольких крупных мероприятий, включая Финал четырех фан-фестивалей, Музыкальный фестиваль мартовского безумия, открытие дома в Аризоне Даймондбэкс, Фестиваль гордости Феникса, Игра Phoenix Suns и фестиваль искусств Tempe. В то воскресенье, 2 апреля 2017 года, они увидели, как 80210 пассажиров сели в поезд благодаря фанатам, посетившим игру открытия дома Arizona Diamondbacks, а также другие крупные мероприятия, произошедшие в эти выходные. [15]

Расширение Центральной Месы [ править ]

Central Mesa Extension продлил железнодорожное сообщение на 3,1 мили (5,0 км) от первоначальной восточной конечной станции линии на Сикамор-стрит в середине главной улицы до Меса-Драйв . [16] Было добавлено четыре станции на Алма-Скул-роуд , Country Club Drive , Center Street и Mesa Drive. В марте 2012 года Valley Metro выбрала совместное предприятие по проектированию и строительству между Kiewit Corporation и Mass. Electric для строительства пристройки. [17] Строительство началось в июле 2012 года, а пассажирские перевозки начались 22 августа 2015 года. [18]В начале 2012 года Меса провела саммит, на котором застройщики города поделились своими идеями о том, как оживить центр Месы. [19] Расширение обошлось в 200 миллионов долларов, оплаченных за счет сочетания налоговых поступлений от Proposition 400 и федеральных грантов на качество воздуха и New Starts, и, по оценкам, добавило 5000 пассажиров в день. [16]

Северо-западная фаза I [ править ]

Станция Dunlap Avenue в марте 2016 года

Фаза I Северо-западного расширения была первой, которая была расширена в пределах города Феникс. Система была продлена на север от предыдущей конечной остановки на Монтебелло-авеню вдоль середины 19-й авеню до новой конечной остановки и парковки на юго-западном углу 19-й авеню и Данлэп-авеню . Расширение включает две дополнительные станции, расположенные на Северном проспекте и Глендейл-авеню, и, по прогнозам, будет обслуживать 5000 пассажиров в день в первый полный год работы.

Как первоначальная часть плана Transit 2000, это расширение изначально планировалось открыть к 2012 году. [20] Однако сочетание более низких, чем ожидалось, доходов от налога с продаж в сочетании с неопределенностью, связанной с наличием федеральных средств для поддержки проекта, привело к Дата открытия была перенесена сначала на 2014 год, а затем на 9 лет, до 2023 финансового года, по решению городского совета Феникса в июне 2009 года [21].

В июле 2012 года было проведено голосование, чтобы перенести это расширение и открыть его в 2016 году. В соответствии с этим планом город Феникс выделил 60 миллионов долларов из местных средств компании Valley Metro Rail, которая затем профинансирует оставшуюся стоимость проекта (примерно 267 миллионов долларов США). ) за счет средств Transit 2000 и Proposition 400 [22], что позволяет начать работу над проектом.

Трамвай Феникс возле конференц-центра Феникса , 2009 г.

Проектирование-строительство был заключен контракт на совместное предприятие Sundt и Стейси и Witbeck , для расширения 3,2 мили (5,1 км). [23] Строительство началось в январе 2013 года [24] с празднования закладки первого участка пути, которое состоится в июле 2014 года. [25] Строительные работы продолжались до декабря 2015 года, когда было объявлено, что пристройка откроется 19 марта. , 2016 и что испытания на новом участке продолжатся. [26] [27]

Заполняющая станция на 50-й улице [ править ]

Проект станции засыпки на 50-й улице добавляет новую станцию к существующей трассе на 50-й улице и Вашингтоне. Проект нацелен на улучшение связи с близлежащими предприятиями, а также на недавние проекты коммерческой и жилой застройки в этом районе. [28]

Строительство проекта, полностью финансируемого городом Фениксом , началось в июне 2017 года; обслуживание новой станции началось 25 апреля 2019 г. [29]

Расширение Гилберт-роуд [ править ]

Расширение дальше на восток, 1,9 мили (3,1 км) за нынешней конечной точкой на Меса-Драйв до Гилберт-роуд , началось строительство в октябре 2016 года [30] и начало работу 18 мая 2019 года. [31] [32] Линия, заложенная в бюджет. примерно за 184 миллиона долларов, проходит по средней части Мэйн-Стрит и имеет одну промежуточную остановку на Стэпли-Драйв . Контракт на проектирование и строительство для этого проекта был заключен с компаниями Sundt / Stacy и Witbeck, а Jacobs Engineering предоставила услуги по проектированию для этого проекта. [33] [34] Обслуживание новых станций началось 18 мая 2019 года.

Предложение 105 и южное расширение [ править ]

После того, как в августе 2015 года избиратели одобрили налоговую меру для финансирования транспорта, город Феникс перенес график расширения скоростного трамвая до Южного Феникса на десять лет вперед. [ необходима цитата ] Работа с жителями и владельцами бизнеса Южного Феникса стала напряженной, когда расширение потребовало сокращения полос с четырех до двух вдоль Центрального проспекта . [35] В феврале 2019 года оппоненты смогли собрать достаточно подписей, чтобы потребовать от города провести референдум о будущем расширении скоростного трамвая. [36] Референдум о прекращении расширения скоростного трамвая, известный как Предложение 105, не прошел на внеочередных выборах 27 августа 2019 г. [37]Строительство Южно-Центральной пристройки началось в октябре 2019 года [38], и ожидается, что она будет введена в эксплуатацию к 2024 году [39].

Операции [ править ]

Основная статья: Список станций метро Valley

Описание маршрута [ править ]

Карта системы с момента открытия пристройки Гилберт-роуд.

По состоянию на 2019 год система Valley Metro Rail состоит из одной единственной линии, обслуживающей все 38 станций, и обозначена золотисто-желтым цветом в публикациях Valley Metro. [40] Линия начинается в Фениксе на 19-й авеню / станции Данлэп на собственной полосе отвода к югу от Данлэп-авеню, затем повернуть на юг на 19-й авеню на 4 мили (6,4 км). Затем он поворачивает на восток по Camelback Road на 2,5 мили (4,0 км), затем поворачивает на юг на Central Avenue, где продолжается до центра города Феникс. В Рузвельте линия разделяется на сегменты с односторонним движением: движение по Месе проходит по Первой авеню на юг, а затем поворачивает на восток на Джефферсон-стрит; Точно так же одностороннее движение по направлению к Данлэпу начинается на 26-й улице на Вашингтон-стрит, а затем поворачивает на север на Центральную авеню.

После того, как оба пути снова соединятся к востоку от 24-й улицы на Вашингтон-стрит, они продолжат путь мимо аэропорта Скай-Харбор, который соединен поездом PHX Sky Train на 44-й улице / Вашингтон, затем поворачивают на юго-восток в сторону Темпе. Линия покидает Вашингтон-стрит и пересекает озеро Темпе-Таун по собственному мосту, параллельному Union Pacific Railroad, затем поворачивает на восток вдоль Милл-авеню, а затем продолжает движение по собственной полосе отвода около ASU . Двигаясь на юг, он соединяется с бульваром Апач, направленным на восток, который становится главной улицей города Меса, где линия скоростного трамвая заканчивается на пересечении с Гилберт-роуд.

Часы и интервалы [ править ]

Полное обслуживание на линии начинается с понедельника по пятницу примерно в 4:30, в то время как в субботу и воскресенье служба начинается примерно в 4:50 [41] Служба заканчивается примерно в 1:00 с понедельника по четверг вечером, в выходные дни служба заканчивается в 3:25. Пятница и суббота утром, а воскресная служба заканчивается примерно в 12:30 в понедельник утром. [41]

В связи с тем, что полное путешествие на легкорельсовом транспорте занимает примерно 90 минут от конца до конца, поезда отправляются в 23:00, например, заканчивают в 12:25. Рано утром и поздно вечером ограниченное сообщение действует в восточном направлении от Прист-Драйв / Вашингтон. до Гилберт-роуд и в западном направлении от 50-й улицы / Вашингтон до Данлэп-авеню. Эта ограниченная услуга продлевает часы работы линии до 3:30 утра во все дни, до 1:20 утра с воскресенья по четверг и до 4:20 утра в пятницу и субботу. [41] Ежедневно в час пик в час пик в 1–4 дня в восточном направлении совершается поездка с коротким поворотом на 44-ю улицу / Вашингтон, а в час пик в час пик в 1–4 дня в западном направлении - на Прист-Драйв / Вашингтон. [41]

Частота будних дней состоит из каждых 12 минут, дневной службы субботы каждые 15 минут и воскресной и вечерней службы каждые 20 минут. [41]

Подвижной состав [ править ]

По состоянию на 2020 год Valley Metro Rail управляет парком из 50 низкопольных легкорельсовых автомобилей Kinki Sharyo , каждый из которых может вместить 66 человек. [42] Транспортные средства доступны с местом для четырех инвалидных колясок и четырех велосипедов на одно транспортное средство. В составе одного поезда могут работать до трех автомобилей. [43] Транспортные средства имеют максимальную скорость 58 миль в час (93 км / ч). [44] В 2017 году Valley Metro заключила контракт с Brookville Equipment Corporation и Siemens Mobility на поставку шести и 11 легкорельсовых транспортных средств соответственно, при этом парк Brookville планируется использовать для обслуживания трамвая Tempe . [45] Первый автомобиль Siemens прибыл в марте 2020 года. [46]

ПроизводительМодельКоличествоНомера дорогЛет на службе
Кинки ШарёНизкопольный легкорельсовый транспорт [42]50101–1502008 – настоящее время
BrookvilleТрамвай Свободы [47]6 [45]TBA2021 год (планируется) [48]
СименсS700 [49] [a]25 (53 варианта) [45] [51]TBA2020 (планируется) [52]

Тарифы [ править ]

Основная статья: Valley Metro § Тарифы

Valley Metro Rail разделяет свою систему тарифов с системой Valley Metro Bus , но использует систему подтверждения платежа , чтобы упростить посадку и доступ к платформе. Билеты можно приобрести в автоматах по продаже билетов на входе на все станции, но их необходимо подтвердить перед посадкой в ​​поезд. [53]

Проверка тарифов проводится по всей системе выборочно для обеспечения соответствия. По состоянию на 2015 год уровень соблюдения тарифов в системе составляет 94%. [54]

Будущие расширения и улучшения [ править ]

Трамвай Темпе (2021) [ править ]

Основная статья: Трамвай Темпе
Легкорельсовый транспорт Феникс ночью на озере Темпе-Таун, 2008 г.

Трамвай Tempe будет состоять из 14 станций, идущих от Дорси-Лейн на запад по бульвару Апач, затем на север по Милл-авеню. [55] Оттуда он будет петлять вокруг центра города Темпе по проспектам Милл и Эш. [56] Маршрут продолжается вдоль бульвара Рио-Саладо до Марина-Хайтс, с возможным расширением до Месы, чтобы соединиться с новым весенним учебным центром Chicago Cubs , а также рынком Темпе . [57] [58] Ожидается, что обслуживание начнется в 2021 году. [48]

Южное центральное расширение (2024 г.) [ править ]

  • v
  • т
  • е
Южное центральное расширение
Легенда
до 19-й авеню / Данлэп
Вашингтон /
Центральный проспект
Джефферсон /
3-я авеню
Центр города
на Гилберт-роуд / Мэйн-стрит
Union Pacific Main Line
Линкольн /
1-я авеню
Линкольн /
Центральный проспект
Бакай / Центральная авеню
Соленая река
Пионерский / Центральный проспект
Бродвей / Центральная авеню
Roeser / Central Avenue
Южный / Центральный проспект
Базовая линия / Центральный проспект
все станции доступны

Южное центральное расширение будет проходить от центра города Феникс, к югу от Центрального авеню до Бэйслайн-роуд, добавляя 7,9 км и семь станций, при этом соединяясь с двумя парковочными местами. [59]

Кроме того, этот проект сформирует узел скоростного трамвая в центре Феникса, между Центральной и Первой авеню на западе и востоке, и улицами Вашингтона и Джефферсона на севере и юге. Также включены новые треки для разворотных / постановочных целей как на Третьей авеню, так и на Пятой улице для повышения гибкости во время пиковых нагрузок. [60] Планируется, что поезда вдоль сегмента будут работать как новая линия, начиная с Baseline Road и идя к Downtown Hub, а затем соединяясь с существующей системой легкорельсового транспорта и продолжая движение на север до конечной остановки на Dunlap Avenue / 19 Avenue. [61]

После получения экологического одобрения Федеральной транспортной администрации (FTA) в январе 2017 года [62] проект вошел в фазу проектирования. Строительство началось в 2019 году, завершение ожидается в 2024 году.

Северо-западная фаза II (2024 г.) [ править ]

По завершении Северо-западного этапа I фокус переместился на этап II проекта. Предполагается, что строительство будет завершено к 2024 году, [63] это расширение продолжится на запад по Данлэп-авеню, а затем повернет на север по 25-й авеню. Оттуда система направится на запад по Маунтин-Вью-роуд, затем пересечет межштатную автомагистраль 17 и завершится на восточной стороне торгового центра Metrocenter . Ожидается, что расширение будет включать в себя три новых станции, одну в районе 25-й авеню и Данлэп, другую рядом со спортивным комплексом Rose Mofford и перемещенный транзитный центр на восточной стороне торгового центра Metrocenter Mall. [33]

К октябрю 2017 года проект вошел в фазу экологической оценки (ЭО). [64] [65] Контракт на строительство был присужден с компанией Kiewit- McCarthy в июле 2020 года. Начало строительства запланировано на осень. [66]

Capitol / I-10 West Extension (этап I: 2024 г., этап II: 2030 г.) [ править ]

  • v
  • т
  • е
Капитолий / I-10 Запад
Легенда
79-я авеню
67-я авеню
59-я авеню
51-я авеню
35-я авеню
I-10 ( шоссе Папаго )
21st Avenue / Van Buren
Этап 2 (2030 г.)
Этап 1 (2024 г.)
17-я авеню
7-я авеню
Джефферсон /
3-я авеню
│
Вашингтон /
3-я авеню
Джефферсон / 1-я авеню
до 19-й авеню / Данлэп
3-я улица /
Джефферсон
│
3-я улица /
Вашингтон
на Гилберт-роуд / Мэйн-стрит
все станции доступны

Западное расширение Капитолия / I-10 будет проходить от центра Феникса от Центрального вокзала и 1-й авеню / Джефферсон на запад до межштатной автомагистрали 17 и повернет на север до развязки межштатных автомагистралей 10 и I-17 (« Стек »). Затем линия повернет на запад и продолжит движение по I-10 по срединной части мимо 43-й авеню. Затем он пройдет по полосам I-10, движущимся в западном направлении, и продолжит движение вдоль шоссе до 79-й авеню / I-10 Park-and-Ride , добавив 11 миль (18 км) и 11 станций, чтобы соединить Западную долину и уменьшить заторы на дорогах. Межштатная автомагистраль 10. Линия будет проходить по I-10 от середины к обочине, чтобы приспособиться к предлагаемому удлинению кольцевой дороги 202., который соединится с I-10 около 51-й авеню. [67] К 2020 году Valley Metro также изучала возможность расширения конечной остановки до транзитного центра Desert Sky, примыкающего к торговому центру Desert Sky Mall . [68]

По состоянию на 2020 год обе фазы находятся на завершающей стадии экологической оценки, при этом ожидается, что первая фаза проекта начнется в 2024 году. Фаза II должна начаться в 2030 году [69].

Западный Феникс / Глендейл [ править ]

Карта системы легкорельсового метро с указанием начальной линии и будущих коридоров расширения

Начиная с 2013 года, Valley Metro вместе с городами Глендейл и Феникс одобрили проект по изучению потенциального расширения легкорельсового транспорта, скоростного автобусного транспорта или трамвая до Глендейла . Первоначально были предложены три различных варианта маршрута, каждый из которых направлялся на запад от существующей системы легкорельсового транспорта и имел общую конечную остановку в районе Даунтаун Глендейл. Варианты включали проезд непосредственно через Глендейл-авеню, а также маршруты, которые проходят по Кэмелбэк-роуд и комбинации 43-й и 51-й авеню, до входа в общую конечную зону в центре города.

В феврале 2016 года рабочая группа сообщества рекомендовала маршрут для этого проекта, этот маршрут проходит по Camelback Road до 43-й авеню, после чего легкорельсовый транспорт будет двигаться на север по 43-й авеню до Glendale Avenue, оттуда он будет идти на запад, пока не достигнет 56-й авеню. Авеню, где маршрут, вероятно, сместится примерно на 500 футов (150 м) к северу до Гленн Драйв, где он продолжится до конечной остановки в центре города. Легкорельсовый транспорт был выбран в качестве предпочтительного типа транзита для маршрута, в отличие от скоростного автобусного транспорта или трамвая. [70]

17 октября 2017 года городской совет Глендейла приказал персоналу не продвигаться по маршруту, ведущему в центр Глендейла, фактически уничтожив планы по Глендейлской части пристройки. [71] В начале 2019 года городской совет Феникса проголосовал за бессрочную отсрочку оставшейся части проекта «Феникс». [72]

Будущие расширения [ править ]

По состоянию на 2019 год , расширение планируется произойти в Arizona State University «s Западного кампуса в 2044. [33] Предыдущее исследование в северо - восточном легкорельсового коридоре было приостановлено на неопределенный срок, с Phoenix городского совета направляя средства на техническое обслуживание уличного вместо. [73]

По состоянию на 2019 год изучаются возможности расширения трамвая и легкорельсового транспорта в Темпе, Месе и Чандлере. [74] [75] [76]

Северо-восточное расширение [ править ]

Также рассматривается вопрос о расширении на северо-восток торгового центра Paradise Valley Mall, который будет следовать за автомагистралью 51 штата Аризона . [ когда? ] [ кем? ] [77] [ требуется неосновной источник ]

См. Также [ править ]

  • PHX Sky Train
  • Общественный транспорт Финикса
  • Легкорельсовый транспорт в Северной Америке
  • Список трамвайных и легкорельсовых транспортных систем
  • Список систем железнодорожного транспорта в Соединенных Штатах

Пояснительные примечания [ править ]

  1. ^ Первые 11 из них были моделью S70 на момент размещения заказа, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала их в модель S700. [50]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Легкорельсовый транспорт для достижения восточного конца линии с выходом на расширение Месы» . азцентральный . Проверено 6 августа 2019 года .
  2. ^ «Valley Metro Rail - Отчет о пилотировании (FY2016)» (PDF) . Долина Метро Рельс . Проверено 5 октября 2017 года .
  3. ^ «Часто задаваемые вопросы и быстрые факты» (pdf) . - ValleyMetro.org . Архивировано 17 декабря 2007 года в Wayback Machine.
  4. ^ http://www.azcentral.com/news/articles/2008/12/09/20081209lrail-money1209.html
  5. ^ "Valley Metro Rail - Расписание" . 19 марта 2016 . Проверено 20 марта 2016 года .
  6. ^ «Быстрые факты» (PDF) . ValleyMetro.org . 14 сентября 2011 г. с. 6 . Проверено 10 августа 2014 года .
  7. ^ Выборы транзита Финикса . - Ассоциация железнодорожных пассажиров Аризоны. Архивировано 12 августа 2007 года в Wayback Machine.
  8. ^ Трещины трамвая: кто виноват? . - Республика Аризона . - AZCentral.com.
  9. ^ « Установлено 30 участков легкорельсового транспорта стоимостью 600 тыс . Долларов США» . - Республика Аризона . - AZCentral.com. - 16 мая 2008 г.
  10. ^ "Строительство легкорельсового транспорта: конец близок?" . - Республика Аризона . - AZCentral.com. - 29 апреля 2008 г.
  11. ^ «Entertainment Solutions Inc.» . Solutionsaz.com . Проверено 17 октября 2013 года .
  12. ^ http://www.azcentral.com/news/traffic/lightrail/articles/2008/12/27/20081227lightrail-ON.html
  13. ^ "Торжественное открытие скоростного трамвая в Финиксе, 27.12.08, 08:00" . Долина Метро . 27 декабря, 2008. Архивировано из оригинала 9 февраля 2009 года . Проверено 25 декабря 2008 года .
  14. ^ "Дизайн станции легкорельсового транспорта" . Долина Метро . Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 года . Проверено 20 февраля 2008 года .
  15. ^ «Железнодорожные выходные Ridership до 79 процентов» (Пресс - релиз). Долина Метро . 3 апреля 2017 . Проверено 19 июня 2017 года .
  16. ^ a b «Расширение Центрального Месы для легкорельсового транспорта» (PDF) . Долина Метро. Декабрь 2014 . Проверено 9 мая 2015 года .
  17. ^ «Подрядчик по проектированию и строительству выбран для расширения Центральной Месы» (пресс-релиз). Долина Метро. 22 марта 2012 . Проверено 9 мая 2015 года .
  18. Рианна Митчелл, Гаррет (22 августа 2015 г.). «Расширение легкорельсового транспорта Mesa доступно тысячам водителей» . Республика Аризона . Проверено 25 августа 2015 года .
  19. ↑ Грофф, Гарин (16 февраля 2012 г.). «Встреча на высшем уровне в центре города Меса для решения вопросов городского развития вдоль легкорельсового транспорта - East Valley Tribune: Mesa» . East Valley Tribune . Проверено 17 октября 2013 года .
  20. ^ "Метро Долины - Брошюра RTP" (PDF) . п. 9 . Проверено 20 марта 2016 года .
  21. ^ Холстедж, Sean (25 июня 2009). «Планируемое продление легкорельсового транспорта на 19 авеню отложено до 2014 года» . Республика Аризона . Проверено 20 марта 2016 года .
  22. ^ Буй, Lynh (21 июля 2012). «Phoenix OKs планирует ускорить распространение легкорельсового транспорта» . Республика Аризона . Проверено 20 марта 2016 года .
  23. ^ «Совместное предприятие Sundt Construction-Stacy и Witbeck выбрано для расширения линии легкорельсового метро Valley Metro» . 5 апреля 2013 . Проверено 20 марта 2016 года .
  24. ^ "Партнерство Сандта открывает новые горизонты проекта легкорельсового транспорта в Фениксе" . 15 января 2013 . Проверено 20 марта 2016 года .
  25. ^ «Сообщество празднует прогресс расширения Северо-западного легкорельсового транспорта» . Проверено 20 марта 2016 года .
  26. ^ «Северо-западное расширение отмечает прибытие поездов» . Долина Метро . Проверено 20 марта 2016 года .
  27. ↑ Гот, Бренна (10 декабря 2015 г.). «Расширение легкорельсового транспорта Northwest Phoenix откроется в марте» . Республика Аризона . Проверено 20 марта 2016 года .
  28. ↑ Гот, Бренна (28 сентября 2016 г.). «Новая станция легкорельсового транспорта Phoenix стоимостью 23 миллиона долларов для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями» . AZCentral . Проверено 5 октября 2017 года .
  29. ^ "50th Street Station (информационный бюллетень, 2 квартал 2017 г.)" (PDF) . Долина Метро Рельс . Проверено 5 октября 2017 года .
  30. ^ "Церемония закладки фундамента для расширения легкорельсового транспорта до Гилберт-роуд" . Город Меса. 15 октября 2016 . Проверено 5 октября 2017 года .
  31. ^ «Gilbert Road Extension (Информационный бюллетень, 3 квартал 2017 г.)» (PDF) . Долина Метро Рельс . Проверено 5 октября 2017 года .
  32. ^ «Отпразднуйте вместе с нами 18 мая! Еще две мили скоростного трамвая открыты в Месе. | Valley Metro» . www.valleymetro.org . Проверено 20 мая 2019 года .
  33. ^ a b c Гот, Бренна (9 февраля 2016 г.). «Скоростной трамвай Южного Феникса появится на десять лет раньше» . Республика Аризона . Проверено 15 февраля, 2016 .
  34. ^ "Расширение легкорельсового транспорта Gilbert Road" (PDF) . Долина Метро. Апрель 2015 . Проверено 5 июня 2015 года .
  35. ^ Эстес, Кристина; Гольдштейн, Стив; Гилгер, Лорен (13 августа 2019 г.). «Предложение 105: Проверка фактов о легкорельсовом транспорте для избирателей Феникса» . KJZZ . Проверено 28 августа 2019 года . Кристина Эстес: Ну, это началось с некоторых жителей и владельцев бизнеса на юге Феникса, которые не хотели, чтобы Центральная авеню сократилась с четырех полос до двух, чтобы освободить место для легкорельсового транспорта. С тех пор он превратился в инициативу, полностью направленную против легкорельсового транспорта. Если избиратели одобрят Предложение 105, это остановит расширение Южного центра, а также другие будущие проекты легкорельсового транспорта.
  36. ↑ Бём, Джессика (6 февраля 2019 г.). «Избиратели Феникса решат будущее легкорельсового транспорта в августе» . Республика Аризона . Проверено 28 августа 2019 года .
  37. ^ Голдштейн, Стив; Броди, Марк (28 августа 2019 г.). «Лидеры Феникса реагируют на подавляющее отклонение предложения 105, предложения 106» . KJZZ . Проверено 28 августа 2019 года .
  38. ^ "Строительство начинается на Южном центральном расширении проекта легкорельсового транспорта в центре города" . Mass Transit Mag. 21 октября 2019 . Проверено 21 октября 2019 года .
  39. ^ "Южное центральное расширение / Центр города" . Долина Метро . Проверено 8 апреля 2020 года .
  40. ^ http://www.valleymetro.org/images/uploads/Valley_Metro_System_Map_April_2016.pdf Архивировано 8 мая 2016 г., накарте системы метро Wayback Machine Valley (апрель 2016 г.)
  41. ^ a b c d e "Valley Metro Rail" (PDF) . Долина Метро . 28 октября 2019 . Проверено 8 апреля 2020 года .
  42. ^ a b «Valley Metro Rail, низкопольный легкорельсовый транспорт» . Кинки Шарё . Проверено 5 октября 2017 года .
  43. ↑ Холле, Джина. "Легкорельсовый транспорт Феникса: в пути" (PDF) . Ассоциация общественного транспорта Америки . Проверено 15 января 2015 года .
  44. ^ "Valley Metro Rail - Технические данные" (PDF) . Kinkisharyo International . Проверено 5 октября 2017 года .
  45. ^ a b c «Valley Metro заключает контракт с Siemens, Brookville на новый железнодорожный парк» . Прогрессивная железная дорога . Проверено 8 апреля 2020 года .
  46. ↑ Valley Metro (18 марта 2020 г.). "Доставка вагонов Сименс" . Проверено 16 ноября 2020 года .
  47. ^ "Бруквилл ловит контракт на трамвай Tempe на 33 миллиона долларов" . Железнодорожный век . 19 июня 2017 года . Проверено 5 октября 2017 года .
  48. ↑ a b West, Bryan (22 января 2018 г.). «Рельсы доставлены в Темпе для проекта трехмильного трамвая» . KPNX . Проверено 6 июля 2018 года .
  49. ^ «Сименс построит одиннадцать легкорельсовых транспортных средств для Феникса» . Siemens AG. 14 июня 2017 . Проверено 5 октября 2017 года .
  50. ^ "Сименс переименовывает североамериканские низкопольные автомобили". Трамваи и городской транспорт (993). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., стр. 336. ISSN 1460-8324 . 
  51. ↑ Кларк, Дуглас (6 октября 2020 г.). «Региональное управление общественного транспорта Valley Metro расширяет парк легкорельсового транспорта в Фениксе, штат Аризона» . Транспорт сегодня . Проверено 7 октября 2020 года .
  52. ^ "Сименс, чтобы построить новый легкорельсовый транспорт для системы метрополитена долины Феникс" . Общественный транспорт. 19 июня 2017 года . Проверено 8 апреля 2020 года .
  53. ^ «Доказательство платежа - метро Долины» . Проверено 22 февраля 2016 года .
  54. ^ «Протоколы Valley Metro RMC (3 февраля 2016 г.)» (PDF) . Долина Метро. С. 198–199 . Проверено 22 февраля 2016 года .
  55. ^ "Трамвай Темпе" (PDF) . Долина Метро. Декабрь 2014 . Проверено 9 мая 2015 года .
  56. ^ "Метро Долины - Трамвай Темпе" . Долина Метро . Проверено 20 марта 2016 года .
  57. ^ «Южный берег - Развитие городского сообщества смешанного использования - Городское озеро Темпе, Темпе, Аризона» . Southbanktempe.com . Проверено 17 октября 2013 года .
  58. ^ "Центр города Темпе - Хайден-Ферри-Лейксайд" . Haydenferry.com. Архивировано из оригинального 17 октября 2013 года . Проверено 17 октября 2013 года .
  59. ^ "South Central (Информационный бюллетень, 2 квартал 2017 г.)" (PDF) . Долина Метро Рельс . Проверено 5 октября 2017 года .
  60. ^ "Узел легкорельсового транспорта, прибывающий в центр города Феникс" . Город Феникс. 27 сентября 2017 года . Проверено 5 октября 2017 года .
  61. ^ "Экологическая оценка расширения Южного центрального легкорельсового транспорта" (PDF) . Долина Метро . Федеральное управление транзита . Проверено 30 июля, 2020 .
  62. ^ "Южно-центральный шаг расширения ближе к реальности" . Долина Метро. 12 января 2017 года . Проверено 5 октября 2017 года .
  63. ^ «Фаза II Северо-западного расширения» (PDF) . Третий квартал 2020 года . Проверено 18 июля 2020 года .
  64. ^ «Пакет доски метро Valley Metro (сентябрь 2017 г.)» (PDF) . Долина Метро Рельс. п. 85 . Проверено 5 октября 2017 года .
  65. ^ «Северо-западная фаза II (Информационный бюллетень, 2 квартал 2017 г.)» (PDF) . Долина Метро Рельс . Проверено 5 октября 2017 года .
  66. ^ "Метро Вэлли заключает контракт на строительство Фазы II Северо-Западного Расширения СП Kiewit-McCarthy" . Журнал "Массовый транзит". 17 июля 2020 . Проверено 18 июля 2020 года .
  67. ^ "Проект автострады Южной горы Loop 202" . Аризона ДОТ . Проверено 5 октября 2017 года .
  68. ^ "Capitol / I-10 West Fact Sheet" (PDF) . Долина Метро . Проверено 25 сентября 2020 года .
  69. ↑ Гудман, Джессика (27 мая 2020 г.). «Город Феникс, Метро Вэлли хотят, чтобы вы внесли свой вклад в строительство Капитолия и Западного легкорельсового шоссе I-10» . AZFamily . Проверено 23 сентября 2020 года .
  70. ^ Giblin, Пол (11 февраля 2016). «Valley Metro выбирает предпочтительный маршрут легкорельсового транспорта через западный Феникс в центр Глендейла» . Республика Аризона . Проверено 20 марта 2016 года .
  71. ^ Vandell, Перри (23 октября 2017). «Городской совет Глендейла убивает планы строительства легкорельсового транспорта в центре города» . азцентральный . Проверено 5 августа 2019 года .
  72. ^ "Исследование транзитного коридора Западного Феникса | Метро Долины" . www.valleymetro.org . Проверено 5 августа 2019 года .
  73. ^ "Северо-восток | Долина Метро" . www.valleymetro.org . Проверено 5 августа 2019 года .
  74. ^ "Анализ альтернатив Аризона-авеню | Метро долины" . www.valleymetro.org . Проверено 5 августа 2019 года .
  75. ^ "Анализ альтернатив района Фиеста | Метро долины" . www.valleymetro.org . Проверено 5 августа 2019 года .
  76. ^ "Технико-экономическое обоснование трамвая Tempe / Mesa | Valley Metro" . www.valleymetro.org . Проверено 5 августа 2019 года .
  77. ^ https://www.valleymetro.org/images/uploads/lightrail_publications/LRT2252_Future_Transit_Corridor_Brochure_Update_2013_print_file.pdf

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный веб-сайт
  • Статья о Valley Metro Rail и упреждающем возрождении городов
  • Слайд-шоу из фотографий о строительстве и прогрессе скоростного трамвая - от azcentral.com
  • https://web.archive.org/web/20140829025756/http://phoenixtrolley.com/history/history-of-transit/
  • http://www.azcentral.com/story/news/local/phoenix/2016/02/09/south-phoenix-light-rail-fast-track-come-decade-early/79653582/
  • http://www.azcentral.com/story/opinion/op-ed/joannaallhands/2016/02/15/transit-phoenix/80308204/