Уильям Лафайет Дарлинг (1856-1938) был инженером-консультантом в Сент-Поле, Миннесота .
Уильям Лафайет Дарлинг | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 27 октября 1938 г. | (82 года)
Национальность | Американец |
Образование | Вустерский политехнический институт 1877 г. |
Занятие | инженер-строитель |
Работодатель | Северно-Тихоокеанская железная дорога ; Великая Северная железная дорога ; Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси ; Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ; Правительство США |
Известен | гражданское строительство |
Заголовок | главный инженер, инженер-консультант, доктор технических наук |
Политическая партия | Республиканец |
Член правления | Ассоциированный член Консультационного совета военно-морского флота; Консультативная комиссия железнодорожников в России; Совет по экономике и проектированию владельцев железнодорожных ценных бумаг ; Совет по городскому планированию, Сент-Пол, Миннесота ; Совет по городскому зонированию, Сент-Пол, Миннесота |
Супруг (а) | Элис Эрнестин Беванс |
Дети | Фейет Беванс, Уильям Лоуэлл, Эдна Кирена |
Родители) | Уильям Эдвард и Синтия Марана (Стирс) Дарлинг |
ранняя жизнь и образование
Уильям Лафайет Дарлинг родился в Оксфорде, штат Массачусетс, 24 марта 1856 года. [1] Он получил образование в Вустерском политехническом институте (бакалавр наук, 1877), где получил диплом по бейсболу и футболу . Он стал доктором технических наук в 1927 году.
Карьера
Поступил на инженерное строительство Северо-Тихоокеанской железной дороги с 1879 по 1883 год; инженер отдела, Сент-Пол и северная часть Тихого океана (ныне северная часть Тихого океана), 1883–1884; инженер, Чикаго, Берлингтон и Куинси , 1884 г .; инженер, местонахождение и строительство, Сент-Эндрюс-Бэй и Чипли , 1884–1885 ; инженер-резидент, отвечавший за терминалы в Сент-Поле и Миннеаполисе , Чикаго , Берлингтоне и Нортерне (ныне Чикаго, Берлингтон и Куинси), с 1885 по 1887 год; инженер, местонахождение и строительство, Дулут, Уотертаун и Пасифик (ныне Великая северная железная дорога ), 1887 г .; обнаружил линию, впоследствии построенную Великим Северным от Су-Фолс до Янктона, Южная Дакота , с 1887 по 1888 год; инженер, отвечающий за ремонт смыва от Майнота, Северная Дакота , до Грейт-Фоллс, Монтана , Грейт- Норт , 1888. Следующие должности в северной части Тихого океана: отвечал за строительство ферменного моста Хоу в Монтане с 1888 по 1889 год; отвечал за расположение и строительство линии от Литтл-Фолс до Стейплса, Миннесота , 1889 г .; отвечал за размещение и строительство филиала Coeur d'Alene с 1889 по 1890 год; главный помощник инженера по проектированию и строительству с 1891 по 1892 год; инженер отдела инженерного дела от Сент-Пола, Миннесота, до Биллингса, Монтана , с 1892 по 1896 год; инженер отдела и помощник главного инженера с 1896 по 1901 год; главный инженер с 1901 по 1903 год. Главный инженер и вице-президент компании Gulf Construction Company, строящей линию от Сент-Луиса до Канзас-Сити , 1905 год; главный инженер Тихоокеанской железной дороги (ныне Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ) с 1905 по 1906 год; главный инженер системы северной части Тихого океана и смежных линий, и в тот же период был вице-президентом и инженером-строителем, отвечающим за строительство железной дороги Портленд и Сиэтл (ныне Спокан, Портленд и Сиэтл ), а также в этот период был инженером-строителем Питтсбургской и Гилмор.
В 1916 году он стал инженером-консультантом в Сент-Поле со следующей деятельностью: член-корреспондент Морского консультативного совета во время Первой мировой войны ; назначен государственным секретарем членом Консультативной комиссии железнодорожных экспертов в России в 1917 г .; Член Совета по экономике и проектированию владельцев железнодорожных ценных бумаг в Нью-Йорке с 1921 по 1922 год. Государственная должность: член Совета городского планирования, Сент-Пол; Член Совета по зонированию города Сент-Пол.
В 1926 году попечители Вустерского политехнического института установили политику предоставления ограниченного числа почетных степеней, включая доктора технических наук. В 1927 году ученую степень получил Уильям Л. Дарлинг.
Личная жизнь
Дарлинг женился на Алисе Эрнестин Беванс 15 апреля 1901 года, и у них было трое детей. [1]
Он умер в Сент-Поле 27 октября 1938 года. [2]
Клубы и братства
Член Американской ассоциации инженеров железнодорожного транспорта (бывший директор); Американское общество инженеров-строителей ; Постоянная ассоциация навигационных конгрессов; Генеральные подрядчики Америки (почетный член); Клуб Миннесоты , Сент-Пол; Университетский клуб, Сент-Пол; Масон тридцать второй степени ; Shriner .
Рекомендации
- ^ а б Национальная циклопедия американской биографии . XVII . Джеймс Т. Уайт и компания. 1920. С. 181–182 . Проверено 1 января 2021 г. - через Google Книги.
- ^ "У.Л. Дорогой, инженер, умирает" . Звездная трибуна . 28 октября 1938 г. с. 12 . Проверено 1 января 2021 г. - через Newspapers.com.
дальнейшее чтение
- Нет автора. Кто есть кто на железных дорогах - США, Канада, Мексика, Куба - издание 1930 года . Нью-Йорк: Симмонс-Бордман, 1930, стр. 124.
- Вустерский политехнический институт. Семьдесят лет Вустерскому политехническому институту. Доступно в Интернете по адресу www.wpi.edu/Academics/Library/Archives/SeventyYears/page342.html.
- Журнал WPI. «Люди века: строительство железных рельсов». Вустерский политехнический институт: весна 1988 г. Доступно в Интернете по адресу: www.wpi.edu/News/Journal/Spring98/rails.html. По иронии судьбы, четверо из пяти выпускников WPI в области гражданского строительства, перечисленных в этой статье, являются первыми ветеранами северной части Тихого океана!
- Дорси, Майкл В. «Поддерживая линию жизни». Преобразования WPI. Обсуждает опыт ветеранов НП Дарлинг и Бенджамина О. Джонсонов, когда они работали американцами по содержанию Транссибирской железной дороги во время Первой мировой войны . Доступно в Интернете по адресу: www.wpi.edu/News/Transformations/2005Winter/timecapsule.html .
- Личные документы от времени Дарлинга в России ок мировой войны проводятся в Институте Гувера , Стэнфордского университета . Официальные документы в качестве главного инженера Северо-Тихоокеанской железной дороги находятся в Миннесотском историческом обществе , Сент-Пол, Миннесота .