Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Volkswagen AG )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об основной компании. Чтобы узнать о флагманской марке этой компании, см. Volkswagen .

Volkswagen AG
ТипОбщественные
FWB :  VOW , VOW3
DAX компонентов (VOW3)
ВDE0007664005
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ОснованБерлин , Германия
(28 мая 1937 ; 83 года назад ) ( 1937-05-28 )
Штаб-квартира
Вольфсбург
,
Германия
Количество локаций
100 производственных предприятий в 27 странах мира
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Ханс Дитер Пётч (председатель наблюдательного совета)
Герберт Дисс (председатель правления) [1]
ТоварыАвтомобили , грузовые автомобили , двигатели внутреннего сгорания , мотоциклы , турбомашины
Объем производства
Снижаться10 823 000 (2019) [2]
Бренды
Автомобильная промышленность : [3]
Коммерческий :
Возможности проектирования :
УслугиБанковское дело , финансирование , управление автопарком , страхование , лизинг [4]
ДоходУвеличивать 252,632 миллиарда евро 282,9 миллиарда
Увеличивать долларов США (2019) [2]
Операционная прибыль
Увеличивать16,960 миллиарда евро (2019) [2]
Чистый доход
Увеличивать13,346 миллиарда евро (2019) [2]
Всего активовУвеличивать488,071 миллиарда евро (2019) [2]
Общий капиталУвеличивать121,781 миллиарда евро (2019) [2]
Владельцы
  • Porsche SE - 31,3% капитала, 53,1% голосов (по состоянию на 31 декабря 2019 г.) [2]
  • Штат Нижняя Саксония - 11,8% капитала, 20% голосов (по состоянию на 31 декабря 2019 г.) [2]
  • QIA - 14,6% капитала, 17% голосов (по состоянию на 31 декабря 2019 г.) [2]
Количество работников
Увеличивать304 174
(наемные работники) (2019) [2]
Дочерние компании
Транспорт : [3]
  • Тратон (89,7%)
  • Navistar International (16,9%)
    Porsche Holding
    Volkswagen Marine
Финансовые услуги :
  • Volkswagen Financial Services AG
    Volkswagen Leasing GmbH
    Volkswagen Immobilien
Логистика :
  • Volkswagen Group Fleet Международный
    Volkswagen Group поставляет
    Volkswagen Air Service
Промышленное :
  • Промышленный двигатель Volkswagen
Международный :
  • Volkswagen Group Китай
    Volkswagen Group Индия
    Volkswagen Group of America
    Volkswagen Group Австралия
    Volkswagen Group Канада
    Volkswagen Group Малайзия
    Volkswagen do Brasil
    Volkswagen Group Ирландия
    Volkswagen Group Италия
    Volkswagen из Южной Африки
    Volkswagen Group Великобритания
Интернет сайтvolkswagenag.com

Volkswagen AG ( нем. [ˈFɔlksˌvaːgn̩] ), известная на международном уровне как Volkswagen Group , - это немецкая многонациональная автомобильная производственная корпорация со штаб-квартирой в Вольфсбурге , Нижняя Саксония , Германия, контрольный пакет акций которой косвенно принадлежит австрийским семьям Порше и Пих . Она разрабатывает, производит и продает легковые и коммерческие автомобили, мотоциклы, двигатели и турбомашины, а также предлагает сопутствующие услуги, включая финансирование, лизинг и управление автопарком. В 2016 году он был крупнейшим автопроизводителем в мире по продажам, обогнав Toyota и сохранив это звание в 2017, 2018 и 2019 годах, продав 10,9 миллиона автомобилей.[5] Компания удерживает самую большую долю рынка в Европе более двух десятилетий. [6] Он занял седьмое место всписке крупнейших мировых компаний Fortune Global 500 за 2018 год. [7]

Volkswagen Group продает легковые автомобили марок Audi , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche , SEAT , Škoda и Volkswagen ; легкие коммерческие автомобили под маркой Volkswagen Коммерческие автомобили ; мотоциклы под маркой Ducati ; и тяжелых коммерческих автомобилей под марками перечисленных дочерних компаний Traton : MAN , Scania и Volkswagen Caminhões e Ônibus . Он разделен на два основных подразделения.- Автомобильное подразделение и подразделение финансовых услуг - и по состоянию на 2008 год насчитывало около 342 дочерних компаний. [8] Volkswagen также имеет два крупных совместных предприятия в Китае ( FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen ). Компания работает примерно в 150 странах и имеет 100 производственных предприятий в 27 странах.

Volkswagen был основан в 1937 году для производства автомобиля, который впоследствии стал известен как Beetle . Производство компании быстро росло в 1950-х и 1960-х годах, а в 1965 году она приобрела Auto Union , которая впоследствии произвела первые послевоенные модели Audi. Volkswagen выпустил новое поколение переднеприводных автомобилей в 1970-х годах, включая Passat , Polo и Golf.; последний стал его бестселлером. Volkswagen приобрел контрольный пакет акций SEAT в 1986 году, что сделало его первой негерманской маркой компании, и приобрел контроль над Skoda в 1994 году, над Bentley, Lamborghini и Bugatti в 1998 году, Scania в 2008 году и над Ducati, MAN и Porsche в 2012. Операции компании в Китае быстро росли за последнее десятилетие, и эта страна стала ее крупнейшим рынком.

Volkswagen Aktiengesellschaft является публичной компанией и имеет первичный листинг на Франкфуртской фондовой бирже , где она входит в индекс фондовой биржи Euro Stoxx 50 , и вторичный листинг на Люксембургской фондовой бирже , SIX Swiss Exchange . Он торгуется в Соединенных Штатах через американские депозитарные расписки с 1988 года и в настоящее время находится на внебиржевом рынке . Volkswagen исключил из листинга Лондонской фондовой биржи в 2013 году. [9] [10] Штат Нижняя Саксония владеет 12,7% акций компании, предоставляя ей по закону 20% прав голоса. [11]

История [ править ]

26 мая 1938: Адольф Гитлер закладывает первый камень в фундамент первого завода Volkswagen . Справа впереди - Фердинанд Порше .

С 1937 по 1945 год [ править ]

Volkswagen («Народный автомобиль» по-немецки) был основан 28 мая 1937 года в Берлине как Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля», сокращенно Gezuvor ) национал-социалистической Deutsche Arbeitsfront (Немецкий трудовой фронт). [12] [13] [14] Целью компании было производство автомобиля Volkswagen, первоначально называвшегося Porsche Type 60, затем Volkswagen Type 1 и обычно называемого Volkswagen Beetle . [15] Этот автомобиль был разработан Фердинандом Порше.консалтинговая фирма, и компания была поддержана Адольфом Гитлером . [16] 16 сентября 1938 года Гезувор был переименован в Volkswagenwerk GmbH («Завод Volkswagen с ограниченной ответственностью»). [12]

Вскоре после того, как завод вблизи Фаллерслебена был завершен, Вторая мировая война началась , и завод в основном производятся военные Kübelwagen (Porsche Type 82) и связанной с ним амфибией Schwimmwagen (тип 166), оба из которых были получены из Volkswagen. За это время было произведено лишь небольшое количество Volkswagens Type 60. Завод Фаллерслебен также производил летающую бомбу Фау-1 , что сделало завод главной целью бомбардировок союзных войск.

1945 по 1970 [ править ]

Volkswagen Beetle 1951 года выпуска

После войны в Европе, в июне 1945 года, майор Иван Херст [15] из Королевских инженеров-электриков и механиков Британской армии ( REME ) взял под контроль разрушенный бомбой завод и возобновил производство, ожидая, что завод будет списан на войну. репарации . Однако ни один британский производитель автомобилей не был заинтересован; «Автомобиль не соответствует основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю ... он совершенно непривлекателен для среднего покупателя ... Строить автомобиль в промышленных масштабах было бы совершенно нерентабельным предприятием». [17] В 1948 году Ford Motor Company из США был предложен Volkswagen, но Эрнест Брич, исполнительный вице-президент Ford сказал, что не думает, что ни завод, ни машина «чертовски стоят». [18] Брич позже сказал, что он рассматривал возможность слияния немецких Ford и Volkswagen, но после войны право собственности на компанию было в таком споре, что никто не мог надеяться получить ее. Согласно промышленным планам Германии , большая часть немецкой промышленности, включая Volkswagen, должна была быть демонтирована. Общее производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от числа произведенных в 1936 году автомобилей. [19] Компания выжила, производя автомобили для британской армии, а в 1948 году британское правительство вернуло компанию немецкому государству, и ею руководил бывший руководитель Opel.Генрих Нордхофф .

Audi F103 , в производстве с 1965 по 1972 год

Производство Volkswagen Type 60 (переименованного в Type 1) началось медленно после войны из-за необходимости перестроить завод и из-за нехватки сырья, но производство быстро росло в 1950-х и 1960-х годах. Компания начала выпускать новые модели на базе Type 1, все с той же базовой платформой с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом. К ним относятся Volkswagen Type 2 в 1950 году, Volkswagen Karmann Ghia в 1955 году, Volkswagen Type 3 в 1961 году, Volkswagen Type 4 в 1968 году и Volkswagen Type 181 в 1969 году.

В 1960 году, после размещения части доли немецкого правительства в компании на немецком фондовом рынке, она получила название Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (обычно сокращенно Volkswagenwerk AG ).

1 января 1965 года Volkswagenwerk приобрел Auto Union GmbH у своей материнской компании Daimler-Benz . Новый филиал продолжал производить первый послевоенный Audi модели, Audi F103 серию, вскоре после этого. [20]

Другой немецкий производитель, NSU Motorenwerke AG , был объединен с Auto Union 26 августа 1969 года, в результате чего была создана новая компания Audi NSU Auto Union AG (позже переименованная в AUDI AG в 1985 году). [20]

С 1970 по 2000 год [ править ]

Volkswagen Golf Mk1 ; Golf является третьим самым продаваемым автомобилем за все время, продано более 30 миллионов до 2013 года.

С конца 1970-х по 1992 год аббревиатура VAG использовалась Volkswagen AG в качестве бренда для деятельности всей группы, такой как распространение и аренда. Вопреки распространенному мнению, «ВАГ» не имело официального значения и никогда не было названием Volkswagen Group. [21]

30 сентября 1982 года Volkswagenwerk сделал свой первый шаг к расширению за пределы Германии, подписав соглашение о сотрудничестве с испанским производителем автомобилей SEAT, SA [20]

Чтобы отразить растущую глобальную диверсификацию компании из ее штаб-квартиры и основного завода ( Volkswagenwerk в Вольфсбурге ), 4 июля 1985 года название компании было снова изменено - на Volkswagen Aktiengesellschaft ( Volkswagen AG ).

18 июня 1986 года Volkswagen AG приобрел 51% контрольного пакета акций SEAT, что сделало его первой дочерней компанией Volkswagen Group за пределами Германии. 23 декабря того же года она стала основным акционером испанской компании, увеличив свою долю до 75%. [20]

В 1990 году - после покупки всего капитала - Volkswagen AG взял на себя полную собственность SEAT, сделав компанию дочерней компанией, а 28 марта 1991 года был сделан еще один шаг к расширению деятельности группы путем подписания совместного предприятия. соглашение о партнерстве с Škoda automotivebilová as из Чехословакии , сопровождавшееся приобретением 30% акций чешского производителя автомобилей [20], позднее, 19 декабря 1994 г., увеличилось до 60,3%, а через год, 11 декабря 1995 г., до 70%. свои акции. [22]

В 1998 году портфель Volkswagen пополнился тремя престижными автомобильными марками: Bentley , Lamborghini и Bugatti . [20]

2000, чтобы представить [ править ]

Škoda Superb B6, в производстве с 2008-2015

30 мая 2000 года, после постепенного увеличения своей доли в капитале, Volkswagen AG принял на себя полную собственность Škoda Auto, сделав компанию дочерней компанией. [20]

С 2002 по 2007 год автомобильное подразделение Volkswagen Group было реструктурировано таким образом, чтобы сформировать две основные группы брендов с разным профилем, [23] группа брендов Audi сосредоточилась на более спортивных ценностях - в нее вошли Audi, SEAT и Lamborghini - и Volkswagen. Группа брендов в области классических ценностей, состоящая из Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti [24] [25],  при этом автомобили и характеристики каждой группы брендов находятся в сфере ответственности брендов Audi и Volkswagen соответственно.

24 октября 2009 года Volkswagen Group объявила, что сделала предложение о приобретении давнего партнера и немецкого производителя автомобилей Wilhelm Karmann GmbH из-за защиты от банкротства. [26] В ноябре 2009 года наблюдательный совет Volkswagen AG одобрил приобретение активов Karmann и планировал возобновить производство автомобилей на своем заводе в Оснабрюке в 2012 году. [27]

В декабре 2009 года Volkswagen AG приобрел 49,9% акций компании Dr. Ing. hc F. Porsche AG (более известный как Porsche AG) в качестве первого шага к «интегрированной автомобильной группе» с Porsche. [28] [29] [30] слияния из Volkswagen AG и Porsche SE было намечено провести в течение 2011 года по 8 сентября 2011 года было объявлено о том , что запланированное слияние «не может быть реализован в сроки , предусмотренном в Всеобъемлющем соглашении ". В качестве причин были указаны не поддающиеся количественной оценке юридические риски, включая уголовное расследование в отношении бывшей управленческой команды холдинга. Обе стороны «по-прежнему привержены цели создания интегрированной автомобильной группы с Porsche и убеждены, что это произойдет».[31][32] 4 июля 2012 года концерн Volkswagen объявила, что1 августа 2012 года выкупитоставшуюся половинуакций Porsche за 4,46 миллиарда евро (5,58 миллиарда долларов), чтобы избежать налогов в размере 1,5 миллиарда евро, которые должны быть уплачены, если закрытие произошло после 31 июля 2014 года. [33] Volkswagen AG приобрел оставшуюся долю в Porsche AG, равную 100% акций Porsche Zwischenholding GmbH, фактически став ее материнской компанией с 1 августа 2012 года. [34]

Volkswagen AG завершил покупку 19,9% выпущенных акций Suzuki Motor Corporation 15 января 2010 года. [35] [36] Suzuki инвестировала часть суммы, полученной от Volkswagen, в 1,49% акций Volkswagen. [37] В 2011 году Suzuki подала иск в арбитражный суд Лондона, требуя от Volkswagen вернуть 19,9% акций. [38]

С 25 мая 2010 года было объявлено , что Volkswagen Group, через него субсидиарной Lamborghini Holding SpA, приобрела 90,1% акций итальянского автомобильного дизайна дома Italdesign Giugiaro . [39] Менее чем через три месяца сделка была завершена, и итальянская фирма стала членом Volkswagen Group. [40]

В 2015 году исследование показало уязвимость системы зажигания автомобилей Volkswagen и других автопроизводителей без ключа. Volkswagen потратил два года на то, чтобы скрыть исследования от общественности. [41] [ чрезмерный вес? - обсудить ]

3 августа 2015 года Nokia объявила о заключении сделки по продаже своего подразделения цифровых карт Here консорциуму из трех немецких автопроизводителей - BMW , Daimler AG и Volkswagen Group за 2,8 миллиарда евро. [42] Это было воспринято как указание на то, что автопроизводители были заинтересованы в автоматизированных автомобилях.

В период с 2009 по 2015 год Volkswagen владел 19,9% неконтролирующим пакетом акций Suzuki . Международный арбитражный суд обязал Volkswagen продать долю обратно Suzuki. [43] 17 сентября 2015 года Suzuki заплатила 3,8 миллиарда долларов, чтобы завершить обратный выкуп акций за несколько часов до крупного скандала, связанного с нарушением выбросов, в котором оказалась Volkswagen. Судзуки хотел купить дизельные двигатели Fiat. [44]

Скандал с выбросами [ править ]

Основная статья: скандал с выбросами Volkswagen

18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США объявило, что Volkswagen установил программный код «устройства поражения» на дизельные модели, продаваемые в США с 2009 по 2015 годы. [45] Кодекс был предназначен для обнаружения, когда проводился тест на выбросы, и изменил меры контроля выбросов для лучшего соответствия. По данным исследователей из Университета Западной Вирджинии и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, за пределами испытательного стенда контроль был ослаблен, а выбросы подскочили в 35-40 раз от нормативных уровней. 482 000 автомобилей находятся под приказом об отзыве, ожидаются штрафы в размере 18 миллиардов долларов (37 500 долларов за нарушение), и новостные сообщения предполагают, что уголовное обвинение в обмане несомненно. [46] [47] Генеральный директор VW Group Мартин Винтеркорн, сказал, что "глубоко сожалеет", и приказал провести внешнее расследование. [48] Программный код был раскрыт только тогда, когда EPA отказалось сертифицировать модели VW 2016 года для продажи в США, если корпорация не предоставила полное раскрытие. [49] В воскресенье, 20 сентября 2015 года, VW Group объявила о прекращении продаж своих четырехцилиндровых дизельных моделей в США. [50] Пресс-релиз Агентства по охране окружающей среды США, посвященный Уведомлению о нарушении, [45] и письмо Калифорнийского совета по воздушным ресурсам [51] от 18 сентября 2015 года содержат важные хронологические детали взаимодействия агентств с VW по этому вопросу.

22 сентября 2015 года компания VW AG признала, что 11 миллионов автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, предназначенным для введения в заблуждение испытаний на выбросы . Компания выпустила предупреждение о прибыли, заявив, что она выделила 7,3 миллиарда долларов на устранение мошенничества. [52] 23 сентября 2015 года Мартин Винтеркорн объявил о своем уходе с поста генерального директора после кризисного заседания совета директоров компании. [53] 25 сентября 2015 года Маттиас Мюллер был назначен генеральным директором. [54] Мюллер был главой марки Porsche в рамках корпорации VW. [55]

21 апреля 2017 года федеральный судья США приказал Volkswagen «выплатить уголовный штраф в размере 2,8 миллиарда долларов за фальсификацию автомобилей с дизельным двигателем с целью мошенничества при проведении государственных испытаний на выбросы загрязняющих веществ». «Беспрецедентная» сделка о признании вины официально закрепила наказание, на которое Volkswagen AG согласился ранее в 2017 году. [56] Кроме того, сделка о признании вины включает урегулирование в размере 1,5 миллиарда долларов за различные экологические, таможенные и финансовые нарушения. [57]

В целом Volkswagen выплатит более 30 миллиардов долларов в виде штрафов и урегулирования судебных исков, связанных со скандалом. [58]

Стратегия электрификации до 2025 года [ править ]

VW Group инвестировала в широкомасштабную стратегию электрификации в Европе, Северной Америке и Китае, выпустив свою электрическую платформу MEB.

В 2016 году Volkswagen Group анонсировала корпоративную «Стратегию до 2025 года», в которой основное внимание уделяется электрификации своего портфеля. [59] VW Group разработала платформенное шасси MEB Volkswagen Group, которое будет использоваться в различных легковых и легких грузовых автомобилях на нескольких марках VW Group из-за его гибкости и напольной установки батареи. [60]

По состоянию на май 2018 года VW Group выделила 48 миллиардов долларов на поставку автомобильных аккумуляторов [61] и планирует оборудовать 16 заводов для производства электромобилей к концу 2022 года. [62] По словам генерального директора VW Group доктора Герберта Диссса , компания к 2020 году предложит 25 электрических моделей и 20 подключаемых гибридов. [61]

Производство в Синьцзяне [ править ]

Volkswagen Group оказалась под давлением из-за сотрудничества с китайским правительством в районе Синьцзян . В том же регионе китайское правительство, как было показано, совершало крупномасштабные нарушения прав человека в отношении группы уйгурского меньшинства, включая массовое наблюдение, лишение свободы и принудительный труд. После того, как появились доказательства использования принудительного труда в регионе, Volkswagen ответил: «Мы не предполагаем, что кто-либо из наших сотрудников является принудительным работником». [63] Согласно Süddeutsche Zeitung , Volkswagen владел заводом в Синьцзяне в убыток, чтобы заручиться благосклонностью китайского правительства и открыть более прибыльные заводы в других частях Китая. [63]Другие компании разорвали связи с Китаем в регионе после того, как появились доказательства нарушения прав человека. Однако по состоянию на 2020 год Volkswagen все еще имел завод в этом регионе. [64]

Финансы [ править ]

За 2018 финансовый год Volkswagen сообщил о прибыли в размере 13,920 млрд евро, а годовой доход составил 235,849 млрд евро, что на 2,2% больше, чем в предыдущем финансовом цикле. Акции Volkswagen торговались по цене более 148 евро за акцию, а его рыночная капитализация в ноябре 2018 года оценивалась в 73,8 миллиарда долларов США [65].

ГодВыручка
в млрд. Руб. EUR € [66]		Чистая прибыль
в млрд. EUR € [67]		Сотрудники [68]
1990 г.34 800261 000
2000 г.81 8402,610322 000
2001 г.87,3002,930324 000
2002 г.85,2932,597324 000
2003 г.84,8131,003335 000
2004 г.88,963697343 000
2005 г.93,9961.120345 000
2006 г.104,8752,750324 900
2007 г.108,8974,122329 300
2008 г.113,8084,688369 900
2009 г.105,187911368 500
2010 г.126,8757,226399 400
2011 г.159,33715,799502 000
2012 г.192,67621,884550 000
2013197.0079,145573 000
2014 г.202,45811,068593 000
2015 г.213,292-1,361610 000
2016 г.217,2675,379627 000
2017 г.230,68211,638634 000
2018 г.235 84913,920656 000

Операции [ править ]

Часть завода Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, крупнейшего в мире.

Основанная в Европе, Volkswagen Group работает в 153 странах. [69] Volkswagen Passenger Cars является оригинальной маркой Группы, а другие крупные дочерние компании включают такие марки легковых автомобилей, как Audi , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche , SEAT и Škoda . Volkswagen AG также имеет представительства в коммерческих транспортных средств , владеющих Volkswagen Commercial Vehicles , а также контрольные пакеты акций в грузовик, автобус и дизельных двигателей производителей Scania AB и MAN SE .[70]

Дочерние компании и бренды [ править ]

В группу Volkswagen входят следующие производители автомобилей и соответствующие им марки : [примечание 1]

  • Audi AG : 100% владение; [3] образовалась в результате приобретения Auto Union у Daimler-Benz 30 декабря 1964 года и NSU Motorenwerke 9 марта 1969 года. Audi была единственной выжившей маркой концерна Auto Union. Audi Sport GmbH - это дочерняя компания Audi, занимающаяся разработкой и производством технических характеристик. [3]
  • Automobili Lamborghini SpA : 100% владение. [3] AUDI AG приобрела Lamborghini SpA в сентябре 1998 года. [71]
Штаб-квартира Porsche в Штутгарте
  • Bentley Motors Ltd : 100% собственность Volkswagen AG. [3] Volkswagen приобрел Rolls-Royce & Bentley у Vickers 28 июля 1998 года, [71] однако покупка не включала лицензию на использование торговой марки Rolls-Royce на автомобилях, которая контролируется Rolls-Royce Plc. [72] BMW перехитрила Volkswagen, сумев получить права на использование торговой марки Rolls-Royce на автомобилях. С июля 1998 года по декабрь 2002 года BMW продолжала поставлять двигатели для Rolls-Royce Silver Seraph, а подразделение Bentley продавало автомобили под марками Bentley и Rolls-Royce по соглашению с BMW.
  • Bugatti Automobiles SAS : 100% владение. [3] Bugatti Automobiles SAS является 100% дочерней компанией Groupe VOLKSWAGEN France sa [73] Volkswagen приобрел Bugatti International SA Holding в июле 1998 года. [71]
  • Д-р инж. hc F. Porsche AG : Volkswagen AG приобрел 49,9% акций Porsche Zwischenholding GmbH (холдинговая компания Porsche AG) в декабре 2009 года. [74] Volkswagen AG приобрел оставшуюся долю в Porsche AG, равную 100% акций Porsche. Zwischenholding GmbH, фактически становящаяся ее материнской компанией с 1 августа 2012 года. [34]
  • Ducati Motor Holding SpA : 100% владение компанией Automobili Lamborghini SpA; [3] Компания была куплена 19 июля 2012 года.
  • Jetta : совместное предприятие с First Automotive Works, созданное в 2019 году.
  • MAN SE (контролирующий акционер) [3] приобрел контрольный пакет акций в июле 2011 года, в результате чего MAN стала 10-й маркой Volkswagen Group. 94,36% владения через TRATON SE с марта 2019 года.
  • MAN Truck & Bus SE : 100% собственность MAN SE.
  • Scania AB : Приобрела контрольный пакет акций в июле 2008 года, в результате чего Scania стала девятой маркой Volkswagen Group. 100% владение с 15 января 2015 года - акции принадлежат TRATON SE. [75]
  • SEAT, SA : 100% владение; [3] первоначально в 1982 году соглашение о сотрудничестве с AUDI AG; 51% и 75% владения в 1986 году и полное владение в 1990 году. SEAT была первой негерманской дочерней компанией Volkswagen Group. [20] Их высокопроизводительное автоспортное подразделение SEAT Sport было переименовано в CUPRA в 2018 году.
  • Škoda auto as : 100% владение. [3] первоначально в 1991 г. было заключено соглашение о сотрудничестве и 30% владения; [20] 60,3% и 70% владения в 1994 и 1995 годах соответственно, 100% владение с 2000 года [22]
  • TRATON SE (ранее Volkswagen Truck and Bus): владение 89,7%. TRATON - это холдинговая компания Volkswagen Group, занимающаяся производством тяжелых коммерческих автомобилей. [76]
Завод по сборке коммерческих автомобилей Volkswagen в Ганновере , Германия
  • Volkswagen Caminhões e nibus (VWCO): 100% акций принадлежит MAN SE. Бразильское подразделение тяжелых грузовиков и автобусов Volkswagen. Продан Volkswagen Group компании MAN SE в декабре 2008 года и с этого момента также известен как MAN Latin America. В ноябре 2011 года Volkswagen приобрел контрольный пакет акций MAN SE, вернув в группу Volkswagen Caminhões e nibus.
  • Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV) или немецкий язык: Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) : 100% владение; [3] Подразделение легких коммерческих автомобилей Volkswagen начало свою деятельность как независимое предприятие в 1995 году.
  • Volkswagen Passenger Cars : основа и флагман марки компании, 100% владение. [3]

Группа также владеет пятью несуществующими марками, которые управляются через компании Auto Union GmbH и NSU GmbH, обе из которых на 100% принадлежат AUDI AG:

  • Auto Union (компания Auto Union вместе с NSU Motorenwerke AG (NSU) были объединены в "Audi NSU Auto-Union AG" в 1969 году. Название было сокращено до "AUDI AG" в 1985 году, а значок с четырьмя блокировками от Auto Union до сих пор используется AUDI AG).
  • Дампф-Крафт-Ваген (DKW)
  • Хорьх
  • NSU Motorenwerke AG (NSU) - куплено в 1969 году Volkswagen AG и объединено с Audi NSU Auto-Union AG; Марка NSU не использовалась с 1977 года, в то время как бывший завод NSU в Неккарзульме по-прежнему используется для сборки Audi. Однако в настоящее время акции AUDI AG торгуются под тикером "NSU".
  • Странник

Прочие дочерние компании и пакеты акций:

  • Italdesign Giugiaro SpA : 100% собственность. 90,1% были приобретены через Lamborghini SpA в мае 2010 года. Оставшиеся акции переданы в июле 2015 года.
  • MOIA, новая компания по предоставлению мобильных услуг, 100% владение [77]
  • 100% -ное владение MAN Energy Solutions , бывшее энергетическое подразделение MAN SE, было приобретено Volkswagen AG с 1 января 2019 года.
  • IAV , владение 50%.
  • Navistar International , доля владения 16,6% с февраля 2017 года - акции принадлежат TRATON SE.
  • Argo AI , 40% владения с июня 2020 года.

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности [ править ]

Согласно Закону о Volkswagen , ни один акционер Volkswagen AG не может использовать более 20 процентов голосующих акций фирмы, независимо от уровня их владения акциями. [78] Этот закон должен был защитить Volkswagen Group от поглощений. [79] В октябре 2005 г. Porsche приобрела 18,53% акций компании, а в июле 2006 г. Porsche увеличила эту долю до более чем 25%. Аналитики расходятся во мнениях относительно того, подходят ли инвестиции стратегии Porsche. [80]

26 марта 2007 года, после того как Европейский Союз выступил против закона о Volkswagen, Porsche увеличил свою долю до 30,9%, что вызвало предложение о поглощении в соответствии с законодательством Германии. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen Group, установив свою цену предложения на минимально возможной юридической стоимости, но намеревается сделать шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли или остановить хедж-фонды, ликвидирующие Volkswagen Group. , который является самым важным партнером Porsche. [81] 16 сентября 2008 года Porsche объявила, что увеличила свою долю в Volkswagen AG до 35 процентов. [82] К октябрю 2008 года Porsche владела 42,6% обыкновенных акций Volkswagen AG и опционами на акции.еще на 31,5 процента. [83] таким образом, фактически владея более 74%; 42,6 процента реальных акций, а остальное - в виде конвертируемых опционов. [84] Volkswagen AG ненадолго стал самой дорогой компанией в мире, так как цена акций выросла до более чем 1000 евро за акцию, поскольку короткие продавцы пытались покрыть свои позиции. [85] Существенные вложения в Volkswagen оставили Porsche огромным финансовым бременем: к 2009 году его долги составили до 13 миллиардов евро. [86] Porsche получит от Volkswagen срочное вливание в размере около миллиарда долларов. [87]В июле 2012 года Volkswagen завершил поглощение Porsche, завершив четырехлетнюю сагу, и сформировал интегрированную автомобильную группу с Porsche. Porsche AG станет 10-м брендом Volkswagen. У холдинговой компании Porsche SE остался 31 процент подписного капитала Volkswagen AG и 50,7 процента прав голоса в компании. [88]

По состоянию на 31 декабря 2019 года доля владения акциями Volkswagen AG распределена следующим образом: [89]

Листинги фондовой биржи [ править ]

Акции Volkswagen AG в основном торгуются на Франкфуртской фондовой бирже , [90] и перечислены в «VOW» и «VOW3» символы биржевых сводок . Впервые акции были внесены в листинг в августе 1961 года и были выпущены по цене  350 немецких марок за 100 немецких марок [90]. В настоящее время акции Volkswagen AG разделены на два различных типа или класса: « обыкновенные акции » и « привилегированные акции ». [90] В настоящее время обыкновенные акции торгуются в  листингах WKN 766400 и ISIN DE0007664005, а привилегированные акции - в листингах WKN 766403 и ISIN DE0007664039. [90]

Акции Volkswagen AG также котируются и торгуются на других крупных отечественных и мировых фондовых биржах . На внутренних биржах Германии с 1961 года к ним относятся биржи в Берлине , Дюссельдорфе , Гамбурге, Ганновере , Мюнхене и Штутгарте . Международные биржи включают биржи в Базеле (внесены в список в 1967 г.), Женеве (1967 г.), Цюрихе (1967 г.), Люксембурге (1979 г.), Лондоне (1988 г.) и Нью-Йорке (1988 г.). [90]

С начала торгов в 1961 году акции Volkswagen AG были подвергнуты двум разделам акций  - первое произошло 17 марта 1969 года, когда они были разделены в соотношении 2: 1, с акции в 100 немецких марок на акцию в 50 немецких марок. Второе дробление произошло 6 июля 1998 г., когда акция номинальной стоимостью 50 немецких марок была конвертирована в акцию без общей номинальной стоимости в соотношении 1:10. [90]

С 23 декабря 2009 года привилегированные акции Volkswagen AG заменили его обыкновенные акции в индексе DAX . [91]

Лидерство, продажи и доля рынка [ править ]

Лидеры Volkswagen (mbH, GmbH, AG)
ВладениеЛидер (ы)
1937-1946 гг.Бодо Лаферентц , Фердинанд Порше , Якоб Верлин [92]
Июнь 1945 г. - декабрь 1947 г.Иван Херст (Королевские инженеры-электрики и механики) [15]
1 января 1948 г. - апрель 1967 г.Генрих Нордхофф [93]
1 мая 1968 г. - сентябрь 1971 г.Курт Лотц [93]
1 октября 1971 г. - февраль 1975 г.Рудольф Лейдинг [93]
10 февраля 1975 г. - декабрь 1980 г.Тони Шмюкер [93]
1 января 1982 г. - декабрь 1992 г.Карл Хан [93]
1 января 1993 г. - 16 апреля 2002 г.Фердинанд К. Пих [93]
16 апреля 2002 г. - 31 декабря 2006 г.Бернд Пишетсридер [93]
С 1 января 2007 г. по 23 сентября 2015 г.Мартин Винтеркорн [93] [94] [95]
С 25 сентября 2015 года по 12 апреля 2018 года.Маттиас Мюллер [96]
с 12 апреля 2018 г.Герберт Дисс [1]
3 ведущих мировых автопроизводителя, 2018 г. [97]
ГруппаЕдиницы
Фольксваген10 083 000
Рено-Ниссан-Мицубиси10 076 000
Тойота10 059 000
Топ-3 автопроизводителей 2018 года по мировому объему.

В 2018 году крупнейшим рынком Volkswagen Group был Китай, где было поставлено 4,20 миллиона единиц, за ним следует Германия с 1,12 миллиона единиц. В разделении по регионам Азиатско-Тихоокеанский регион был вторым по величине рынком Volkswagen Group с 4,50 миллионами автомобилей в 2013 году, за ним следуют Западная Европа с 4,14 миллиона единиц и Северная Америка с 943 000 единиц, поставленных в 2018 году. [98]

3 ведущих автопроизводителя ЕС-27, 2013 г. [99]
ГруппаЕдиницыПоделиться
Фольксваген2 957 65325,0
PSA1,311,40611.1
РЕНО1 076 36710,4
Топ-3 автопроизводителей 2013 года по объему новых легковых автомобилей в ЕС-27, по данным ACEA

Европейский рейтинг автопроизводителей ежемесячно составляется Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA. [99] Volkswagen непрерывно удерживал первое место в Европе более двух десятилетий. [100]

В 2018 году компания снова стала ведущим мировым автопроизводителем пятый год подряд, продав 10,083 миллиона автомобилей в 2018 году, что всего на 7000 единиц больше, чем у Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance . [97]

Спонсорство [ править ]

Volkswagen принимает активное участие в спонсорстве спорта , включая инвестиции в Летние Олимпийские игры 2008 года , Зимние Олимпийские игры 2014 года [101] [102], а также Академию Дэвида Бекхэма. Volkswagen AG полностью владеет футбольным клубом Бундеслиги «Вольфсбург» ; [103] компания также является спонсором футбольного клуба Высшей лиги DC United , Премьер-дивизиона Лиги Ирландии Sligo Rovers и высшего уровня мексиканской системы футбольной лиги Liga MX team Puebla FC.

См. Также [ править ]

  • Список производителей автомобилей
  • Список автопроизводителей Германии
  • Список заводов Volkswagen Group
  • Список платформ Volkswagen Group
  • Завод Volkswagen в Вольфсбурге

Заметки [ править ]

  1. ^ Volkswagen Truck and Bus переименованы в TRATON AG.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Принято решение о тщательном пересмотре структуры управления Volkswagen Group - volkswagen-media-services.com» . www.volkswagen-media-services.com . Архивировано 13 апреля 2018 года . Проверено 12 апреля 2018 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j «Полный вперед в будущее. Годовой отчет за 2019 год» . Volkswagen Group. 17 марта 2020 . Дата обращения 17 марта 2020 .
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м Volkswagen AG 2012 , стр. U60-U73.
  4. ↑ Volkswagen AG 2012 , стр. 110.
  5. ^ «Focus2move | Рейтинг мировых автомобильных групп - 25 лучших в 2019 году» . 29 июля 2019 года. Архивировано 15 апреля 2019 года . Проверено 24 января 2019 .
  6. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ НОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА (ЕС)" . ACEA. 16 января 2013 г. Архивировано 3 февраля 2013 г. из оригинала (XLS) . Проверено 15 марта 2013 года .
  7. ^ fortune.com/global500/list/
  8. ↑ Volkswagen AG 2009 .
  9. ^ "Volkswagen AG Factsheet" . Volkswagen AG. 14 февраля 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года . Проверено 14 февраля 2017 года .
  10. ^ "Часто задаваемые вопросы по связям с инвесторами Volkswagen AG" . Volkswagen AG. 14 февраля 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года . Проверено 14 февраля 2017 года .
  11. ^ «Промежуточный отчет Volkswagen Aktiengesellschaft, январь - сентябрь 2011 г.» (PDF) . Volkswagen AG. 27 октября 2011. с. 39. Архивировано из оригинального (PDF) 7 мая 2012 года . Проверено 5 ноября 2011 года .
  12. ^ a b Volkswagen AG 2008a , стр. 1.
  13. ^ «Семьдесят пять лет назад: Porsche получает заказ на строительство Volkswagen» . porsche.com . Porsche AG . 16 июня 2009 года архивации с оригинала на 28 октября 2010 года . Проверено 22 января 2010 года .
  14. ^ Слонигер, Джерри (1980). История VW . Патрик Стивенс. ISBN 0-85059-441-3.
  15. ^ a b c «Volkswagen делает автомобильную историю» . volkswagen.vn . Volkswagen AG. Архивировано из оригинального 29 июля 2012 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  16. ^ Нельсон, Уолтер (1967). Маленькое чудо . Литтл, Браун и компания. п. 333.
  17. ^ «Некрологи - Иван Херст» . Хранитель . Лондон. 18 марта 2000. Архивировано 4 декабря 2013 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
  18. ^ Форд: The Times, Человек, Компания Аллана Невинса и Фрэнка Эрнеста Невинса 1954
  19. ^ "Гарри С. Трумэн - Библиотека и музей - Проект, Экономическая миссия президента в Германии и Австрии, Отчет 3, март 1947 г .; OF 950B: Экономическая миссия в отношении продуктов питания ...; Документы Трумэна" . Trumanlibrary.org . Архивировано 11 февраля 2011 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
  20. ^ a b c d e f g h я Манфред Григер; Ульрике Гуцманн; Дирк Шлинкерт, ред. (2008). Фольксваген Хроники (PDF) . Исторические записки. 7 . Volkswagen AG. ISBN  978-3-935112-11-6. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 31 мая 2015 года .
  21. ↑ Шмитт, Бертель (16 мая 2009 г.). «VW / Porsche: Auto Union? Что за NSFW?» . TheTruthAboutCars.com . Архивировано из оригинального 19 мая 2009 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  22. ^ a b "Хроника владения Skoda Auto" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 декабря 2010 года.
  23. ^ "Автомобильные новости" . www.autonews.com . Проверено 17 марта 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ «Volkswagen Group - Бизнес-направления и рынки» . Volkswagen AG. Архивировано из оригинального 26 мая 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
  25. ^ «Volkswagen Group - Бренды и сферы бизнеса» . Volkswagen AG. Архивировано из оригинального 26 мая 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
  26. ^ "Volkswagen может захватить автопроизводитель Karmann, Spiegel Reports" . Блумберг . 24 октября 2009 г.
  27. ^ «Наблюдательный совет Volkswagen закладывает основу для производства автомобилей на заводе Karmann в Оснабрюке» . VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. 20 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 21 декабря 2009 года .
  28. ^ «Наблюдательный совет Volkswagen одобряет Всеобъемлющее соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche» (пресс-релиз). Volkswagen AG. 13 августа 2009 года Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 22 ноября 2009 года .
  29. ^ «Volkswagen приобретает 49,9% акций Porsche AG» . Autoblog.com. Архивировано 24 октября 2014 года . Проверено 2 апреля 2015 года .
  30. ^ «Volkswagen приобретает 49,9% акций Porsche AG» . VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. 7 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  31. ^ "Porsche теряет инвестиционную привлекательность, поскольку слияние VW заносит AG" . Рейтер . Рейтер. 9 сентября 2011 года. Архивировано 10 сентября 2011 года . Проверено 12 сентября 2011 года .
  32. ^ «Слияние Volkswagen Aktiengesellschaft и Porsche Automobil Holding SE больше не ожидается в сроки, указанные во Всеобъемлющем соглашении» . Volkswagen AG. 8 сентября 2011 года архивации с оригинала на 20 марта 2012 года . Проверено 12 сентября 2011 года .
  33. ^ «Volkswagen намерен завершить покупку Porsche 1 августа» . 4 июля 2012 года архивация с оригинала на 16 октября 2015 года . Проверено 13 декабря +2016 .
  34. ^ a b Скотт, Марк (5 июля 2012 г.). «Volkswagen выкупит оставшуюся долю в Porsche» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 8 мая 2018 года . Проверено 7 мая 2018 .
  35. ^ "Volkswagen завершает сотрудничество с Suzuki" . The Japan Times . 15 января 2010 года. Архивировано 29 мая 2012 года . Проверено 16 января 2010 года .
  36. ^ «Volkswagen и Suzuki договорились установить всеобъемлющее партнерство» . VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. 9 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 5 июня 2010 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  37. ↑ Suzuki ищет «развода» с Volkswagen, поскольку их 20-месячный альянс рушится. Архивировано 21 января 2015 года в Wayback Machine . Блумберг. Проверено 16 июля 2013 г.
  38. ^ VW ожидает решения Suzuki не ранее середины 2013 г. - WSJ.com Архивировано 6 марта 2014 г. на Wayback Machine . Online.wsj.com (14 марта 2013 г.). Проверено 16 июля 2013.
  39. ^ «Volkswagen Group приобретает контрольный пакет акций Italdesign Giugiaro» . volkswagenag.com . Volkswagen AG. 25 мая 2010. Архивировано из оригинала 11 января 2011 года.
  40. ^ «Volkswagen Group завершает приобретение контрольного пакета акций Italdesign Giugiaro» . Volkswagen AG. 9 августа 2010 года Архивировано из оригинала 9 января 2011 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
  41. ↑ Оливия Солон (14 августа 2015 г.). «VW потратил два года, пытаясь скрыть серьезную брешь в системе безопасности» . Bloomberg.com . Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  42. ^ «Nokia продает здесь карты бизнеса автопроизводителей Audi, BMW и Daimler» . CNET . CBS Interactive. Архивировано 5 августа 2015 года . Дата обращения 3 августа 2015 .
  43. ^ "VW и Suzuki урегулировали четырехлетний спор" . BBC. 30 августа 2015. Архивировано 27 июня 2018 года . Проверено 21 июня 2018 .
  44. ^ "Suzuki выкупает долю Volkswagen за 3,8 миллиарда долларов" . BBC. 17 сентября 2015 года. Архивировано 23 июля 2016 года . Сделка между автопроизводителями сорвалась вскоре после ее заключения в 2009 году. Компании договорились работать вместе над экономичными автомобилями, но Suzuki обвинила Volkswagen в сокрытии обещанной информации. делиться. Тем временем Volkswagen выступил против сделки Suzuki по покупке дизельных двигателей у итальянского автопроизводителя Fiat.
  45. ^ a b «18.09.2015: Агентство по охране окружающей среды, Калифорния уведомило Volkswagen о нарушениях Закона о чистом воздухе / Автопроизводитель предположительно использовал программное обеспечение, которое позволяет обходить испытания на выбросы определенных загрязнителей воздуха» . epa.gov . Архивировано из оригинального 11 сентября 2016 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  46. ↑ Bloomberg / Getty Images (19 сентября 2015 г.). «Обязательство Министерства юстиции о привлечении к ответственности" белых воротничков "приближается к серьезному испытанию» . The Huffington Post . Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  47. ^ «EPA обвиняет VW в мошенничестве при испытании смога на 482 000 автомобилей» . ПРОВОДНОЙ . 18 сентября 2015 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  48. ^ «Генеральный директор Volkswagen приносит свои извинения и приказывает провести внешнее расследование по обвинениям в выбросах» . США СЕГОДНЯ . 20 сентября 2015 года. Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  49. ^ «Обман выбросов VW, обнаруженный любопытной группой чистого воздуха» . www.bloomberg.com . Проверено 17 марта 2019 .
  50. ^ «Volkswagen прекратит продажи в США некоторых дизельных автомобилей 2015 года» . Yahoo News . 20 сентября 2015 года. Архивировано 25 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  51. ^ "ARB ПИСЬМО VW" . ca.gov . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  52. ↑ Юинг, Джек (22 сентября 2015 г.). «Volkswagen заявляет, что 11 миллионов автомобилей по всему миру подвержены дизельному обману» . Архивировано 4 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2019 г. - через NYTimes.com.
  53. ^ "Генеральный директор Volkswagen уходит в отставку, берет на себя ответственность за скандал" . Yahoo Finance . 24 сентября 2015. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  54. ^ Юинг, Джек; Власич, Билл (25 сентября 2015 г.). «Volkswagen назначает Матиаса Мюллера, инсайдера, главным исполнительным директором» . Архивировано 27 ноября 2018 года . Проверено 17 марта 2019 г. - через NYTimes.com.
  55. ^ "Генеральный директор Volkswagen остается в компании - Business Insider" . Business Insider . 22 сентября 2015 года архивации с оригинала на 24 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  56. Рианна Роджерс, Кристина (21 апреля 2017 г.). «Судья ударил VW штрафом в размере 2,8 миллиарда долларов за мошенничество с выбросами» . Wall Street Journal . Архивировано 23 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 года .
  57. ^ «Volkswagen AG соглашается признать себя виновным и выплатить 4,3 миллиарда долларов в качестве уголовных и гражданских штрафов; шесть руководителей и сотрудников Volkswagen обвиняются в сговоре с целью мошенничества в тестах на выбросы в США» . 11 января 2017. Архивировано 18 октября 2019 года . Проверено 23 октября 2019 года .
  58. ^ «Большое жюри обвиняет четырех менеджеров Audi в деле о выбросах» . Phys.org. 18 января 2019. Архивировано 23 октября 2019 года . Проверено 23 октября 2019 года .
  59. ^ Уильям Бостон. Стратегия генерального директора VW "Strategie 2025" сосредоточена на электромобилях. Архивировано 5 февраля 2017 года на Wayback Machine . The Wall Street Journal . Опубликовано 16 июня 2016 г.
  60. ^ Христиан Хетцнер. VW весит вторую платформу электромобиля . Автомобильные новости . 28 мая 2016.
  61. ^ a b VW удваивает контракты на поставку аккумуляторов для электромобилей до 48 миллиардов долларов. Архивировано 6 июня 2018 года на Wayback Machine . Удача . 3 мая 2018.
  62. ^ Даррелл Этерингтон. Volkswagen заблокировал аккумуляторные батареи на 25 миллиардов долларов для своего электромобиля. Архивировано 3 мая 2018 года на Wayback Machine TechCrunch . 13 марта 2018.
  63. ^ a b Welle (www.dw.com), Deutsche. «Volkswagen защищает свое присутствие в китайском Синьцзяне на фоне шумихи по поводу злоупотреблений уйгуров | DW | 26.11.2019» . DW.COM . Проверено 16 декабря 2020 .
  64. ^ «Китайские мусульмане: Volkswagen говорит, что на заводе в Синьцзяне« запрещен принудительный труд »» . BBC News . 12 ноября 2020 . Проверено 16 декабря 2020 .
  65. ^ "Ключевые статистические данные VOW.DE | VOLKSWAGEN AG ST ON Stock - Yahoo Finance" . finance.yahoo.com . Архивировано 25 октября 2016 года . Проверено 1 ноября 2018 .
  66. ^ "Volkswagen AG - Umsatz bis 2018 | Statistik" . Statista (на немецком языке). Архивировано 21 декабря 2017 года . Проверено 1 ноября 2018 .
  67. ^ "Volkswagen AG - Оперативники Ergebnis bis 2017 | Statistik" . Statista (на немецком языке). Архивировано 27 июня 2016 года . Проверено 1 ноября 2018 .
  68. ^ «Volkswagen Group - глобальное количество сотрудников 2018» . Statista . Архивировано 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 года .
  69. ↑ Тейлор III, Алекс (23 июля 2012 г.). "Das Auto Giant" . Удача . 166 (2): 150–155. Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 28 июля 2012 года .
  70. ↑ Тейлор, Эдвард (4 июля 2011 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 3-VW утверждает, что получает контрольный пакет акций производителя грузовиков MAN» . REUTERS . Архивировано 12 июля 2011 года . Проверено 12 июля 2011 года .
  71. ^ a b c Volkswagen AG 2012a , стр. 68.
  72. ^ "BMW 'Rolls' out ультиматум" . 8 мая 1998 года Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  73. ^ Volkswagen AG 2012a , р. 19.
  74. ^ "Porsche SE - холдинговая структура" . Порше . Архивировано из оригинала на 1 сентября 2016 года . Проверено 11 мая 2012 года .
  75. ^ «Volkswagen платит 200 шведских крон за акцию неконтролирующим акционерам Scania» . Volkswagen AG . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2015 года . Проверено 29 апреля 2015 года .
  76. ^ «TRATON - компания новой эры транспорта. Интервью с Андреасом Реншлером» . Архивировано 2 сентября 2018 года . Проверено 2 сентября 2018 .
  77. ^ «MOIA - новая компания Volkswagen Group, предоставляющая услуги мобильности» . www.volkswagenag.com . Проверено 5 декабря +2016 .
  78. ^ "Главный суд ЕС находит нарушение закона VW" . BBC News . BBC. 13 февраля 2007 года. Архивировано 6 декабря 2008 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  79. ^ "Закон VW - списание" . Управление сегодня . 23 октября 2007 года Архивировано из оригинала 15 января 2008 года . Проверено 27 декабря 2009 года . Штат Нижняя Саксония, второй по величине акционер VW, премьер-министр которого Кристиан Вульф входит в совет директоров
  80. ^ Ländler, Марк (7 ноября 2006). «Porsche заявляет о необходимости изменений в Volkswagen» . International Herald Tribune / nytimes.com . Архивировано 1 сентября 2015 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  81. ^ «Porsche инициирует предложение о поглощении VW» . BBC News . BBC. 26 марта 2007 года. Архивировано 30 апреля 2009 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  82. ↑ Шварц, Нельсон Д. (16 сентября 2008 г.). «Porsche приобретает контрольный пакет акций VW» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 9 апреля 2020 . 
  83. ^ "Porsche движется к соглашению о господстве" . 26 октября 2008. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля +2016 .
  84. ^ «Porsche признает, что не является непобедимым, сообщает о 14% -ном снижении продаж» . Autoblog.com. Архивировано 16 октября 2015 года . Проверено 2 апреля 2015 года .
  85. ^ «Хедж-фонды несут убытки VW в размере 18 миллиардов фунтов стерлингов» . BBC News . BBC. 29 октября 2008 года архивации с оригинала на 25 января 2009 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  86. ^ "Порше погряз в долгах" . Forbes . 3 марта 2009 года архивации с оригинала на 20 апреля 2016 года . Проверено 15 марта 2016 года .
  87. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF) . Volkswagen AG. 10 февраля 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) от 3 марта 2016 года . Проверено 6 апреля +2016 .
  88. ^ "Volkswagen проглатывает Porsche" . Хранитель . 5 июля 2012 года. Архивировано 16 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля +2016 .
  89. ^ «Volkswagen Group - Структура акционеров» . Volkswagen AG. 31 декабря 2017. Архивировано 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 года .
  90. ^ a b c d e f "Volkswagen Group - информационный бюллетень" . VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. Архивировано из оригинального 11 января 2011 года . Проверено 22 декабря 2009 года .
  91. ^ «Привилегированные акции Volkswagen заменяют обыкновенные акции DAX» . VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. 18 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 27 декабря 2009 года .
  92. ↑ Chronik / Rückblick mit scheinbaren Analogien und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Архивировано 20 апреля 2010 г. в Wayback Machine . Проверено 22 октября 2009 года.
  93. ^ a b c d e f g h «Исторические заметки 7: Volkswagen Chronicle - становление глобального игрока» . 2008 . Проверено 20 ноября 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  94. Рианна Мур, Тад (23 сентября 2015 г.). «Генеральный директор Volkswagen уходит из-за скандала с мошенничеством с выбросами» . Вашингтон Пост . Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 года .
  95. ^ Woodyard, Крис (23 сентября 2015). «Генеральный директор VW уходит в отставку в результате скандала с мошенничеством». Свободная пресса Детройта . п. 1Б.
  96. ^ «Маттиас Мюллер назначен генеральным директором Volkswagen Group» . volkswagen-media-services.com . 25 сентября 2015 года. Архивировано 26 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  97. ^ a b «Группа Renault-Nissan продала большинство автомобилей в прошлом году, но VW №1, включая грузовики» . Рейтер . Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  98. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG 2018» . Volkswagen AG. 12 марта 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  99. ^ a b «РЕГИСТРАЦИЯ НОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ (ЕС)» . ACEA. 16 января 2014 года. Архивировано 3 марта 2014 года . Проверено 27 февраля 2014 года .
  100. ^ «Историческая серия: 1990–2010: Регистрация новых легковых автомобилей изготовителем» . ACEA. 2011. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 13 августа 2011 года .
  101. ^ «Защита озонового слоя: олимпийские спонсоры в действии» (пресс-релиз). Пекин 2008 . 11 октября 2008 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  102. ^ "VW будет спонсировать Олимпиаду в Сочи 2014" . BBC News . 18 сентября 2009 года архивации с оригинала на 12 сентября 2017 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  103. ↑ Ван Лун, Джереми (22 июля 2005 г.). «Вольфсбург,« особенный »город, катушки как Volkswagen Flounders» . Блумберг . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 25 марта 2010 года .

Корпоративные документы [ править ]

  • «1937-1945 гг. Основание завода Volkswagen» . Volkswagen Chronicle . Volkswagen Aktiengesellschaft. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2014 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  • «Устав компании VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT по состоянию на август 2012 года» (PDF) . volkswagenag.com . VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Август 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2014 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  • «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2007 год» (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 13 марта 2007 г. ISSN  0944-9817 . 858.809.505.20. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2014 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  • «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2008 год» (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 12 марта 2009 г. ISSN  0944-9817 . 958.809.512.20. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2012 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  • «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2009 год» (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 марта 2010 г. ISSN  0944-9817 . 058.809.522.20. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2014 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  • «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2010 год» (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 10 марта 2011 г. ISSN  0944-9817 . 158.809.527.20. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2014 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  • «Годовой отчет Volkswagen Aktiengesellschaft за 2011 год» (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 12 марта 2012 г. ISSN  0944-9817 . 258.809.536.00. Архивировано 26 мая 2012 года (PDF) . Проверено 8 августа 2012 года .
  • «Volkswagen Aktiengesellschaft в цифрах и фактах, 2012 г.» (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 июня 2012 г. 272.802.497.20. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  • "Производственные предприятия Volkswagen Group" . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 31 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 8 августа 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Обрывы о Volkswagen Group в 20 веке Пресс Архивы в ZBW