Уильям С. Дюрант
Уильям Крапо Дюран (8 декабря 1861 — 18 марта 1947) был пионером автомобильной промышленности США. Он создал систему, в которой компания владела несколькими марками , каждая из которых казалась независимой, с разными автомобильными линиями, связанными единой корпоративной холдинговой компанией. Дюран вместе с Фредериком Л. Смитом стал соучредителем General Motors , а также Chevrolet с Луи Шевроле . Он также основал компанию Frigidaire .
Дюрант родился в Бостоне , штат Массачусетс , в семье Уильяма Кларка Дюранта и Ребекки Фолгер Дюрант (урожденная Крапо), которая родилась в богатой Массачусетской семье французского происхождения. Его мать, Ребекка, была дочерью губернатора Мичигана Генри Х. Крапо , также французского происхождения. Уильям бросил школу, чтобы работать на лесопилке своего деда. Он начинал как продавец сигар во Флинте, штат Мичиган , и в конце концов основал свою собственную компанию по производству вагонов.
В 1886 году Дюрант стал партнером Джосайи Далласа Дорта и основал компанию Flint Road Cart Company , в конечном итоге превратив стартовый капитал в размере 2000 долларов (57 607 долларов в долларах 2020 года [4] ) в компанию стоимостью 2 миллиона долларов с продажами по всему миру (57 607 407 долларов в долларах 2020 года [4]) . ). [5] К 1890 году компания Durant-Dort Carriage Company , базирующаяся во Флинте, стала ведущим производителем гужевых транспортных средств и к началу 20-го века была крупнейшей в США. [6]
Дюран очень скептически относился к автомобилям, чувствуя, что неприятный запах сгоревшего топлива, наряду с громкими звуками двигателей, делал их по своей сути опасными до такой степени, что он не позволял своей дочери ездить на них. К 1900 году общественный резонанс по поводу слабого государственного регулирования безлошадных экипажей с бензиновым двигателем был значительным. Дюран заметил гнев широкой публики в этой ситуации и вместо того, чтобы полагаться на правительственные постановления для повышения их безопасности, он увидел в этом возможность создать компанию, которая могла бы повысить безопасность этого нового класса транспорта.
Чтобы начать это грандиозное предприятие, Дюран сначала намеревался купить Buick, а затем местную автомобильную компанию с небольшим объемом продаж и большими долгами. [5]
Благодаря своим активам в компании Durant-Dort Carriage Company Дюрант стал миллионером. [7] 1 ноября 1904 года Дюрант взял на себя управление проблемной компанией Buick Motor Company и использовал финансовые и производственные ресурсы Durant-Dort, чтобы исправить курс Buick. [8] Благодаря тому, что Дюран продвигал и продвигал имя Buick, компания смогла стать самым продаваемым автомобилем в Америке, превзойдя более ранних лидеров Ford Motor Company , Cadillac и Oldsmobile , и несмотря на отсутствие производственной линии и лишь несколько сохранившихся автомобилей. , количество заказов превысило 1100 — и все это ко времени Нью-Йоркского автомобильного салона 1905 года. [8] Дюрант и Сэмюэл Маклафлин, McLaughlin, крупнейший производитель вагонов в Канаде, подписала 15-летний контракт на производство силовых поездов Buick по цене «затраты плюс» .
