Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo B7LA

Volvo B7L является полностью низким полом одного двухэтажный автобус , двухэтажный автобус и сочлененный автобус шасси с задним двигателем установлен вертикально на левой стороне заднего свеса. Он был построен как замена Volvo B10L и Volvo Olympian. [1] Он использовался и как одноэтажный автобус, и как шасси двухэтажного автобуса в основном в континентальной Европе .

B7L также был доступен в виде интегрированного автобуса Volvo - Volvo 5000 (позже переименованный в 7500, с алюминиевой конструкцией) и Volvo 7000 (позже переименованный в 7700 , с конструкцией из нержавеющей стали).

Несмотря на сходство с B10L по конструкции, оба с расположенным сбоку двигателем, двигатель B7L представлял собой двигатель Volvo D7C [2], установленный вертикально, в отличие от горизонтально установленного двигателя Volvo DH10 / GH10 на B10L; радиатор был установлен над двигателем, а не с правой стороны, что позволило опустить пол за задней осью. Как и B10L, B7L также был доступен в шарнирно-сочлененной форме под названием B7LA . В отличие от B10L, B7L был доступен только с дизельными двигателями. Автобус Volvo 7000 монолитной конструкции был укомплектован двигателями CNG только на шасси B10L. Двигатели CNG были повторно введены в шасси B9L.

За пределами континентальной Европы B7L был представлен в Великобритании в 2000 году в качестве замены Volvo B10BLE и Volvo Olympian . [1] Он мог быть оснащен корпусом Wright Eclipse (и корпусом Eclipse Fusion для B7LA), но оказался непопулярным из-за расположения двигателя и радиатора, ограничивающего количество сидячих мест, при этом FirstGroup была единственным крупным заказчиком. В ответ Volvo представила на рынке Великобритании модели B7RLE и B7TL , оснащенные более традиционными двигателями Transverse . В Ирландии , автобус Éireannприобрел 25 B7L в период с 2001 по 2003 год. Двухэтажная версия B7L также продавалась в Великобритании, использовалась как общественный автобус ( кузов East Lancs Nordic ) или экскурсионный автобус ( кузов с открытым верхом Ayats Bravo City ).

Автобусы на базе Volvo B7L и B7LA используются в Греции . В Афинах Volvo B7LA, построенные Сарачакисом , используются с 1999 года. В Салониках местный оператор OASTH представил 22 B7LA в 2004 году, еще больше - в 2005 и 2006 годах, в то время как 54 B7L были введены в 2004 и 2005 годах вместе с 15 11-метровыми B7L также в 2005 все построено компанией ELVO .

Volvo B7L также использовался в Израиле, но кузовом были Mercury от Merkavim и Hispano Habit. На Mercury была трансмиссия Voith D864.3E, а на Hispano - трансмиссия ZF Ecomat 5HP502. Израильская автобусная компания Metrodan , обслуживающая в Беэр-Шеве, имела Volvo B7L (кузов Mercury от Merkavim) и Hispano Habit. У Kavim был только Mercury Merkavim B7L (кроме одного Hispano Habit), у Metropoline был Volvo B7L с кузовом Mercury, а у Эгеда также был B7L.

В 2005 году компания Wrightbus представила Wright StreetCar - сочлененный автобус, похожий на трамвай, построенный на модифицированном шасси B7LA. Шасси имеет более короткий передний свес, кабина водителя перемещена над передней осью, а радиатор перемещен на крышу, создавая заднее окно во всю ширину.

Volvo B7L был заменен Volvo B9L в 2006 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Борг, Майкл (1 сентября 1998 г.). «Новый Volvo B7L - новый двухэтажный автобус». M2 Presswire . Factiva  mtpw000020011206du9100v1j.
  2. Борг, Майкл (1 сентября 1998 г.). «VOLVO: Новое поколение городских автобусов». ПРЕСС-ПРОВОД M2 . Factiva  mtpw000020011206du9100v1h.

См. Также [ править ]

  • ftr - пробная схема с использованием Wright StreetCars
  • Список автобусов