Оса (корабль 1809 г.)
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство | |
| Имя | Оса |
| Тезка | Оса |
| Строитель | Корпус |
| Запущен | 1809 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | |
| Движение | Паруса |
| План паруса | Бриг |
| Дополнение | |
| Вооружение | |
Wasp был спущен на воду в Халле в 1809 году. Она торговала как житель Вест-Индии, а в 1812 году ее удлинили, что увеличило ее вес до 319 тонн. Это не появляется в выпусках Регистра Ллойда, которые являются основой для таблицы ниже, но появляется в другом томе Регистра судоходства . [4] После начала войны 1812 года она ходила под каперным письмом, в котором также было указано, что ее груз составлял 319 тонн.
Оса и Крэбтри прибыли на Сент-Томас 10 января 1814 года. Крэбтри сообщил, что накануне он встретил американского капера к западу от Сабы, но тот отплыл, когда он бросился в погоню, опасаясь, что « Оса» был военным кораблем. 11 января британский купец Хиберния из 22 человек и шести орудий, капитан Леннон, тоже столкнулся с капером. Капером была Комета , 14 орудий и 125 человек, Бойль, хозяин. После интенсивных 9-часовых сражений с одиночным кораблем, в результате которых один человек погиб в Хибернии и 11 человек были ранены, Хибернии удалось отогнать Комету . Кометатри человека были убиты и восемь человек ранены. [5]
12 октября 1817 года Оса , Джон Уэр, хозяин, и Томас Стэнифорт и Томас Блант, владельцы, получили лицензию в Гибралтаре от Британской Ост-Индской компании . Лицензия позволила Wasp торговать с Индией. Затем 29 декабря 1818 года они снова получили лицензию, но на этот раз на Мальте. Каждая лицензия стоит всего 5 фунтов стерлингов. [2] Оса покинула Калькутту 5 апреля 1818 года и направилась в Гибралтар и Мальту. [6]
В 1820 году Оса сменила владельцев и после этого совершила одно плавание в качестве китобойного судна . [7] Результат и продолжительность в настоящее время неизвестны. Оса больше не числится в списке после 1827 года.
Данные в таблице ниже взяты из Регистра Ллойда . Информация является настолько точной, насколько владельцы позаботились о ее обновлении.
| Год | Мастер | Владелец | Торговля | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1809 г. | Дж. Шеперд | Стэнифорт | Халл-Лондон | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1810 г. | Гризон | Стэнифорт | Лондон-Гаити | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1811 г. | Грисон Э. Арчер | Стэнифорт | Лондон-Гаити Лондон Санто-Доминго | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1812 г. | Э. Арчер | Стэнифорт | Лондон-Санто-Доминго Лондон-Мальта | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1813 г. | Э. Арчер Крэбтри | Стэнифорт | Лондон | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1814 г. | Крэбтри Далзил | Стэнифорт | Лондон Лондон-Ямайка | 12 × 12-фунтовых орудий новой конструкции |
| 1815 г. | Дальзейл Дж. Уэр | Стэнифорт | Лондон-Ямайка | 12 × 12-фунтовых орудий новой конструкции |
| 1816 г. | Дж. Уэр | Стэнифорт | Плимут-Вест-Индия | |
| 1818 г. | Дж. Уэр | Стэнифорт | Лондон | |
| 1819 г. | Дж. Уэр | Стэнифорт | Лондон | |
| 1820 г. | Дж. Уэр Харрис | Стэнифорт Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1821 г. | Э. Харрис | Бирни (или Берни) | Лондон-Южный промысел | |
| 1822 г. | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1823 г. | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1824 г. | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1825 г. | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1826 г. | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1827 г. | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел |
Цитаты
- ^ a b c d - Марковское письмо против Соединенных Штатов. По состоянию на 20 декабря 2016 г.
- ^ a b c d Палата лордов, Сессионные документы (1801-1833), Первый отчет Специального комитета (1825), Приложение C, стр. 374.
- ^ Регистр Ллойда (1827), Seq.№361.
- ^ Регистр судоходства (1820 г.).
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 31, с.192.
- ↑ Азиатский журнал и ежемесячный регистр британской и зарубежной Индии (ноябрь 1818 г.), стр. 535.
- ^ [ https://whalinghistory.org/bv/voyages/ База данных по промыслу британского южного кита - рейсы: Wasp .
- 1809 кораблей
- Китобойные суда
- Торговые корабли Age of Sail
- Торговые суда Соединенного Королевства
