Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Торпеда Уайтхеда
Торпиль Уайтхед.jpg
Торпедный механизм Уайтхеда, опубликовано в 1891 г.
ТипПротиволодочная корабельная торпеда [1]
Место происхожденияАвстро-Венгрия
История обслуживания
В сервисе1894–1922 (Mk1 и Mk2)
1898–1940 (Mk3)
1910-1922 (Mk5)
  • с ВМС США [1]
ИспользованСм. § Операторы
ВойныРусско-турецкая война [2]
Гражданская война в Чили 1891 г. [3]
Вторая мировая война
История производства
ДизайнерРоберт Уайтхед
Разработано1866 [4]
ПроизводительStabilimento tecnico Fiumano [5]
Торпедофабрик Whitehead & Co. [5]
Royal Laboratories
E. W. Bliss Company
ВариантыУайтхед Mk 1 [6]
Уайтхед Mk 1B [6]
Уайтхед Mk 2 [6]
Уайтхед Mk 2 Тип C [6]
Уайтхед Mk 3 Тип A [6]
Уайтхед Mk 5 [1]
Характеристики
Масса845 фунтов (Mk 1) [1]
Длина140 дюймов (Mk 1) [1]
Диаметр17,7 дюйма (Mk 1) [1]
Эффективная дальность стрельбы800 ярдов (Mk 1) [1]
Боеголовкамокрый пушистый хлопок [1]
Масса боевой части118 фунтов (Mk 1) [1]
Детонационный
механизм
War Nose (Mk 1), контакт [1]
Двигатель3-цилиндровый поршневой [1]
Максимальная скорость 26,5 узлов (Mk 1) [1]

Система наведения
контроль глубины, гироскоп [1]
Стартовая
платформа
линкоры , торпедные катера и подводные лодки [1]

Торпеды Уайтхеда был первый самоходный или «Локомотив» торпеды когда - либо разработанных. [a] Он был усовершенствован в 1866 году Робертом Уайтхедом по грубой конструкции, разработанной Джованни Лупписом из австро-венгерского флота в Риеке . Он приводился в движение трехцилиндровым двигателем со сжатым воздухом, изобретенным, спроектированным и изготовленным Братством Петра . Многие военно-морские службы закупили торпеду Уайтхеда в 1870-х годах, в том числе ВМС США . [7] Эта ранняя торпеда зарекомендовала себя в бою во время русско-турецкой войны, когда 16 января 1878 года османский корабльИнтибах был потоплен российскими торпедными катерами с Уайтхедами [2], хотя эта история оспаривается в одной книге. [8]

Термин «торпеда» происходит от рыбы-торпеды , которая представляет собой тип ската, который поражает свою добычу электрическим током . [4]

История [ править ]

Роберт Уайтхед с разбитой испытательной торпедой, Риека (нынешняя Хорватия), 1875 год.
Аргентинские моряки с торпедой Уайтхеда, Фиуме, Австрия, 1888 г.

В 19 веке офицер [ кто? ] австрийской морской артиллерии возникла идея использовать небольшой катер, груженый взрывчаткой, приводимый в движение паровым или воздушным двигателем и управляемый тросами, для использования против вражеских кораблей; его документы перешли во владение капитана Джованни Лупписа после его смерти. Луппис построил модель устройства; он приводился в движение заводным механизмом с пружинным приводом и управлялся дистанционно по тросам с суши. Недовольный устройством, которое он назвал « бережливым », [9] Луппис обратился к Роберту Уайтхеду, который тогда работал на Stabilimento Tecnico Fiumano , фабрике в Фиуме ( Риека).), современная Хорватия . [7] Примерно в 1850 году австрийский флот попросил Уайтхеда разработать эту самоходную подводную торпеду.

Уайтхед разработал то, что он назвал Minenschiff (минный корабль): торпеда длиной 11 футов (3,3 м) и диаметром 14 дюймов (35,5 см), приводимая в движение сжатым воздухом и несущая взрывную боеголовку , со скоростью 7 узлов ( 13 км / ч) и возможность поразить цель на расстоянии до 700 ярдов (640 м). [9] В 1868 году Уайтхед представил решение проблемы устойчивости своей торпеды: управление маятником и гидростатом , содержащееся в ее погружной камере. Австрийский флот купил права на производство торпеды Уайтхеда в 1869 г. [10]К 1870 году торпеды Уайтхеда развивались со скоростью 17 узлов (31,5 км / ч). Тем не менее, оставалась проблема корректировки курса: вернуть торпеду на правильный курс после того, как она отклонилась из-за воздействия ветра или волн. Решением стало устройство гироскопа , запатентованное Людвигом Обри , права на которое были куплены Уайтхедом в 1896 году [11].

Дизайн [ править ]

Общий профиль торпеды Уайтхеда, как показано в руководстве по торпеде Уайтхеда , опубликованном ВМС США в 1898 г .: A. боеголовка B. воздушная фляга. B '. иммерсионная камера CC '. Кормовая часть C. машинное отделение DDDD. дренажные отверстия E. труба вала F. рулевой двигатель G. коническая коробка передач H. индекс глубины I. хвостовая часть K. зарядные и запорные клапаны L. запорная шестерня M. опорная плита двигателя P. кожух капсюля R. руль направления S. трубка рулевой тяги T. направляющая шпилька UU. гребные винты V. клапанная группа W. носовая часть Z. усиленная лента
Торпеда Mk3 Whitehead выпущена из Восточного дока, Козий остров, торпедная станция Ньюпорт, Род-Айленд, 1894 г.

В 1868 году Уайтхед предложил военно-морским флотам мира два типа торпед: одна имела длину 11 футов семь дюймов (3,5 м) и диаметр 14 дюймов (35,5 см). Он весил 346 фунтов (157 кг) и нес 40-фунтовую (18,1 кг) боеголовку. Другой был длиной 14 футов (4,3 м) и диаметром 16 дюймов (40,6 см). Он весил 650 фунтов (295 кг) и нес 60 фунтов (27,2 кг) боевой части. Обе модели могли развивать скорость 8-10 узлов (17 км / ч) с дальностью до 200 ярдов (183 м).

ВМС США начали использовать Уайтхед торпеды в 1892 году после того, как американская компания, EW Bliss , обеспеченного производства прав. [10] Изготовленная для ВМС США, торпеда Уайтхеда была разделена на четыре части: головная часть, баллон с воздухом, кормовая часть и хвостовое оперение. В голове был взрывчатый заряд пушкового хлопка ; воздушный баллон содержал сжатый воздух с плотностью 1350 фунтов на квадратный дюйм или 90 атмосфер ; Кормовая часть содержала двигатель и механизм управления, а гребные винты и руль направления находились в хвостовой части. Колба для воздуха изготовлена ​​из тяжелой кованой стали.. Остальные части корпуса торпеды были выполнены из тонколистовой стали . Внутренние части в основном были сделаны из бронзы . Торпеда запускалась выше или ниже ватерлинии из трубы с помощью воздушного или порохового выброса. [12]

Значение [ править ]

В 1871 году Королевский флот купил права на производство и начал производство торпеды в Королевских лабораториях в Вулвиче, Англия. Королевский флот соответствовал Уайтхед торпеды на своих ранних подводных лодок , от HMS  Holland 1 года. [4] Французские, немецкие, итальянские и российские военно-морские силы вскоре последовали их примеру и начали приобретать торпеду Уайтхеда. К 1877 году торпеда Уайтхеда развивала скорость 18 миль в час (29 км / ч) на дальности 830 ярдов (760 м).

К 1880-м годам многие мировые военно-морские силы приобрели «Уайтхед» и начали использовать торпедные катера для их перевозки в бой, а инженеры начали представлять себе подводные лодки, вооруженные торпедами Уайтхеда. В 1904 году британский адмирал Генри Джон Мэй заметил: «Но для Уайтхеда подводная лодка осталась бы интересной игрушкой и не более того». [2] [4]

Последнее известное оперативное применение торпеды Уайтхеда было во время битвы у пролива Дробак 9 апреля 1940 года. Две торпеды были выпущены из торпедной батареи в Осло-фьорде по немецкому крейсеру Blücher . Это добило корабль после того, как он был серьезно поврежден пушечным огнем из Оскарсборга .

Операторы [ править ]

 Австро-венгерский флот [7] Королевский флот [4] Императорский флот Германии [7] Французский флот [7] Regia Marina [7] Императорский русский флот [7] Аргентинский флот [7] Мексиканский флот [13] Бельгийский флот [7] Королевский Датский флот [7] Греческий флот [7] Португальский флот [7] Чилийский флот [7] Королевский норвежский флот [7] Шведский флот [7] Военно-морской флот США [10]
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

См. Также [ править ]

  • Американская 18-дюймовая торпеда
  • Торпеда Шварцкопфа
  • Торпеда Bliss-Leavitt
  • Торпеда Хауэлл

Ссылки [ править ]

Пояснительные примечания [ править ]

  1. ^ Морские мины (которые обычно статичны или пассивно подвижны) были известны как торпеды, когда была разработана торпеда Уайтхеда.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "История торпеды: Торпеда Уайтхеда Mk1" . Проверено 28 мая 2013 .
  2. ^ a b c Дельгадо, Джеймс П. (2011). Тихие убийцы: подводные лодки и подводная война . Osprey Publishing. п. 74. ISBN 978-1-84908-365-2.
  3. ^ Newpower, Энтони (2006). Железные люди и жестяная рыбка: гонка за создание лучшей торпеды во время Второй мировой войны . Издательская группа "Гринвуд". п. 15. ISBN 0-275-99032-X.
  4. ^ a b c d e "Выбор куратора: Торпеда Уайтхеда" . Проверено 31 мая 2013 .
  5. ^ а б «Хронология: Торпеда в словах и изображениях» . Проверено 8 июня 2013 .
  6. ^ а б в г д Сильверстоун, Пол (2006). Новый флот, 1883-1922 гг . Группа Тейлор и Фрэнсис. стр. xxiii. ISBN 0-415-97871-8.
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «Торпедо Истории: Исторический фон» . Проверено 1 июня 2013 .
  8. ^ Роберт Стем (2008-09-18). Сражения на эсминцах: эпосы рукопашного боя на море . С. 18–19. ISBN 9781473813564. Проверено 26 апреля 2016 года .
  9. ^ a b "Роберт Уайтхед - Краткая история" . Проверено 8 декабря 2012 года .
  10. ^ a b c "В центре внимания артефактов: торпеда Уайтхеда" (PDF) . Проверено 8 декабря 2012 года .
  11. ^ Штейн, Стивен К. (2007). От торпед до авиации: Вашингтон Ирвинг Чемберс и технологические инновации в новом флоте с 1876 по 1913 год . Университет Алабамы Press. п. 123. ISBN 978-0-8173-1564-1.
  12. ^ Торпеда Уайтхеда . Бюро боеприпасов , ВМС США . 1898 г.
  13. ^ "Комодоро Мануэль Азуэта Периллос, Ensayo biografico" (PDF) . Проверено 11 февраля 2021 .

Библиография [ править ]

  • Каруана, Джозеф; Фрейвогель, Звонимир; Макмиллан, Дон; Смит, Уоррен и Виглитти, Брайан (2007). «Вопрос 38/43: Потеря османской канонерской лодки Интиба ». Военный корабль Интернэшнл . XLIV (4): 326–329. ISSN  0043-0374 .
  • Гиббс, Джей (2008). «Вопрос 38/43: Потеря османской канонерской лодки Intibah ». Военный корабль Интернэшнл . XLV (4): 289–291. ISSN  0043-0374 .