| Белый броневик AM | |
|---|---|
 | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения | Франция и США |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1915-1943 гг. |
| Использован | Франция Германия |
| Войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
| История производства | |
| Производитель | Ségur & Lorfeuvre & White Motor Company |
| № построен | ≈ 250 |
| Варианты |
|
| Характеристики | |
| Масса | 6 т (5,9 длинных тонн) |
| Длина | 5,6 м (18 футов 4 дюйма) |
| Ширина | 2,1 м (6 футов 11 дюймов) |
| Высота | 2,75 м (9 футов 0 дюймов) |
| Экипаж | 4 |
| Броня | 5–8 мм (0,20–0,31 дюйма) |
Основное вооружение | 1 x 37-мм орудие Puteaux SA 18 |
Вторичное вооружение | 1 x 8 мм Hotchkiss M1914 |
| Двигатель | Белый 4-цилиндровый бензиновый 26 кВт (35 л.с.) |
| Водить машину | 4x2 задний привод |
| Приостановка | Рессоры |
| Дорожный просвет | 40 см (1 фут 4 дюйма) |
Рабочий диапазон | 240 км (150 миль) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Белый Лаффли 50 драм | |
|---|---|
 | |
| Характеристики | |
| Масса | 6,5 т (6,4 длинных тонны) |
Основное вооружение | 1 x 37-мм орудие Puteaux SA 18 |
Вторичное вооружение | 1 x 7,5 мм FM 24/29 |
| Двигатель | Laffly 4-цилиндровый бензиновый 37 кВт (50 л.с.) |
Рабочий диапазон | 300 км (190 миль) |
| Максимальная скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) |
| Белый Лаффли AMD 80 | |
|---|---|
 | |
| Характеристики | |
| Масса | 7,5 т (7,4 длинных тонны) |
Основное вооружение | 13,2-мм пулемет Hotchkiss M1929 |
Вторичное вооружение | 2 x 7,5 мм FM 24/29 |
| Двигатель | Белый 4-цилиндровый бензиновый двигатель 60 кВт (80 л.с.) |
Рабочий диапазон | 400 км (250 миль) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
Броневик Белого AM (официально Automitrailleuse Белый или сокращенно Белый AM ) был французской Первой мировой война бронированного автомобиля , который был построен на коммерческий American White Motor Company грузовик шасси с бронированными телами , поставляемых французской фирмой Ségur & Lorfeuvre, его использовался французскими военными с момента его появления в 1915 году. Между войнами французские военные полностью перестроили машины как White-Laffly AMD 50 и White-Laffly AMD 80 , в таком виде они служили как минимум до 1943 года.
Дизайн [ править ]
Белый AM [ править ]
White AM состоял из бронеавтомобиля с башней, построенного на импортированном шасси американского грузовика White, с бронированным кузовом, построенным и установленным во Франции, более поздние автомобили были построены на шасси грузовика White местного производства. [1] [2] [3] Компоновка была похожа на другие броневики того периода с двигателем, установленным спереди, механиком-водителем и штурманом в центре за двигателем, с башней сразу за водителями, дублированной задней частью Органы управления, обращенные лицом к водителю, находились в задней части корпуса, что позволяло машине безопасно двигаться назад на большой скорости. [1] [2] Полностью загруженный автомобиль весил около 6 тонн (5,9 длинных тонн), что является сравнительно тяжелым по сравнению с другими аналогичными броневиками того периода. [1] [2]
Бронированный корпус White AM имел максимальную толщину брони 8 миллиметров (0,31 дюйма), он состоял примерно из 30 броневых панелей, прикрепленных болтами к жесткой стальной раме, и обеспечивал полную защиту для экипажа. [1] [2] [3] В полностью закрытой башне размещалось 37-мм орудие Puteaux SA 18 и 8-мм пулемет Hotchkiss M1914 , необычно, что два орудия находились по разные стороны от башни, в эксплуатации такое расположение оказалось трудным для наводчика по сравнению с коаксиальное расположение. [1] [2] [4] Шасси было 4x2Заднее колесо с приводом от листовых рессор и сдвоенными колесами сзади, его 4-цилиндровый бензиновый двигатель выдавал 26 киловатт (35 л.с.) при максимальной скорости 45 километров в час (28 миль в час), а максимальная дальность полета составляла 240 километров (150 миль). [1] [2] [3]
White-Laffly 50 драм [ править ]
При обновлении White-Laffly AMD 50 шасси White полностью отказались от бронированного корпуса, установленного на шасси Laffly . [5] [6] Новое шасси имело более мощный 4-цилиндровый двигатель Laffly мощностью 37 киловатт (50 л.с.), что давало увеличенную максимальную скорость до 60 километров в час (37 миль в час) и увеличенную дальность полета до 300 км (190 миль). , машина сохранила оригинальную башню с 37-мм основным вооружением, в то время как пулемет был заменен на 7,5-мм FM 24/29, все еще находившийся в задней части. [5] [6]
White-Laffly AMD 80 [ править ]
AMD 80 White-Laffly был дальнейшим более комплексным обновлением, чем AMD 50. [7] И снова оригинальное шасси White было заменено новым шасси Laffly LC2, это шасси снова было оснащено более мощным 4-цилиндровым двигателем Laffly, выдающим 60 киловатт ( 80 л.с.), что дало дальнейшее увеличение максимальной скорости до 80 километров в час (50 миль в час) и дальности полета до 400 км (250 миль). [7] [8] White-Laffly AMD 80 также имел новую башню с 13,2-мм крупнокалиберным пулеметом Hotchkiss M1929 , спаренным 7,5-мм пулеметом FM 24/29 и вторым FM 24/29, установленным в задней части. турель. [7]
История [ править ]
В 1915 году Франция импортировала голые шасси грузовиков White Motor Company из Соединенных Штатов, для которых французская фирма Ségur & Lorfeuvre разработала, изготовила и установила бронекорпуса на месте, конструкторы смогли извлечь уроки из более ранних бронированных автомобилей Renault и Peugeot , Уайт объединяет два орудия двух вариантов Peugeot в одну башню. [1] [2] [3] Была построена первая партия из 20 машин, известная как White AM Mle 1915 . [3] [4] В 1915 году Западный фронт увяз в окопной войне, и французские бронеавтомобили практически не использовались, поэтому производство было приостановлено. [4][9] В 1917 году производство было возобновлено с использованием местного шасси белого грузовика, известного как White AM Mle 1917/1918. В отличие от Mle 1915, у них был правый руль, их было построено около 230 штук. [4] [3] К концу войны в 1918 году на вооружении все еще находились 205 White AM. [1] [3] [10]
В конце 1920-х годов оригинальное шасси White считалось полностью изношенным, но бронированный кузов находился в хорошем состоянии, поэтому в 1927 и 1928 годах были разработаны конструкции для замены шасси. [3] [5] Первый прототип White-Laffly AMD 50 (AMD, означающий Auto-Mitrailleuse de Découverte) был доставлен в 1931 году, и 98 экземпляров были модернизированы, несмотря на то, что не сохранилось ни одного оригинального шасси White, название White было сохранено для обозначения происхождение автомобиля. [3] [5] [6] Вскоре было решено, что требуется дальнейшая модернизация, и поэтому в 1933 году был доставлен первый AMD 80 White-Laffly, всего было выпущено 28 экземпляров, прежде чем французская армия переключила закупки на совершенно новый Panhard. 178 .[7] [8]
Сервис [ править ]
К 1918 году французская армия считала White AM своей лучшей и наиболее полезной конструкцией бронеавтомобилей, и они широко использовались на Западном фронте. [1] [3] [10]
С 1937 года и White-Laffly AMD 50, и White-Laffly AMD 80 были заменены на вооружении континентальной Франции на Panhard 178, и они были преимущественно переведены на заморские территории Франции, а к маю 1940 года AMD 50 можно было найти в Алжире, Тунисе, Индокитае. и Ливан, хотя 13 драмов остались во Франции, в то время как все остальные 80 драмов находились во французской Северной Африке. [5] [7] [8] Образцы французской столицы были захвачены немецкими войсками и ненадолго использовались Вермахтом для обучения персонала. [5] Машины в Северной Африке продолжали эксплуатироваться по крайней мере до 1943 года, когда оставшиеся машины были заменены американскими M8 Greyhounds . [5] [7] [8]Пятые алжирского спаги полка получили пелотон от AM 80s в 1944 году , но они были заменены до 1946 Panhard 165/175 броневиков. [11]
Галерея [ править ]
Белый AM
Белый AM
Уайт-Лаффли AM
Белый Лаффли AMD 80
См. Также [ править ]
- Список боевых машин Первой мировой войны
- Список боевых бронированных машин Второй мировой войны
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я Хогг, Ян В. ; Уикс, Джон (1980). Иллюстрированная энциклопедия военной техники . Лондон: New Burlington Books. п. 182. ISBN. 0-90628-675-1.
- ^ a b c d e f g Фосс, Кристофер Ф. (1977). Иллюстрированная энциклопедия мировых танков и боевых машин: технический справочник основных боевых машин от Первой мировой войны до наших дней . Лондон: Salamander Books Limited. п. 69 . ISBN 0-86101-003-5.
- ^ Б с д е е г ч я J В, Дэвид (2015). «Белая модель AM 1915/1918» . Танковая энциклопедия . Богарнуа, Квебек, Канада . Проверено 9 декабря 2019 .
- ^ а б в г Брэдфорд, Джордж (2010). 1914-1938 Боевые бронированные машины . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 11. ISBN 9780811742115.
- ^ Б с д е е г Б, Дэвид (2014). "Белый Лаффли 50 драм" . Танковая энциклопедия . Богарнуа, Квебек, Канада . Проверено 10 декабря 2019 .
- ^ a b c Залога, Стивен Дж. (2014). Французские танки времен Второй мировой войны (2): кавалерийские танки и ББМ . Лондон: Bloomsbury Publishing. п. 69. ISBN 9781782003946.
- ^ Б с д е е B, Дэвид (2014). «Белый Лаффли АМД 80» . Танковая энциклопедия . Богарнуа, Квебек, Канада . Проверено 10 декабря 2019 .
- ^ a b c d Миснер, Антуан (администратор). "1934 AMD Laffly 80 AM White Laffly" . Chars français sur le net (на французском языке). Рубе . Проверено 10 декабря 2019 .
- ^ Епископ, Крис (2014). Иллюстрированная энциклопедия оружия Первой мировой войны . Лондон: Янтарные книги. п. 23. ISBN 978-1-78274-141-1.
- ^ a b Миснер, Антуан (администратор). "Автомобилисты и автоканоны" . Chars français sur le net (на французском языке). Рубе . Проверено 9 декабря 2019 .
- ^ "Les dernières années de nos AMD TOE". Histoire de guerre, blindés et matériels (на французском языке). № 80. История и коллекции. Декабрь 2007. С. 76–79.
Внешние ссылки [ править ]
- Хауг, Дэвид Р. "Белый AMC Mle 1918" (PDF) . Warwheels . Орегон . Проверено 10 декабря 2019 .
- Ха, Дэвид Р. «AMD Laffley 50 AM» (PDF) . Warwheels . Орегон . Проверено 10 декабря 2019 .
- Хо, Дэвид Р. "Лаффли 80 AM" (PDF) . Warwheels . Орегон . Проверено 10 декабря 2019 .
- Кемпф, Питер. Клелланд, Чарли (ред.). "Автомобилист Белый" . Сухопутные корабли II . Проверено 9 декабря 2019 .
