Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo B10L
ДилижансMerseysideVolvoB10L 2.jpg
Обзор
ПроизводительВольво
Производство1993–2005
Кузов и шасси
Учебный классАвтобусное шасси
Двери1, 2 или 3 двери
Тип этажаНизкий этаж
Размеры
ДлинаОт 12,0 до 18,0 м (от 39 футов 4 дюйма до 59 футов 1 дюйм)
Ширина2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Высота3,0 м (9 футов 10 дюймов)
Хронология

Volvo B10L был задним расположением двигателя, низкопольный одноэтажный автобус городской автобус шасси , построенный Volvo между с. 1993 и c. 2005. Также была произведена сочлененная версия B10L, известная как B10LA .

Соединенное Королевство [ править ]

Двигатель B10L, работающий на СПГ, компании Travel West Midlands . Обратите внимание, что этот автобус теперь переоборудован для работы на дизельном топливе и является водителем-инструктором.
B10L с дизельным двигателем и кузовом Alexander Ultra в парке Ulsterbus

B10L был доступен в Соединенном Королевстве и Ирландии в период с 1994 по 1999 год с выбором из двух типов кузова: Alexander (Belfast) Ultra и Wright Liberator . Кузов Alexander Ultra был продан Volvo, [1] и основан на шведском дизайне, произведенном Säffle (дочерняя компания Volvo), которая построила кузов на первом B10L, импортированном в Великобританию. Райт кузовостроение оказалось немного более популярным.

В Великобритании сочлененный B10LA производился исключительно компанией Wrights для дочерних компаний FirstGroup в Манчестере (15), Лидсе (15) и Глазго (10). Корпус Райта для B10LA называется Fusion .

B10L пользовался ограниченным успехом в Великобритании. В 1997 году на британском рынке был представлен Volvo B10BLE , и это шасси быстро стало популярным. B10BLE был дешевле, чем B10L, и имел больше общего с ступенчатым входом B10B , образцы которого уже принадлежали многим его клиентам.

Клиенты [ править ]

  • Крупнейший парк автобусов Volvo B10L в Великобритании был приобретен Travel West Midlands , состоящий из 80 обычных дизельных шасси с кузовом Wright Liberator и 14 автобусов с двигателями CNG и кузовами Alexander Ultra. В настоящее время модели Alexander Ultra переоборудованы для работы на обычном дизельном топливе, семь из которых были переданы в учебный парк, а затем возвращены для использования в качестве обычных пассажиров для замены устаревших Volvo B10B, снятых с парка.
  • Второй по величине автопарк был приобретен Translink , чьи подразделения Citybus (позже Metro) и Ulsterbus приобрели шестьдесят новых, а также еще двух бывших демонстрантов. У всех есть тела Александра Ультра. Было снято небольшое количество средств, но большинство из них осталось в основном неизменным по состоянию на январь 2007 года, операционные услуги в районах Белфаста и Дерри. B10L с кузовами Alexander Ultra оказались непопулярными среди драйверов и инженеров из-за плохой электрики.
  • Travel Dundee получил 30 экземпляров с кузовом Wright, которые начали поступать на вооружение в феврале 1997 года.

Другие операторы Великобритании, которые приобрели B10L, включают:

  • Автобусы CMT Эйнтри , Ливерпуль (более поздняя часть Дилижанса Мерсисайд ) - 10 писателей
  • Первый Север Большого Манчестера (маршруты под брендом Superbus, Уиган) - 5 Райтов
  • Первый Глазго - 10 Райтов
  • Первый Нортгемптон - 9 Ультрас (из них 6 на КПГ )
  • Хронология , Уиган - 6 ульт
  • Spot On , Блэкберн / Аккрингтон - 15 Райтов

Первопроходец B10L с кузовом Säffle был новинкой для Mainline (ныне First South Yorkshire ), но они не заказали никаких дополнительных экземпляров и быстро утилизировали его. По состоянию на ноябрь 2006 года он использовался вокруг Линкольна дочерней компанией Stagecoach RoadCar , и теперь сохранился.

Ирландия [ править ]

Одиннадцать самолетов B10L с кузовом Wright Liberator эксплуатируются компанией Bus Éireann в Корке , а дочерняя компания CIÉ Dublin Bus приобрела пять самолетов B10L с корпусом Alexander Ultra для использования в Дублине . Шестой экспериментальный автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, был взят в аренду и позже возвращен.

Финляндия [ править ]

У Helsingin Bussiliikenne 41 автобус Volvo B10L с кузовами Carrus City U, приобретенный в период с 1995 по 1999 год. 21 из них - с газовым двигателем. [2] Pohjolan Liikenne купил четыре автобусов Volvo B10L с Лахти 402 тел в 1999 году [3]

Tampereen kaupunkiliikenne имеет восемь сочлененных автобусов Volvo B10LA с кузовами Carrus City U, купленных в период с 1996–1998 по 2008 год [4].

Jyväskylän Liikenne B10L

Ювяскюлян Лийкенне имеет 29 автобусов Volvo B10L с кузовами Carrus City U, построенных в период с 1997 по 1998 год. Часть этих автобусов была куплена у Куопиона Лийкенне .[5] Koiviston Auto имеет пять автобусов Volvo B10L с кузовами Carrus City U, купленных в 1997 и 1998 годах. [6]

См. Также [ править ]

  • Список автобусов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Woodifield, Питер (2 июля 1994). "Ультра автобусная комиссия для Вальтера Александра". Шотландец . Factiva  sc00000020011106dq72000la.
  2. ^ Arttu Kuukankorpi (2009-08-31). "Pääkaupunkiseudun bussikuvasto" (на финском языке) . Проверено 6 сентября 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Arttu Kuukankorpi (2008-06-03). "Pääkaupunkiseudun bussikuvasto" (на финском языке) . Проверено 6 сентября 2009 .
  4. ^ Kari Паавола. "Tampereen seudun bussisivut> Kalustolista> Volvo" (по-фински) . Проверено 6 сентября 2009 .
  5. ^ Antti Moilanen (2009-08-28). "Koiviston Auto-yhtymä; Jyväskylän Liikenne kalustoluettelo" (на финском языке) . Проверено 6 сентября 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Antti Moilanen (2009-09-02). "Koiviston Auto-yhtymä; Koiviston Auto / Lahden Liikenne kalustoluettelo" (на финском языке). Архивировано из оригинала на 2009-04-29 . Проверено 6 сентября 2009 .