Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Hmsvolage.jpg
Фотография около 1892 года головного корабля класса HMS Volage.
Обзор класса
Имя:Класс Volage
Строители:Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Блэкуолл, Лондон
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Британский класс
Преемник:Аметист класса
Построено:1867–1871 гг.
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Железный винтовой корвет
Тоннаж:2,322 млрд.м
Смещение:3078 длинных тонн (3,127 т)
Длина:270 футов (82,3 м) ( p / p )
Луч:42 футов 1 дюйм (12,8 м)
Проект:21 фут 5 дюймов (6,5 м)
Установленная мощность:4130  л.с. (3080 кВт)
Движение:
План паруса:Судовая установка
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Классифицировать:2000  морских миль (3700 км; 2300 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:340
Вооружение:

Volage класс была группа из двух винтовых корветов , построенных для Королевского военно - морского флота в конце 1860 - х годов. Оба корабля большую часть своей активной службы провели за границей. Волаге провела большую часть своего первого поручения, назначенного отдельной или летающей эскадрилье, в кругосветном плавании, а затем в 1874 году перевезла группу астрономов на острова Кергелен для наблюдения за прохождением Венеры . воды, пока она не была переведена в учебную эскадрилью в 1880-х годах.

Актив служил кораблем коммодора на мысе Доброй Надежды и на станции в Западной Африке, а его команда служила на берегу во время Третьей англо-ашантийской и зулусской войн . Она была назначена в учебную эскадрилью в 1885 году после периода в запасе . Эти сестры были погашены в 1898-99 и продана за металлолом в 1904 и 1906 годах, соответственно.

Дизайн и описание [ править ]

Сэру Эдварду Риду , директору военно-морского строительства , было поручено обеспечить сочетание мореходных качеств и скорости для этих кораблей. Он дал кораблям высокую длину-to луча отношение увеличить их скорость, но это сделало дизайн менее маневренны. Чтобы компенсировать это, концы кораблей были сужены, чтобы дать рулю как можно больше власти, даже несмотря на то, что это уменьшило плавучесть на концах корабля и привело к тому, что веса были сосредоточены в середине корабля. Компромисс оказался удачным, и конструкция не имела большого диаметра поворота. Адмирал Г.А. Баллард считал их «определенным шагом вперед в искусстве кораблестроения». [1]Баллард считал их единственным реальным недостатком нестабильность в качестве орудийных платформ, поскольку их метацентрическая высота была довольно высокой, что приводило к чрезмерному крену, и они довольно сильно кренились в открытом море из-за отсутствия плавучести в узкой носовой части. Позднее во время одного из ремонтов были установлены трюмные кили, чтобы ограничить их качение. [2]

В Volage -class корабли были 270 футов (82,3 м) длиной между перпендикулярами и имели пучок 42 футов 1 дюйм (12,8 м). Впереди у кораблей была осадка 16 футов 5 дюймов (5,0 м), но на корме они тянулись 21 фут 5 дюймов (6,5 м). Они вытеснили 3 078 длинных тонн (3 127 т) и имели вес 2322 тонны. Их железный корпус был покрыт 3-дюймовым (76 мм) слоем дуба, который был обшит медью от ватерлинии вниз для предотвращения биообрастания . [3] Герметичные поперечные переборки разделяли корпус. [4] Их экипаж состоял из 340 офицеров и рядовых. [3]

Корабли имели один 2-цилиндровый паровой двигатель с одним 19-футовым (5,8 м) гребным винтом. [3] Пять прямоугольных котлов подавали в двигатель пар с рабочим давлением 30  фунтов на квадратный дюйм (207  кПа ; 2  кгс / см 2 ). [5] Двигатель производил в общей сложности 4 130–4 530 лошадиных сил (3 080–3 380 кВт), что давало им максимальную скорость около 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Корабли несли 410–420 длинных тонн (420–430 т) угля, чего было достаточно, чтобы пропустить 1850–2000 морских миль (3 430–3 700 км; 2 130–2 300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3]

Класс был оснащён кораблем и имел площадь парусов 16 593 квадратных футов (1 542 м 2 ). [3] Нижние мачты были из железа, а остальные из дерева. Их лучшая скорость только под парусом составляла от 12,5 до 13 узлов (от 23,2 до 24,1 км / ч; от 14,4 до 15,0 миль в час). Их воронка была полуавтоматической, чтобы уменьшить сопротивление ветру [5], а гребной винт можно было поднять на корму корабля, чтобы уменьшить сопротивление при движении под парусом. [3]

Суд был первоначально вооружившись смесью 7-дюймового и 64-фунтовых 64 НВПА [Примечание 1] нарезной морда-погрузочных пушек . Шесть 7-дюймовых (178-мм) орудий и два из четырех 64-фунтовых орудий были установлены на бортовом борту, а два других были установлены на баке и корме в качестве охотничьих орудий . [6] 7-дюймовая пушка 16 калибра весила 6,5 длинных тонны (6,6 т) и стреляла снарядом весом 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали номинальную способность пробивать 7,7-дюймовую (196-мм) броню. [7] В 1879–1880 годах десять 6-дюймовых 80-фунтовых орудий BL с казенником заменили все бортовое вооружение. [Заметка 2]Также были добавлены два лафета для 14-дюймовых (356 мм) торпед . [3]

Корабли [ править ]

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьбаРасходы
HMS  VolageThames Ironworks , Блэкуолл, Лондон [3]Сентябрь 1867 г. [3]27 февраля 1869 г. [3]Март 1870 г. [3]Продан на металлолом, 17 мая 1904 г. [3]132 817 фунтов стерлингов [3]
HMS  ActiveThames Ironworks, Блэкуолл, Лондон [3]1867 [3]13 марта 1869 г. [3]Март 1871 г. [3]Продан на металлолом 10 июля 1906 г. [3]126 156 фунтов стерлингов [3]

Volage был первым кораблем, который был введен в эксплуатацию и первоначально был назначен на флот Ла-Манша под командованием капитана сэра Майкла Калм-Сеймура , Bt. Однако к концу 1870 года ее перевели в Летную эскадрилью, которая совершила кругосветное плавание. Корабль вернулся в Англию в конце 1872 года и прошел длительный ремонт. За это время Volage был перевооружен восемнадцатью орудиями 64-фунтового калибра. В 1874 году она вновь отправилась на переправу экспедиции на острова Кергелен для наблюдения за прохождением Венеры. В следующем году корабль был назначен старшим офицером на южноамериканской стороне Южной Атлантики. VolageВ 1879 году ее отправили домой, где она была переоборудована, перевооружена и заменены ее котлы. Корабль был передан в Учебную эскадру в 1880-х годах, где он оставался, пока не был расформирован в 1899 году. Затем Volage был выплачен и продан на металлолом в 1904 году [9].

В отличие от своей сестры корабль , Активный был помещен в резерв после завершения до 1873 г. , когда она была введена в эксплуатацию , чтобы служить в качестве флагмана в главнокомандующий , мыс Доброй Надежды и западного побережья Африки станции, Commodore Уильям Hewett . Корабль участвовал в военно-морских операциях во время Третьей англо-ашантинской войны 1874 года, и часть его команды была высадлена для подкрепления сил на берегу. Коммодор Фрэнсис Салливан заменил Хьюетт в 1876 году [10], а некоторые из ее офицеров и солдат участвовали в англо-зулусской войне 1878–79 годов в составе военно-морской бригады. [11]Салливан оставался командующим до 1879 года, когда корабль вернулся домой для переоборудования и перевооружения. После завершения переоборудования Active была помещена в резерв, пока в 1885 году не была выбрана флагманом коммодора во вновь сформированной Учебной эскадрилье. Корабль был оплачен этим заказом в 1898 году и продан на металлолом в 1906 году. [10]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Центнер» это аббревиатура центнер , 64 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ^ Существует некоторая путаница относительно точной модели, Mk I или Mk II, 6-дюймового орудия, установленного на этих кораблях. Баллард, Уинфилд и Гардинер говорят, что Mk I стреляет 80-фунтовым (36 кг) снарядом. Кэмпбелл, однако, конкретно называет эти корабли несущими Mk II, которые могли стрелять 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. Он даже описывает инцидент, когда одно из орудий на борту Active взорвалось в ноябре 1884 года. Кроме того, Кэмпбелл говорит, что было построено всего 19 пушек Mk I и что они были установлены на двух корветах класса Comus, а затем на HMS  Rover . 143 орудия Mk II были построены и вооружены классами Bacchante и Comus.корабли класса, среди прочего. По словам Кэмпбелла, кажется странным, что Mk I и II весили примерно одинаковое количество, но Mk II стрелял гораздо более тяжелым снарядом. [8] Возможно, самый простой способ решить эти проблемы - это то, что Кэмпбелл допустил опечатку, указав вес снаряда, выпущенного Mk II, и что обе метки стреляли одним и тем же 80-фунтовым снарядом. Чтобы узнать, допустил ли Кэмпбелл ошибку, необходимо обратиться к соответствующим руководствам по стрельбе.

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Ballard, pp. 53–54
  2. ^ Баллард, стр. 55
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Lyon & Winfield, p. 265
  4. ^ Баллард, стр. 54
  5. ^ a b Баллард, стр. 57–58
  6. Перейти ↑ Ballard, pp. 55–56
  7. ^ Шено и Колесник, стр. 6
  8. ^ Кэмпбелл, стр. 170-72
  9. Перейти ↑ Ballard, pp. 59–61
  10. ^ а б Баллард, стр. 61
  11. ^ "№ 24780" . Лондонская газета . 7 ноября 1879. С. 6310–6312.

Библиография [ править ]

  • Баллард, Джорджия (1937). "Британские корветы 1875 года: Volage , Active и Rover ". Зеркало Моряка . Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 23 (январь): 53–67.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1983). «Британские военно-морские пушки 1880–1945, № 10». В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль . VII . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 170–72. ISBN 0-87021-982-0.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.