Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Часть серии по
Рельсовый транспорт
Железнодорожный вокзал Кабултюра, Квинсленд, август 2012 г.JPG

Колесный это колесо - ось сборки вагона . Узел рамы под каждым концом автомобиля, вагона или локомотива, который удерживает колесные пары, называется тележкой (или грузовиком в Северной Америке ). Большинство североамериканских грузовых вагонов имеют две тележки с двумя или тремя колесными парами, в зависимости от типа вагона; короткие грузовые вагоны обычно не имеют тележек, а имеют две колесные пары.

Тележка Гроверса [ править ]

Двухосные вагоны, работающие на линиях с крутыми поворотами , например, Queensland Railways , использовали тележки Grovers. [1] [2] [3]

Специальные колесные пары [ править ]

Выкатные от МП 89 Парижа Métro подвижного состава , показывая два специальных колесные пары

Некоторые метро с резиновыми шинами оснащены специальными колесными парами с резиновыми шинами за пределами специальных стальных колес с фланцами. Необычно большие фланцы на стальных колесах направляют тележку через стандартные железнодорожные стрелочные переводы и, кроме того, предохраняют поезд от схода с рельсов в случае спуска шин. Эта система была первоначально разработана Michelin для линии 11 Paris Métro . Это относится к стандартной калибровочной трассе между rollways и направляющими планками .

Полуконическая форма [ править ]

Большинство железнодорожных колес имеют пол конической конусности приблизительно 1 в 20. пола-коническая форма помогает направлять набор колес вокруг кривых , так, чтобы колесные фланцы не вступают в контакте с рельсом сторон. Рельсы обычно наклонены внутрь с той же скоростью, что и конусность колеса . Когда колеса приближаются к повороту, они стремятся продолжить движение по прямой из-за инерции.вагона. Эта инерция заставляет колесо смещаться вбок, когда гусеница изгибается под ним. Из-за этого эффективный диаметр внешних колес должен быть больше, чем у внутренних. Поскольку колеса жестко соединены осью, внешние колеса перемещаются дальше, что заставляет поезд естественным образом следовать по кривой. Для получения дополнительной информации об этом процессе см. « Охота на колебание» .

Queensland Railways в течение первых ста лет использовала цилиндрические колеса и вертикальные рельсы. [4] [5] [6] Из-за ненаклонных рельсов и цилиндрических колес визг колес от поездов на поворотах на этой железной дороге был незначительным. После перехода на конические колеса и наклонные рельсы с середины 80-х годов прошлого века визг колес от поездов, поворачивающих в том же месте и с той же скоростью, значительно уменьшился. Некоторые современные системы, такие как Bay Area Rapid Transit (BART) в Сан-Франциско , используют цилиндрические колеса и рельсы с плоским верхом; В настоящее время BART переходит на конический протектор, чтобы уменьшить шум, вызываемый контактом фланца с рельсом и потерей сцепления одного из колес на поворотах. [7]

Галерея [ править ]

  • Колесная пара из GWR вагона, показывая подшипник скольжения конца

  • Две колесные пары с журнальными ящиками в североамериканской (в стиле Беттендорфа ) грузовой тележке, выставленные в Железнодорожном музее Иллинойса .

  • Памятник колесным парам в Харькове

  • Рельсовая ось в Техасском музее транспорта

  • Левый фланец железнодорожного колеса и правый фланец трамвайного колеса

  • Колеса вагона прикреплены к прямой оси таким образом, что оба колеса вращаются синхронно. Это называется колесной парой.

  • Трек = датчик колеса (измеренного между калибровочной или фланцевой опорными линиями фланцев из железнодорожных колес )

  • Колесные пары SBB

  • Колесная пара двухрельсового фуникулера

  • Колесная пара фуникулера с реечным тормозом Abt

См. Также [ править ]

  • Ось
  • Замена оси
  • Удалить таблицу
  • Плоский участок
  • Ось Gölsdorf
  • Посадка с вмешательством
  • Международная ассоциация тяжелых грузовиков
  • Букса
  • Список запчастей для железнодорожных грузовиков
  • Ось Luttermöller
  • Подшипник скольжения
  • Подшипник качения
  • Колесо поезда
  • Оси с переменной шириной колеи
  • Колесная база
  • Колесный датчик

Ссылки [ править ]

  1. ^ Тележка Гроверса
  2. ^ Grovers Bogie под 4-х колесный вагон
  3. ^ Розыгрыш Grovers тележки вагона
  4. ^ JW Ноулз, Радиально-колесный подвижной состав на железных дорогах Квинсленда, Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Том XXV, № 438, апрель 1974 г., стр 75-92;
  5. ↑ Джон Ноулз, Железные дороги Квинсленда и их цилиндрические колеса, Sunshine Express, Том 17, № 189., декабрь 1981 г., стр. 241.
  6. ↑ Джон Ноулз, Подробнее о железных дорогах Квинсленда и их цилиндрических колесах, Sunshine Express, Том 19, № 210, сентябрь 1983 г., стр. 210.>
  7. ^ "Четырехлетняя борьба, чтобы заставить метро Сан-Франциско перестать кричать" . Проводной . 2016-09-02.

Источники [ править ]

  • Матиас Н. Форни (1974) [1879]. Словарь вагоностроителей . Dover Publications, Inc.
  • Белый, Джон Х. (1978). Пассажирский вагон американской железной дороги . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 0801819652. OCLC  2798188 .
  • Белый, Джон Х. младший (1993). Американский железнодорожный грузовой вагон: от эры деревянных вагонов до появления стали . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC  26130632 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «APTA PR-CS-RP-003-98 Рекомендуемая практика для разработки схемы зазоров для пассажирского оборудования 5.3.2.1 Расчетные допуски» (PDF) . APTA.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 1998-03-26 . Проверено 17 января 2015 .
  • Колеса поезда