Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автобусы - распространенный вид транспортных средств, используемых для общественного транспорта.

Транспортное средство (от латинского : vehiculum [1] ) является машиной , что транспорты людей или грузы . К транспортным средствам относятся вагоны , велосипеды , автотранспортные средства ( мотоциклы , автомобили , грузовики , автобусы ), рельсовые транспортные средства ( поезда , трамваи ), плавсредства ( корабли , лодки ), автомобили-амфибии ( винтовые машины ,суда на воздушной подушке ), летательные аппараты ( самолеты , вертолеты ) и космические корабли . [2]

Наземные транспортные средства широко классифицируются по тому, что используется для приложения сил рулевого управления и движения к земле: колесные , гусеничные , рельсовые или лыжные . ISO 3833-1977 - это стандарт, также используемый в международном законодательстве, для типов, терминов и определений дорожных транспортных средств. [3]

История [ править ]

Славянская землянка X века
Автомобили являются одними из наиболее часто используемых транспортных средств с двигателем.
  • Самые старые лодки, найденные при археологических раскопках, - это бревенчатые лодки , причем самая старая из найденных лодок, каноэ Пессе, найденное в болоте в Нидерландах, состоит из углерода, датируемого 8040–7510 годами до нашей эры, что делает его возрастом 9500–10 000 лет [4] [5] [6] [7]
  • В Кувейте было найдено 7000-летнее морское судно, сделанное из тростника и смолы. [8]
  • Лодки использовались между 4000 -3000 гг. До н.э. в Шумере , [9] Древнем Египте [10] и в Индийском океане. [9]
  • Есть свидетельства колесных повозок, запряженных верблюдами, около 4000–3000 лет до нашей эры. [11]
  • Самые ранние свидетельства о wagonway , предшественник железной дороги, нашел до сих пор было 6 до 8,5 км ( от 4 до 5 миль) в длину Diolkos wagonway, которые транспортируются лодки через Коринфский перешеек в Греции примерно с 600 г. до н. [12] [13] Колесные транспортные средства, запряженные людьми и животными, двигались по канавкам в известняке , который служил элементом пути, не позволяя вагонам покинуть намеченный маршрут. [13]
  • В 200 году нашей эры Ма Цзюнь построил колесницу , указывающую на юг , транспортное средство с ранней формой системы наведения. [14]
  • Железные дороги снова начали появляться в Европе после Средневековья . Самая ранняя известная запись о железной дороге в Европе этого периода - витраж в Minster of Freiburg im Breisgau, датируемый примерно 1350 годом [15].
  • В 1515 году кардинал Маттеус Ланг написал описание Reisszug , фуникулера в крепости Хоэнзальцбург в Австрии. Первоначально на линии использовались деревянные рельсы и канат для перевозки конопли, и она приводилась в действие силой человека или животных через гусеничное колесо . [16] [17]
  • 1769 г. Николя-Жозефу Куньо часто приписывают создание первого самоходного механического транспортного средства или автомобиля в 1769 г. [18]
  • В России в 1780-х годах Иван Кулибин разработал трехколесную повозку с педалями человека, оснащенную такими современными функциями, как маховик , тормоз , коробка передач и подшипники ; однако дальнейшего развития он не получил. [19]
  • 1783 Монгольфье братья первый воздушный шар автомобиль
  • 1801 Ричард Тревитик построил и продемонстрировал свой дорожный локомотив Puffing Devil , который, по мнению многих, был первой демонстрацией дорожного транспортного средства с паровым приводом, хотя он не мог поддерживать достаточное давление пара в течение длительного времени и имел мало практического применения.
  • 1817 Push - велосипеды, Дрезины и путевые машины или хобби лошади были первые человеческие транспортные средства , чтобы сделать использование принципа двухколесных транспортных средств , в draisienne (или Laufmaschine «работает машина»), изобретенной немецкий барон Карл фон Drais , рассматривается как предшественник современного велосипеда (и мотоцикла). Он был представлен публике Дрейсом в Мангейме летом 1817 года [20].
  • 1885 Карл Бенц построил (и впоследствии запатентовал) первый автомобиль, оснащенный его собственным четырехтактным бензиновым двигателем, в Мангейме , Германия.
  • 1885 Отто Лилиенталь начал экспериментальное планирование и совершил первые устойчивые, контролируемые, воспроизводимые полеты.
  • 1903 г. братья Райт совершили полет на первом управляемом самолете с двигателем.
  • 1907 г. Первые вертолеты Gyroplane № 1 (привязанный) и вертолет Cornu (свободный полет) [21]
  • 1928 г. Ракетная машина Opel RAK .1
  • 1929 Opel RAK.1 ракетоплан
  • 1961 г. Корабль "Восток" доставил в космос первого человека Юрия Гагарина.
  • 1969 г. Первый пилотируемый аппарат программы Apollo совершил посадку на Луну.
  • 2010 г. Число эксплуатируемых автотранспортных средств во всем мире превысило отметку в 1 миллиард - примерно один на каждые семь человек. [22]

Типы транспортных средств [ править ]

Самая распространенная модель транспортного средства в мире - велосипед Flying Pigeon . (2011)
Древовидная карта наиболее распространенных когда-либо созданных транспортных средств, с указанием общего количества сделанных по размеру, а также типа / модели, помеченной и выделенной цветом. Самолеты, вертолеты и коммерческие авиалайнеры видны в правом нижнем углу при максимальном увеличении.

В мире используется более 1 миллиарда велосипедов. [23] В 2002 году в мире насчитывалось 590 миллионов автомобилей и 205 миллионов мотоциклов. [24] [25] Было произведено не менее 500 миллионов китайских велосипедов Flying Pigeon , больше, чем любая другая модель транспортного средства. [26] [27] Самая производимая модель автомобиля - мотоцикл Honda Super Cub , в 2008 году их было выпущено 60 миллионов единиц. [28] [29] Самой производимой моделью автомобиля является Toyota Corolla , с как минимум 35 миллионов произведено к 2010 году. [30] [31] Самым распространенным самолетом с неподвижным крылом является Cessna 172, по состоянию на 2017 год их было произведено около 44 000 штук. [32] [33] Советский Ми-8 (17 000 единиц) - самый производимый вертолет. [34] Самым популярным коммерческим реактивным авиалайнером является Boeing 737 , в 2018 году его было около 10 000. [35] [36] [37]

Передвижение [ править ]

Передвижение состоит из средства, которое позволяет смещение с небольшим противодействием, источника энергии для обеспечения необходимой кинетической энергии и средства управления движением, такого как тормозная система и система рулевого управления . Безусловно, в большинстве транспортных средств используются колеса, в которых используется принцип качения, обеспечивающий перемещение с очень небольшим трением качения .

Источник энергии [ править ]

Электрический велосипед в Китае (2011)

Очень важно, чтобы у транспортного средства был источник энергии для его движения. Энергия может быть извлечена из внешних источников, как в случае с парусной лодкой , автомобилем на солнечной энергии или электрическим трамваем, который использует воздушные линии. Энергия также может быть сохранена, при условии , что может быть преобразована по требованию и накапливания медиума плотность энергии и плотность мощности достаточны для удовлетворения потребностей транспортных средства.

Человеческая сила - это простой источник энергии, для которого не требуется ничего, кроме людей. Несмотря на то , что люди не могут превышать 500 Вт (0,67 л.с.) для содержательного количества времени, [38] скорость запись земли для человека с питанием транспортных средств (unpaced) составляет 133 км / ч (83 миль / ч), а в 2009 году на лежащем велосипед . [39]

Самый распространенный вид энергии - топливо . В двигателях внешнего сгорания в качестве топлива можно использовать почти все, что горит, в то время как двигатели внутреннего сгорания и ракетные двигатели предназначены для сжигания определенного топлива, обычно бензина, дизельного топлива или этанола .

Другой распространенной средой для хранения энергии являются батареи , которые обладают такими преимуществами, как оперативность, полезность в широком диапазоне уровней мощности, экологичность, эффективность, простота установки и простота обслуживания. Аккумуляторы также облегчают использование электродвигателей, у которых есть свои преимущества. С другой стороны, батареи имеют низкую плотность энергии, короткий срок службы, низкую производительность при экстремальных температурах, длительное время зарядки и трудности с утилизацией (хотя обычно они могут быть переработаны). Как и топливо, батареи накапливают химическую энергию и в случае аварии могут вызвать ожоги и отравления. [40] Батареи также теряют эффективность со временем. [41] Проблема времени зарядки может быть решена заменой разряженных аккумуляторов на заряженные;[42] однако это требует дополнительных затрат на оборудование и может оказаться непрактичным для больших батарей. Более того, для работы на заправке должны быть стандартные батареи для замены батарей. Топливные элементы похожи на батареи в том, что они преобразуют химическую энергию в электрическую, но имеют свои преимущества и недостатки.

Электрифицированные рельсы и воздушные кабели являются обычным источником электроэнергии в метро, ​​железных дорогах, трамваях и троллейбусах. Солнечная энергия - более современная разработка, и несколько солнечных транспортных средств были успешно построены и испытаны, в том числе Helios , самолет на солнечной энергии.

Ядерная энергия - более эксклюзивная форма хранения энергии, которая в настоящее время ограничивается большими кораблями и подводными лодками, в основном военными. Ядерная энергия может быть высвобождена ядерным реактором , ядерной батареей или многократно взорвавшимися ядерными бомбами . Было проведено два эксперимента с самолетами с атомными двигателями - Туполев Ту-119 и Convair X-6 .

Механическая деформация - это еще один метод сохранения энергии, при котором эластичная лента или металлическая пружина деформируется и высвобождает энергию, поскольку ей позволяют вернуться в свое основное состояние. Системы, в которых используются эластичные материалы, страдают гистерезисом , а металлические пружины слишком плотны, чтобы их можно было использовать во многих случаях. [ требуется разъяснение ]

Маховики накапливают энергию во вращающейся массе. Поскольку легкий и быстрый ротор является энергетически выгодным, маховики могут представлять значительную угрозу безопасности. Более того, маховики довольно быстро пропускают энергию и влияют на рулевое управление автомобиля за счет гироскопического эффекта . Они были экспериментально использованы в автожирах .

Энергия ветра используется парусниками и наземными яхтами в качестве основного источника энергии. Он очень дешевый и довольно простой в использовании, основные проблемы заключаются в зависимости от погоды и характеристик против ветра. Воздушные шары также полагаются на ветер, чтобы двигаться по горизонтали. Самолет, летящий в реактивном потоке, может получить ускорение от сильного ветра.

Сжатый газ в настоящее время является экспериментальным методом хранения энергии. В этом случае сжатый газ просто хранится в резервуаре и при необходимости выпускается. Как и у эластичных материалов, они имеют гистерезисные потери при нагревании газа во время сжатия.

Гравитационная потенциальная энергия - это форма энергии, используемая в планерах, лыжах, бобслеях и многих других транспортных средствах, спускающихся с холма. Регенеративное торможение является примером захвата кинетической энергии, когда тормоза транспортного средства дополняются генератором или другими средствами извлечения энергии. [43]

Двигатели и двигатели [ править ]

При необходимости энергия берется из источника и потребляется одним или несколькими двигателями или двигателями. Иногда бывает промежуточная среда, например, батареи дизельной подводной лодки. [44]

Большинство автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания . Они довольно дешевы, просты в обслуживании, надежны, безопасны и компактны. Поскольку эти двигатели сжигают топливо, они имеют большой радиус действия, но загрязняют окружающую среду. Родственный двигатель - двигатель внешнего сгорания . Примером этого является паровой двигатель. Помимо топлива, паровым двигателям нужна вода, что делает их непрактичными для некоторых целей. Паровым двигателям также требуется время для прогрева, тогда как двигатели внутреннего сгорания обычно могут работать сразу после запуска, хотя это может быть не рекомендовано в холодных условиях. Паровые машины, сжигающие уголь, выделяют серу в воздух, вызывая вредные кислотные дожди . [45]

Современный скутер на Тайване.

В то время как двигатели внутреннего сгорания прерывистого действия когда-то были основным средством приведения в движение самолетов, они в значительной степени вытеснены двигателями внутреннего сгорания непрерывного действия: газовыми турбинами . Турбинные двигатели легкие и, особенно при использовании на самолетах, эффективны. [ необходима цитата ] С другой стороны, они стоят дороже и требуют тщательного обслуживания. Они также могут быть повреждены при проглатывании посторонних предметов и выделяют горячий выхлоп. Поезда с турбинами называются газотурбинными электровозами . Примерами наземных транспортных средств, использующих турбины, являются M1 Abrams , MTT Turbine SUPERBIKE и Millennium . Импульсная струядвигатели во многом похожи на турбореактивные, но почти не имеют движущихся частей. По этой причине в прошлом они были очень привлекательны для конструкторов автомобилей; однако их шум, жара и неэффективность привели к тому, что от них отказались. Историческим примером использования импульсной реактивной струи была летающая бомба Фау-1 . Импульсные струи до сих пор иногда используются в любительских экспериментах. С появлением современных технологий импульсный детонационный двигатель стал практичным и был успешно испытан на Rutan VariEze . Хотя импульсный детонационный двигатель намного более эффективен, чем импульсный реактивный двигатель и даже газотурбинный двигатель, он все же страдает от чрезмерных уровней шума и вибрации. Ramjetsу них также мало движущихся частей, но они работают только на высокой скорости, поэтому их использование ограничивается опрокидыванием реактивных вертолетов и высокоскоростных самолетов, таких как Lockheed SR-71 Blackbird . [46] [47]

Ракетные двигатели в основном используются на ракетах, салазках и экспериментальных самолетах. Ракетные двигатели очень мощные. Самая тяжелая машина, когда-либо оторвавшаяся от земли, ракета Сатурн V , была оснащена пятью ракетными двигателями F-1, которые в сумме вырабатывали 180 миллионов лошадиных сил [48] (134,2 гигаватта). Ракетным двигателям также не нужно ничего «отталкивать», что New York Times ошибочно отрицала . Ракетные двигатели могут быть особенно простыми, иногда состоящими только из катализатора, как в случае с ракетой с перекисью водорода . [49]Это делает их привлекательным вариантом для таких транспортных средств, как реактивные ранцы. Несмотря на свою простоту, ракетные двигатели часто опасны и подвержены взрывам. Топливо, которое они выбрасывают, может быть легковоспламеняющимся, ядовитым, коррозионным или криогенным. Еще они страдают низкой эффективностью. По этим причинам ракетные двигатели используются только в случае крайней необходимости. [ необходима цитата ]

Электродвигатели используются в электромобилях, таких как электрические велосипеды , электросамокаты, небольшие лодки, метро, поезда , троллейбусы , трамваи и экспериментальные самолеты . Электродвигатели могут быть очень эффективными: обычно КПД превышает 90%. [50] Электродвигатели также могут быть мощными, надежными, неприхотливыми и любого размера. Электродвигатели могут обеспечивать различную скорость и крутящий момент без необходимости использования коробки передач (хотя ее использование может быть более экономичным). Электродвигатели ограничены в использовании в основном из-за трудности подачи электроэнергии. [ необходима цитата ]

Двигатели на сжатом газе были экспериментально использованы на некоторых транспортных средствах. Они просты, эффективны, безопасны, дешевы, надежны и работают в самых разных условиях. Одной из трудностей, возникающих при использовании газовых двигателей, является охлаждающий эффект расширяющегося газа. Эти двигатели ограничены тем, насколько быстро они поглощают тепло из окружающей среды. [51] Однако охлаждающий эффект может использоваться одновременно с кондиционированием воздуха. Двигатели на сжатом газе также теряют эффективность при падении давления газа. [52]

Ионные двигатели используются на некоторых спутниках и космических кораблях. Они эффективны только в вакууме, что ограничивает их использование космическими аппаратами. Ионные двигатели работают в основном на электричестве, но им также требуется топливо, такое как цезий или, в последнее время, ксенон . [53] [54] Ионные двигатели могут достигать чрезвычайно высоких скоростей и потреблять мало топлива; однако они жаждут власти. [55]

Преобразование энергии в работу [ править ]

Механическая энергия, производимая двигателями и двигателями, должна быть преобразована в работу колесами, гребными винтами, соплами или подобными средствами. Помимо преобразования механической энергии в движение, колеса позволяют транспортному средству катиться по поверхности и, за исключением рельсовых транспортных средств, управлять ими. [56] Колеса - это древняя технология, образцы которой были обнаружены более 5000 лет назад. [57] Колеса используются во множестве транспортных средств, включая автомобили, бронетранспортеры , автомобили-амфибии, самолеты, поезда, скейтборды и тачки.

Сопла используются практически со всеми реактивными двигателями. [58] К транспортным средствам, использующим форсунки, относятся реактивные самолеты, ракеты и гидроциклы . В то время как большинство сопели принимают форму конуса или колокола , [58] некоторые неортодоксальные конструкции были созданы такими как aerospike . Некоторые сопла нематериальны, например сопло электромагнитного поля ионного двигателя с вектором. [59]

Для движения наземных транспортных средств вместо колес иногда используются непрерывные гусеницы . Непрерывный путь имеет преимущества большей площади контакта, легкости ремонта при небольших повреждениях и высокой маневренности. [60] Примерами транспортных средств, использующих непрерывный путь, являются цистерны, снегоходы и экскаваторы. Две непрерывные гусеницы, используемые вместе, обеспечивают управление. Самый большой автомобиль в мире, [61] Bagger 288 , приводится в движение непрерывных дорожек.

Пропеллеры (а также винты, вентиляторы и роторы) используются для движения в жидкости. Пропеллеры использовались в качестве игрушек с древних времен, однако именно Леонардо да Винчи изобрел то, что было одним из первых пропеллеров - «воздушным винтом». [62] В 1661 году компания Toogood & Hays приняла винт для использования в качестве гребного винта. [63] С тех пор пропеллер был испытан на многих наземных транспортных средствах, включая поезд Schienenzeppelin и множество автомобилей. [64] В наше время пропеллеры наиболее распространены на гидроциклах и самолетах, а также на некоторых транспортных средствах-амфибиях, таких как суда на воздушной подушке и наземные транспортные средства.. Интуитивно понятно, что пропеллеры не могут работать в космосе, поскольку там нет рабочей жидкости, однако некоторые источники предполагают, что, поскольку пространство никогда не бывает пустым , пропеллер может работать в космосе. [65]

Как и в винтовых транспортных средствах, некоторые автомобили используют крылья для движения. Парусные лодки и планеры приводятся в движение передней составляющей подъемной силы, создаваемой их парусами / крыльями. [66] [67] Орнитоптеры также создают тягу аэродинамически. Орнитоптеры с большими закругленными передними кромками создают подъемную силу за счет силы всасывания переднего края. [68]

Гребные колеса используются на некоторых старых гидроциклах и их реконструкциях. Эти корабли были известны как гребные пароходы . Поскольку гребные колеса просто упираются в воду, их конструкция и конструкция очень просты. Самым старым из таких лайнеров регулярной службы является « Скибладнер» . [69] Многие водные велосипеды также используют гребные колеса для движения.

Привод винтовых машин осуществляется шнековыми цилиндрами с винтовыми фланцами. Поскольку они могут создавать тягу как на суше, так и на воде, они обычно используются на вездеходах. ЗиЛ-2906 был разработан советско-винт самоходный транспортное средство , предназначенное для извлечения космонавтов из сибирской глуши. [70]

Трение [ править ]

Вся или почти вся полезная энергия, производимая двигателем, обычно рассеивается в виде трения; поэтому минимизация потерь на трение очень важна для многих автомобилей. Основными источниками трения являются трение качения и сопротивление жидкости (сопротивление воздуха или воды).

Колеса имеют низкое трение в подшипниках, а пневматические шины обеспечивают низкое трение качения. Стальные колеса на стальных гусеницах еще ниже. [71]

Аэродинамическое сопротивление можно уменьшить за счет обтекаемых конструктивных особенностей.

Трение желательно и важно для обеспечения тяги и облегчения движения на суше. Большинство наземных транспортных средств используют трение для ускорения, замедления и изменения направления. Внезапное снижение тяги может привести к потере управления и несчастным случаям.

Контроль [ править ]

Рулевое управление [ править ]

Большинство транспортных средств, за исключением рельсовых транспортных средств, имеют по крайней мере один рулевой механизм. Колесные транспортные средства поворачиваются, наклоняя передние [56] или задние [72] колеса. Б-52 Stratofortress имеет специальное устройство , в котором все четыре основные колеса могут быть расположены под углом. [73] Салазки также можно использовать для поворота, наклоняя их, как в случае снегохода . Корабли, лодки, подводные лодки, дирижабли и самолеты обычно имеют руль направления . На самолете элероны используются для крена самолета для управления по курсу, иногда с помощью руля направления.

Остановка [ править ]

При отсутствии питания большинство транспортных средств останавливается из-за трения . Но часто требуется остановить транспортное средство быстрее, чем одним лишь трением: поэтому почти все транспортные средства оснащены тормозной системой. Колесные транспортные средства обычно оснащены фрикционными тормозами, которые используют трение между тормозными колодками (статорами) и тормозными роторами для замедления транспортного средства. [43] Многие самолеты имеют высокопроизводительные версии той же системы шасси для использования на земле. Боинг 757 тормоза, например, имеет 3 статоры и роторы 4. [74] Space Shuttle также использует фрикционные тормоза на колесах. [75]Помимо фрикционных тормозов, гибридные / электрические автомобили, троллейбусы и электрические велосипеды также могут использовать рекуперативные тормоза для утилизации части потенциальной энергии транспортного средства. [43] В высокоскоростных поездах иногда используются вихретоковые тормоза без трения ; однако широкое применение технологии ограничено проблемами перегрева и помех. [76]

Помимо тормозов шасси, у большинства больших самолетов есть другие способы замедления. В самолетах воздушные тормоза - это аэродинамические поверхности, которые создают трение, при этом воздушный поток заставляет транспортное средство замедляться. Обычно они выполняются в виде закрылков, которые препятствуют воздушному потоку в выдвинутом состоянии и находятся на одном уровне с самолетом в закрытом состоянии. Реверс тяги также используется во многих авиадвигателях. Винтовые самолеты достигают обратной тяги за счет изменения шага пропеллеров, в то время как реактивные самолеты делают это путем перенаправления выхлопных газов двигателей вперед. [77] На авианосцах - аэрофинишеры.используются для остановки самолета. Пилоты могут даже использовать полный передний газ при приземлении, если тормозной механизм не срабатывает и требуется уход на второй круг. [78]

Парашюты используются для замедления очень быстро движущихся транспортных средств. Парашюты использовались в наземных, воздушных и космических транспортных средствах, таких как ThrustSSC , Eurofighter Typhoon и командный модуль Apollo . Некоторые старые советские пассажирские самолеты имели тормозные парашюты для аварийной посадки. [79] Лодки используют аналогичные устройства, называемые морскими якорями, для поддержания устойчивости в бурном море.

Чтобы еще больше увеличить скорость замедления или в случае отказа тормозов, можно использовать несколько механизмов для остановки транспортного средства. Автомобили и подвижной состав обычно имеют ручные тормоза, которые, хотя и предназначены для защиты уже припаркованного транспортного средства, могут обеспечить ограниченное торможение в случае выхода из строя основных тормозов. Вторичная процедура, называемая проскальзыванием вперед , иногда используется для замедления самолета за счет полета под углом, вызывающего большее сопротивление.

Законодательство [ править ]

Категории автомобилей и прицепов определяются в соответствии со следующей международной классификацией: [80]

  • Категория М: легковые автомобили.
  • Категория N: автотранспорт для перевозки грузов.
  • Категория О: прицепы и полуприцепы.

Европейский Союз [ править ]

В Европейском союзе классификации типов транспортных средств определяются следующим образом: [81]

  • Директива Комиссии 2001/116 / EC от 20 декабря 2001 г., адаптирующаяся к техническому прогрессу Директива Совета 70/156 / EEC о сближении законов государств-членов, касающихся утверждения типа автомобилей и их прицепов [82] [83 ]
  • Директива 2002/24 / EC Европейского парламента и Совета от 18 марта 2002 г., касающаяся утверждения типа двух- или трехколесных транспортных средств и отменяющая Директиву Совета 92/61 / EEC

Европейское сообщество, основано на системе WVTA Сообщества (одобрение типа всего транспортного средства). В рамках этой системы производители могут получить сертификацию типа транспортного средства в одном государстве-члене, если оно соответствует техническим требованиям ЕС, а затем продавать его по всему ЕС без необходимости проведения дополнительных испытаний. Полная техническая гармонизация уже достигнута в трех категориях транспортных средств (легковые автомобили, мотоциклы и тракторы) и вскоре будет распространена на другие категории транспортных средств ( автобусы и грузовые автомобили ). Крайне важно, чтобы европейские производители автомобилей имели доступ к как можно большему рынку.

В то время как система утверждения типа Сообщества позволяет производителям в полной мере использовать возможности внутреннего рынка, всемирная техническая гармонизация в контексте Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций ( ЕЭК ООН ) предлагает рынок за пределами европейских границ.

Лицензирование [ править ]

Во многих случаях использование транспортного средства без лицензии или сертификата является незаконным. Наименее строгая форма регулирования обычно ограничивает количество пассажиров, которые водитель может перевозить, или запрещает их полностью (например, канадская сверхлегкая лицензия без одобрения). [84] Следующий уровень лицензирования может допускать пассажиров, но без какой-либо компенсации или оплаты. Эти условия обычно имеют частные водительские права. Коммерческие лицензии, разрешающие перевозку пассажиров и грузов, регулируются более жестко. Наиболее строгая форма лицензирования обычно предназначена для школьных автобусов, транспортных средств с опасными материалами и автомобилей скорой помощи.

Водитель автотранспортного средства обычно должен иметь действующие водительские права при вождении по общественным местам, тогда как пилот воздушного судна должен иметь права на все время, независимо от того, в какой юрисдикции он летит.

Регистрация [ править ]

Транспортные средства часто требуется регистрировать. Регистрация может производиться по чисто юридическим причинам, по причинам страхования или с целью помочь правоохранительным органам вернуть украденные автомобили. Например, полицейская служба Торонто предлагает бесплатную и дополнительную регистрацию велосипедов онлайн. [85] На автотранспортных средствах регистрация часто принимает форму номерного знака транспортного средства , что упрощает его идентификацию. В России номера грузовиков и автобусов повторяются большими черными буквами сзади. [ необходима цитата ] На самолетах аналогичная система используется, где бортовой номеркрасится на различных поверхностях. Подобно автомобилям и самолетам, гидроциклы также имеют регистрационные номера в большинстве юрисдикций, однако название судна по-прежнему является основным средством идентификации, как это было с древних времен. По этой причине повторяющиеся регистрационные имена обычно не принимаются. В Канаде лодки с мощностью двигателя 10 л.с. (7,5 кВт) или выше требуют регистрации [86], что приводит к повсеместному использованию двигателя «9,9 л.с. (7,4 кВт)».

Регистрация может быть обусловлена ​​утверждением транспортного средства для использования на дорогах общего пользования, как в случае Великобритании [87] и Онтарио. [88] Во многих штатах США также есть требования к транспортным средствам, движущимся по дорогам общего пользования. [89] К самолетам предъявляются более строгие требования, поскольку они представляют собой высокий риск нанесения ущерба людям и имуществу в случае аварии. В США FAA требует, чтобы самолет имел сертификат летной годности . [90] [91] Поскольку самолеты США должны находиться в эксплуатации в течение некоторого времени, прежде чем они будут сертифицированы, [92] существует положение об экспериментальном сертификате летной годности. [93]Экспериментальные самолеты FAA ограничены в эксплуатации, в том числе запрещены полеты над населенными пунктами, в загруженном воздушном пространстве или с несущественными пассажирами. [92] Материалы и детали, используемые в самолетах, сертифицированных FAA, должны соответствовать критериям, установленным в технических стандартных заказах . [94]

Обязательное защитное снаряжение [ править ]

Во многих юрисдикциях оператор транспортного средства юридически обязан иметь при себе или на нем оборудование безопасности. Общие примеры включают ремни безопасности в автомобилях, шлемы на мотоциклах и велосипедах, огнетушители на лодках, автобусах и самолетах и ​​спасательные жилеты на лодках и коммерческих самолетах. Пассажирские самолеты несут большое количество средств защиты, включая надувные горки, плоты, кислородные маски, кислородные баллоны, спасательные жилеты, спутниковые маяки и аптечки. Некоторое оборудование, такое как спасательные жилеты, вызывает споры относительно их полезности. В случае с рейсом 961 авиакомпании «Эфиопские авиалинии» спасательные жилеты спасли многих людей, но также привели к гибели многих людей, когда пассажиры надували свои жилеты преждевременно.

Отвод [ править ]

Существуют особые договоренности с недвижимостью, позволяющие транспортным средствам перемещаться из одного места в другое. Чаще всего это общественные дороги, по которым автомобили с соответствующими лицензиями могут передвигаться без помех. Эти автомагистрали находятся на государственной земле и обслуживаются государством. Точно так же платные маршруты открыты для общественности после уплаты пошлины. Эти маршруты и земля, на которой они расположены, могут принадлежать государству или частным лицам, либо их сочетание. Некоторые маршруты находятся в частной собственности, но открывают доступ для всех. На этих маршрутах часто есть предупреждающий знак о том, что правительство не поддерживает дорогу. Примером этого являются переулки в Англии и Уэльсе . В Шотландии земля открыта для немоторизованных транспортных средств, если земля соответствуетопределенные критерии . Государственная земля иногда открыта для использования внедорожниками . На американской общественной земле , то Бюро по управлению землями (BLM) решает , где могут использоваться транспортные средства. Железные дороги часто проходят по земле, не принадлежащей железнодорожной компании. Право на эту землю предоставляется железнодорожной компании через такие механизмы, как сервитут . Гидроциклам, как правило, разрешается плавать в общественных водах без ограничений, если они не причиняют неудобств. Однако прохождение шлюза может потребовать оплаты проезда. Несмотря на традицию общего права Cuius est solum, eius est usque ad coelum et ad inferos владения всем воздухом над своей собственностью,Верховный суд США постановил, что самолеты в США имеют право использовать воздух над чужой собственностью без их согласия. Хотя это правило обычно применяется во всех юрисдикциях, некоторые страны, такие как Куба и Россия, воспользовались правом на воздух на национальном уровне, чтобы заработать деньги. [95] Есть некоторые районы, над которыми воздушным судам запрещено пролетать. Это называется запрещенным воздушным пространством . Запрещенное воздушное пространство обычно строго соблюдается из-за потенциального ущерба от шпионажа или нападения. В случае рейса 007 Korean Air Lines авиалайнер вошел в запрещенное воздушное пространство над советской территорией и был сбит при выходе. [ необходима цитата ]

Безопасность [ править ]

Для сравнения показателей смертности на транспорте см .: Статистика безопасности полетов .

Несколько различных показателей, используемых для сравнения и оценки безопасности различных транспортных средств. Основными тремя являются количество смертей на миллиард пассажиров, путешествующих , смертей на миллиард пассажиро-часов и смертей на миллиард пассажиро-километров .

См. Также [ править ]

  • Автомобильные акронимы и аббревиатуры
  • ISIRI 6924
  • Узкоколейный автомобиль
  • Очертание транспортных средств
  • Движение
  • Одноколейный автомобиль
  • Автомобильная динамика
  • Транспортные метрики

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Vehicle, n.", OED Online , Oxford University Press , ноябрь 2010 г.
  2. Halsey, William D. (Редакционный директор): MacMillan Contemporary Dictionary , стр. 1106. MacMillan Publishing, 1979. ISBN 0-02-080780-5 
  3. ^ ISO 3833: 1977 Транспорт дорожный - Типы - Термины и определения Webstore.anis.org
  4. ^ "Oudste bootje ter wereld kon werkelijk varen" . Леувардер Курант (на голландском). ANP. 12 апреля 2001 . Проверено 4 декабря 2011 года .
  5. ^ Beuker, JR и MJLTh. Ниекус (1997). "Де Кано Ван Пессе - Де Бийл Эрин" . De Nieuwe Drentse Volksalmanak (на голландском языке) . Проверено 4 декабря 2011 года .
  6. ^ McGrail, Шон (2001). Лодки мира . Журнал навигации . 55 . Оксфорд, Англия, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. п. 6. Bibcode : 2002JNav ... 55..507M . DOI : 10.1017 / S0373463302222018 . ISBN 978-0-19-814468-7.
  7. ^ "8000-летнее каноэ на выставке в Италии" . Stone Pages Archeo News . Проверено 17 августа 2008 года .
  8. Лоулер, Эндрю (7 июня 2002 г.). «Отчет о самых старых лодочных намеках на ранних торговых путях» . Наука . 296 (5574): 1791–1792. DOI : 10.1126 / science.296.5574.1791 . PMID 12052936 . S2CID 36178755 . Проверено 5 мая 2008 года .  
  9. ^ a b Денемарк 2000, стр. 208
  10. ^ McGrail, Шон (2001). Лодки мира . Журнал навигации . 55 . Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. С. 17–18. Bibcode : 2002JNav ... 55..507M . DOI : 10.1017 / S0373463302222018 . ISBN 978-0-19-814468-7.
  11. ^ "DSC.discovery.com" . DSC.discovery.com. 26 июня 2009 года Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 8 января 2013 года .
  12. ^
    • Верделис, Николаос: "Le diolkos de L'Isthme", Bulletin de Correspondance Hellénique , Vol. 81 (1957), стр. 526–529 (526)
    • Кук, Р.М.: «Древняя греческая торговля: три гипотезы 1. Диолкос», журнал эллинских исследований , том. 99 (1979), стр. 152–155 (152).
    • Драйверс, JW: "Страбон VIII 2,1 (C335): Портмейя и Диолкос", Мнемозина , Vol. 45 (1992), стр. 75–76 (75).
    • Raepsaet, G. & Tolley, M .: "Le Diolkos de l'Isthme à Corinthe: son tracé, son fonctionnement", Bulletin de Correspondance Hellénique , Vol. 117 (1993), стр. 233–261 (256).
  13. ^ а б Льюис, MJT (2001). «Железные дороги в греческом и римском мире» (PDF) . В Guy, A .; Рис, Дж. (Ред.). Ранние железные дороги. Подборка статей с Первой Международной конференции ранних железных дорог . 11 . Университет Халла . С. 8–19. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года.
  14. ^ "200 AD - MA ИЮНЬ" . B4 Сеть . Проверено 21 июля 2011 года .
  15. ^ Хилтон, Стюарт (2007). Великий эксперимент: рождение железной дороги 1820–1845 гг . Издательство Иана Аллана.
  16. ^ Kriechbaum Рейнхард (15 мая 2004). "Die große Reise auf den Berg" . der Tagespost (на немецком языке). Архивировано из оригинального 28 июня 2012 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  17. ^ «Der Reiszug - Часть 1 - Презентация» . Funimag . Проверено 22 апреля 2009 года .
  18. ^ «Николя-Джозеф Кугно | Факты, изобретения и паровой автомобиль» .
  19. ^ «Автомобильное изобретение» . Aboutmycar.com . Проверено 27 октября 2008 года .
  20. ^ "Канадский музей науки и техники: Велосипед барона фон Дрейса" . 2006 . Проверено 23 декабре +2006 .
  21. ^ Мансон 1968
  22. ^ «Мировое количество транспортных средств превышает 1 миллиард единиц» . Архивировано из оригинального 27 августа 2011 года . Проверено 27 августа 2011 года .
  23. ^ Велосипеды , Мировомеры
  24. ^ «Легковые автомобили; Карта № 31» . Worldmapper: мир, каким вы его никогда не видели . 2002 г.
  25. ^ «Карта № 32 для мопедов и мотоциклов» . Worldmapper: мир, каким вы его никогда не видели . 2002 г.
  26. ^ Коппель, Dan (январь-февраль 2007), "Полет Pigeon" , велосипедного , Rodale, Inc. , т. 48 нет. 1, стр. 60–66, ISSN 0006-2073 , проверено 28 января 2012 г. 
  27. ^ Ньюсон, Алекс (2013), Пятьдесят велосипедов, которые изменили мир: Музей дизайна Fifty , Octopus Books , стр. 40, ISBN 9781840916508
  28. ^ Squatriglia, Чак (23 мая 2008), "Хонда продает свой 60 миллионный - Да, Миллионная - Супер Каб" , Проводные , извлекаться 31 октября +2010
  29. ^ "Это 2,5 миллиарда куб. См!" , Американский мотоциклист , Вестервиль, Огайо: Американская ассоциация мотоциклистов , стр. 24 мая 2006 г., ISSN 0277-9358 , проверено 31 октября 2010 г. 
  30. Toyota обдумывает отзыв самого продаваемого в мире автомобиля , Новости Австралийской радиовещательной корпорации , 18 февраля 2010 г.
  31. 24/7 Wall St. (26 января 2012 г.), The Best-Selling Cars of All Time , Fox Business , заархивировано из оригинала 1 января 2016 г. , получено 13 июня 2017 г.
  32. Смит, Оливер (13 декабря 2010 г.), «Представляем самый популярный из когда-либо построенных самолетов» , The Telegraph
  33. Перейти ↑ Niles, Russ (4 октября 2007 г.). «Cessna предложит дизельный Skyhawk» . Проверено 5 октября 2007 года .
  34. ^ Джон Пайк. «Ми-8 HIP (MIL)» . Проверено 24 декабря 2014 .
  35. Ассис, Клаудия (27 июля 2016 г.), «Самолет-бестселлер всех времен может не быть номером 1 еще долго», Marketwatch Отсутствует или пусто |url=( справка )
  36. ^ Кингсли-Джонс, Макс. «6000 - и это только для популярного маленького двухдвигательного самолета Boeing». Flight International , Reed Business Information, 22 апреля 2009 г. Дата обращения: 22 апреля 2009 г.
  37. Макс Кингсли-Джонс (13 марта 2018 г.). «Как Boeing построил 10 000 самолетов 737» . Flightglobal .
  38. ^ "Мощность велосипеда - сколько ватт вы можете произвести?" . Мапаватт . Проверено 23 июля 2011 года .
  39. ^ WHPSC (сентябрь 2009 г.). «Боевой горный мир - испытание скорости человека» . Архивировано из оригинального 11 августа 2013 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  40. ^ «Безопасность батареи» . Электропедия . Проверено 23 июля 2011 года .
  41. ^ «Жизненный цикл аккумулятора электромобиля» . HowStuffWorks . 18 августа 2008 . Проверено 23 июля 2011 года .
  42. ^ «Преимущества и недостатки электромобилей» . HowStuffWorks . 18 августа 2008 . Проверено 23 июля 2011 года .
  43. ^ a b c «Как работает рекуперативное торможение» . HowStuffWorks . 23 января 2009 . Проверено 23 июля 2011 года .
  44. ^ "Как двигатели дышат в дизельных подводных лодках?" . Как работает материал . 24 июля 2006 . Проверено 22 июля 2011 года .
  45. ^ «Уголь и окружающая среда» (PDF) . Kentucky Coal Education . Проверено 22 июля 2011 года .
  46. ^ "А вот и летающая дымовая труба" . ВРЕМЯ . 26 ноября 1965 . Проверено 22 июля 2011 года .
  47. ^ «Сердце SR-71« Blackbird »: мощный двигатель J-58» . аэроистории . Проверено 22 июля 2011 года .
  48. ^ «Историческая хронология» . НАСА . Проверено 22 июля 2011 года .
  49. ^ "Можно ли сделать ракетный двигатель, используя перекись водорода и серебро?" . Как работает материал . Апрель 2000 . Проверено 22 июля 2011 года .
  50. ^ NEMA дизайн B электрический стандартный двигатель, приведенные в Электромотор эффективности Получено 22 июля 2011.
  51. ^ "Пневматический двигатель" . Квазитурбина . Проверено 22 июля 2011 года .
  52. ^ Baofu, Питер (2013). Будущее постчеловеческого транспорта: предисловие к новой теории сетей и операций . Соединенное Королевство: Cambridge Scholars Publishing. п. 162. ISBN. 9781443840491.
  53. ^ "Информационный бюллетень" . НАСА . Проверено 22 июля 2011 года .
  54. ^ «НАСА - инновационные двигатели» . Боинг , Центр ксенон-ионных двигателей. Архивировано из оригинала 12 июля 2011 года . Проверено 22 июля 2011 года .
  55. ^ «Часто задаваемые вопросы об ионной силовой установке» . НАСА . Проверено 22 июля 2011 года .
  56. ^ а б «Как работает рулевое управление автомобилем» . HowStuffWorks . HowStuffWorks . 31 мая 2001 . Проверено 23 июля 2011 года .
  57. Александр Гассер (март 2003 г.). «Самое древнее колесо в мире найдено в Словении» . Управление связи правительства Республики Словения. Архивировано из оригинального 14 июля 2012 года . Проверено 23 июля 2011 года .
  58. ^ a b "Форсунки" . НАСА . Проверено 22 июля 2011 года .
  59. ^ "Динамика полета LTI-20" . Lightcraft Technologies International . Проверено 22 июля 2011 года . Ионные двигатели используют электромагнитные поля для управления выхлопом двигателя.
  60. ^ «Неделя 04 - Непрерывный трек» . Military Times . Проверено 23 июля 2011 года .
  61. ^ «Самые большие (и самые голодные) машины» . Смесь темной обжарки . Проверено 23 июля 2011 года .
  62. ^ «Ранние вертолетные технологии» . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 21 августа 2011 года . Проверено 23 июля 2011 года .
  63. ^ "Краткая история развития винта" (PDF) . Род Сэмпсон - Школа морских наук и технологий, Университет Ньюкасла . 5 февраля 2008. с. 10 . Проверено 23 июля 2011 года .
  64. ^ «Автомобили с пропеллерами: иллюстрированный обзор» . Смесь темной обжарки . Проверено 23 июля 2011 года .
  65. ^ Джон Уокер . «Вакуумные пропеллеры» . Fourmilab Швейцария . Проверено 23 июля 2011 года .
  66. ^ «Как парусники движутся в воде» . HowStuffWorks . HowStuffWorks . 11 марта 2008 . Проверено 2 августа 2011 года .
  67. ^ "Три силы на планере" . НАСА . НАСА . Проверено 2 августа 2011 года .
  68. ^ «Как это работает» . Проект Ornithopter, Институт аэрокосмических исследований Университета Торонто . Проект Ornithopter, Институт аэрокосмических исследований Университета Торонто . Проверено 2 августа 2011 года .
  69. ^ "Скибладнер: старейший пароход в мире" . Скибладнер . Скибладнер . Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 2 августа 2011 года .
  70. ^ Жан-Пьер Дардинье. «Véhicules Insolites (странные автомобили)» (на французском языке). Французская федерация групп охраны военного транспорта. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 года . Проверено 23 июля 2011 года .
  71. Ницца, Карим (19 сентября 2000 г.). «HowStuffWorks - Как работают шины» . Auto.howstuffworks.com . Проверено 8 января 2013 года .
  72. ^ «Причина рулевого управления задним колесом» . Команда ThrustSSC . Команда ThrustSSC . Проверено 8 августа 2011 года .
  73. ^ "B-52 Stratofortress Design" . Globalsecurity.org . Globalsecurity.org . Проверено 8 августа 2011 года .
  74. ^ "Руководство по обучению летного экипажа - Тормозные устройства" . Боинг . Biggles-Software. Архивировано из оригинального 10 мая 2011 года . Проверено 7 августа 2011 года .
  75. ^ "Система шасси" . НАСА . 31 августа 2000 . Проверено 7 августа 2011 года .
  76. ^ Дженнифер Schykowski (2 июня 2008). «Вихретоковое торможение: долгий путь к успеху» . Железнодорожный вестник . Проверено 7 августа 2011 года .
  77. ^ "Реверсирование тяги" . Университет Пердью . Университет Пердью . Проверено 7 августа 2011 года .
  78. ^ ring_wraith. «Как посадить реактивный самолет на авианосец» . Все 2 . Проверено 7 августа 2011 года .
  79. ^ "Музей авиации - Ту-124" . Aerospaceweb.org . Aerospaceweb.org . Проверено 7 августа 2011 года .
  80. ^ "ACEA.be" (PDF) . ACEA.be. Архивировано из оригинального (PDF) 21 февраля 2012 года . Проверено 8 января 2013 года .
  81. ^ «Scadplus: Техническая гармонизация для автомобилей» . Europa.eu. Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Проверено 8 января 2013 года .
  82. ^ [1]
  83. ^ "Директива Комиссии 2001/116 / EC от 20 декабря 2001 г., адаптирующаяся к техническому прогрессу Директива Совета 70/156 / EEC о сближении законов государств-членов, касающихся утверждения типа автомобилей и их прицепов" (PDF ) . Официальный журнал Европейских сообществ . 21 января 2002 года Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2008 года . Проверено 22 июля 2018 .
  84. ^ «Канадские авиационные правила, часть IV - Лицензирование и обучение персонала, подраздел 1 - Разрешения, лицензии и рейтинги летного экипажа» . Транспорт Канады . 1 июня 2010 года Архивировано из оригинала 4 января 2012 года . Проверено 21 июля 2011 года .
  85. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2011 года .CS1 maint: archived copy as title (link) Проверено 21 июля 2011 г.
  86. ^ "Проверено 21 июля 2011 г." . Servicecanada.gc.ca. Архивировано из оригинального 23 марта 2013 года . Проверено 8 января 2013 года .
  87. ^ «Схема утверждения индивидуального транспортного средства» . Директгов . Проверено 22 июля 2011 года .
  88. ^ «Лицензирование транспортного средства в Онтарио» . Министерство транспорта Онтарио . Проверено 22 июля 2011 года .
  89. Закон штата США, цитируется в Подробных законах об оборудовании транспортных средств от штата, проверено 22 июля 2011 г.
  90. ^ «Обзор сертификатов летной годности» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 22 июля 2011 года .
  91. ^ "FAR Часть 91 Sec. 91.319" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 22 июля 2011 года .
  92. ^ a b «Сертификация летной годности самолетов и сопутствующих товаров» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 18 апреля 2007 г. Раздел 9, подраздел 153 . Проверено 22 июля 2011 года .
  93. ^ «Экспериментальная категория» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 22 июля 2011 года .
  94. ^ "Технические стандартные заказы (TSO)" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 22 июля 2011 года .
  95. Дэрил Линдси (2 ноября 2007 г.). «Россия шантажирует Lufthansa над грузовыми узлами» . Spiegel Online . Проверено 22 июля 2011 года .