Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Vermonter является пассажирский поезд управляется Amtrak между Сент - Олбанс, штат Вермонт , и Вашингтон, округ Колумбия , через Нью - Йорк . [2] Он заменил ночлег Montrealer , который заканчивался в Монреале до 1995 года. Amtrak получает финансирование от штатов Коннектикут, Массачусетс и Вермонт для операций в Вермонтере к северу от Нью-Хейвена . [3] С 26 марта 2020 года услуги к северу от Нью-Хейвена были временно приостановлены. [4] 3 декабря 2020 года обслуживание было прекращено еще больше из Нью-Хейвена.в Нью-Йорк . [5]

В течение 2018 финансового года Vermonter перевез 97 909 пассажиров (не считая пассажиров между Нью-Хейвеном и Вашингтоном, округ Колумбия), что на 2,2% больше по сравнению с 2017 финансовым годом. [6] В 2016 финансовом году поезд заработал 5 718 268 долларов США, что на 1,8% меньше, чем в 2015 финансовом году. [1]

История [ править ]

Montrealer [ править ]

До Вермонтера ходил ночной поезд между Монреалем и Вашингтоном, известный как Montrealer , который был открыт в 1924 году как совместная служба Пенсильванской железной дороги , Нью-Хейвенской железной дороги , Бостонской и мэнской железной дороги , Центральной железной дороги Вермонта и Canadian National Railway . Другой поезд, « Посол», ехал по тому же маршруту днем , но остановился в Нью-Йорке. Обе службы использовали линию реки Коннектикут Бостона и штата Мэн к югу от Вернона, штат Вермонт , а не маршрут до 2014 г.Центральная Новая Англия . Компания Amtrak приняла поезд в 1971 году и продолжала эксплуатировать его до 1995 года (за исключением кратковременной приостановки с 1987 по 1989 год).

Вермонтер [ править ]

Vermonter в White River Junction, штат Вермонт , в 1996 году

Vermonter заменил Монреаль на 1 апреля 1995 года, в результате чего в дневном обслуживание Amtrak в Вермонт.

Бизнес-класс был добавлен для замены спальных вагонов, которые были выведены из эксплуатации после перехода на Vermonter . Маршрут был изменен, чтобы позволить путешественникам из Вермонта снова останавливаться в Спрингфилде и Хартфорде . Это стало возможным благодаря использованию кабины или локомотивов на обоих концах, так что поезд мог двигаться на восток из Спрингфилда в Палмер, штат Массачусетс , и в обратном направлении, чтобы продолжить движение на север по Центральному Вермонту . Этот объезд добавил час рабочего времени, но в то время считался более практичным, чем попытка использовать прямой маршрут через бывшую железную дорогу Бостона и Мэна, принадлежащую железнодорожной системе Гилфорда.. Поезд следует из Вашингтона в Нью-Хейвен по Северо-восточному коридору , где электровозы заменяют тепловозы, используемые к северу от этого места.

Вермонт отказался платить за продолжение пути из Вермонтера в Монреаль из-за высоких затрат на рабочую силу и терминальные расходы в Монреале. Какое-то время компания Amtrak предлагала пассажирам соединяющий автобус Thruway , управляемый Vermont Transit , который встречал поезд в Сент-Олбансе, чтобы добраться до Монреаля и обратно. Пассажирский лайнер резко упал, когда расписание поездов было перенесено на два часа раньше, что потребовало отправления на юг до 5:00 утра. Расписание было возвращено на прежнее место, но движение было прекращено компанией Vermont Transit (которая вела его без субсидии в рамках программы). свое обычное расписание) 30 октября 2005 г.

Вермонтер в Уоллингфорде, Коннектикут

30 октября 2006 года Vermonter впервые за время своего существования начал останавливаться в городах Уоллингфорд и Виндзор Локс (недалеко от международного аэропорта Брэдли ) в Коннектикуте.

В конце 2000 - х лет, железнодорожный вокзал и штат Вермонт считаются приобретением дизельного моторвагонного (DMU) поездной для использования в Нью - Хейвен - Сент - Олбансе участок линии, [7] с железнодорожным вокзалом предлагает грант в размере $ 2 млн , которые помогут сделать переключитесь и продвигайте новую услугу. Новые вагоны якобы сэкономили бы 4,25 миллиона долларов за три года, что в четыре раза более экономично, чем поезд с локомотивом. [8] В 2008 году законодательный орган штата Вермонт одобрил покупку пяти вагонов у Colorado Railcar стоимостью 18,2 миллиона долларов, но компания закрылась, пока решение ожидало утверждения губернатора Джима Дугласа .[9] Из-за отсутствия других доступных конструкций DMU, ​​способных работать в смешанном потоке с другими поездами, от этого плана отказались.

9 ноября 2010 года штат Вермонт, Амтрак и Центральная Новая Англия начали проект стоимостью 70 миллионов долларов по увеличению скорости поездов по маршруту в Вермонте до 59 миль в час (95 км / ч) между Сент-Олбансом и Уайт-Ривер. Джанкшен, Вермонт , и до 79 миль в час (127 км / ч) между Уайт-Ривер Джанкшен и Верноном, Вермонт . [10]

5 октября 2012 года Федеральное управление железных дорог объявило о завершении работ на путях в штатах Вермонт и Нью-Гэмпшир для вышеупомянутого плана стимулирования. В штатах Вермонт и Нью-Гэмпшир 190 миль (310 км) путей были отремонтированы. Работы на пути включали установку непрерывного сварного рельса , улучшение проезжей части, замену балласта, замену стяжек, ремонт и реконструкцию мостов, а также благоустройство насыпи. Максимальная скорость линии в Вермонте была увеличена до 79 миль в час (127 км / ч). [11] [12] В 2015 году часть работ по трассе в Массачусетсе продолжалась.

5 октября 2015 года движущийся на юг Vermonter сошел с рельсов в Нортфилде, штат Вермонт , после столкновения со скальным оползнем. Пять машин и двигатель сошли с рельсов; двигатель и пустая машина скатились по насыпи. Были ранены пять пассажиров и два члена экипажа, один серьезно. [13]

С 9 июня 2018 года Vermonter больше не обслуживает станции Берлин и Уоллингфорд в Коннектикуте. Эти места обслуживаются другими поездами Amtrak и новой пригородной железной дорогой Hartford Line . [3]

В марте 2020 года обслуживание Вермонтера к северу от Нью-Хейвена было временно приостановлено в рамках сокращенного плана обслуживания из -за пандемии COVID-19 . [14] [15]

Изменение маршрута 2014 [ править ]

Vermonter резервное копирование на Палмер в 2007 году Видны два GE P42DCs и шесть автомобилей Amfleet.

До 1987 года Montrealer путешествовал по линии реки Коннектикут между Спрингфилдом и Брэттлборо с остановкой в Нортгемптоне . Из-за ухудшения состояния путей на этом участке компания Amtrak прекратила обслуживание поезда.

Когда служба Вермонтера восстановила железнодорожное сообщение между вокзалом Спрингфилд Юнион , Браттлборо и пунктами на север в 1995 году, Вермонтер проехал несколько косвенным путем на восток в Палмер, штат Массачусетс , а затем вверх по восточной стороне реки Коннектикут через Амхерст, штат Массачусетс . Он используется CSX Transportation «s Бостон Подраздел между Спрингфилд и Палмером. В Палмере он сделал резервный переход к Центральной железной дороге Новой Англии (NECR), поскольку прямого железнодорожного сообщения не существовало. Массачусетс восстановил более прямой маршрут Речной линии Коннектикута с 10 миллионами долларов в штате и 73 миллиона долларов в федеральныхФонды Закона США о восстановлении и реинвестировании . [16] [17]

Во время восстановления линии реки Коннектикут 29 декабря 2014 года было восстановлено сообщение с Вермонтером . При изменении маршрута поезд перестал останавливаться в Амхерсте, но была восстановлена ​​остановка в Нортгемптоне и, впервые для Амтрак, остановка. в Гринфилде был добавлен. Ожидается, что изменение маршрута и последующее устранение запасного хода позволит сократить время в пути между Спрингфилдом и Браттлборо примерно на 25 минут, когда реконструкция линии будет завершена где-то в 2016 году. [18] [19] [20]

В январе 2015 года количество райдеров Вермонтера, использующих две новые станции (в Нортгемптоне и Гринфилде), увеличилось на 84 процента по сравнению с аналогичной станцией в Амхерсте в предыдущем году. [21] 27 августа 2015 года была добавлена остановка для заполнения в Холиоке . [22] [23]

Планируемое расширение Вермонтера до Монреаля [ править ]

Уже много лет предпринимаются попытки продлить Вермонтер до Монреаля. В 2012 году Федеральное управление железных дорог выделило 7,9 млн долларов на модернизацию существующей грузовой железнодорожной линии между Сент-Олбансом и границей между Канадой и США. [24] Работа над этим проектом была завершена в конце 2014 года.

16 марта 2015 года Канада и Соединенные Штаты подписали «Соглашение о предварительном разрешении на наземный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт между правительством Соединенных Штатов Америки и правительством Канады». Соглашение позволит создать таможенный и иммиграционный пункт предварительной очистки на Центральном вокзале в Монреале, который может использоваться поездами Вермонтер и Амтрак Адирондак . [25]

Прежде чем Вермонтер может быть расширен до Монреаля, Конгресс должен принять закон, уполномочивающий на предварительное разрешение, а Парламент Канады должен ратифицировать это соглашение. Ожидается, что строительство пункта предварительной очистки на Центральном вокзале займет около трех лет; один год на планирование и получение разрешений и два года на строительство. Ожидается, что строительство объекта предварительной очистки не начнется до тех пор, пока соглашение о предварительной очистке не будет одобрено обоими правительствами. [26] [27] 16 декабря 2016 г. в Соединенных Штатах был принят Закон о поощрении путешествий, торговли и национальной безопасности 2016 г. [28]По состоянию на конец 2018 года логистика отложила введение расширенного маршрута как минимум до 2021 года. [29]

Маршрут и станции [ править ]

Карта маршрута Вермонтера ( интерактивная карта )

Vermonter использует Amtrak и ConnDOT «s Северо - Восточный коридор из Вашингтона, округ Колумбия в Нью - Хейвене, штат Коннектикут. После смены типов двигателей в Нью-Хейвене, он затем использует полностью принадлежащую Amtrak линию Нью-Хейвен-Спрингфилд до Спрингфилда, штат Массачусетс [3], и принадлежащую MassDOT линию реки Коннектикут между Спрингфилдом и Нортфилдом, штат Массачусетс . От Нортфилда до Сент-Олбанса, штат Вермонт, он пересекает колеи Центральной железной дороги Новой Англии . [ необходима цитата ]

Поезда выходного дня делают дополнительную остановку на станции Метропарк в Изелине, штат Нью-Джерси . [3]

В отличие от большинства поездов большой и средней протяженности, курсирующих по Северо-восточному коридору, Вермонтер позволяет путешествовать между Вашингтоном и Нью-Йорком в обоих направлениях.

Оборудование [ править ]

Типичный Vermonter в настоящее время состоит из пяти легковых автомобилей Amfleet I и одного автомобиля бизнес-класса / кафе Amfleet I. Между Вашингтоном и Нью-Хейвеном поезд тянет электровоз Siemens ACS-64 . Электрификация заканчивается в Нью-Хейвене, где ACS-64 и первый вагон Amfleet снимают с поезда и меняют на тепловоз GE Genesis на оставшуюся часть пути.

До изменения маршрута 2014 года Vermonter эксплуатировался с кабиной ex-Budd Metroliner , тремя автобусами Amfleet, бизнес-классом / кафе и GE P42 ; состав в Спрингфилде меняет направление, обычно локомотив идет к северу от Спрингфилда и к югу от Спрингфилда. Зимой кабину меняли на вагон Амфлита, и локомотивы стояли на обоих концах. [32]

См. Также [ править ]

  • Адирондак (поезд)
  • Итан Аллен Экспресс
  • Кленовый лист (поезд)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационный бюллетень о пассажиропотоке и доходах компании Amtrak за 2016 финансовый год» (PDF) . Amtrak . 17 апреля 2017 года . Проверено 21 февраля 2018 года .
  2. ^ "Вермонтер" . Amtrak . Проверено 11 марта 2020 года .
  3. ^ a b c d "Расписание Вермонтера" (PDF) . Amtrak . 9 июня 2018 . Проверено 7 июня 2018 года .
  4. ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» . Amtrak . Проверено 19 июня 2020 года .
  5. ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» . Amtrak . Проверено 18 декабря 2020 года .
  6. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2018/11/FY18-Ridership-Fact-Sheet-1.pdf
  7. ^ «Исследование пригородных поездов сталкивается со старыми вопросами, новыми возможностями» . VT Digger. 21 июня 2015 года . Проверено 24 августа 2015 года .
  8. ^ «Вермонт рассматривает возможность покупки легковых автомобилей меньшего размера для маршрута Amtrak». Почта Коннектикута . 9 августа 2006 г.
  9. Эдвардс, Брюс (22 июня 2008 г.). «Железнодорожный план на данный момент сбился с пути» . Barre Montpelier Times Argus . Проверено 22 июня 2008 года .
  10. ^ "Вермонт, Амтрак формально начинают высокоскоростные работы" . Журнал "Поезда". 9 ноября 2010 . Проверено 10 ноября 2010 года .
  11. ^ "Железнодорожная статья Amtrak - USDOT, FRA отметили завершение железнодорожного проекта Вермонтера. Информация для профессиональных железнодорожников из журнала Progressive Railroading" . Progressiverailroading.com. 8 октября 2012 . Проверено 26 января 2014 года .
  12. ^ «Усовершенствования Vermonter завершены вовремя и в рамках бюджета | Железнодорожные пути и сооружения» . Rtands.com. 5 октября 2012 . Проверено 26 января 2014 года .
  13. ^ Carrero, Жаклин (5 октября 2015). «Поезд Amtrak сходил с рельсов в Нортфилде, штат Вермонт: полиция штата» . NBC News . Проверено 5 октября 2015 года .
  14. ^ Tourangeau, Ariana (27 марта 2020). «Вермонтерский поезд компании Amtrak временно не работает» . WWLP . Проверено 1 мая 2020 года .
  15. ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» (пресс-релиз). Amtrak. 6 апреля, 2020. архивации с оригинала на 6 апреля 2020 года . Проверено 6 апреля 2020 года .
  16. ^ Мерцбы, Скотт (27 февраля 2014) [16 февраля 2014]. «Бизнес в Pioneer Valley 2014: надежды развития едут на рельсы расширения» . Daily Hampshire Gazette . Проверено 20 февраля 2020 года .
  17. ^ «Вице-губернатор Мюррей, конгрессмен Олвер и конгрессмен Нил объявляют о начале строительства коридора знаний, финансируемого ARRA» (пресс-релиз). Содружество Массачусетса. 27 августа 2012 года Архивировано из оригинала на 1 сентября 2012 года . Проверено 20 февраля 2020 года .
  18. Дэвис, Ричи (7 мая 2009 г.). «Губернатор Деваль Патрик едет поездом в регион и объявляет, что штат потратит 17 миллионов долларов на обслуживание пассажиров» . Daily Hampshire Gazette .
  19. ^ Roessler, Марк (7 мая 2009). «Поезд, отправляющийся со станции Амхерст» . Valley Advocate .
  20. ^ Garofolo, Крис (26 мая 2009). «Группы изучают улучшение движения поездов» . Реформатор Брэттлборо .
  21. Рианна Эпп, Генри (24 марта 2015 г.). «Линия Amtrak в Западном Массачусетсе видит рост числа пассажиров; влияние на бизнес неясно» . Новости WNPR .
  22. Перейти ↑ Eisenstadter, Dave (22 декабря 2014 г.). «Вермонтер разворачивает« Коридор знаний », чтобы продемонстрировать высокоскоростное железнодорожное сообщение, идущее в Вэлли» . Daily Hampshire Gazette .
  23. ^ Пьяченца, Майк (24 марта 2019) [27 августа 2015]. «Холиок празднует возвращение пассажирского поезда с платформой станции стоимостью 4,3 миллиона долларов» . MassLive . Проверено 20 февраля 2020 года .
  24. Боуэн, Дуглас Джон (21 июня 2012 г.). «Грант способствует возвращению Монтреалера, - говорят адвокаты» . Железнодорожный век . Проверено 16 марта 2015 года .
  25. ^ «Соединенные Штаты и Канада подписывают соглашение о предварительном разрешении» (пресс-релиз). Вашингтон: Министерство внутренней безопасности. 16 марта 2015 года.
  26. ^ Протокол заседания совета железных дорог Вермонта (проект) (PDF) (отчет). Совет железных дорог Вермонта. 16 декабря 2015 г. с. 6.
  27. ^ Боуэн, Дуглас Джон (16 марта 2015 г.). «Пакт предвещает хорошие времена для восстановленного Amtrak Montrealer» . Железнодорожный век . Проверено 17 июня 2018 года .
  28. ^ Pub.L.  114–316 (текст) (pdf) , HR 6431 , 130  Stat.  1593 , введен в действие 16 декабря 2016 г.
  29. ^ "Amtrak Canary Coalmine" . Монтпилиер: Вермонтский деловой журнал. 1 сентября 2018 г.
  30. ^ a b Кинни, Джим (29 декабря 2014 г.). «Amtrak Vermonter запускает первый коридор знаний в Спрингфилде, Нортгемптоне и Гринфилде» . Спрингфилдский республиканец . Спрингфилд, Массачусетс . Проверено 29 декабря 2014 года .
  31. Кинни, Джим (20 августа 2015 г.). «Дата открытия установлена ​​для железнодорожного вокзала Холиок Амтрак» . MassLive . Проверено 21 августа 2015 года .
  32. ^ Агентство транспорта Вермонта (январь 2010 г.). «Варианты оборудования пассажирских поездов для Amtrak Vermonter и Ethan Allen Express» (PDF) . Законодательное собрание Вермонта . Проверено 29 декабря 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Соломон, Брайан (2004). Amtrak . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML is from Wikidata
  • Вермонтер - Амтрак
  • Vermont Rail Action Network , группа защиты интересов пассажирских и грузовых железных дорог в Вермонте