Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Французский номерной знак транспортного средства с местной ссылкой на номер департамента (с 2009 г.). В этом примере 00 используется в качестве заполнителя. Вверху справа есть региональный логотип, а под ним - номер отдела.
Номерной знак автомобиля до 2009 года с двузначным кодом Парижа (75).

Номерные знаки транспортных средств - это обязательные номерные знаки, используемые для отображения регистрационного знака транспортного средства, зарегистрированного во Франции . Они существуют в стране с 1901 года. Их демонстрация является обязательной для большинства автомобилей, используемых на дорогах общего пользования.

На французском языке номерные знаки транспортных средств называются immatriculation или plaques minéralogiques . В последнем есть ссылка на национальное горнодобывающее управление, которое отвечало за выпуск табличек в начале 20 века.

С 1901 года последовательно вводились различные системы, самая последняя из которых датируется 2009 годом. Номерные знаки, выпущенные с 2009 года, используют формат XX-NNN-ZZ, состоящий из серии из 7 буквенно-цифровых символов: 2 буквы, 3 цифры и затем 2 буквы (например, AB-126-FD). Этот формат контролируется по всей стране, и автомобильные номера являются постоянными и прикрепляются к отдельному транспортному средству с момента его первой регистрации до его утилизации. Таким образом, автомобильные номера не нужно менять, если автомобиль продается или если владелец переезжает в другой регион во Франции.

Автомобили, купленные до 2009 года, могут по-прежнему иметь старый формат, датированный 1950 годом, если с тех пор владелец не переехал в другой департамент . В отличие от нового, формат 1950 года географический. До 2009 года автомобильные номера приходилось менять всякий раз, когда владелец переезжал в другой департамент или покупал машину у человека, проживающего в другом департаменте. В формате 1950 используется формат NX NN, состоящий из последовательности от одного до четырех цифр, от одной до трех букв и двухзначного кода, соответствующего департаменту, в котором зарегистрирован автомобиль. Международный код французских тарелок - «F» (Франция).

Текущая схема [ править ]

SIV [ править ]

Двухстрочный номерной знак с кодом для Уаза (60) и логотипом региона Пикардия .

Нынешняя схема, получившая название système d'immatriculation des véhicules («система регистрации транспортных средств»), сокращенно SIV , была принята во Франции в 2009 году (15 апреля для новых автомобилей; 15 октября для подержанных). Он был вдохновлен форматом "AA-111-AA", который был успешно принят в Италии в 1994 году. Согласно схеме SIV, автомобильные номера являются постоянными и не нуждаются в замене, если автовладелец продаст его или переедет в другой регион. .

Система SIV была принята для упрощения регистрации транспортных средств и обеспечения соблюдения законов на дорогах, поскольку она полностью контролируется компьютером и управляется по всей стране. База данных SIV может быть легко объединена с другими компьютерными файлами. SIV также был реализован для замены формата 1950 года, в котором заканчивались комбинации символов. Если бы он был сохранен, он был бы полностью исчерпан к 2025 году для Парижа , самого густонаселенного французского департамента . Схема SIV началась в 2004 году для мотоциклов с объемом двигателя менее 50 куб. Однако на этих машинах есть номера с меньшим количеством знаков, например AA-11-A.

Из-за экономического кризиса 2008 года введение новых номеров было отложено с 1 января 2009 года до 15 апреля 2009 года для всех новых автомобилей. [1] Это было снова отложено до 15 октября 2009 года для всех остальных транспортных средств из-за компьютерных ошибок в системе SIV. [2]

Цвет и размеры [ править ]

Черные номера разрешены на зарегистрированных классических автомобилях.
Табличка временного транзита с датой истечения срока годности справа (октябрь 2009 г.).

Регистрационные знаки, выданные после 2009 г., должны отображаться в соответствии с Приказом от 9 февраля 2009 г. ( французский : Arrêté du 9 février 2009 ). Они должны быть изготовлены из светоотражающего материала, белого цвета спереди и сзади, с черными неотражающими символами. Символы могут отображаться в одной или двух строках. Номерной знак промышленного стандарта составляет 520 мм × 110 мм (20,5 дюйма × 4,3 дюйма) или 520 мм × 120 мм (20,5 дюйма × 4,7 дюйма), если он включает в себя горизонтальный картуш для отображения информации о продавце автомобилей. На левой стороне пластины должна быть синяя полоса с буквой F, обозначающая Францию ​​под звездами европейского флага . Подобная группа должна присутствовать на правой стороне , чтобы отобразить ДЕПАРТАМЕНТкод и символ региона, в котором находится департамент . [3]

Расположение символов на табличке полностью регламентировано, но официального шрифта нет. Закон предусматривает руководящие принципы: символы должны быть без засечек , моноширинными и без каких-либо открытий на закрытых символах. [3]

В некоторых случаях цвета могут отличаться. Автомобили, зарегистрированные как классические, могут иметь черные таблички с серебряными или белыми буквами и без синих полос по бокам. Транспортные средства, проезжающие по территории Франции, должны иметь красную табличку с белыми символами. Вместо кода региона на правой полосе отображается срок годности планшета. Транспортные средства , приобретенные в зонах свободной торговли в Gex и Савойе также несут красные пластины, но с региональным кодом. Дипломатические машины несут зеленые таблички с оранжевыми или белыми буквами. Транспортные средства, принадлежащие французским силам и гражданским элементам, дислоцированным в Германии (FFECSA), имеют бледно-голубую табличку с белыми буквами.[3]

Мотоциклы и мопеды должны иметь заднюю панель. Таблички мотоциклов имеют тот же цвет и общий дизайн, что и обычные автомобильные таблички. [3]

Нумерация [ править ]

Номерной знак на полицейской машине с кодом
Валь-д'Уаз (95) и логотипом региона Иль-де-Франс .

В системе SIV номерные знаки содержат семь буквенно-цифровых символов: две буквы, тире, три цифры, тире и две буквы, например AA-229-AA, и никаких серий AI-111-AA, AO-111-AA. и AU-111-AA. Система является общенациональной и хронологической. Первый автомобиль, зарегистрированный во Франции под SIV, получил регистрационный знак AA-001-AA, второй - AA-002-AA, третий - AA-003-AA. Система будет исчерпана, когда будет достигнута ZZ-999-ZZ, что должно произойти после 80 лет использования.

Система нумерации выглядит следующим образом:

  • От AA-001-AA до AA-999-AA (сначала меняются номера);
  • От AA-001-AB до AA-999-AZ (затем последняя буква справа);
  • От AA-001-BA до AA-999-ZZ (затем первая буква справа);
  • AB-001-AA до AZ-999-ZZ (затем последняя буква слева);
  • BA-001-AA до ZZ-999-ZZ (затем первая буква слева).
Временный автомобильный номер, начинающийся с WW, с кодом Corrèze (19) и логотипом региона Лимузен .

Формат SIV предоставляет 277 977 744 различных комбинаций. Из этого рисунка исключены три неиспользуемые буквы: I, O и U, поскольку их можно спутать с 1, 0 и V соответственно. Он также исключает комбинацию SS, потому что она напоминает нацистскую организацию и WW в первой группе букв, поскольку указывает на временную табличку. В SIV были включены другие комбинации букв, которых избегали в предыдущей системе, потому что они казались вульгарными для говорящих по-французски, такие как KK, PD, PQ, QQ и WC.

Система SIV не предоставляет специальные номера для правительства, армии, полиции или любой другой организации, которая имела такие номера в предыдущей системе. На их автомобилях есть штатные номерные знаки. [4] Единственное исключение касается временных номеров, которые начинаются с WW, и демонстрационных автомобилей в автосалонах, чьи номера начинаются с W.

Региональные коды [ править ]

Синие полосы пластинок (слева направо) Морбиана (56, Бретань ), Корс-дю-Сюд (2A, Корсика ), Французской Гвианы (973) и острова Реюньон (974).

Поскольку это общенациональная система, в системе SIV не используются географические коды, как в предыдущей системе. Поначалу не планировалось отображать коды отделов на новых таблицах. Из-за этого новый формат встретил сильное сопротивление. Парламентарии как большинства, так и оппозиции лоббировали в Национальном собрании то, что они считали частью национальной идентичности. В 2008 году, за несколько месяцев до внедрения системы SIV, министр внутренних дел признал, что французы привязаны к своим департаментам, и решил добавить синюю полосу справа для отображения географических кодов. [5]

Поскольку он не используется в административных целях, владельцы автомобилей могут выбрать код департамента, который они хотят, независимо от того, где они проживают. Код должен отображаться вместе с символом соответствующего региона . Запрещается отображать символ региона, к которому выбранный департамент не принадлежит. Код департамента может быть изменен в любое время без каких-либо изменений в регистрационных документах. [6]

В Département коды также использоваться для других целей, таких как статистика и почтовые индексы. Они содержат два числа, например 05 для Верхних Альп или 67 для Нижнего Рейна . Однако существуют некоторые исключения. Два департамента Корсика , Corse-du-Sud и Haute-Corse , используют 2A и 2B, потому что они были созданы только в 1976 году, когда департамент Corse (20) был разделен на два. В зарубежных департаментах имеют трехзначные коды, начиная с 97, который был первоначально единый код для всех. Например, код Гваделупы - 971, а код Мартиники - 972.

Незадолго до введения системы французские регионы спросили, какой символ они хотели бы изобразить на автомобильных номерных знаках. Подавляющее большинство выбрало свои логотипы, за исключением Эльзаса, который выбрал свой герб, и Бретани и Корсики, которые выбрали свои флаги.

Предыдущая схема [ править ]

FNI [ править ]

Французские регистрационные номера (до 2009 г.).

До введения текущего формата в 2009 году французские автомобили были зарегистрированы в системе FNI ( французский язык : Fichier National des Immatriculations , «Национальный регистрационный рекорд автомобилей»). Формат FNI был принят в 1950 году и несколько раз изменялся в связи с его долгим сроком службы.

Владельцы транспортных средств должны были перерегистрировать свои автомобили, если они навсегда переехали в другой департамент . Раньше существовал ежегодный налог на автомобили, называемый виньеткой , ставка которого зависела от департамента . Этот налог теперь существует только для транспортных средств, принадлежащих корпорациям (и существуют льготы для небольшого количества транспортных средств); Таким образом, больше не важно знать, в каком отделении находится автомобиль. Кроме того, компьютеризированные файлы позволяют поддерживать большие национальные базы данных без необходимости их разделения на местном уровне.

Побочным эффектом системы налогообложения транспортных средств было то, что многие корпорации регистрировали свои автомобили в отделах, таких как Уаз (60), по более низким ставкам. Положения, направленные на предотвращение подобных схем, были приняты в 1999 году.

Цвет и размеры [ править ]

Черный номерной знак из Верхней Гаронны до 1993 г. (31).

Как и в случае с форматом SIV, номера, выпускаемые в рамках системы FNI, строго регулируются законом. Они должны были соответствовать ряду требований относительно размера, формы, цвета, шрифта и материала. С момента принятия этого формата в 1950 году до его отмены в 2009 году было принято несколько законов и постановлений об изменении правил, касающихся табличек. Например, синяя полоса с европейскими звездами и буквой F была введена в 1998 году и стала обязательной на новых пластинах в 2004 году.

Вначале пластины были черными с белыми или серебряными буквами. Светоотражающие пластины были введены в 1963 году, но стали обязательными для новых автомобилей только в 1993 году. Новые пластины должны были быть белыми спереди и желтыми сзади до 2007 года, когда белые задние пластины были разрешены. [7]

Нумерация [ править ]

Менее населенные департаменты, такие как Eure (27), все еще имели только две буквы на автомобильных номерных знаках в 2000-х годах, в то время как другие, такие как Paris (75), приближались к комбинации ZZZ.

Формат FNI был хронологическим, как и система SIV. Он также был региональным, что означает, что он развивался независимо в каждом департаменте . Номерные знаки содержат от 4 до 8 буквенно-цифровых знаков, разделенных на три части пробелами. На номерных знаках, выпущенных после 1996 года, первое место можно было опустить.

  • Первая часть: от одного до четырех чисел;
  • Вторая часть: от одной до трех букв;
  • Третья часть: код для отделов.

Нумерация происходила следующим образом: сначала развивались числа, начиная с 1, пока они не достигли 999. Затем появились буквы. Первый автомобиль, зарегистрированный в Париже, имел номерной знак 1 A 75, а второй - 2 A 75. По достижении 999 A 75 следующий автомобиль был зарегистрирован под номером 1 B 75. Формат был исчерпан в Париже после 999 ZZZ 75 была достигнута.

Следующая хронология резюмирует систему нумерации. Большинство департаментов решили иметь четыре числа на своих таблицах, как только буквы достигают QA, чтобы иметь больше доступных комбинаций. «00» в конце обозначает географический код.

  • От 1 A ​​00 до 999 Z 00;
  • 1 AA 00 до 999 PZ 00;
  • 1 QA 00 до 9999 ZZ 00;
  • 1 AAA 00 до 999 ZZZ 00.

Цифры от 1 до 10 и числа, идентичные коду департамента (например, 24 VQ 24), не использовались после 1976 года. Как и в системе SIV, буквы I и O никогда не использовались, потому что их можно было спутать с другими символами, такими как 1 и 0. Буква U также была исключена в 1984 году, как и буква V, но некоторые департаменты выпускали регистрационные знаки, содержащие эту букву, до 1991 года. Буква O использовалась исключительно на служебных автомобилях на зимних Олимпийских играх 1992 года в Альбервиле . Такие автомобили имели номерные знаки с цифрами от 1 JO 73 до 9999 JO 73. «JO» означает Jeux olympiques, а «73» - код Савойи.где проходили игры. Оскорбительные сочетания букв, например SS, PD, PQ, QQ, KK или WC, избегались некоторыми департаментами либо по историческим причинам, либо потому, что они звучат вульгарно для носителей французского языка. Точно так же Верхняя Гаронна не доставляла автомобильные номера с "AZF" после трагического взрыва завода AZF в Тулузе в 2001 году. MMM, MMW, MWM и MWW были отозваны в 1994 году, потому что им требовалось слишком много места на табличках. [8]

Принимая во внимание, что в формате использовалось только 23 буквы и что большинство отделов использовали четыре числа после достижения QA, количество автомобильных номеров, предоставляемых форматом FNI, можно оценить как: (999 × 22) + (999 × 14 × 23) + (9988 × 9 × 23) + (988 × 21 × 23 × 23) = 13 386 864. Эта цифра не учитывает избегаемые комбинации букв и цифр.

Региональные коды [ править ]

В системе FNI код департамента помещался справа от регистрационного знака. Коды являются частью Идентификационного номера Сообщества, известного во Франции как Code officiel géographique, и используются не только для регистрации автомобилей, но и для почтовых индексов, статистики и многих других целей.

Каждый код состоит из двух цифр, за исключением Corse-du-Sud и Haute-Corse (2A и 2B) и заграничных департаментов, где идентификатор состоит из 3-х цифр (в сериях с 971 по 978), первые две цифры часто накладывались друг на друга. тарелки для экономии места.

Между 1950 и 2009 годами во Франции произошли некоторые территориальные изменения, которые отразились на региональных кодексах. Алжир был частью Франции до 1962 года, и Французский Алжир также был разделен на департаменты. У них были свои собственные коды, которые использовались на пластинах так же, как и во всей Франции: Alger 91, Oran 92, Constantine 93 и Southern Territories 94. Bône был создан в 1955 году и получил 99. В 1956 году было создано несколько новых департаментов. -1958, когда Франция боролась с движениями за независимость во время войны в Алжире.. В новых департаментах использовались такие коды, как 9A, 9B, 9C, 9D и т. Д. После обретения страной независимости французские автомобильные номера там больше не использовались, а алжирские коды устарели.

В 1968 году два департамента в районе Парижа были разделены на более мелкие из-за роста населения. Код 75, который был кодом Сены , приписывался Парижу, а 78 ( Сена и Уаза ) - Ивелину . Недавно созданными департаментами стали Эссонн (91), О-де-Сен (92), Сена-Сен-Дени (93), Валь-де-Марн (94) и Валь-д'Уаз (95). Большинство из них получили номера, которые ранее были присвоены департаментам во Французском Алжире .

Сен-Пьер и Микелон , ныне самоуправляемая заграничная община с собственными регистрационными номерами, была полноценным департаментом в период с 1976 по 1985 год. Таким образом, она могла иметь автомобильные номера формата FNI, но всегда сохраняла свой собственный местный формат.

Особые тарелки [ править ]

Постоянные специальные таблички [ править ]

Регистрационный номер Национальной полиции .
Регистрационный знак Armée de Terre .
Дипломатический номер Чешской Республики (168).
Табличка для сельхозтехники.
Табличка немецкого военного персонала во Франции
Номерной знак французских войск и гражданских элементов, дислоцированных в Германии.

В отличие от системы SIV, FNI состояла из множества специальных табличек.

Государственные общественные службы, такие как Национальная полиция ( французский язык : Police nationale ), имели специальные таблички с кодом департамента ; письмо, указывающее, в каком районе разрешено движение транспортного средства (D для департамента , R для региона , N для национальной территории, E для Европейского Союза ); тире; четыре числа от 1001 до 9999; и письмо.

На французских вооруженных сил (французский: Forces Вооруженными Françaises ), в том числе жандармерии (французский: жандармерия насьональ ) был другой номерной знак с: число для идентификации армии блок (2 для жандармерии, 6 для армии (французский: Armée - де - Терре ), 7 для ВВС (французский: Armée de l'air ), 7 для военно-морского флота ( французский : Marine nationale) и 8 для общих служб); две цифры для обозначения года регистрации автомобиля (01 на 2001 год); номер для обозначения типа транспортного средства (1 для легковых и междугородных автобусов, 3 для грузовиков и т. д.) и четыре числа от 0001 до 9999. На регистрационных знаках был нанесен символ армейского подразделения, которому принадлежала машина, например, черный якорь на французский флаг для ВМФ.

Париж пожарной бригады ( французский : Бригада де sapeurs-pompiers - де - Пари ), хотя часть Вооруженных Сил, были разные таблички с буквами , чтобы определить тип транспортного средства, например , PS для оказания первой медицинской помощи, а затем по номерам. Марсель Naval огнь батальон ( французский : Bataillon - де - Маринс-pompiers марсельский ) использовал обычные пластины с Бушем-ий-Рон Département кодом, в то время как один в Бресте использовал аналогичные пластины как ВМС.

В Париже , RATP автобусы не использовались специальные номерные знаки с только четыре номера до марта 2003 года, когда были приняты стандартные номерные знаки. [9]

В дипломатических машинах использовались зеленые таблички с оранжевыми или белыми буквами, в зависимости от серии. [10] Таблички содержали от одной до трех цифр, идентифицирующих посольство или международную организацию; буквы, определяющие статус (C для консульств, CD для посольств, CMD для послов, K для технического персонала); и ряд чисел.

У сельскохозяйственных машин были белые или желтые таблички с черными буквами. Они содержали от одного до пяти цифр, идентифицирующих ферму и код департамента . Несколько автомобилей, принадлежащих одной ферме, могут иметь одинаковые цифры.

Немецкие военные во Франции использовали черные таблички с белыми буквами. Номерные знаки начинались с DF, за которым следовало число, обозначающее район штаб-квартиры (от 0 до 3 для Парижа, 4 для Вар и 6 до 9 для Страсбурга ) и три числа от 000 до 999.

Транспортные средства, принадлежащие французским вооруженным силам и гражданским элементам, дислоцированным в Германии (FFECSA), несли бледно-голубую табличку с серебряными буквами. Таблички содержали номер от 0 до 9; номер, обозначающий район штаб-квартиры (0 для Comptoir de l'Économat, 1 Баден-Баден , 2 Фрайбург-им-Брайсгау , 3 Ландау-Пфальц и т. д.); тире; и четыре числа от 1001 до 9999.

Президент Франции может использовать регистрационные знаки заканчивая PR 75, например 9999. PR 75.

Временные таблички [ править ]

Красная временная пластина.

Как и в случае с системой SIV, FNI разрешил временные номера для автосалонов и механиков. Они содержали от одной до четырех цифр, две буквы WW и код департамента. Некоторые департаменты использовали лишнюю букву после WW. Монако может использовать эти таблички, но с синим фоном, белыми буквами и MC вместо кода департамента.

Беспошлинный автомобили приобретены за границей или в зонах свободной торговли в Gex и Савойя использовали красные пластины с белыми или серебряными символами. Они содержали от одного до трех чисел; три буквы между TAA и TZZ; код департамента; и срок годности. Автомобили, купленные за пределами Европейского Союза и зарегистрированные в Гексе и Савойе, имели номера с пятью номерами; TT; и буква, обозначающая свободную зону (Q для Savoie и W для Gex). У них не было срока годности, поскольку они были действительны, пока владелец проживал в свободной зоне.

История [ править ]

Первые попытки [ править ]

Самые первые попытки зарегистрировать автомобили во Франции относятся к 18 веку. В 1749 году офицер Марешаус из Парижа предложил Людовику XV систему идентификации транспортных средств . Его идея касалась только Парижа, где на улицах было много преступлений. [11] Никакого решения не принималось до 1783 года, когда Людовик XVI потребовал, чтобы кучеры поместили металлическую табличку со своим именем и адресом на свою карету. [12]

В 19 веке в нескольких французских городах были внедрены местные системы регистрации экипажей. Например, в Лионе они должны были нести табличку с номером, чтобы пересечь Парк де ла Тет д'Ор . В 1893 году во Франции стало обязательным наличие на всех автомобилях и каретах табличек с именем и адресом владельца. [13] Регистрационные документы, получившие название carte grise («серая карта»), были созданы в 1899 году. [14]

1901 [ править ]

Слева: карта районов и географические коды, использовавшиеся с 1901 по 1919 год. Справа: карта районов и географические коды, использовавшиеся после 1919 года.

После стремительного развития автомобилей в конце XIX века французские власти в 1901 году приняли общенациональную систему регистрации. В циркуляре от 11 сентября 1901 года была создана региональная система, а на регистрационных знаках было три числа, за которыми следовала буква, обозначающая регион. В 1899 году Горное управление было выбрано для утверждения автомобильных двигателей, и оно, по логике, должно было присвоить новые номера. Администрация решила использовать свою региональную карту и присвоила каждому из своих районов букву. В каждом районе насчитывалось до десяти департаментов . Они использовались только Горным управлением и не имеют никакого отношения к нынешним французским регионам . [14]

Система не предлагала широкий диапазон комбинаций, даже если регионы могли начать вторую серию из трех чисел, как только они достигли 999 с помощью первого. Идентификационную букву пришлось удвоить, чтобы показать, что номерной знак автомобиля принадлежит второй серии. [13]

Чтобы предупредить возникновение дефицита, в 1904 году три региона получили второе письмо: О для Нанси , K для Пуатье и V для Марселя . В 1905 году регионам было разрешено начинать новую серию из трех чисел. Новые номера отличались от исходных цифрами от 2 до 9, добавляемыми после буквы. 1, вероятно, избегали, потому что его можно было спутать с другим символом, таким как I. [13] Поскольку Париж все еще набирал обороты, четырехзначные серии были разрешены на местном уровне в 1910 году. [13]

Временные регистрационные знаки для автомобилей, выставленных на продажу, были созданы в 1909 году. На них вместо регионального кода была буква W. [13]

1919 [ править ]

В 1919 году области были реорганизованы. Некоторые исчезли, а другие были созданы. После его возвращения к Франции после Первой мировой войны , Эльзас-Лотарингия не стала Strasbourg области в 1922 году до тех пор, автомобили в этом регионе продолжали использовать немецкие тарелки с региональным кодом VI. [13]

1928 [ править ]

В 1928 году вместо первой была принята новая система. Он сохранил свою региональную характеристику, но значительно расширил географические коды. По системе 1928 года каждый департамент получил свои коды, состоящие из двух букв. Наименее заселенные, например Канталь и Верхняя Луара , получили только один код (здесь CZ и JZ соответственно), в то время как большинство департаментов получили несколько кодов. Самая густонаселенная Сена получила несколько десятков новых кодов. [15]

В новых кодах не использовались буквы I и O (потому что их можно было спутать с числами 1 и 0) или W (которые были зарезервированы для использования на предварительных таблицах). Также избегались двойные буквы и комбинации букв, обозначающие страны, такие как Великобритания для Великобритании . [15] Блоки кодов были распределены по отделам в соответствии (по большей части) в алфавитном порядке их названий. Таким образом, первый департамент, Ain , получил AB, AC, AD и AE, а последний, Yonne , получил ZU, ZV и ZY. [16]

Поскольку система просуществовала всего 22 года, многие департаменты никогда не использовали все свои коды. Изер , например, получил HK, HL, HM, HN, HP и HQ, но использовал только HK. [16]

Регистрационные знаки, выпущенные после 1928 года, были похожи на старые, с одним-четырьмя цифрами, за которыми следует двухбуквенный код. За этим кодом, в свою очередь, может следовать число от 1 до 9 для той же цели, что и в системе 1901 года. Первая машина, зарегистрированная в Париже, получила 1 РБ, а при достижении 999 РБ следующая машина получила 1 РБ1. [15]

Временные номера для транспортных средств, проезжающих по территории Франции, были созданы в 1933 году. Они использовали TT вместо географического кода. Дипломатические номера впервые были выпущены в 1936 году. Они были темно-желтого цвета с белыми буквами. [15]

Первоначально планировалось, что система будет работать 75 лет, но в 1950 году она была отменена. [15] В следующем формате сохранена географическая структура, но подразделения обозначены цифрами, а не буквами, что позволяет использовать больший диапазон комбинаций.

Заморские территории [ править ]

Слева направо, сверху вниз: автономера из Новой Каледонии , Французской Полинезии , Кергелен и Уоллис и Футуна .

Заморские территории Франции не имеют той же системы, что и континентальная Франция, в отличие от заморских департаментов . Заморские территории имеют разный статус и большую автономию. Это Французская Полинезия , Сен-Пьер и Микелон , Уоллис и Футуна , Сен-Мартен , Сен-Бартелеми , Новая Каледония , Французские Южные и Антарктические земли (TAAF) и остров Клиппертон .

Две тарелки из Сен-Мартен. Самый верхний датируется, когда остров был частью Гваделупы (971 г.).
Образец тарелки из Французской Полинезии (986 г.)
  • Сен-Пьер и Микелон : белая передняя пластина и белая или желтая задняя пластина с черными буквами. Содержит SPM, за которым следуют от одной до трех цифр и буква.SPM 999 A
  • Сен-Бартелеми : белая передняя пластина и белая или желтая задняя пластина с черными буквами. Содержит от одной до трех цифр и букву.999 A
  • Сен-Мартен : белые передняя и задняя пластины. Состоит из четырех цифр, тире и трех букв.9999 - AAA
  • Новая Каледония : белая передняя пластина и желто-черная пластина или черные пластины с серебряными буквами. Содержит от одной до шести цифр, за которыми следует NC.999999 NC
  • Французская Полинезия : белая передняя пластина и желто-черная пластина или черные пластины с серебряными буквами. От одной до шести цифр, за которыми следует P.999999 P
  • Французские Южные и Антарктические земли : две цифры, обозначающие год постройки автомобиля, за которыми следуют четыре последние цифры серийного номера автомобиля. Регистрационные знаки используются только на островах Кергелен и импортируются с Реюньона . Это обычные французские тарелки, белые с европейской полосой, номером и символом Реюньона. 99 9999
  • Уоллис и Футуна : белая передняя пластина и желто-черная пластина или черные пластины с серебряными буквами. Содержит от одной до четырех цифр, за которыми следует WF.9999 WF

Дипломатические коды (до 2009 г.) [17] [ править ]

См. Также [ править ]

  • Европейские регистрационные знаки транспортных средств

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F17638.xhtml?&n=Transports&l=N18&n=Automobiles%20et%20deux-roues&l=N529&n=Papiers%20du%20véhicule&l=N533&n=Carte=Carte=N533&n=Carte=Carte % 20un% 20автомобиль & l = N18726
  2. ^ http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_la_une/toute_l_actualite/demarches-administratives/siv-report-vehicules-occasion
  3. ^ a b c d Legifrance (9 февраля 2009 г.). "Arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode depose des plaques d'immatriculation des véhicules" (PDF) .
  4. ^ http://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/fre/sites/Gendarmerie/Actus/2009/Juillet/La-gendarmerie-nationale-et-le-SIV
  5. ^ Жером Буэна (28 октября 2008). "Immatriculations: le numéro de département sauvé" [Регистрационные записи: номер отдела сохранен]. Le Figaro (на французском). Париж : Dassault Group . ISSN 0182-5852 . Проверено 10 ноября +2016 . 
  6. ^ Официальный журнал французской Республики, arrêté du 9 février 2009, art. 9.
  7. ^ Arrêté дю 27 Avril 2007 modifiant l'arrêté дю 1er Juillet 1996 relatif Окс бл d'immatriculation де VEHICULES .
  8. ^ Circulaire п ° 84-84 йи 24 décembre 1984 ВАЖНО приложение де l'arrêté ан даты ий 5 Novembre 1984 relatif à l'immatriculation де VEHICULES.
  9. ^ Vernhes, Бруно. "Immatriculations des Bus parisiens de la RATP jusqu'en 2003" [Регистрация парижских автобусов RATP до 2003 года]. Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation (на французском языке) . Проверено 10 ноября 2011 года .
  10. ^ "Privilèges - Les véhicules" [Преимущества - Транспортные средства] (на французском языке). Ministère des affaires étrangères . Июль 2012 . Проверено 10 ноября 2011 года .
  11. ^ Каталог выставки Габриэль де Сен-Обен , Нью-Йорк, Париж, 2007-2008 , текст Ким де Бомон, Габриэль де Сен-Обен revisté: le context biographique de ses œuvres parisiennes , примечание 51, страница 46.
  12. Recueil général des anciennes lois françaises: depuis l'an 420 ..., Том 27, par Athanase-Jean-Léger Jourdan, Decrusy, François-André Isambert.
  13. ^ a b c d e f g h Шеври, Жан-Эммануэль; Журав, Жан-Франсуа; Вернес, Бруно. "3 статьи о французской системе моделирования 1901–1928 гг. " [Три статьи о французской системе регистрации 1901–1928 гг.]. Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation (на французском языке) . Проверено 10 ноября 2011 года .
  14. ^ a b «Une petite histoire des plaques d'immatriculation en France» [Краткая история номерных знаков во Франции] (PDF) . Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation . Проверено 10 ноября 2011 года .
  15. ^ a b c d e "Le Système d'immatriculation Français de 1928–1950" [Французская система регистрации с 1928 по 1950 год]. Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation (на французском языке) . Проверено 10 ноября +2016 .
  16. ^ a b c «Индексы départementaux avant et après 1950» [Ведомственные индексы до и после 1950 г.]. Histo Bus Grenoblois (на французском языке). Стандарт 216 . Проверено 10 ноября +2016 .
  17. ^ Краус, откровенна. "Дипломатические и консульские французские тарелки" . Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation . Проверено 24 апреля 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт о французских номерных знаках
    • Информация о французских номерных знаках: коды, цвета и т. Д. (На английском языке)
    • Informations sur les Plaques d'immatriculations Françaises (на французском языке)
  • Репортаж о встряске в системе регистрации автомобилей в 2009 году - Radio France International
  • Французская игра чисел , от нашего корреспондента , BBC News, 22 декабря 2005 г.
  • Информация и данные о французских тарелках (на испанском языке)
  • Фото номеров Франции