Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из компании William Cramp and Sons Ship and Engine Building )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Cramp & Co. , строителем школ в Филадельфии.
Уильям Крэмп, патриарх фирмы

Судостроительная компания William Cramp & Sons (также известная как William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company ) в Филадельфии была основана в 1830 году Уильямом Крампом и была выдающимся американским судостроителем в конце 19 века. В 1890 году компания построила линкоры USS Indiana и USS Massachusetts , броненосный крейсер USS New York и защищенный крейсер USS Columbia . Три таких корабля приняли участие в сражении с испанским флотом в 1898 году у Сантьяго-де-Куба . Победа в этой битве ознаменовала появление Америки как великой державы. [1]Американская судоходная и коммерческая корпорация купила верфь в 1919 году, но закрыла ее в 1927 году [2], поскольку ВМС США заказал меньше судов после принятия Договора об ограничениях военно-морских сил в 1923 году.

В 1940 году военно-морской флот потратил 22 миллиона долларов на открытие верфи под названием Cramp Shipbuilding для постройки крейсеров и подводных лодок . Крэмп использовал длинные стапели для постройки двух подводных лодок одновременно с намерением спустить их на воду одновременно. Однако программа строительства подводных лодок на верфи не увенчалась успехом, поскольку плохое управление препятствовало доставке лодок. [3] Первая поставка была произведена через два года после закладки киля, а оборудование было выполнено Портсмутской военно-морской верфью . Лучшее время постройки подводной лодки - 644 дня. [4]

Судорога закрылась в 1947 году, и участок на реке Делавэр в районе Порт-Ричмонд в Филадельфии все еще пуст.

Вид с воздуха на верфь Cramp

Известные проекты [ править ]

Реклама 1899 года для William Cramp & Sons
  • SS  Valencia , небольшой океанский лайнер, построенный для красной линии D в 1882 году. [5] Он потерпел крушение на береговой линии острова Ванкувер 22 января 1906 года, в результате чего погибли около 116 человек. [6] Потеря Валенсии считается одним из самых ужасных кораблекрушений в регионе, известном как Тихоокеанское кладбище . [7] [8]
  • SS  Philadelphia , небольшой океанский лайнер водоизмещением 2499 тонн, построенный для Red D Line в 1885 году.
  • Военный корабль США «  Балтимор»  (C-3) был спущен на воду 6 октября 1888 года и сыграл важную роль в балтиморском кризисе и принял участие в испано-американской войне .
  • SS  Malolo , американский океанский лайнер и круизный лайнер, построенный в 1927 году для Matson Line, обслуживающий Тихоокеанские / Гавайские острова, и крупнейшее пассажирское судно, построенное в Соединенных Штатах к тому времени, грузоподъемностью 17 226 регистровых тонн (только построенный в Германии SS Leviathan из что государства линии Организации Объединенных был больше в 1920 - е годы). Корабль Matson был списан в 1977 году в Греции после того, как тем временем был продан.
  • USS  New York , был запущен 2 декабря 1891 года и стал флагман от адмирала Уильяма Т. Сампсона эскадры «s во время испано-американской войны .
  • USS  Indiana  (BB-1) , линкор № 1 ВМС США , спущен на воду 28 февраля 1893 года.
  • USS  Iowa  (BB-4) , линкор № 4 ВМС США, спущен на воду 28 марта 1896 г.
  • SS  St. Louis  (1894 г.) и SS  St. Paul  (1895 г.) - первые крупные океанские лайнеры, построенные в Соединенных Штатах после крушения линии Коллинза в 1850-х годах. 15 ноября 1899 года « Сент-Пол» на пути из Нью-Йорка в Англию с Гульельмо Маркони на борту, наблюдающим за новым беспроводным телеграфным оборудованием корабля, стал первым лайнером, сообщившим о своем скором прибытии по радио.
  • «Варяг» по контракту с Российским Императорским Адмиралтейством , спущен на воду 31 октября 1899 года. Крейсер был потоплен экипажем во время русско-японской войны , спасен японцами и затем возвращен русскими.
  • Военный корабль США «  Южная Каролина»  (BB-26) , первый в Америке крупнокалиберный линкор (или « дредноут »), был заложен в 1906 году, спущен на воду 11 июля 1908 года и завершен в 1910 году.
  • SS Evangeline , прибрежный пассажирский лайнер, построенный в 1927 году для Восточной пароходной компании. [9] Во время эксплуатации круизного лайнера Yarmouth Castle в 1965 году она загорелась, в результате чего погибли 87 человек. [10]
  • 6 сентября 1941 года киль для легкого крейсера класса Cleveland, получившего обозначение CL-90, был заложен компанией Cramp Shipbuilding Company.
  • 6 марта 1943 года был спущен на воду USS  Astoria  (CL-90) .
  • 8 декабря 1942 года киль легкого крейсера класса Cleveland, получившего обозначение CL-91, был заложен компанией Cramp Shipbuilding Company. 22 апреля 1943 года жители Оклахомана были возмущены, узнав, что японцы казнили американских пилотов, захваченных во время бомбардировки Токио Джимми Дулиттла . В тот же день в Оклахома-Сити были открыты киоски с целью продажи военных облигаций на 40 миллионов долларов для финансирования строительства крейсера. Эта цель была превысила 5 миллионов долларов, когда в тот вечер киоски закрылись. Затем CL-91 стал USS  Oklahoma City .
  • Последним построенным Крампом кораблем был крейсер USS  Galveston  (CLG-3) , спущенный на воду 22 апреля 1945 года.

Суда, построенные фирмой и внесенные в Национальный реестр исторических мест США, включают:

  • SS  Aleutian , Кораблекрушение, остров Амук, залив Ларсен, Аляска, внесен в список NRHP в районе острова Кадьяк, Аляска [11]
  • USS  Ling  (SS-297) , Hackensack River на 150 River St., Hackensack, Нью-Джерси [11]
  • USS  Lionfish  (SS-298) , Национальный исторический памятник , Бухта линкора , Фолл-Ривер, Массачусетс [11]
  • ВМС США Массачусетс  (BB-2) , затонувшее судно  1. mi. ЮЮЗ перевала Пенсакола , Пенсакола, Флорида [11]

См. Также [ править ]

  • Военно-морская верфь Филадельфии
  • Льюис Никсон и Артур Леопольд Буш , военно-морские архитекторы, работавшие с Cramp & Sons

Координаты : 39 ° 58′19,34 ″ с.ш., 75 ° 7′4,13 ″ з.д. / 39.9720389 ° с.ш. 75.1178139 ° з.д. / 39.9720389; -75.1178139

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Уильям Крэмп и судостроительная компания сыновей" . Проверено 11 июля +2016 .
  2. ^ "Корабли за семь морей: Судостроение в Филадельфии в эпоху промышленного капитализма" . Ассоциация экономической истории. 1997 г.
  3. ^ Стефан Terzibaschitsch, субмарины ВМС США , оружие и доспехи Press, 1991. с.70, 71
  4. ^ Terzibaschitsch, с.70, 71
  5. ^ Preble, Джордж Х. (1895). Хронологическая история возникновения и развития паровой навигации . Перепечатано . LR Hamersly & Company. п. 398 . Проверено 9 сентября 2013 года . Первое путешествие по Валенсии, май 1882 года.
  6. ^ Белык, Роберт С. Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья . Нью-Йорк: Wiley, 2001. ISBN 0-471-38420-8. 
  7. Перейти ↑ Paterson, TW (1967). Кораблекрушения Британской Колумбии . Лэнгли, Британская Колумбия: Издательство «Дилижанс». С. 72–76. Архивировано из оригинала на 2006-09-05 . Проверено 26 августа 2006 .
  8. ^ Скотт, Р. Брюс; А. Г. Браун. «История затопления Валенсии» . Нарушители впереди . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 26 августа 2006 .
  9. ^ "Уильям Крэмп и судостроители сыновей" . История судостроения . Проверено 8 октября 2013 года .
  10. ^ "Некоторые известные ранние круизные корабли из Майами" . Оригинал . GetCruising.com . Проверено 8 октября 2013 года .
  11. ^ a b c d "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  • "Судостроительная компания" Уильям Крэмп и сыновья " . GlobalSecurity.org . Проверено 29 апреля 2007 .
  • «Судороги и сыновья» . Строители . Фонд Истории Разрушителя. 2007 . Проверено 5 ноября 2007 .
  • «Построенные корабли - Cramp Shipbuilding, Филадельфия» . www.ShipbuildingHistory.com . Проверено 23 января 2012 года .