Ивченко АИ-25
Ивченко АИ-25 — семейство военных и гражданских двухвальных ТРДД средней двухконтурности , разработанных ОКБ Ивченко Советского Союза . Это был первый двухконтурный двигатель, использовавшийся на ближнемагистральных самолетах в СССР. Двигатель по-прежнему производится украинской компанией по производству авиационных двигателей « Мотор Сич » .
АИ-25 был разработан для трехреактивного авиалайнера Яковлев Як-40 , который часто называют первым региональным реактивным транспортным самолетом, и является отправной точкой для турбовентиляторного двигателя Лотарева ДВ-2 . [1] Проект был запущен в 1965 г., первый испытательный полет АИ-25 состоялся в 1966 г., а окончательное производство было разрешено в 1967 г. В 1972 г. АИ-25 был выбран для польского PZL M-15 Belphegor , единственного в мире реактивный биплан .
Разработка АИ-25 продолжалась, и модернизированный АИ-25ТЛ был разработан для использования на чехословацком учебно-боевом самолете Aero L-39 Albatros , первый полет которого состоялся в 1968 году. L-39 впоследствии стал одним из самых популярных самолетов. , и широко распространенные в мире учебно-тренировочные самолеты: произведено более 3000 L-39, и 2900 экземпляров все еще находятся на вооружении сегодня. Уменьшенная версия АИ-25ТЛ, АИ-25ТЛК была оснащена учебно-тренировочным истребителем Hongdu L-11 Китайской Народной Республики .
АИ-25ТЛК также производится по лицензии в Китайской Народной Республике как WS-11 . Другой вариант АИ-25 - это АИ-25ТЛШ в 1990-х годах, который прошел летные испытания Министерством обороны Украины в 2002 году. В настоящее время Ивченко-Прогресс продает АИ-25ТЛШ как модернизацию существующих L-39 и JL. -8 эксплуатантов, которые бы продлили срок службы самолета и улучшили характеристики. Последним АИ-25 является АИ-25ТЛ серии 2 , разработанный для МиГ-АТ Микояна . [2]
В связи с потребностью Турции в более мощном турбовентиляторном двигателе для своего реактивного БПЛА Bayraktar MIUS украинская компания разработала более мощный вариант АИ-25ТЛТ [3] .
