Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

 West New Brighton
 
Бывшая железнодорожная станция Статен-Айленда
SIRT Penn Maritime Inc jeh.JPG
Рядом с бывшим вокзалом
Статистика станции
РайонСтейтн-Айленд
LocaleWest New Brighton
Координаты40 ° 38′29 ″ с.ш., 74 ° 07′02 ″ з.д. / 40.6415 ° N 74.1173 ° W / 40.6415; -74.1173 (West New Brighton station) Координаты: 40.6415 ° N 74.1173 ° W40°38′29″N 74°07′02″W /  / 40.6415; -74.1173 (West New Brighton station)
Разделение[1]
ЛинияSIR North Shore Branch
Услугиникто
Платформы2 боковые площадки
Треки2
Дополнительная информация
Открыт23 февраля 1886 г . ; 135 лет назад (1886-02-23)
Закрыто31 марта 1953 г . ; 67 лет назад (1953-03-31)
Бывшие / другие именаЗападный Брайтон - Бродвей [2] [3]
Последовательность станций
Следующий северПорт Ричмонд
Следующий югЛивингстон
Место расположения
Вокзал Западного Нью-Брайтона расположен в Нью-Йорке.
Вокзал Западного Нью-Брайтона
Вокзал Западного Нью-Брайтона расположен в Нью-Йорке.
Вокзал Западного Нью-Брайтона
карта улиц

West New Brighton , также известный как West Брайтона , является станция на заброшенном North Shore отделения от Стейтен - Айленд железной дороги . Он имел две боковые платформы и две гусеницы. Он был расположен на уровне в западной части Нью-Брайтона на Статен-Айленде , к северу от Ричмонд-Террас, между Норт-Бургер-авеню и Бродвеем. Станция находится в 3,9 км от конечной остановки Saint George . [4] Никаких следов станции сегодня не существует. [2] [3]

История [ править ]

Станция открылась 23 февраля 1886 года. [5] Построенная из дерева, она имела две боковые платформы высокого уровня, спроектированные с элементами викторианской эпохи. Станция и эстакада располагались в центре станции, а здание станции находилось на южной (восточной) платформе. [6] К западу от станции линия пересекала восьмифутовый подвесной мост через Бодин-Крик в сторону Порт-Ричмонда . Низкий клиренс моста привлекал некоторых людей ловить рыбу и крабов с эстакады, что привело к нескольким несчастным случаям. [7] [8] Низкий мост был заменен бетонной эстакадой в период с 1935 по 1937 год, заканчивающейся к западу от станции Вест-Брайтон. [3] [5][6] [9] Станция закрылась 31 марта 1953 года, вместе с остальной частью ветки Северного берега, а также веткой Саут-Бич. [5] [6]

West New Brighton - одна из станций, которые должны быть возвращены в работу в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки North Shore для скоростного транспорта, скоростного трамвая или автобусного скоростного транспорта . [2] [3] Хотя Нью-Йорк владеет полосой отчуждения на месте бывшей станции, [3] его расположение на застроенной территории затрудняет восстановление обслуживания на ветке Северного берега. Следы отвода, связанные с Арлингтоном, были полностью удалены, а пути к Сент-Джорджу остались на месте после того, как грузовые перевозки прекратились в конце 80-х годов, и были засыпаны деревянными досками владельцем собственности и заасфальтированы для использования грузовиками на верфиместоположение, хотя они начали становиться видимыми из-за износа асфальтированной дороги вдоль участка Убить Ван Кулла . [2] [3] [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b c d "Анализ альтернатив северного берега: чертежи выравнивания железных дорог Арлингтон-Сент-Джордж" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2010 . Проверено 20 июля 2015 года .
  3. ^ a b c d e f "АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ СЕВЕРНОГО БЕРЕГА NYCT: Отчет об анализе альтернатив" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Август 2012 . Проверено 20 июля 2015 года .
  4. ↑ Офис Дайан Дж. Савино (2013). «Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожном перевозчике на Статен-Айленде за 2013 год» (PDF) . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Проверено 31 июля 2015 года .
  5. ^ a b c Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история» . thethirdrail.net . Третий рельс онлайн . Проверено 27 июня 2015 года .
  6. ^ a b c Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленд . Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  7. ^ «Дорога просит разрешение на мост: хочет заменить подвесной пролет в Порт-Ричмонде» (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1933 года . Проверено 27 июня 2015 года .
  8. ^ "Мальчик, смертельно раненный поездом: Пораженный во время краба с эстакады у ручья недалеко от порта Ричмонд" (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1922 . Проверено 27 июня 2015 года .
  9. ^ "Статен-Айленд открывает виадук длиной в милю: 34 пересечения ступеней ликвидированы" (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 26 февраля 1937 . Проверено 27 июня 2015 года .
  10. ↑ Минн, Майкл (18 декабря 2009 г.). "История и будущее северной береговой железной дороги на Статен-Айленде" (PDF) . michaelminn.net . Проверено 1 августа 2015 года .
  • http://stationreporter.net/nshore.htm
  • http://gretschviking.net/GOSIRTNorthShore.htm