Vermonter в Brattleboro, Вермонт , в марте 2015 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Операционная (усеченная) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Новая Англия , Среднеатлантические штаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Предшественник | Montrealer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первое обслуживание | 1 апреля 1995 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущий оператор (ы) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годовая гонка | Всего 92 699 человек (2016 финансовый год) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начинать | Сент-Олбанс, Вермонт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остановки | 29 (будни) 30 (выходные) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конец | Вашингтон, округ Колумбия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пройденное расстояние | 611 миль (983 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее время в пути | 12 часов 30 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Частота обслуживания | Одна ежедневная поездка туда и обратно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер (а) поезда | 55, 56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс (ы) | Зарезервированный автобус бизнес-класса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объекты общественного питания | Бортовое кафе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Amfleet тренеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | Сент-Олбанс – Спрингфилд: до 80 миль в час (129 км / ч) Спрингфилд – Нью-Йорк: до 110 миль в час (177 км / ч) Нью-Йорк – Вашингтон: до 125 миль в час (201 км / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец (и) трека | NECR , MassDOT , MnCr , AMTK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vermonter является пассажирский поезд управляется Amtrak между Сент - Олбанс, штат Вермонт , и Вашингтон, округ Колумбия , через Нью - Йорк . [2] Он заменил ночлег Montrealer , который заканчивался в Монреале до 1995 года. Amtrak получает финансирование от штатов Коннектикут, Массачусетс и Вермонт для операций в Вермонтере к северу от Нью-Хейвена . [3] С 26 марта 2020 года услуги к северу от Нью-Хейвена были временно приостановлены. [4] 3 декабря 2020 года обслуживание было прекращено еще больше из Нью-Хейвена.в Нью-Йорк . [5]
В течение 2018 финансового года Vermonter перевез 97 909 пассажиров (не считая пассажиров между Нью-Хейвеном и Вашингтоном, округ Колумбия), что на 2,2% больше по сравнению с 2017 финансовым годом. [6] В 2016 финансовом году поезд заработал 5 718 268 долларов США, что на 1,8% меньше, чем в 2015 финансовом году. [1]
История [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Январь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Montrealer [ править ]
До Вермонтера ходил ночной поезд между Монреалем и Вашингтоном, известный как Montrealer , который был открыт в 1924 году как совместная служба Пенсильванской железной дороги , Нью-Хейвенской железной дороги , Бостонской и мэнской железной дороги , Центральной железной дороги Вермонта и Canadian National Railway . Другой поезд, « Посол», ехал по тому же маршруту днем , но остановился в Нью-Йорке. Обе службы использовали линию реки Коннектикут Бостона и штата Мэн к югу от Вернона, штат Вермонт , а не маршрут до 2014 г.Центральная Новая Англия . Компания Amtrak приняла поезд в 1971 году и продолжала эксплуатировать его до 1995 года (за исключением кратковременной приостановки с 1987 по 1989 год).
Вермонтер [ править ]
Vermonter заменил Монреаль на 1 апреля 1995 года, в результате чего в дневном обслуживание Amtrak в Вермонт.
Бизнес-класс был добавлен для замены спальных вагонов, которые были выведены из эксплуатации после перехода на Vermonter . Маршрут был изменен, чтобы позволить путешественникам из Вермонта снова останавливаться в Спрингфилде и Хартфорде . Это стало возможным благодаря использованию кабины или локомотивов на обоих концах, так что поезд мог двигаться на восток из Спрингфилда в Палмер, штат Массачусетс , и в обратном направлении, чтобы продолжить движение на север по Центральному Вермонту . Этот объезд добавил час рабочего времени, но в то время считался более практичным, чем попытка использовать прямой маршрут через бывшую железную дорогу Бостона и Мэна, принадлежащую железнодорожной системе Гилфорда.. Поезд следует из Вашингтона в Нью-Хейвен по Северо-восточному коридору , где электровозы заменяют тепловозы, используемые к северу от этого места.
Вермонт отказался платить за продолжение пути из Вермонтера в Монреаль из-за высоких затрат на рабочую силу и терминальные расходы в Монреале. Какое-то время компания Amtrak предлагала пассажирам соединяющий автобус Thruway , управляемый Vermont Transit , который встречал поезд в Сент-Олбансе, чтобы добраться до Монреаля и обратно. Пассажирский лайнер резко упал, когда расписание поездов было перенесено на два часа раньше, что потребовало отправления на юг до 5:00 утра. Расписание было возвращено на прежнее место, но движение было прекращено компанией Vermont Transit (которая вела его без субсидии в рамках программы). свое обычное расписание) 30 октября 2005 г.
30 октября 2006 года Vermonter впервые за время своего существования начал останавливаться в городах Уоллингфорд и Виндзор Локс (недалеко от международного аэропорта Брэдли ) в Коннектикуте.
В конце 2000 - х лет, железнодорожный вокзал и штат Вермонт считаются приобретением дизельного моторвагонного (DMU) поездной для использования в Нью - Хейвен - Сент - Олбансе участок линии, [7] с железнодорожным вокзалом предлагает грант в размере $ 2 млн , которые помогут сделать переключитесь и продвигайте новую услугу. Новые вагоны якобы сэкономили бы 4,25 миллиона долларов за три года, что в четыре раза более экономично, чем поезд с локомотивом. [8] В 2008 году законодательный орган штата Вермонт одобрил покупку пяти вагонов у Colorado Railcar стоимостью 18,2 миллиона долларов, но компания закрылась, пока решение ожидало утверждения губернатора Джима Дугласа .[9] Из-за отсутствия других доступных конструкций DMU, способных работать в смешанном потоке с другими поездами, от этого плана отказались.
9 ноября 2010 года штат Вермонт, Амтрак и Центральная Новая Англия начали проект стоимостью 70 миллионов долларов по увеличению скорости поездов по маршруту в Вермонте до 59 миль в час (95 км / ч) между Сент-Олбансом и Уайт-Ривер. Джанкшен, Вермонт , и до 79 миль в час (127 км / ч) между Уайт-Ривер Джанкшен и Верноном, Вермонт . [10]
5 октября 2012 года Федеральное управление железных дорог объявило о завершении работ на путях в штатах Вермонт и Нью-Гэмпшир для вышеупомянутого плана стимулирования. В штатах Вермонт и Нью-Гэмпшир 190 миль (310 км) путей были отремонтированы. Работы на пути включали установку непрерывного сварного рельса , улучшение проезжей части, замену балласта, замену стяжек, ремонт и реконструкцию мостов, а также благоустройство насыпи. Максимальная скорость линии в Вермонте была увеличена до 79 миль в час (127 км / ч). [11] [12] В 2015 году часть работ по трассе в Массачусетсе продолжалась.
5 октября 2015 года движущийся на юг Vermonter сошел с рельсов в Нортфилде, штат Вермонт , после столкновения со скальным оползнем. Пять машин и двигатель сошли с рельсов; двигатель и пустая машина скатились по насыпи. Были ранены пять пассажиров и два члена экипажа, один серьезно. [13]
С 9 июня 2018 года Vermonter больше не обслуживает станции Берлин и Уоллингфорд в Коннектикуте. Эти места обслуживаются другими поездами Amtrak и новой пригородной железной дорогой Hartford Line . [3]
В марте 2020 года обслуживание Вермонтера к северу от Нью-Хейвена было временно приостановлено в рамках сокращенного плана обслуживания из -за пандемии COVID-19 . [14] [15]
Изменение маршрута 2014 [ править ]
До 1987 года Montrealer путешествовал по линии реки Коннектикут между Спрингфилдом и Брэттлборо с остановкой в Нортгемптоне . Из-за ухудшения состояния путей на этом участке компания Amtrak прекратила обслуживание поезда.
Когда служба Вермонтера восстановила железнодорожное сообщение между вокзалом Спрингфилд Юнион , Браттлборо и пунктами на север в 1995 году, Вермонтер проехал несколько косвенным путем на восток в Палмер, штат Массачусетс , а затем вверх по восточной стороне реки Коннектикут через Амхерст, штат Массачусетс . Он используется CSX Transportation «s Бостон Подраздел между Спрингфилд и Палмером. В Палмере он сделал резервный переход к Центральной железной дороге Новой Англии (NECR), поскольку прямого железнодорожного сообщения не существовало. Массачусетс восстановил более прямой маршрут Речной линии Коннектикута с 10 миллионами долларов в штате и 73 миллиона долларов в федеральныхФонды Закона США о восстановлении и реинвестировании . [16] [17]
Во время восстановления линии реки Коннектикут 29 декабря 2014 года было восстановлено сообщение с Вермонтером . При изменении маршрута поезд перестал останавливаться в Амхерсте, но была восстановлена остановка в Нортгемптоне и, впервые для Амтрак, остановка. в Гринфилде был добавлен. Ожидается, что изменение маршрута и последующее устранение запасного хода позволит сократить время в пути между Спрингфилдом и Браттлборо примерно на 25 минут, когда реконструкция линии будет завершена где-то в 2016 году. [18] [19] [20]
В январе 2015 года количество райдеров Вермонтера, использующих две новые станции (в Нортгемптоне и Гринфилде), увеличилось на 84 процента по сравнению с аналогичной станцией в Амхерсте в предыдущем году. [21] 27 августа 2015 года была добавлена остановка для заполнения в Холиоке . [22] [23]
Планируемое расширение Вермонтера до Монреаля [ править ]
Уже много лет предпринимаются попытки продлить Вермонтер до Монреаля. В 2012 году Федеральное управление железных дорог выделило 7,9 млн долларов на модернизацию существующей грузовой железнодорожной линии между Сент-Олбансом и границей между Канадой и США. [24] Работа над этим проектом была завершена в конце 2014 года.
16 марта 2015 года Канада и Соединенные Штаты подписали «Соглашение о предварительном разрешении на наземный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт между правительством Соединенных Штатов Америки и правительством Канады». Соглашение позволит создать таможенный и иммиграционный пункт предварительной очистки на Центральном вокзале в Монреале, который может использоваться поездами Вермонтер и Амтрак Адирондак . [25]
Прежде чем Вермонтер может быть расширен до Монреаля, Конгресс должен принять закон, уполномочивающий на предварительное разрешение, а Парламент Канады должен ратифицировать это соглашение. Ожидается, что строительство пункта предварительной очистки на Центральном вокзале займет около трех лет; один год на планирование и получение разрешений и два года на строительство. Ожидается, что строительство объекта предварительной очистки не начнется до тех пор, пока соглашение о предварительной очистке не будет одобрено обоими правительствами. [26] [27] 16 декабря 2016 г. в Соединенных Штатах был принят Закон о поощрении путешествий, торговли и национальной безопасности 2016 г. [28]По состоянию на конец 2018 года логистика отложила введение расширенного маршрута как минимум до 2021 года. [29]
Маршрут и станции [ править ]
Vermonter использует Amtrak и ConnDOT «s Северо - Восточный коридор из Вашингтона, округ Колумбия в Нью - Хейвене, штат Коннектикут. После смены типов двигателей в Нью-Хейвене, он затем использует полностью принадлежащую Amtrak линию Нью-Хейвен-Спрингфилд до Спрингфилда, штат Массачусетс [3], и принадлежащую MassDOT линию реки Коннектикут между Спрингфилдом и Нортфилдом, штат Массачусетс . От Нортфилда до Сент-Олбанса, штат Вермонт, он пересекает колеи Центральной железной дороги Новой Англии . [ необходима цитата ]
Поезда выходного дня делают дополнительную остановку на станции Метропарк в Изелине, штат Нью-Джерси . [3]
В отличие от большинства поездов большой и средней протяженности, курсирующих по Северо-восточному коридору, Вермонтер позволяет путешествовать между Вашингтоном и Нью-Йорком в обоих направлениях.
Миля (км) | Станция | Место расположения | Началось обслуживание |
---|---|---|---|
0 (0) | Сент-Олбанс | Сент-Олбанс, VT | 1 апреля 1995 г. |
24 (39) | Essex Junction | Essex Junction, VT | 1 апреля 1995 г. |
47 (76) | Waterbury | Уотербери, VT | 1 апреля 1995 г. |
56 (90) | Montpelier | Монтпилиер, VT | 1 апреля 1995 г. |
86 (138) | Рэндольф | Рэндольф, VT | 1 апреля 1995 г. |
118 (190) | Уайт Ривер Джанкшн | Уайт-Ривер-Джанкшн, VT | 1 апреля 1995 г. |
131 (211) | Виндзор | Виндзор, VT | 1 апреля 1995 г. |
140 (230) | Claremont | Клермонт, NH | 1 апреля 1995 г. |
157 (253) | Bellows Falls | Сильфонный водопад, Вент. | 1 апреля 1995 г. |
181 (291) | Станция Brattleboro Union | Брэттлборо, VT | 1 апреля 1995 г. |
205 (330) | Транзитный центр Джона У. Олвера | Гринфилд, Массачусетс | 29 декабря 2014 г. [30] |
224 (360) | Нортгемптон | Нортгемптон, Массачусетс | 29 декабря 2014 г. [30] |
235 (378) | Холиок | Холиок, Массачусетс | 27 августа 2015 г. [31] |
245 (394) | Станция Спрингфилд Юнион | Спрингфилд, Массачусетс | 1 апреля 1995 г. |
260 (420) | Виндзорские замки | Виндзорские замки, Коннектикут | 1 апреля 1995 г. |
271 (436) | Станция Хартфорд Юнион | Хартфорд, Коннектикут | 1 апреля 1995 г. |
289 (465) | Транзитный центр Мериден | Мериден, Коннектикут | 1 апреля 1995 г. |
308 (496) | Станция Союза Нью-Хейвен | Нью-Хейвен, Коннектикут | 1 апреля 1995 г. |
321 (517) | Бриджпорт | Бриджпорт, Коннектикут | 1 апреля 1995 г. |
344 (554) | Стэмфордский транспортный центр | Стэмфорд, Коннектикут | 1 апреля 1995 г. |
379 (610) | Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал | Нью-Йорк, NY | 1 апреля 1995 г. |
390 (630) | Newark Penn Station | Ньюарк, Нью-Джерси | 1 апреля 1995 г. |
404 (650) | Метропарк | Иселин, Нью-Джерси | 1 апреля 1995 г. |
437 (703) | Транзитный центр Трентона | Трентон, Нью-Джерси | 1 апреля 1995 г. |
470 (760) | Станция Philadelphia 30th Street | Филадельфия, Пенсильвания | 1 апреля 1995 г. |
496 (798) | Уилмингтон | Уилмингтон, Делавэр | 1 апреля 1995 г. |
564 (908) | Балтимор-Пенн-Стейшн | Балтимор, Мэриленд | 1 апреля 1995 г. |
575 (925) | BWI аэропорт | Linthicum, MD | 1 апреля 1995 г. |
596 (959) | New Carrollton | Нью-Кэрроллтон, Мэриленд | 1 апреля 1995 г. |
605 (974) | Станция Вашингтон Юнион | Вашингтон, округ Колумбия | 1 апреля 1995 г. |
Оборудование [ править ]
Типичный Vermonter в настоящее время состоит из пяти легковых автомобилей Amfleet I и одного автомобиля бизнес-класса / кафе Amfleet I. Между Вашингтоном и Нью-Хейвеном поезд тянет электровоз Siemens ACS-64 . Электрификация заканчивается в Нью-Хейвене, где ACS-64 и первый вагон Amfleet снимают с поезда и меняют на тепловоз GE Genesis на оставшуюся часть пути.
До изменения маршрута 2014 года Vermonter эксплуатировался с кабиной ex-Budd Metroliner , тремя автобусами Amfleet, бизнес-классом / кафе и GE P42 ; состав в Спрингфилде меняет направление, обычно локомотив идет к северу от Спрингфилда и к югу от Спрингфилда. Зимой кабину меняли на вагон Амфлита, и локомотивы стояли на обоих концах. [32]
См. Также [ править ]
- Адирондак (поезд)
- Итан Аллен Экспресс
- Кленовый лист (поезд)
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Информационный бюллетень о пассажиропотоке и доходах компании Amtrak за 2016 финансовый год» (PDF) . Amtrak . 17 апреля 2017 года . Проверено 21 февраля 2018 года .
- ^ "Вермонтер" . Amtrak . Проверено 11 марта 2020 года .
- ^ a b c d "Расписание Вермонтера" (PDF) . Amtrak . 9 июня 2018 . Проверено 7 июня 2018 года .
- ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» . Amtrak . Проверено 19 июня 2020 года .
- ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» . Amtrak . Проверено 18 декабря 2020 года .
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2018/11/FY18-Ridership-Fact-Sheet-1.pdf
- ^ «Исследование пригородных поездов сталкивается со старыми вопросами, новыми возможностями» . VT Digger. 21 июня 2015 года . Проверено 24 августа 2015 года .
- ^ «Вермонт рассматривает возможность покупки легковых автомобилей меньшего размера для маршрута Amtrak». Почта Коннектикута . 9 августа 2006 г.
- ↑ Эдвардс, Брюс (22 июня 2008 г.). «Железнодорожный план на данный момент сбился с пути» . Barre Montpelier Times Argus . Проверено 22 июня 2008 года .
- ^ "Вермонт, Амтрак формально начинают высокоскоростные работы" . Журнал "Поезда". 9 ноября 2010 . Проверено 10 ноября 2010 года .
- ^ "Железнодорожная статья Amtrak - USDOT, FRA отметили завершение железнодорожного проекта Вермонтера. Информация для профессиональных железнодорожников из журнала Progressive Railroading" . Progressiverailroading.com. 8 октября 2012 . Проверено 26 января 2014 года .
- ^ «Усовершенствования Vermonter завершены вовремя и в рамках бюджета | Железнодорожные пути и сооружения» . Rtands.com. 5 октября 2012 . Проверено 26 января 2014 года .
- ^ Carrero, Жаклин (5 октября 2015). «Поезд Amtrak сходил с рельсов в Нортфилде, штат Вермонт: полиция штата» . NBC News . Проверено 5 октября 2015 года .
- ^ Tourangeau, Ariana (27 марта 2020). «Вермонтерский поезд компании Amtrak временно не работает» . WWLP . Проверено 1 мая 2020 года .
- ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» (пресс-релиз). Amtrak. 6 апреля, 2020. архивации с оригинала на 6 апреля 2020 года . Проверено 6 апреля 2020 года .
- ^ Мерцбы, Скотт (27 февраля 2014) [16 февраля 2014]. «Бизнес в Pioneer Valley 2014: надежды развития едут на рельсы расширения» . Daily Hampshire Gazette . Проверено 20 февраля 2020 года .
- ^ «Вице-губернатор Мюррей, конгрессмен Олвер и конгрессмен Нил объявляют о начале строительства коридора знаний, финансируемого ARRA» (пресс-релиз). Содружество Массачусетса. 27 августа 2012 года Архивировано из оригинала на 1 сентября 2012 года . Проверено 20 февраля 2020 года .
- ↑ Дэвис, Ричи (7 мая 2009 г.). «Губернатор Деваль Патрик едет поездом в регион и объявляет, что штат потратит 17 миллионов долларов на обслуживание пассажиров» . Daily Hampshire Gazette .
- ^ Roessler, Марк (7 мая 2009). «Поезд, отправляющийся со станции Амхерст» . Valley Advocate .
- ^ Garofolo, Крис (26 мая 2009). «Группы изучают улучшение движения поездов» . Реформатор Брэттлборо .
- Рианна Эпп, Генри (24 марта 2015 г.). «Линия Amtrak в Западном Массачусетсе видит рост числа пассажиров; влияние на бизнес неясно» . Новости WNPR .
- Перейти ↑ Eisenstadter, Dave (22 декабря 2014 г.). «Вермонтер разворачивает« Коридор знаний », чтобы продемонстрировать высокоскоростное железнодорожное сообщение, идущее в Вэлли» . Daily Hampshire Gazette .
- ^ Пьяченца, Майк (24 марта 2019) [27 августа 2015]. «Холиок празднует возвращение пассажирского поезда с платформой станции стоимостью 4,3 миллиона долларов» . MassLive . Проверено 20 февраля 2020 года .
- ↑ Боуэн, Дуглас Джон (21 июня 2012 г.). «Грант способствует возвращению Монтреалера, - говорят адвокаты» . Железнодорожный век . Проверено 16 марта 2015 года .
- ^ «Соединенные Штаты и Канада подписывают соглашение о предварительном разрешении» (пресс-релиз). Вашингтон: Министерство внутренней безопасности. 16 марта 2015 года.
- ^ Протокол заседания совета железных дорог Вермонта (проект) (PDF) (отчет). Совет железных дорог Вермонта. 16 декабря 2015 г. с. 6.
- ^ Боуэн, Дуглас Джон (16 марта 2015 г.). «Пакт предвещает хорошие времена для восстановленного Amtrak Montrealer» . Железнодорожный век . Проверено 17 июня 2018 года .
- ^ Pub.L. 114–316 (текст) (pdf) , HR 6431 , 130 Stat. 1593 , введен в действие 16 декабря 2016 г.
- ^ "Amtrak Canary Coalmine" . Монтпилиер: Вермонтский деловой журнал. 1 сентября 2018 г.
- ^ a b Кинни, Джим (29 декабря 2014 г.). «Amtrak Vermonter запускает первый коридор знаний в Спрингфилде, Нортгемптоне и Гринфилде» . Спрингфилдский республиканец . Спрингфилд, Массачусетс . Проверено 29 декабря 2014 года .
- ↑ Кинни, Джим (20 августа 2015 г.). «Дата открытия установлена для железнодорожного вокзала Холиок Амтрак» . MassLive . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ Агентство транспорта Вермонта (январь 2010 г.). «Варианты оборудования пассажирских поездов для Amtrak Vermonter и Ethan Allen Express» (PDF) . Законодательное собрание Вермонта . Проверено 29 декабря 2014 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Соломон, Брайан (2004). Amtrak . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
Викискладе есть медиафайлы по теме Вермонтера (поезд) . |
- Вермонтер - Амтрак
- Vermont Rail Action Network , группа защиты интересов пассажирских и грузовых железных дорог в Вермонте