Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo B6 / B6LE
Торки Торбей Роуд Дилижанс 701 P701BTA.jpg
Сохранился Александр ALX200 в кузове B6LE в Торки в сентябре 2011 г.
Обзор
ПроизводительВольво
Производство1991–1999
сборкаАвстрия (1991–1992)
Шотландия (1993–1999)
Кузов и шасси
Класс Шасси Midibus
Двери1 или 2 двери
Тип этажаСтупенька (555 мм)
Низкий пол (350 мм)
Трансмиссия
ДвигательVolvo TD63, D6A
Емкость5,5 литров
Передача инфекцииAllison / ZF 4HP500
Размеры
ДлинаОт 8,5 до 10,6 м
Ширина2,5 м
Высота3,0 м
Хронология
ПреемникVolvo B6BLE
Консервированный Plymouth Citybus Plaxton Pointer заправлен B6 в Бристоле в апреле 2013 года
Timeline Travel Александр Дэш получил кузов B6 в Манчестере
Паладин из северных графств Аррива и графства Эссекс убил B6 в Хай Викомб в июле 2009 года.

Volvo B6 был 5,5-литровый двигателем midibus шасси производства Volvo в период с 1991 по 1999 год он был также доступен как с низким входом Volvo B6LE .

История [ править ]

В Великобритании B6 конкурировал на рынке автобусов среднего класса с Dennis Dart , а также с MAN 10.xxx HOCL и 12.xxx HOCL / 12.xxx HOCL-NL по всей Европе. Когда он был запущен в 1991 году, [1] он был представлен как доступный в нескольких вариантах длины; 8,5 метра ( B6-36 ), 9,0 метра ( B6-41 ), 9,9 метра ( B6-50 ) и 9,1-метровый автобусный вариант ( B6-45 ). Для LHD рынков это было доступно с полом низкого входа в 350 мм, в то время как RHD рынки пришлось ждать до 1995 года , прежде чем этот вариант стал доступен.

Большинство B6 было построено для рынка Великобритании , но 61 был экспортирован в Гонконг [2], а некоторые - в Австралию . Они также продавались в континентальной Европе как в автобусной, так и в туристической версии. Когда он был запущен в Великобритании, он продавался как B6R, но позже это имя будет использоваться только в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Volvo B6 [ править ]

Первоначальная предсерийная серия из 30 (или более) шасси была произведена дочерней компанией Volvo Steyr Bus GmbH в Вене , Австрия. Однако этого не произошло с серийным автомобилем, поскольку Volvo перевезла его в Шотландию. [3] Большинство предсерийных единиц были построены как вагоны. Только девять из этих единиц были поставлены в Соединенное Королевство. [4]

В марте 1993 года серийное производство B6 началось на новом заводе Volvo по производству автобусных шасси в Ирвине , Шотландия. [5] [6] Длина B6-50 мгновенно стала популярной. С самого начала было продано несколько короткобазных B6-36 , но вскоре покупатели выбрали B6-41 .

B6-45 midicoach страдал от удручающе низких продаж в Великобритании - к 1995 году, когда версия РЖСА была снята с продажи, только четырнадцать было построено. Последний был доставлен в российское посольство в 1998 году и не был продан с 1995 года. Никаких других самолетов B6-45 с правым рулем не было построено. Для рынков с правым рулем вся линейка B6 со ступенчатым входом была снята с производства в 1997 году, в то время как версия с левым рулем была доступна до появления B6BLE в 1999 году. Ступенчатый B6 так и не получил должного преемника. С 1993 по 1997 год в Великобританию было поставлено 627 B6. [4]

B6 были обозначены как Volvo B6R в Азиатско-Тихоокеанском регионе. [7] В Австралии , Blue Ribbon купил пять, Southtrans четыре и Уайалл городского транспорта два. [8] [9] [10] Citybus (Гонконг) получил один B6R с кузовом Александра . [11]

Volvo B6LE [ править ]

Жилет с кузовом B6LE поставлен в октябре 1993 года, возможно, являясь первым в истории B6LE. Здесь, в Порсгрунне, в августе 2007 года.
Avon Buses Wright Crusader подобрал B6LE в Биркенхеде в июне 2009 года.

Изначально B6LE был доступен только с левым рулем, но в 1995 году он стал доступен и с правым рулем, чтобы конкурировать с Dennis Dart SLF . Однако после того, как продажи оказались многообещающими, B6LE полностью заменил B6 на некоторых рынках в 1997 году, прежде чем он был заменен на B6BLE в 1999 году.

В период с 1995 по 1999 год для Великобритании было произведено 394 B6LE; Сюда входят два модифицированных автомобиля, которые использовались в качестве испытательного стенда для будущего B6BLE. [4]

B6LE были обозначены как Volvo B6RLE в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В Австралии компания Brisbane Transport приобрела два B6RLE. [12] Три были куплены Национальной автобусной компанией в Брисбене . [13] Citybus (Гонконг) получил 10 самолетов B6LE с кузовом Plaxton Pointer . [11]

Двигатели [ править ]

TD63 , 5478 куб.см , рядный 6-цил. турбодизель (1991-1995)

  • TD63E - 132 кВт (180 л.с.), 520 Нм, Euro I
  • TD63ES - 154 кВт (210 л.с.), Euro I

D6A , 5478 куб.см , рядный 6-цил. турбодизель (1995-1999)

  • D6A180 - 132 кВт (180 л.с.), 550 Нм, Евро II
  • D6A210 - 154 кВт (210 л.с.), 700 Нм, Евро II

Ссылки [ править ]

  1. ^ Volvo представляет B6R миди Commercial Motor 17 октября 1991 года
  2. ^ HKBEC - Городской автобус Volvo B6R / B6LE Gakei
  3. ^ Спокойной ночи в Вену для B6 Commercial Motor 15 октября 1992 г.
  4. ^ a b c Volvo B6 / B6LE (только автомобили для Великобритании) Списки автобусов в Интернете
  5. ↑ Volvo открывает автобусные маршруты в Irvine Commercial Motor 1 апреля 1993 г.
  6. ^ «Новые модели: Volvo B6» Fleetline, выпуск 229, август 1994, стр. 152
  7. ^ Автобусы Volvo B6 Omnibus Society Новой Зеландии
  8. ^ Blue Ribbon Coaches Списки австралийского автобусного парка
  9. ^ Списки австралийского автобусного парка Southtrans
  10. ^ Списки австралийского автобусного парка Whyalla City Transport
  11. ^ Б "Hong Kong Автобусы: Citybus Limited" Fleetline выпуск 248 мая 1997
  12. ^ Volvo B6RLE Транспортные автобусы Брисбена
  13. ^ Группа CDC Новый Южный Уэльс - Автобусы долины Хантер австралийский автобусный парк

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Volvo B6 на Викискладе?
  • СМИ, связанные с Volvo B6LE на Викискладе?