Volkswagen Type 14A (широко известный как Hebmüller Cabriolet ) является кабриолет Volkswagen Type 1 производства немецкой изготовителем автомобильных кузовов Hebmüller и Sohn после Второй мировой войны .
Volkswagen Тип 14A | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Hebmüller и Sohn для Volkswagen |
Также называемый | Кабриолет Hebmüller |
Производство | Июнь 1949–1953 гг. |
сборка | Вупперталь , (Германия) Оснабрюк , Германия |
Дизайнер | Чарльз Рэдклиффи, Йозеф Хебмюллер II |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2 + 2 местный кабриолет |
Макет | Продольный задний двигатель |
Связанный | Фольксваген Жук |
Трансмиссия | |
Двигатель | Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением 19 кВт |
С немецкой экономикой разрушенной, и суровыми ограничениями на промышленном производстве , налагаемых союзники " Моргентау плана , то Вупперталь -А фирма, как и большинство немецких компаний то времени, не хватало бизнеса. Майор британской армии Иван Херст из Королевских инженеров-электриков и механиков (REME) руководил Volkswagen . После переговоров с полковником Майклом Макэвоем о Volkswagen Beetle на базе спортивного автомобиля , Иван попросил экспериментальную команду Рингеля построить двухместный кабриолет Чарльза Рэдклиффай, ответственного за Volkswagen .
Кабриолет Radclyffe, как его называют в кругах Volkswagen, несомненно, повлиял на Йозефа Хебмюллера II в его частые поездки на завод в Вольфсбурге . В Type 14A вошли многие элементы кабриолета Radclyffe, который позже построила его компания. [ необходима цитата ] [ как? ]
По просьбе управляющего директора Volkswagen Хайнца Нордхоффа , Hebmüller и Karmann будут строить кабриолеты для Volkswagen с максимально возможным количеством деталей типа 1, таких как шасси , двигатели и панели кузова. Хебмюллер должен был построить кабриолет 2 + 2 , а Карманн - четырехместный кабриолет. В отличие от Karmann, Heb задумывался как спортивная модель. [1]
В апреле 1949 года Type 14A выдержал 10 000 километров (6214 миль) грубых дорожных испытаний, проведенных инженерами Volkswagen. Довольный результатами, Хайнц Нордхофф заказал 2 000 [1] серийных версий для продажи Volkswagen через своих агентов.
Хебмюллер начал производство в июне 1949 года, механически Type 14A был таким же, как седан Beetle с механическими тормозами, и 19- киловаттным (26 л.с. , 25 л.с. ) бензиновым двигателем Type 1 . В нем также использовались пусковой механизм Type 1 [2], семафорные указатели поворота на кабриолете [3] и кнопочная радиостанция Telefunken . [4] Heb отличался тем, что крышка палубы и крышка багажника имели одинаковый размер и форму. [3]
Кабриолет Hebmüller Cabriolet продавался по цене 7 500 немецких марок и был доступен в различных цветах, варианты были черным, красным и белым в одноцветном исполнении, в двухцветных сочетаниях: черный и красный, черный и слоновая кость, черный и желтый, красный и слоновая кость. , за дополнительную плату покупатели могли выбрать свою комбинацию.
Type 14A продавался и обслуживался через агентства Volkswagen на немецком рынке и через частных импортеров на зарубежных рынках.
23 июля 1949 года в цехе окраски завода вспыхнул пожар, который добрался до производственной линии. После пожара Hebmüller удалось продолжить производство позже, но позже в начале 1950-х годов он потерял финансовое положение. Производство Type 14A было перенесено на завод Karmann в Оснабрюке , Германия в 1952 году.
Производство закончилось в 1953 году, всего было произведено 696 [5] единиц, в том числе 3 прототипа и 1 опытная модель. Считается, что выжить около 100 человек.
Сегодня [ когда? ] Реплика Type 14A производится бразильской кабриолетной компанией Troca. [ необходима цитата ]
Заметки
- ^ a b VW Trends , 7/89, стр. 20.
- ^ VW Trends , 10/85, стр. 43.
- ^ a b VW Trends , 10/85, стр.41.
- ^ VW Trends , 10/85, стр.42.
- ^ VW Trends , 11/85, стр.41.
Внешние ссылки
- История VW Hebmüller
- Реестр Хебмюллера
- Галерея фотографий Хебмюллера