Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Промышленность | Судостроение и локомотивостроение |
---|---|
Основан | 1851 г. |
Несуществующий | 1945 г. |
Судьба | Демонтирован после Второй мировой войны. |
Штаб-квартира | Штеттин , Германия (ныне Щецин , Польша ) |
Количество работников | ~ 20 000 (в 1918 г.) |
Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin (сокращенно AG Vulcan Stettin ) была немецкой судостроительной и локомотивостроительной компанией. Основанный в 1851 году, он располагался недалеко от бывшего восточногерманского города Штеттин , ныне польского Щецина . Из-за ограниченных возможностей в Штеттине в 1907 году был построен дополнительный двор в Гамбурге . Теперь названная Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft построила одни из самых известных гражданских немецких кораблей и сыграла значительную роль в обеих мировых войнах, позже построив военные корабли для Kaiserliche Marine и Kriegsmarine .
Обе верфи стали членами Deschimag в 1920-х годах. Верфь Stettin была закрыта в 1928 году и вновь открыта в 1939 году. Во время Второй мировой войны она использовала рабов, а после войны была передана польскому правительству, а верфь в Гамбурге была продана Howaldtswerke AG в 1930 году и Департаменту локомотивов. был продан Borsig в Берлине
История [ править ]
Компания AG Vulcan Stettin была основана в 1851 году двумя молодыми инженерами Францем Ф. Д. Фрюхтенихтом и Францем В. Броком как Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock в небольшой деревне Бредов , которая позже стала пригородом восточного немецкого города Штеттин . Его первым кораблем был небольшой железный пароход , названный Die Dievenow, в честь обслуживания между городами Штеттин и Свинемюнде . За ними следовало несколько небольших судов, а двор постоянно расширялся.
Когда верфь столкнулась с финансовыми проблемами, в 1857 году компанию перешли в ведение нескольких предпринимателей и политиков из Штеттина и Берлина, которые основали новую компанию Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan . Строительство судов продолжалось, но решение финансовых проблем ожидалось за счет постройки дополнительных локомотивов. Была основана дочерняя компания под названием Abteilung Locomotivbau в Бредов-бай-Штеттин . В 1859 году был доставлен первый локомотив; Всего компания построила около 4000 единиц в Штеттине, пока она не была продана берлинской компании Borsig .
В будущем все больше и больше строились корабли, и объекты в Штеттине больше не могли выдерживать масштаб операций. Верфь строила океанские лайнеры класса « Кайзер» .
Таким образом, между 1907 и 1909 годами в Гамбурге была построена новая верфь. С 1911 года она носила название Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft. Гамбургский двор был ареной недельной забастовки в 1918 году, которая завершилась только чтением статей о войне . [1]
Автоматические трансмиссии для автомобилей [ править ]
Густав Бауэр, директор отдела судовых двигателей, руководил работой Германа Феттингера над гидравлическим передатчиком Fottinger, известным как Vulcan Coupling и Vulcan Drive или гидравлической муфтой . В 1924 году Герман Ризелер из Vulcan изобрел одну из первых автоматических трансмиссий , которая имела двухступенчатую планетарную коробку передач, гидротрансформатор и муфту блокировки ; он так и не поступил в производство. [2] (Менее сложная Hydra-Matic , в которой использовалась простая гидравлическая муфта, была доступна в качестве опции на Oldsmobiles в 1940 г.) [2]Оригинальная муфта, получившая дальнейшее развитие в сотрудничестве с Гарольдом Синклером из компании Fluidrive Engineering из Айлворта для Daimler из Ковентри и согласованная с планетарной коробкой передач с ручным управлением, была запущена в производство в Англии в 1929 году [3].
Завершение работы [ править ]
В 1928 году компания Vulcan Stettin обанкротилась и в 1930 году продала свою верфь в Гамбурге. Компания AG Vulcan Stettin была закрыта.
Новое предприятие [ править ]
1939 г. на месте бывшей верфи Штеттина была основана новая компания, также называемая Vulcan. Всего в последующие годы начато строительство 34 штук, в том числе 18 подводных лодок типа VII C. Но из-за войны удалось спустить и достроить лишь несколько кораблей. Среди них было две подводные лодки, но только одна из них ( U-901 ) когда-либо находилась на вооружении, а вторая ( U-902 ) была уничтожена ранее авиаударами союзников. Во время войны верфь эксплуатировала рабов и имела собственный лагерь для заключенных, часть заключенных участвовала в антинацистском сопротивлении, успешно саботировав несколько построенных кораблей [4] [5] После Второй мировой войнырабы были освобождены, и верфь была окончательно передана польскому правительству, и на этом месте была открыта новая судостроительная верфь в Щецине . Судостроительный завод Щецина назвал одну из своих верфей «Вулкан», а два стапеля - «Вулкан 1» и «Вулкан Нова».
Суда, построенные AG Vulcan Stettin (выборка) [ править ]
- 1851 г., Постр. 1, Весловой пароход Die Dievenow , первое построенное судно
- 1879, Русский парохода Аскольда для судоходной компании на Дон, Азовского и Черного морей с их притоками ( русский : Общество пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям с их притоками ). После 1886 года принадлежал Русской паровой навигационно-торговой компании [6]
- 1880, Корвет Ольга
- 1881–1882 гг., Динъюань и Чжэньюань для ВМС Китая
- 1887 г., защищенный крейсер класса « Ирэн » SMS « Ирэн» для Kaiserliche Marine (Императорский флот Германии); 1922 год распался
- 1889 г., лайнер Scandia Hamburg America Line, продан квартирмейстерскому отделу армии США. 1898 г. служил транспортным Уорреном армии США до 1922 г., продан, сгорел затонувший Шанхай 1924 г.
- 1891, линкор класса Brandenburg SMS Brandenburg для Kaiserliche Marine, 1910 продан ВМС Османа
- 1892, Aviso и императорская яхта SMY Hohenzollern для кайзера Вильгельма II ; 1923 год распался
- 1897 год, 4-х конусный океанский лайнер класса Kaiser Kaiser Wilhelm der Grosse , выиграл Голубую ленту 1898 года.
- 1897, Пассажирское судно Königin Luise for Norddeutscher Lloyd (NDL), 1935 распалось
- 1897–1899, великие крейсеры класса Victoria Louise SMS Hertha и SMS Hansa
- 1899 г., пароход König Albert для НДЛ, 1926 г. распался
- 1901, линкор до дредноута SMS Mecklenburg для Kaiserliche Marine
- 1900, Пассажирское судно Deutschland
- 1902, 4-х конусный океанский лайнер класса Kaiser Kaiser Wilhelm II
- 1902 г., линкор до дредноута SMS Preussen для Kaiserliche Marine
- 1903 г., Торпедный катер SMS Eber
- 1903-1904, Бременские -класса крейсеров SMS Гамбург и SMS Любек для Kaiserliche Marine
- 1905, броненосец класса Deutschland до дредноута SMS Pommern для Kaiserliche Marine; затонул в Ютландской битве в июне 1916 г.
- 1906, Пассажирское судно Kaiserin Auguste Victoria
- 1906, 4-х конусный океанский лайнер класса Kaiser Kronprinzessin Cecilie
- 1907, Кенигсберга -класса легкий крейсер SMS Штеттин для Kaiserliche Marine
- 1906-1907, Niki -класса эсминцев Niki , Doxa , Аспис и Vēlos для эллинского Королевского флота
- 1909, крейсер класса Magdeburg SMS Breslau для Kaiserliche Marine, позже ставший крейсером Osman Midilli , потоплен в 1918 году на минах.
- 1907, Пассажирское судно König Wilhelm II
- 1907, Пассажирское судно Джордж Вашингтон.
- 1907, линкор класса Нассау SMS Rheinland для Kaiserliche Marine
- 1909, CNo. 294, малый экспериментальный корабль Föttinger Transformator с паровой турбиной и гидродинамической трансмиссией (Föttinger Transformator) движущей силой
- 1909, Кольберг -класса крейсер SMS Mainz для Kaiserliche Marine; потоплен в 1914 году в битве при Гельголандской бухте
- 1910, крейсер ROU Uruguay , для Национального флота Уругвая. Списан в 1951 году, списан в 1960-е годы.
- 1912 г., эсминцы Nea Genea (бывший немецкий эсминец V-класса V6 ) и Keravnos (бывший V5 ) для Королевского флота Греции.
- 1914, Императорская яхта SMY Hohenzollern для кайзера Вильгельма II, не используется, 1923 списана в Гамбурге.
- 1915, Висбаден -класс СМС Висбаден для Kaiserliche Marine
- 1913, Пассажирское судно Tirpitz для HAPAG, не закончено во время войны, 1919 год - британская военная добыча, переименовано в RMS Empress of Australia , 1952 списано.
- 1913, Пассажирское судно Sierra Cordoba для Norddeutscher Lloyd , судно снабжения немецких рейдеров во время Первой мировой войны [7], захваченное Перу в 1917 году, переименованное в Callao , зафрахтованное Советом судоходства США (USSB) и переданное ВМС США 26 апреля 1919 года и введенное в эксплуатацию. USS Callao (ID-4036) , списан 20 сентября 1919 года. [8] Продан на аукционе USSB, переименован в Ruth Alexander компанией Dollar Steamship Lines. [9] [10]
- 1914–1918, Всего 32 торпедных катера ( SMS V25 - V30 , SMS V43 - V48 , SMS V67 - V84 , SMS V108 и SMS V116 )
- 1915, крейсер класса Brummer SMS Brummer и SMS Bremse для Kaiserliche Marine, 1918 оба интернированы в Скапа-Флоу.
- 1916–1917, крейсер класса Cöln Rostock и Wiesbaden , оба не построены до конца войны.
- 1922, Пассажирский пароход München для NDL, 1931 переименован в General von Steuben и 1938 только Steuben , потоплен в 1945 году в Балтийском море советской подводной лодкой S-13 , погибло около 3000 человек, в основном беженцы.
- 1923, Пассажирский пароход Stuttgart для NDL, потоплен в 1943 году ВВС США.
- 1926, Пассажирское судно Cobra для обслуживания пляжных курортов, использовалось в качестве минного заградителя во время Второй мировой войны, 1942 год потоплено Королевскими ВВС в Роттердаме.
- 1941, подводные лодки типа VII-C U- 901 и U-902 , но на вооружении находилась только U 901.
Суда, построенные AG Vulcan Hamburg (выборка) [ править ]
- 1911/12, линкор класса Kaiser SMS Friedrich der Grosse для Kaiserliche Marine
- 1913/14, Пассажирское судно Император
- 1913/14, линкор класса König SMS Grosser Kurfürst для Kaiserliche Marine
- 1913/14, Торговое судно Cap Trafalgar
- 1914, линкор Salamis для греческого флота, строительство остановлено с началом войны, 1932 списан в Бремене.
- 1915–1917, Всего 69 подводных лодок типов UE 1, UE 2, UB III, UC I и UC II для Kaiserliche Marine.
- 1916, Модифицированный линейный крейсер класса Mackensen SMS Ersatz Yorck (замена Yorck), строительство остановлено, а после войны распалось
- 1917, линкор класса Bayern SMS Württemberg для Kaiserliche Marine, не достроенный до конца войны.
- 1922, Торговое судно Cap Norte
Суда, построенные AG Vulcan Stettin (выборка) [ править ]
Гражданские корабли [ править ]
- Кайзер Вильгельм дер Гросс (1896)
- Германия (1900)
- Кайзер Вильгельм II (1902)
- Кайзерин Огюст Виктория (1906)
- Kronprinzessin Cecilie (1906)
- Кениг Вильгельм II (1907)
- Джордж Вашингтон (1907)
- Тирпиц (1913)
[ править ]
Линкоры [ править ]
- Китайский башенный корабль Динъюань (1881 г.)
- Китайский башенный корабль Чжэньюань (1882 г.)
- СМС Бранденбург (1890)
- СМС Вайссенбург (1890)
- СМС Мекленбург (1900)
- СМС Преуссен (1902)
- СМС Поммерн (1904)
- СМС Рейнланд (1907)
Крейсеры [ править ]
- Китайский крейсер Jiyuan (1883 г.)
- СМС Ирэн (1887)
- Китайский крейсер Jingyuan (1887 г.)
- Китайский крейсер Лайюань (1887 г.)
- Китайский крейсер Хай Юнг (1897 г.)
- Японский крейсер Якумо (1897 г.)
- СМС Герта (1897)
- СМС Ганза (1898)
- Русский крейсер Богатырь (1901 г.)
- СМС Гамбург (1902)
- СМС Любек (1903)
- СМС Штеттин (1906)
- СМС Майнц (1908)
- СМС Бреслау (1910)
- СМС Висбаден (1913)
- СМС Брюммер (1915)
- СМС Бремзе (1915)
- СМС Висбаден (1915)
Разрушители [ править ]
- Греческий эсминец Niki (1906 г.)
- Греческий эсминец Doxa (1906 г.)
- Греческий эсминец Aspis (1907 г.)
- Греческий эсминец Велос (1907 г.)
- Греческий эсминец Nea Genea (1912 г.)
- Греческий эсминец Керавнос (1912 г.)
Подводные лодки (U-лодки) [ править ]
- Подводные лодки типа VII-C (1941 г.) из шести введенных в строй только одна, U-901, когда-либо находилась на вооружении.
Торпедные катера [ править ]
- СМС V25 (1914)
- СМС V26 (1914)
- СМС V27 (1914)
- СМС V28 (1914)
- СМС V29 (1914)
- СМС V30 (1914)
- СМС V43 (1915)
- СМС V44 (1915)
- СМС V45 (1915)
- СМС V46 (1915)
- СМС V47 (1915)
- СМС V48 (1915)
- СМС V67 (1915)
- СМС V68 (1915)
- СМС V69 (1916)
- СМС V70 (1916)
- СМС V71 (1916)
- СМС V72 (1916)
- СМС V73 (1916)
- СМС V74 (1916)
- SMS V75 (1916)
- СМС V76 (1916)
- СМС V77 (1916)
- СМС V78 (1916)
- СМС V79 (1916)
- СМС V80 (1916)
- СМС V81 (1916)
- СМС V82 (1916)
- СМС V83 (1916)
- СМС V84 (1916)
- SMS V108 , бывший голландский Z-4 , позже польский ORP Kaszub
- СМС V116 (1918)
Корабли все еще на плаву [ править ]
- Грифия , бывшая Тирас (1887 г.), небольшой железнодорожный паром, сегодня в Щецине , Польша.
- Виттов (1895 г.), небольшой железнодорожный паром, сегодня показан в гавани Барт, Германия.
- Ледокол Suur Tõll , сегодня корабль-музей в Таллинне , Эстония
Ссылки [ править ]
- ^ Жизнь
- ↑ a b Csere, Csaba (январь 1988 г.), «10 лучших инженерных достижений», « Автомобиль и водитель» , 33 (7), п. 62.
- ^ стр. 76, Смит, Брайан Э. (1972). Традиция Daimler. Айлворт, Великобритания: Транспортный букмекер. ISBN 0851840043 .
- ^ Repatriacje i migracje ludności pogranicza w XX wieku: stan badań oraz źródła do dziejów pogranicza polsko-litewsko-białoruskiego Henryk Majecki, стр. 79, Archiwum Państwowe, 2004
- ^ Wojskowy Przeglad Historyczny, страница 210, 1967
- ^ "Аскольд" . Интернет-сайт «Водный транспорт». Архивировано из оригинала на 2018-07-15 . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Выдержки из Дрезденского журнала с комментариями» . «Военно-морское обозрение», том 3. 1915 год.
- ^ Военно-морская история и наследие командования. «Кальяо (№ 4036) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 25 февраля 2015 года .
- ^ USSB (1921). "Приглашает Предложения на SS Кальяо (экс- Sierra Cardoba " . Источник 25 февраля 2015 года .
- ^ Ллойдс. «Регистр Ллойда 1932–33» (PDF) . Регистр Ллойда (через PlimsollShipData). Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 года .
- Армин Вулле: Der Stettiner Vulcan. Ein Kapitel deutscher Schiffbaugeschichte . Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Херфорд 1989, ISBN 3-7822-0475-1
- Дитер Грузеник: Lokomotivbau bei der Stettiner Maschinenbau AG «Вулкан» . Б. Неддермейер VBN, Берлин 2006, ISBN 3-933254-70-1
- Кристиан Остерсельте: Von Howaldt zu HDW. 165 Jahre Entwicklung von einer Kieler Eisengießerei zum weltweit operierenden Schiffbau- und Technologiekonzern . Koehler-Mittler, Гамбург 2004, ISBN 3-7822-0916-8
- Арнольд Клудас: Die Geschichte der Deutschen Passagierschiffahrt. Группа 1: Die Pionierjahre von 1850–1990 (= Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums. Bd. 18). Ernst Kabel Verlag GmbH, Гамбург 1986, ISBN 3-8225-0037-2
- Арнольд Клудас; Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 - 1970 , Weltbild Verlag GmbH, Аугсбург 1998, ISBN 3-86047-262-3
- Бодо Херцог, Deutsche U-Boote 1906-1966, Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft mbh, Herrsching 1990, ISBN 3-88199-687-7
- Зигфрид Брейер, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905 - 1970 J. F. Lehmanns Verlag München 1970, ISBN 978-3-88199-474-3
Внешние ссылки [ править ]
- Резюме AG Vulcan Stettin
- Eisenbahnbau bei Vulcan (на немецком языке)