Фольксваген Пассат Б3

Фольксваген Пассат (B3)
Обзор
Также называемый	Фольксваген Пассат 35i
Производство	1988–1993 гг.
сборка	Германия: Эмден Словакия: Братислава ( VWBA ) [1]
Дизайнер	Герберт Шефер
Кузов и шасси
Класс	Большой семейный автомобиль ( D ) Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан / седан 5-дверный универсал
Макет	Поперечно-передний двигатель , с передним или полным приводом (синхронизатор)
Платформа	Volkswagen Group B3
Трансмиссия
Двигатель	Бензиновые двигатели : 1,6 л I4 53 кВт (72 л.с., 71 л.с.) 1,8 л I4 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) 1,8 л I4 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) 1,8 л I4 72 кВт (98 л.с., 97 л.с.) 1,8 л I4 102 кВт (139 л.с., 137 л.с.) 16v 1,8 л I4 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) G60 2,0 л I4 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) 2,0 л I4 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) 16v 2,8 L VR6 128 кВт (174 л.с., 172 л.с.) Дизельные двигатели : 1,6 л I4 59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) Турбодизель 1,9 л I4 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) 1,9 л I4, 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.), турбодизель
Передача инфекции	Четырехступенчатый автомат Пятиступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	Передний привод: 2625 мм (103,3 дюйма) Syncro (полный привод): 2630 мм (103,5 дюйма)
Длина	4575 мм (180,1 дюйма)
Ширина	1705 мм (67,1 дюйма)
Высота	1430–1 500 мм (56,3–59,1 дюйма)
Хронология
Предшественник	Фольксваген Пассат (В2)
Преемник	Фольксваген Пассат (B4)

Вариант

Интерьер

Volkswagen Passat третьего поколения , известный как Volkswagen Passat B3 или Volkswagen Passat 35i , был представлен в марте 1988 года в Европе, 1989 году в Северной Америке и 1995 году в Южной Америке; он не был доступен в Австралии. ^[2] В отличие от предыдущих двух поколений Passat, B3 не был доступен в качестве фастбэка - были доступны только 4-дверный седан и 5-дверный универсал , что на сегодняшний день является прецедентом для модели для всех последующих поколений. Его пышные формы контрастировали с квадратным внешним видом своего предшественника и во многом обязаны стилю «желеобразной формы», впервые примененному Фордом в модели Sierra.и Телец . Отсутствие решетки радиатора с использованием нижнего сапуна сделало дизайн передней части автомобиля похожим на старые автомобили Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411 , а также стало современной тенденцией стиля. Стиль был разработан на основе аэродинамического ( c d  = 0,25) концепт-кара Auto 2000 1981 года . ^{[3] [4] [5]}

В то время это был первый Passat, построенный на платформе, разработанной Volkswagen, вместо того, чтобы делить его с седаном Audi. Passat B3 был разработан главным дизайнером Volkswagen Гербертом Шефером и, в отличие от аналогичных моделей Audi, теперь имел компактный поперечно расположенный двигатель (конфигурация, от которой будущие модели Passat отступят в 1996 году). За пару недель до запуска в прессе появились сообщения о том, что новый Passat был известен в компании как первая «настоящая модель Hahn» ( «erster echter Hahn» ), хотя Карл Хан младшийк тому времени уже был председателем Volkswagen Group с 1982 года. Сообщение, отражающее приоритеты руководства в то время, заключалось в том, что в то время как недавние новые модели от Volkswagen, казалось, были переименованы и слегка переработаны Audis, с этой моделью Volkswagen под Hahn теперь был уверенность в том, что их автомобили станут более самобытными, и при этом будут более убедительно отличаться друг от друга марки Audi и Volkswagen. ^[6]

Автомобиль, хотя и обозначенный как B3 в номенклатуре платформ Volkswagen, в основном был основан на платформе A, которая использовалась для меньшей модели Golf Mk2 , но была растянута во всех направлениях. Многие компоненты используются непосредственно этими транспортными средствами. Он продавался под маркой Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.

Бензиновые двигатели с впрыском топлива обеспечивали лучшую производительность и усовершенствование, чем ранее использовавшиеся карбюраторные агрегаты. Они были установлены в поперечном направлении , и днища кузова был разработан , чтобы принять Фольксваген « Syncro » полноприводную систему. Варианты двигателей: 2,0- литровый 16-клапанный двигатель (для Северной Америки только в модели GL), 1,8-литровый восьмиклапанный и 16-клапанный двигатели (недоступны в Северной Америке; все CL, GL и GLS имели двигатель 2.0. 16v), новый 2,8-литровый двигатель VR6 Volkswagen (также используется в Golf и Corrado) в моделях GL / GT (Европа) и GLX / GLS (Северная Америка) (представленных в 1991 году в Европе и в 1992 году в Северной Америке), а также двигателем G60 (доступен только на модели Syncro в Канаде для рынка Северной Америки) . Двигатель VR6 обеспечивал максимальную скорость Passat 224 км / ч (139 миль / ч). Дизельные двигатели объемом 1,6 л (недоступны в Северной Америке) и 1,9 л (доступны только в Канаде и Европе) также были доступны в качестве опции.

В некоторой степени редких возможности для того времени, В3 Пассат был предложены , необязательно с задней наливной пневматической подвеской , ^{[7] [8]} и с помощью электроники регулируется кондиционирование воздуха ( так называемое « Климатроника »). ^{[9] [10]} Эти два варианта были доступны только в Европе.

См. Также [ править ]

• Фольксваген Пассат (В2)
• Фольксваген Пассат (B4)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Volkswagen Passat B3 на Викискладе?
• Volkswagen Passat GT G60 Syncro 35i, Mk3 год выпуска 1990