Volvo Snabbe
| Volvo Snabbe и Trygge | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo Trucks |
| Также называется |
|
| Производство |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовая машина |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4/5 МКПП |
| Габаритные размеры | |
| Снаряженная масса | 5 600–8 400 кг (12 345,9–18 518,8 фунтов) (вес брутто) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Volvo L340 |
| Преемник | Volvo F4 |
Volvo Snabbe и Trygge была серия легких грузовиков , производимых шведским автопроизводителем Volvo между 1956 и 1975 гг.
Volvo L420 Снаббе
Volvo представила свой первый грузовик с передним управлением L420 Snabbe («Быстрый») в конце 1956 года. [2] Он имел полезную нагрузку ок. 3 тонны . Грузовик двигатель V8 был разработан Volvo для запланированного роскошного автомобиля под названием Volvo Philip в начале 1950 - х годов.
Двигатель V8 в легком автомобиле означал впечатляющую производительность для грузовика. Обратной стороной был ужасный расход топлива, и с 1964 года Snabbe предлагался с дизельным двигателем в качестве альтернативы.
Volvo L430 Трюгге
В начале 1957 года программа была дополнена более крупным L430 Trygge («Сейф»). Благодаря более прочному шасси и подвеске полезная нагрузка была увеличена до прибл. 5 тонн. С 1963 года в качестве альтернативы Trygge предлагался с более экономичным дизельным двигателем. Поскольку у Volvo не было ресурсов для разработки собственного двигателя, они решили купить соответствующий тракторный двигатель у Ford . При мощности всего 65 л.с. производительность была довольно приземленной. [2]
Volvo F82 / F83
Volvo представила свою «Систему 8» в 1965 году. Изменения для самых маленьких грузовиков были ограничены новыми именами. Snabbe стал F82 и Trygge стал F83 . [3] Производство двигателя B36 V8 было остановлено в 1966 году, и, таким образом, исчез последний грузовик Volvo с бензиновым двигателем. В 1967 году Volvo заменила дизельный двигатель Ford на более мощный двигатель Perkins Engines .
В 1972 году произошла последняя модернизация модельного ряда. Двигатель был перемещен вперед в шасси, чтобы освободить место внутри кабины. [4] Основным внешним изменением стала новая решетка радиатора из черного пластика . Грузовики теперь назывались F82S и F83S соответственно.
Двигатели
| Модель | Год | Двигатель [1] | Смещение | Мощность | Тип |
|---|---|---|---|---|---|
| L420-430 | 1956-66 | B36: V8 Ом | 3559 куб. См (217,2 куб. Дюйма) | 120 л.с. (89 кВт) | Бензиновый двигатель |
| L425-435 | 1963-67 | D36: I4 ом | 3610 куб. См (220 куб. Дюймов) | 65 л.с. (48 кВт) | Дизель |
| F82-83 | 1967-75 | D39: I4 ом | 3869 куб. См (236,1 куб. Дюйма) | 80 л.с. (60 кВт) | Дизель |
использованная литература
- ^ a b c Ольссон, Кристер (1987). Volvo - Lastbilarna igår och idag . Мальмё, Швеция: Förlagshuset Norden AB. ISBN 91-86442-76-7.
- ^ a b Volvo Trucks Global - L42 / L43
- ^ Volvo Trucks Global - F82 / F83
- ^ Volvo Trucks Global - F82S / F83S
внешние ссылки
- Volvo Trucks Global - история
- Шведские латунные автомобили - картинная галерея
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
| Легкий режим | LV4 | LV60-серия | LV76-серия | Острый нос | L340 | Снаббе / Трюгге | F82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средняя нагрузка | LV71-серия | LV81-серия | Тупорылый | Браге / Старке / Раске | F85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний / тяжелый | LV66-серия | Длинный нос | Викинг | F86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тяжелые условия | Титан | F88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Автомобили Volvo Trucks
- Автомобили введены в 1956 г.
