 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Volkswagen Polo Mk3 (6Н / 6КВ) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Фольксваген |
| Также называемый | Фольксваген Дерби |
| Производство | 1994–2003 (Германия) 1996–2009 (Аргентина) |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Супермини ( B ) |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек 3-дверный хэтчбек 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа Volkswagen Group A03 |
| Связанный | SEAT Arosa SEAT Ibiza Mk2 SEAT Córdoba Mk1 SEAT Inca Volkswagen Lupo Volkswagen Caddy Mk2 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,0 л I4 ( бензин ) 1,3 л I4 ( бензин ) 1,4 л I4 8-клапанный ( бензин ) 1,4 л I4 16-клапанный ( бензин ) 1,6 л I4 8-клапанный ( бензин ) 1,6 л I4 16-клапанный ( бензин ) 1,8 л I4 8-клапанный ( бензин ) 1,4 л I3 TDI ( дизель ) 1,7 л I4 SDI ( дизель ) 1,9 лI4 D ( дизель ) 1,9 л I4 SDI ( дизель ) 1,9 л I4 TDI ( дизель ) |
| Передача инфекции | 5- МКПП 4- АКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 2407 мм (94,8 дюйма) (хэтчбек) [1] 2444 мм (96,2 дюйма) (седан, универсал) |
| Длина | 3,715–3,743 мм (146,3–147,4 дюйма) ( HB ) 4,138 мм (162,9 дюйма) (седан, универсал) |
| Ширина | 1,632–1655 мм (64,3–65,2 дюйма) ( HB ) 1640 мм (64,6 дюйма ) (седан, универсал) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Polo Mk2 |
| Преемник | Volkswagen Polo Mk4 |
Volkswagen Polo Mk3 является третье поколение Volkswagen Polo супермини автомобиль и был произведен с 1994 до 2003 года, с косметическим ремонтом в конце 1999 года она была доступна в хэтчбек, седан и универсал тела стилей. Хэтчбек не разделял ту же платформу, что и Seat Ibiza , но седаны и универсалы были переименованы в Seat Córdoba .
В 2000 году хэтчбек претерпел серьезные изменения, в то время как седан и универсал получили лишь незначительные доработки. [2] Теперь у него был более другой внешний вид и дизайн интерьера, чем у также обновленного Seat Ibiza. [3] В 2001 году он был снят с производства и заменен его преемником Volkswagen Polo Mk4 , но он продолжил производство в Аргентине, где седан был модернизирован в 2004 году, [4] получив внешний дизайн, примененный к обновленному Seat Córdoba и салон обновленного Volkswagen Polo. [5]
Обзор [ править ]
Модель MK3 Polo была представлена 31 августа 1994 года и сразу же стала доступна в варианте с левосторонним управлением для континентальных рынков [6].и был запущен на рынок Великобритании с правым рулем в октябре того же года. Это был первый полностью новый Polo, выпущенный после выпуска модели MK2 в 1981 году; хотя эта модель претерпела серьезный рестайлинг в 1990 году. Это была первая версия Polo, которая была доступна как с пятью, так и с тремя дверями. Первоначальный модельный ряд состоял из новых бензиновых двигателей 1.0 и 1.6; Модель 1.3 была перенесена из предыдущего Polo, но через год снята с производства в пользу новой модели 1.4, которая стала доступной примерно в то же время, что и модели 1.9 с дизельным двигателем и турбодизелем. Появление дизельного Polo впервые на рынке Великобритании привело его в соответствие почти со всеми конкурентами, в то время как Polo стал последним массовым супермини в Европе, который стал доступен с пятью дверями - через пять лет после Ford Fiesta.Впервые был доступен с пятью дверями и через семь-11 лет после запуска пятидверных супермини, включая Opel Corsa , Fiat Uno , Nissan Micra и Peugeot 205 . [7]
Платформа, использованная для этой модели, была полностью новой, хотя некоторые компоненты она разделяла с SEAT Ibiza Mk2 , выпущенным годом ранее. Хотя приборная панель и ряд механических компонентов, в том числе некоторые двигатели и задняя подвеска, были общими с Ibiza, внешне модели Polo были совершенно другими, без панелей кузова, общих с моделью SEAT.
Изначально были доступны только трех- и пятидверные версии хэтчбека . В 1995 году к ассортименту добавились четырехдверный седан («Polo Classic / Sedan / Derby») и пятидверный универсал («Polo Wagon / Variant») - это были спроектированные с помощью значка и слегка рестайлинговые версии SEAT Córdoba ( седан и универсал версии Ибицы). Внутри VW они назывались Typ 6KV и разделяли кузовные панели с моделью SEAT, а не с моделями хэтчбека. Также производилась двухдверная версия купе Cordoba (SX), но Polo никогда не производился в таком виде.
Версия с откидным верхом не производилась, хотя была доступна версия с электрически сдвижным люком во всю длину, названная Polo Open Air.
Двигатели [ править ]
Первоначально автомобиль был доступен с двигателем объемом 1043 куб. См, мощностью 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.), и 1272 куб. См, мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) от Polo предыдущего поколения, а также новым двигателем объемом 1598 куб. В октябре 1995 года на смену 1,3-литровому двигателю пришел новый 1,4-литровый двигатель. В сентябре 1996 года двигатель объемом 1043 куб. См был заменен совершенно новым алюминиевым блоком многоточечного впрыска объемом 999 куб. См, развивающим 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) . Модели Classic и Variant имели 1,6- литровый дизельный двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) или 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и 1,9-литровый дизельный двигатель объемом 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.).и модель 1,8 л (82 кВт) люкс с электрическими передними стеклоподъемниками. Впервые турбодизель (1,9 л) был доступен в Polo, правда, только в моделях 6K. Из-за меньшего моторного отсека стандартные 3- и 5-дверные 6N не получали турбодизель до фейслифтинга в 2000 году.
Автомобиль был доступен со следующими двигателями:
- 1043 куб.см рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 33 кВт (45 л.с.) (1995–96)
- 1272 куб.см рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 40 кВт (55 л.с.) (1995–96)
- 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 55 кВт (75 л.с.) (код двигателя - AEE)
- 1,4-литровый рядный 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с.) (код двигателя - AFH) сток, но настроенная версия 1,4 16v 75 Ps
- 1,4 л рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель 55 кВт (75 л.с.)
- Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,4 л, 60 л.с. (44 кВт) (код двигателя AUD) (1996–)
- Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 999 куб. См, 50 л.с. (37 кВт) - полностью новый алюминиевый блок с многоточечным впрыском (1996–)
- 1,6 л рядный 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 88 кВт (120 л.с.) (только для европейской модели GTI с левым рулем )
- 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с.) (только модели 6K с седаном и универсалом) Буквенное обозначение двигателя AFX.
- 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 55 кВт (75 л.
- Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,8 л, мощностью 82 кВт (111 л.с.) (только модели 6K с седаном и хэтчбеком) Буквенное обозначение двигателя AFV.
- 1,9 л рядный 4 дизель 47 кВт (64 л.с.)
Уровни отделки салона [ править ]
Polo Mark 3 был оснащен намного лучше, чем его предшественник. Ряд моделей отличался такими элементами, как бамперы с цветовой кодировкой, зеркала с подогревом / электрической регулировкой, стереосистема с четырьмя динамиками, пыльцевые фильтры, центральный замок, задние подголовники, раздельные задние сиденья, противотуманные фары, легкосплавные диски и подушки безопасности. Изначально автомобиль был доступен в четырех уровнях отделки салона, от L на нижнем уровне шкалы, через CL и GL до модели GLX, занимающей первое место в модельном ряду. На вершине модельного ряда был Polo SE или Special Equipment; он отличался рядом особенностей моделей с более высокими характеристиками, такими как бамперы GLX, легкосплавные диски Sport Rader, тонированные задние фонари и четкие указатели поворота.
В отличие от Volkswagen Polo Mk1 и Volkswagen Polo Mk2 , уровни отделки салона не были одинаковыми по всей Европе ; в Соединенном Королевстве были L, CL, GL, GLX, 16v (позже E, S, SE и GTi); модели, продаваемые в Европе, имели уровни отделки салона, которые были индивидуальными для страны, в которой они продавались. Рестайлинг в конце 1999 года привел к появлению уровней отделки салона E, S и SE, а также 1.6 GTI, который был продан первым. в Британии.
Совершенно новый Polo был представлен в конце 2001 года, хотя седан и универсал продолжали производиться до 2003 года и не были заменены какими-либо новыми дополнениями к более новой линейке Polo.
Варианты [ править ]
Спортивные варианты [ править ]
Спортивные варианты изначально не были представлены, и версия Mark 3 с наддувом G40 никогда не производилась, но модель GTI, представленная в 1998 году, обслуживала горячий хэтчбек.рынок. С ограниченным тиражом в 3000 единиц 6N GTI был доступен только в континентальной Европе. Оснащенный версией 1.6 16V 120 л.с. (88 кВт), которая позже будет установлена в модели Mark 3F, автомобиль был оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками BBS и мог разогнаться до 100 км / ч (62 миль в час) всего за 9,1 секунды. Модель 16V, представленная на замену GLX, была одной из самых популярных версий Mark 3 с модификаторами, она использовала в стандартной комплектации блок 1,4 16V, доведенный до 100 л.с. (74 кВт). Этот автомобиль не был чисто спортивной моделью, а имел Разгон 0–100 км / ч за 10,6 секунды и максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч), это было не так быстро, как спортивная модель Ibiza (которая использовала двигатель 2,0 л 16V). Polo GTI часто рассматривался как завышена из-за производительности.
Polo GTI [ править ]
Между 2000 и 2002 годами VW предлагал две спортивные модели: 16V и GTI. 16V поставлялся с двигателем 1,4 16V 100 л.с. (74 кВт) и имел такие опции, как 15-дюймовые легкосплавные диски и кондиционер. Однако больший интерес вызывал GTI. Доступный только в форме хэтчбека, GTI был оснащен 1,6 16V 125 Двигатель PS (92 кВт) с регулируемыми фазами газораспределения, что делает его самым мощным Polo, выпускавшимся на заводе на сегодняшний день. Внешние изменения придали автомобилю внешний вид, соответствующий его мощности. Более глубокие передние бамперы со вставками из сотовой сетки, боковые юбки, противотуманные фары Решетка с сотовой сеткой и 15-дюймовые разрезные диски BBS отлично подходят для машины. Также были стандартные дополнения, такие как Climatronic.полностью автоматический кондиционер, ксеноновые фары (с омывателем фар), CD-чейнджер с 6 дисками, эксклюзивный спортивный интерьер с кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, хромированными вставками и вспомогательными средствами для водителя, такими как ABS с EBD и EDL (система для улучшения тяги ). Кожаная и спутниковая навигация также были дополнительными опциями. В Mark 3F Polo GTI, однако, не было новой шестиступенчатой коробки передач, которая была представлена в меньшем Lupo GTI .
Поло Харлекин [ править ]
В Европе в 1995 году была выпущена ограниченная серия модели "Harlekin". Polo Harlekin отличался разноцветными панелями кузова с симметричным сочетанием цветов Flash Red, Ginster Yellow, Pistachio Green и Chagall Blue. Harlekin Polos использовал бензиновый двигатель 1.6 и отличался особым дизайном сидений «Джокер», а также ручкой переключения передач и рулевым колесом на заказ. Первоначально ограниченный тиражом 1000 экземпляров, было выпущено около 3800 экземпляров этой серии. 2500 Polo Harlekins были произведены в Великобритании с 1996 по 1998 год.
Подтяжка лица [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Обновленный Mark III Phase II [8] (или Typ 6N2 ; энтузиасты иногда называют Mark IIIF или Mark 5) был выпущен в 1999 году. [9] [10] Модели хэтчбеков отличались обновленным стилем, включая новые фары и бампера и полностью новый интерьер, основанный на Lupo . Хотя автомобиль внешне был похож на Mark 3 (каркас кузова был полностью оцинкован и усилен, но не полностью переработан, хотя некоторые панели были изменены), Volkswagen заявил, что 70% компонентов были новыми. Усилитель руля, антиблокировочная система тормозов и двойные подушки безопасности стали стандартными. Версии седан и универсал получили новый интерьер, но не полностью обновили внешний вид. Также трехцилиндровый 1,4-литровый TDIдвигатель был представлен для трех- и пятидверных хэтчбеков.
Варианты технических характеристик варьировались от гидроусилителя руля, тонированного стекла, раздельных задних сидений, электрических стеклоподъемников и подстаканников до ABS, кондиционирования воздуха, ксеноновых фар и спутниковой навигации. Тридцать две модели с семью двигателями, от дизельного 1,4 до 1,6-литрового 16V GTI, сделали выбор Polo самым широким из когда-либо существовавших. Базовой моделью была Comfortline с опцией не менее 5 двигателей в диапазоне от 1,0 50 л.с. (37 кВт) до 1,9 TDI, которые можно найти во всей линейке VW, мощностью 90 л.с. (66 кВт). Хэтчбек объемом 1,0 л считался дешевым по качеству сборки и характеристикам по сравнению с другими автомобилями. Затем последовали модели Trendline и Highline. С вариантами двигателя от 60 л.с. (44 кВт) до дизеля 110 л.с. (81 кВт) они предлагали ряд функций, которые обычно присутствуют в более спортивных моделях, но без страховки или проблем с эксплуатационными расходами.
Volkswagen также представил версию GTI этого фейслифтинга, на этот раз доступную за пределами Германии. GTI оснащен усовершенствованным 1,6-литровым двигателем 16v от модели 6N мощностью 92 кВт (125 л.с.), на этот раз с VVT (Variable Valve Timing), который активируется с 5000 оборотов, что делает звук двигателя более ярким. GTI можно узнать по оригинальной ксеноновой лампе с омывателями фар (единственная в линейке 6N2), сотовым решеткам, заводской заниженной подвеске на 10 мм, более толстой передней кромке и оригинальным 15-дюймовым колесным дискам BBS с шинами шириной 195 мм.
Обе версии Mark III Polo были сильными продавцами в Соединенном Королевстве и сильным конкурентом таких автомобилей, как Fiat Punto и Nissan Micra . На момент запуска это был, пожалуй, лучший малолитражный автомобиль из продаваемых в Европе с точки зрения качества сборки и «элитного» ощущения, хотя его ходовые качества и управляемость в целом не считались такими же хорошими, как у Ford Fiesta или Peugeot. 206 . 1.4 TDI считался лучшим в линейке из-за его надежности, расхода топлива и относительной мощности для небольшого двигателя.
Награды [ править ]
- Награда за лучшую покупку подержанных автомобилей в 1999 году - Лучший автомобиль эконом-класса
- 1998 Top Gear Magazine Top Cars - лучший супермини
- 1997 Какой? Журнал Best Buys - Лучший супермини
- 1997 Auto Express New Car Honors - Лучший супермини
- 1997 Complete Car of the Year Awards - Лучший супермини
- Автомобиль года в Ирландии ( 1996) Semperit
- 1995 Какая машина? - Автомобиль года
За пределами Европы [ править ]
Азия [ править ]
На некоторых рынках Азиатско-Тихоокеанского региона Polo Classic (1995-2002MY) продавался как Derby.
В Китае , FAW-Volkswagen просто перепод маркой на SEAT Cordoba без внешних модификаций европейского Derby (то есть задние и передние бамперы / фара). В течение 1996 года он продавался и собирался как FAW-VW City-Golf. Эта версия также продавалась в России как Volkswagen Polo Classic S. Ее не следует путать с канадским Mark 4 City Golf, выпущенным в 2006 году в Канаде .
Латинская Америка [ править ]
В Аргентине Volkswagen произвел Polo Classic, который продавался как Derby в Мексике , и Volkswagen Caddy , фургон , производный от SEAT Inca , который имеет ту же платформу и дизайн передней части, что и Polo Classic. Polo Classic (Typ 6K) и Caddy (Typ 9K) были произведены с 2000 года [ править ] Все ремонтируемой модели аргентинской сложенных моделей. [11]
В Латинской Америке были свои уровни отделки салона, хотя некоторые из названий уровней отделки салона были похожи на их европейские аналоги. CL и GL были доступны в Бразилии с 1996 года ; они были аналогичны своим европейским аналогам, но немного дороже из-за импортных тарифов .
Связанные модели [ править ]
- SEAT Ibiza Mark 2 был основан на той же платформе, что и Mk3 Polo Classic , и Variant, как были SEAT Inca и Volkswagen Caddy панельные фургоны .
- Южноафриканский Volkswagen Polo Playa был переименованной версией SEAT Ibiza Mark 2 и продавался вместо European Polo в Южной Африке до появления Polo Mark 4.
- В Volkswagen Lupo и SEAT Arosa городских автомобилей были основаны на укороченной версии платформы 6N, и много общих компонентов.
См. Также [ править ]
- Volkswagen Polo для обзора всех моделей
- Volkswagen Polo Mk1
- Volkswagen Polo Mk2
- Volkswagen Polo Mk4
- Volkswagen Polo Mk5
- Volkswagen Polo Mk6
Ссылки [ править ]
- ^ "Volkswagen - Amarok Dubbele Cabine, Beetle, Beetle Cabrio, Bora, Bora Variant, CC, Caddy Combi, Corrado, технические характеристики, двигатель, кузов, технические характеристики" . Проверено 14 июля 2015 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-12-27 . Проверено 16 октября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Сиденье - Альгамбра, Альтеа, Альтеа FreeTrack, Altea XL Stationwagon, Arosa, Cordoba, Cordoba 2-drs, Cordoba SX, технические характеристики, двигатель, кузов, технические характеристики» . Проверено 14 июля 2015 года .
- ^ "Historia <Volkswagen Argentina <Volkswagen Argentina" . Проверено 14 июля 2015 года .
- ^ Diario Los Andes. "Volkswagen Polo Classic 2005, классическое и новое" . Проверено 14 июля 2015 года .
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ "Volkswagen UK: Поиск подержанных автомобилей" . Volkswagen.co.uk . Проверено 17 декабря 2010 года .
- ^ "Vw: история поло" . Архивировано из оригинала 8 июня 2007 года . Проверено 16 октября 2008 года .
- ^ "Polo Mark IIIF" . Архивировано из оригинального 27 декабря 2008 года . Проверено 16 октября 2008 года .
- ^ "AutoRed.com" . Проверено 14 июля 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Polo III . |
- Сайт Volkswagen в Великобритании, посвященный поло
- Сайт Volkswagen в Австралии
- Polo3 - сообщество владельцев поло Mk1 Mk2 и Mk3 в Великобритании
- Веб-сайт Club Polo UK (источник некоторой информации об истории модели)
- uk-polos.net, UK Polo Forum (Британский форум VW Polo)
- ПОЛО Клуб Россия
| vте Легковые автомобили Volkswagen | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Капер из Volkswagen Group Смотрите также : Volkswagen Коммерческие автомобили | ||||||||||
| Текущий |
| |||||||||
| Снятые с производства автомобили |
| |||||||||
| Концептуальные автомобили |
| |||||||||
| Кит-кары / гоночные автомобили |
| |||||||||
| Двигатели |
| |||||||||
| Фабрики |
| |||||||||
| Другой |
| |||||||||
| ||||||||||
Категория
| vте« Предыдущая - Volkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, европейский рынок, 1980 - е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Автомобиль эконом-класса | Жук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городская машина | Лупо | Лиса | Вверх | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Поло / Дерби I | Поло / Дерби II | Поло III | Поло IV | Поло V | Поло VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Гольф I | Гольф II | Гольф III | Гольф IV | Гольф V | Гольф VI | Гольф VII | Гольф VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Джетта II | Vento | Бора | Jetta V | Jetta VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук * | Жук | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Passat I | Пассат II / Сантана | Passat III | Пассат IV | Passat V | Passat VI | Пассат VII | Пассат VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Артеон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | Фаэтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коррадо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Гольф I Кабриолет | Golf III Кабриолет | Гольф VI Кабриолет | T-Roc Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук Кабриолет | Жук Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Гольф Плюс | Гольф Sportsvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туран I | Туран II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Шаран I | Шаран II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег I | Туарег II | Туарег III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, южноамериканский рынок, 1980-настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Автомобиль эконом-класса | Фуска | Фуска | вверх! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Парати I | Parati IF | Парати II | Парати III | Гол I / Парати IV / Гол Страна I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бразилиа | Гол II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gacel | Сенда I | Сенда II | Парати V | Путешествие | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Fox / CrossFox | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Суран | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло IV | Поло ЭКО | Поло V | Поло VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виртус | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Указатель | Гольф III | Гольф IV | Гольф ЭКО | Гольф VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аполлон | Логус | Бора | Бора | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Passat I | Пассат IV | Passat V | Passat VI | Пассат VII | Пассат VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сантана I / Пассат II | Сантана IF | Сантана II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Т-образный крест | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нивус | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег I | Туарег II | Туарег III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Кэдди | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Савейро I | Савейро ИФ | Савейро II | Савейро III | Савейро IV | Савейро В | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Панельный фургон | Комби | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
