This is a good article. Click here for more information.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная трасса 261
SR 261 выделен красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут SR 26
Определено RCW 47.17.480
Поддерживается WSDOT
Длина62,71 миль [1] (100,92 км)
Существовал1964 [2] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 12 возле Старбака
  SR 260 рядом с Кахлотусом
SR 26 / SR 260 в Ваштукне
Северный конец I-90 / US 395 в Ритцвилле
Место расположения
ГрафстваКолумбия , Франклин , Адамс
Система автомагистралей
← WA-260.svg SR 260→ WA-262.svg SR 262

State Route 261 ( SR 261 ) является 62,71-километровый (100,92 км) состояние шоссе в американском штате в Вашингтоне . Обслуживая округа Колумбия , Франклин и Адамс , автомагистраль начинается на шоссе США 12 (США 12) к востоку от Старбака и пересекается с SR 260 от Калотуса до SR 26 в Вашингтоне, а затем заканчивается на межштатной автомагистрали I-90 (I-90) и US 395 в Ritzville. Шоссе было законодательно закреплено с 1937 года от Ритцвилля до Ваштукны как вторичное государственное шоссе 11E ( SSH 11E ), а в 1957 году от Ваштукны до района Старбак как ответвление SSH 11B . Две второстепенные магистрали стали SR 261 во время перенумерации шоссе в 1964 году , а промежуток между Ваштукной и Старбаком не был заасфальтирован до тех пор, пока в 1968 году не было завершено строительство моста через реку Снейк.

Описание маршрута [ править ]

SR 261 начинает свой маршрут длиной 62,71 мили (100,92 км) на пересечении с US 12 к востоку от города Старбак в сельском округе Колумбия . [1] Дорога идет на север через ручей Патаха и поворачивает на запад, параллельно реке Тукэннон через Старбак и к южному берегу реки Снейк . [3] Шоссе проходит через железнодорожный мост, принадлежащий Департаменту транспорта штата Вашингтон, прежде чем повернуть на северо-запад и пересечь стальной консольный мост через реку Снейк , внесенный в Национальный реестр исторических мест , вОкруг Франклин рядом с паромным парком Лиона . [4] [5] [6] В северном конце моста SR 261 продолжает северо-запад, проходя под мостом Union Pacific Railroad и возле государственного парка Palouse Falls , [4] [7] прежде, чем пересечь тропу плато Колумбия и пересечь SR 260 к северо-востоку от Кахлотуса . [8] параллелизмом с SR 260 проходит на северо - восток в Адамс Каунти параллельно Columbia Trail плато в Palouse перед входом Washtucnaи обозначается как Мэйн-стрит. [1] [8] Мейн-стрит пересекает SR 26 , образуя восточную конечную остановку SR 260, после того, как тропа плато Колумбия поворачивает на восток. SR 261 продолжается на север в сельхозугодья и пересекает тропу пионеров Джона Уэйна в Ралстоне перед своей северной конечной точкой на алмазной развязке с шоссе I-90 и US 395 к юго-востоку от Ритцвилля , становясь улицей Дивизиона, поскольку она обслуживает город. [9] [10]

Ежегодно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате для измерения интенсивности движения. Это выражается в среднегодовом дневном трафике (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что от 300 до 3000 автомобилей в день использовали шоссе, в основном между Ваштукной и Ритцвиллем. [11]

История [ править ]

Мост через реку Снейк на Lyons Ferry, построенный в 1968 году, несет SR 261 через реку Снейк .

Маллан Дорога была построена в 1862 году и не пересек реку Снейк с паромной переправой в Лионской Ферри до строительства Нижней монументальной плотины вниз по течению вызвавшего уровень воды подниматься и более длительное время ожидания, в результате реконструкции Снейк моста . [12] [13] [14] В настоящее время маршрут SR 261 от Washtucna к Ritzville был назначен в ходе создания первичного и вторичного состояние дорог в 1937 году в качестве SSH 11E. [15] [16] В 1957 году была добавлена ​​ветвь SSH 11B, которая простиралась от Washtunca до US 410., позже расширение US 12 , [17] к востоку от Старбака с еще не построенным мостом через реку Снейк на Лайон-Ферри. [18] [19] Обе дороги стали SR 261 во время перенумерации шоссе в 1964 году , [2] [20] [21], но участок между Старбаком и Ваштукной не был заасфальтирован. [22] Завершение строительства моста через реку Снейк в 1968 году, [22] [23] с использованием демонтированного стального консольного моста Vantage, внесенного в Национальный реестр исторических мест в 1982 году, [5] [12] завершило строительство шоссе.[23] [24] С момента строительства моста в 1968 году никаких серьезных изменений на шоссе не произошло. [25]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
КолумбияВзаимодействие с другими людьми0,000,00 США 12  - Уолла Уолла , ЛьюистонЮжный вокзал
Снейк-Ривер14.78-
15.18		23.79-
24.43		Мост через реку Снейк
ФранклинВзаимодействие с другими людьми29,3547.23 SR 260 запад - Кахлотус , ВаштукнаЮжный конец перекрытия SR 260
АдамсWashtucna35,7957,60 SR 26 / SR 260 заканчивается - Отелло , КолфаксСеверный конец перекрытия SR 260
Ritzville62,57–
62,71		100,70–
100,92		 I-90 / US 395  - Спокан , Сиэтл , Паско , Три городаСеверный вокзал; обмен; продолжается как Division Street
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Staff (2012), State Highway Log: Planning Report 2011, SR 2 to SR 971 (PDF) , Washington State Department of Transportation , pp. 1289–1295 , получено 13 января 2013 г. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ a b «47.17.480: State route No. 261» , пересмотренный кодекс Вашингтона , Законодательное собрание штата Вашингтон , 1970 г. , получено 13 января 2013 г. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ «Подробный отчет о характеристиках реки Тукэннон» , Информационная система по географическим названиям , Геологическая служба США , 10 сентября 1979 г. , получено 13 января 2013 г. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ a b Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 . Проверено 13 января 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ a b National Register of Historic Places; Annual Listing of Historic Properties (PDF), United States Department of the Interior, National Park Service, March 1, 1983, p. 44, retrieved January 13, 2013 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ Lyons Ferry Marina, Port of Columbia, 2007, retrieved January 13, 2013 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ Palouse Falls State Park (PDF) (Map). Washington State Parks. Retrieved January 13, 2013. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ a b Columbia Plateau Trail State Park South (PDF) (Map). Washington State Parks. Retrieved January 13, 2013. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ Google (January 13, 2013). "State Route 261" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 13, 2013.
  10. ^ SR 90 - Junction SR 261 (PDF), Washington State Department of Transportation, April 23, 2012, retrieved January 13, 2013 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ Staff (2011), 2011 Annual Traffic Report (PDF), Washington State Department of Transportation, p. 161, retrieved January 13, 2013 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ Hadlow, Robert W. (August 1993), HAER Inventory: Snake River Bridge at Lyons Ferry (WA-88) (PDF), Historic American Engineering Record, retrieved January 13, 2013 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ^ Inkster, Tom H. (September 16, 1962). "Lyons Ferry: The Snake River's Toonerville Trolley". The Seattle Times. p. 5.
  14. ^ Washington State Legislature (March 17, 1937), "Chapter 207: Classification of Public Highways", Session Laws of the State of Washington, Session Laws of the State of Washington (1937 ed.), Olympia, Washington: Washington State Legislature, p. 1008, retrieved January 13, 2013, (d) Secondary State Highway No. 11E; beginning at Ritzville on Primary State Highway No. 11, thence in a southerly direction by the most feasible route to Washtucna to [on] Secondary State Highway No. 11B CS1 maint: discouraged parameter (link)
  15. ^ Ritzville, 1953 (JPG) (Map). 1:250,000. United States Geological Survey. 1953. Retrieved January 13, 2013. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  16. ^ "Highway 410 is now U.S. No. 12", Walla Walla Union-Bulletin, p. 1, December 28, 1967
  17. ^ Washington State Legislature (1957), Session Laws of the State of Washington, Session Laws of the State of Washington (1957 ed.), Olympia, Washington: Washington State Legislature, retrieved January 13, 2013 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  18. ^ Rand McNally Road Map of the United States (Map). 1:7,500,000. Rand McNally. 1947. Retrieved January 11, 2013. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  19. ^ Prahl, C. G. (December 1, 1965), Identification of State Highways (PDF), Washington State Highway Commission, Department of Highways, retrieved January 13, 2013 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  20. ^ Ritzville, 1965 (JPG) (Map). 1:250,000. United States Geological Survey. 1965. Retrieved January 13, 2013. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  21. ^ a b Walla Walla, 1963 (JPG) (Map). 1:250,000. United States Geological Survey. 1963. Retrieved January 13, 2013. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  22. ^ a b Walla Walla, 1981 (JPG) (Map). 1:250,000. United States Geological Survey. 1981. Retrieved January 13, 2013. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  23. ^ Snake River Bridge at Lyons Ferry (WA-88) Also known as the Lyons Ferry Bridge or the Old Columbia River Bridge at Vantage, Washington State Department of Transportation, retrieved January 13, 2013 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  24. ^ Washington State Highways, 2011–2012 (PDF) (Map). 1:842,000. Washington State Department of Transportation. 2011. Retrieved January 13, 2013. CS1 maint: discouraged parameter (link)

External links[edit]

Route map:

KML file (edit • help)
KML is from Wikidata
  • Highways of Washington State