Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Сдвиг ветра (значения) .
Шлейфы ледяных кристаллов Cirrus uncinus демонстрируют сдвиг ветра на большой высоте с изменением скорости и направления ветра.

Сдвиг ветра (или сдвиг ветра ), иногда называемый градиентом ветра , представляет собой разницу в скорости или направлении ветра на относительно небольшом расстоянии в атмосфере . Сдвиг атмосферного ветра обычно описывается как вертикальный или горизонтальный сдвиг ветра. Вертикальный сдвиг ветра - это изменение скорости или направления ветра с изменением высоты. Горизонтальный сдвиг ветра - это изменение скорости ветра с изменением бокового положения на заданной высоте. [1]

Сдвиг ветра - это микромасштабное метеорологическое явление, происходящее на очень небольшом расстоянии, но оно может быть связано с погодными особенностями мезомасштабного или синоптического масштаба, такими как линии шквалов и холодные фронты. Это обычно наблюдается вблизи микропорывов и нисходящих потоков, вызванных грозами , фронтами, местами с местами с более высокими низкими ветрами, называемыми низкоуровневыми струями, вблизи гор , радиационной инверсией, возникающей из-за ясного неба и тихого ветра, зданий, ветряных турбин и парусники. Сдвиг ветра оказывает значительное влияние на управление воздушным судном и был единственной причиной многих авиационных происшествий или способствовал их возникновению.

Сдвиг ветра иногда испытывают пешеходы на уровне земли, когда они идут по площади к многоэтажке и внезапно сталкиваются с сильным ветровым потоком, обтекающим основание башни.

На движение звука в атмосфере влияет сдвиг ветра, который может искривлять фронт волны, в результате чего звуки будут слышны там, где они обычно не слышны, или наоборот. Сильный вертикальный сдвиг ветра в тропосфере также тормозит развитие тропических циклонов , но помогает организовать отдельные грозы в более длительные жизненные циклы, которые затем могут вызвать суровые погодные условия . Концепция теплового ветра объясняет, как разница в скорости ветра на разных высотах зависит от горизонтальной разницы температур, и объясняет существование струйного течения . [2]

Нисходящие сквозняки с сопутствующей виргой позволяют этим облакам в восточном небе в сумерках имитировать северное сияние в пустыне Мохаве.

Определение [ править ]

Под сдвигом ветра понимается изменение ветра на горизонтальном или вертикальном расстоянии. Пилоты самолетов обычно считают значительный сдвиг ветра изменением скорости полета по горизонтали на 30 узлов (15 м / с) для легких самолетов и около 45 узлов (23 м / с) для авиалайнеров на высоте полета. [3] Изменения вертикальной скорости более 4,9 узла (2,5 м / с) также квалифицируются как значительный сдвиг ветра для воздушных судов. Сдвиг ветра на малых высотах может иметь катастрофические последствия для воздушной скорости самолета во время взлета и посадки, и пилотов авиалайнеров обучают избегать любых микропорывов сдвига ветра (потери встречного ветра более 30 узлов [15 м / с]). [4] Обоснование этого дополнительного предостережения включает:

  • интенсивность микровсплесков может удвоиться за минуту или меньше,
  • ветер может смениться сильным боковым ветром,
  • 40–50 узлов (21–26 м / с) - это порог живучести на некоторых этапах работы на малых высотах, и
  • несколько исторических аварий со сдвигом ветра включали микропорывы со скоростью 35–45 узлов (18–23 м / с).

Сдвиг ветра также является ключевым фактором в создании сильных гроз. Дополнительная опасность турбулентности часто связана со сдвигом ветра.

Где и когда это строго наблюдается [ править ]

См. Также: Jet stream
Схема микровзрыва от НАСА. Обратите внимание на движение воздуха вниз, пока он не достигнет уровня земли, а затем распространился во всех направлениях. Ветровой режим в микропорыве полностью противоположен торнадо.

Погодные ситуации, при которых наблюдается сдвиг, включают:

  • Погодные фронты . Значительный сдвиг наблюдается, когда разница температур в передней части составляет 5 ° C (9 ° F) или более, а передняя часть движется со скоростью 30 узлов (15 м / с) или быстрее. Поскольку фронты являются трехмерным явлением, фронтальный сдвиг можно наблюдать на любой высоте между поверхностью и тропопаузой , и поэтому его можно наблюдать как по горизонтали, так и по вертикали. Вертикальный сдвиг ветра над теплыми фронтами вызывает большую озабоченность у авиации, чем вблизи и за холодными фронтами, из-за их большей продолжительности. [2]
  • Верхние струйные течения. С верхним уровнем струйных течений связано явление, известное как турбулентность ясного воздуха (CAT), вызванная вертикальным и горизонтальным сдвигом ветра, связанным с градиентом ветра на краю струйных течений. [5] CAT наиболее сильна на стороне антициклонического сдвига струи, [6] обычно рядом или чуть ниже оси струи. [7]
  • Низкоуровневые струйные течения. Когда ночная струя на малых высотах формируется за ночь над поверхностью Земли перед холодным фронтом, вблизи нижней части струи низкого уровня может развиться значительный вертикальный сдвиг ветра на малых высотах. Это также известно как неконвективный сдвиг ветра, поскольку он не связан с близлежащими грозами. [2]
  • Горы. При ветре над горой наблюдается вертикальный сдвиг с подветренной стороны. Если поток достаточно сильный, могут образовываться турбулентные водовороты, известные как «роторы», связанные с подветренной волной , которые опасны для восходящих и спускающихся самолетов. [8]
  • Инверсии . Когда ясной и безветренной ночью у земли образуется инверсия излучения, трение не влияет на ветер над вершиной инверсионного слоя. Изменение направления ветра может составлять 90 градусов по направлению и 40 узлов (21 м / с) по скорости. Иногда может наблюдаться даже ночная (ночная) струя низкого уровня. Он имеет тенденцию быть наиболее сильным к восходу солнца. Разница в плотности создает дополнительные проблемы для авиации. [2]
  • Взрывы . Когда граница оттока формируется из-за мелкого слоя охлажденного дождем воздуха, распространяющегося около уровня земли от родительской грозы, на переднем крае трехмерной границы может возникнуть сдвиг скорости и направленного ветра. Чем сильнее граница оттока , тем сильнее станет результирующий вертикальный сдвиг ветра. [9]

Горизонтальный компонент [ править ]

Погодные фронты [ править ]

Основная статья: Погодные фронты

Погодные фронты - это границы между двумя массами воздуха с разной плотностью или разной температурой и влажностью, которые обычно являются зонами конвергенции в поле ветра и являются основной причиной неблагоприятных погодных условий. В рамках анализа приземной погоды они изображаются с помощью разноцветных линий и символов. Воздушные массы обычно различаются по температуре, а также по влажности . Вблизи этих границ возникает сдвиг ветра по горизонтали. Холодные фронты характеризуются узкими полосами гроз и суровой погодой , им могут предшествовать линии шквалов и сухие полосы.. Холодные фронты представляют собой более резкие границы поверхности с более значительным горизонтальным сдвигом ветра, чем теплые фронты. Когда фронт становится стационарным , он может выродиться в линию, разделяющую области с различной скоростью ветра, известную как линия сдвига , хотя направление ветра поперек фронта обычно остается постоянным. В тропиках , тропические волны движутся с востока на запад через Атлантику и восточной части Тихого океана бассейнов . Направленный сдвиг и сдвиг скорости могут происходить поперек оси более сильных тропических волн, поскольку северные ветры предшествуют оси волн, а юго-восточные ветры видны позади оси волны. Горизонтальный сдвиг ветра также может происходить благодаря местному сухому и морскому бризу.границы. [10]

Рядом с береговой линией [ править ]

Воспроизвести медиа
Сдвиг ветра вдоль побережья: облака низкого уровня движутся к востоку, а облака более высокого уровня движутся к юго-западу.

Сила ветра на суше почти вдвое превышает скорость ветра на суше. Это объясняется различиями в трении между сушей и прибрежными водами. Иногда бывает даже разница в направлении, особенно если местный морской бриз меняет ветер на берегу в светлое время суток. [11]

Вертикальный компонент [ править ]

Термальный ветер [ править ]

Основная статья: Термальный ветер

Термический ветер - это метеорологический термин, относящийся не к фактическому ветру , а к разнице в геострофическом ветре между двумя уровнями давления p 1 и p 0 , при p 1 < p 0 ; по сути, сдвиг ветра. Он присутствует только в атмосфере с горизонтальными изменениями температуры (или в океане с горизонтальными градиентами плотности ), то есть бароклинностью . В баротропноматмосфера, где температура однородна, геострофический ветер не зависит от высоты. Название происходит от того факта, что этот ветер обтекает области с низкой (и высокой) температурой так же, как геострофический ветер обтекает области с низким (и высоким ) давлением . [12]

Уравнение теплового ветра :

где φ - поля геопотенциальной высоты с φ 1 > φ 0 , f - параметр Кориолиса , а k - направленный вверх единичный вектор в вертикальном направлении . Уравнение теплового ветра не определяет ветер в тропиках . Поскольку f мало или равно нулю, например, около экватора, уравнение сводится к утверждению, что ∇ ( φ 1 - φ 0 ) мало. [12]

Это уравнение в основном описывает существование струйного течения, западного потока воздуха с максимальной скоростью ветра, близкой к тропопаузе, которая (хотя другие факторы также важны) является результатом температурного контраста между экватором и полюсом.

Воздействие на тропические циклоны [ править ]

Сильный сдвиг ветра в высокой тропосфере формирует форму наковальни этого зрелого кучево-дождевого облака или грозы. [13]
Смотрите также: Тропический циклогенез § Слабый вертикальный сдвиг ветра

Тропические циклоны , по сути, являются тепловыми двигателями , которые подпитываются температурным градиентом между теплой тропической поверхностью океана и более холодными верхними слоями атмосферы. Для развития тропических циклонов требуются относительно низкие значения вертикального сдвига ветра, чтобы их теплое ядро ​​могло оставаться над центром их поверхностной циркуляции, тем самым способствуя интенсификации. Вертикальный сдвиг ветра разрывает «механизмы» теплового двигателя, вызывая его выход из строя. Сильно раздробленные тропические циклоны ослабевают, поскольку верхняя циркуляция сдувается от центра нижнего уровня.

Вертикальный сдвиг ветра в условиях тропического циклона очень важен. Когда сдвиг ветра слабый, штормы, являющиеся частью циклона, растут вертикально, а скрытое тепло от конденсации выделяется в воздух непосредственно над штормом, способствуя развитию. Когда есть более сильный сдвиг ветра, это означает, что штормы становятся более наклонными и скрытое тепловыделение рассеивается на гораздо большей площади. [14] [15]

Воздействие на грозы и суровую погоду [ править ]

Основная статья: Сильная гроза

Сильные грозы, которые могут вызывать торнадо и ливни, требуют сдвига ветра, чтобы организовать шторм таким образом, чтобы гроза сохранялась в течение более длительного периода времени. Это происходит, когда приток шторма отделяется от его оттока, охлаждаемого дождем. Усиливающаяся ночная или ночная струя на малых высотах может увеличить потенциал суровой погоды за счет увеличения вертикального сдвига ветра в тропосфере. Грозы в атмосфере, в которой практически отсутствует вертикальный сдвиг ветра, ослабевают, как только они направляют границу оттока во всех направлениях, которая затем быстро перекрывает приток относительно теплого влажного воздуха и убивает грозу. [16]

Планетарный пограничный слой [ править ]

Изображение того, где находится пограничный слой планеты в солнечный день
Смотрите также: Экман слой , Экман спираль , Планетарный пограничный слой и поверхностный слой

Атмосферный эффект поверхностного трения с поднятым ветром заставляет приземный ветер замедляться и возвращаться против часовой стрелки у поверхности Земли, дующий внутрь через изобары (линии равного давления), по сравнению с ветрами в потоке без трения над поверхностью Земли. [17] [ неудавшаяся проверка ] Этот слой, где трение замедляется и меняет ветер, известен как планетарный пограничный слой , иногда слой Экмана , и он наиболее толстый днем ​​и самый тонкий ночью. Дневное отопление увеличивает толщину пограничного слоя, поскольку ветер у поверхности все больше смешивается с ветром наверху из-за инсоляции., или солнечное отопление. Радиационное охлаждение в ночное время дополнительно усиливает ветровую развязку между ветрами у поверхности и ветрами над пограничным слоем, успокаивая приземный ветер, что увеличивает сдвиг ветра. Эти ветры изменяют силу сдвига ветра между пограничным слоем и ветром наверху, и это наиболее ярко проявляется ночью.

Влияние на полет [ править ]

Основные статьи: воздухоплавание и планирование
Скольжение [ править ]
Запуск планера с земли под воздействием сдвига ветра.

При планировании градиенты ветра непосредственно над поверхностью влияют на фазы взлета и посадки планера . Градиент ветра может иметь заметное влияние на запуски с земли , также известные как запуски с лебедки или запуски с троса. Если градиент ветра значительный или внезапный, или и то, и другое, и пилот сохраняет ту же высоту тангажа, указанная воздушная скорость увеличится, возможно, превысив максимальную скорость буксировки с земли. Пилот должен отрегулировать воздушную скорость, чтобы справиться с эффектом градиента. [18]

При приземлении также существует опасность сдвига ветра, особенно при сильном ветре. По мере того, как планер спускается через градиент ветра на конечном этапе захода на посадку, воздушная скорость уменьшается, а скорость снижения увеличивается, и времени для ускорения до контакта с землей недостаточно. Пилот должен предвидеть градиент ветра и использовать более высокую скорость захода на посадку, чтобы компенсировать его. [19]

Сдвиг ветра также представляет опасность для самолетов, совершающих крутые повороты у земли. Это является особой проблемой для планеров , которые имеют относительно длинный размах крыла , который выставляет их разности скорости ветра с большим для данного банка угол. Различная скорость полета каждой законцовки крыла может привести к аэродинамическому срыву на одном крыле, что приведет к аварии с потерей управления. [19] [20]

Парашютный спорт [ править ]

Сдвиг ветра или градиенты ветра представляют угрозу для парашютистов, особенно для BASE-прыжков и полетов в вингсьютах . Парашютисты были сбиты с курса из-за внезапных изменений направления и скорости ветра и столкнулись с мостами, скалами, деревьями, другими парашютистами, землей и другими препятствиями. [ необходима цитата ] Парашютисты обычно корректируют положение своих открытых куполов, чтобы компенсировать изменения направления при приземлении, чтобы предотвратить несчастные случаи, такие как столкновения куполов и инверсия купола.

Парящий [ править ]

Парение, связанное со сдвигом ветра, также называемое динамическим парением , - это техника, используемая парящими птицами, такими как альбатросы , которые могут поддерживать полет, не взмахивая крыльями. Если сдвиг ветра имеет достаточную величину, птица может взобраться на градиент ветра, меняя скорость относительно земли на высоту, сохраняя при этом воздушную скорость. [21] Затем, разворачиваясь по ветру и ныряя сквозь градиент ветра, они также могут получить энергию. [22] Он также использовался пилотами планеров в редких случаях.

Сдвиг ветра также может создавать волну . Это происходит, когда атмосферная инверсия разделяет два слоя с заметной разницей в направлении ветра. Если ветер сталкивается с искажениями в инверсионном слое, вызванными потоками термиков снизу, он создаст значительные поперечные волны, которые можно использовать для парения. [23]

Воздействие на пассажирский самолет [ править ]
Влияние сдвига ветра на траекторию самолета. Обратите внимание, как простая корректировка начального фронта порыва может иметь ужасные последствия.

Сильный поток от грозы вызывает быстрые изменения трехмерной скорости ветра чуть выше уровня земли. Первоначально этот отток вызывает встречный ветер, который увеличивает скорость полета, что обычно заставляет пилота уменьшать мощность двигателя, если он не знает о сдвиге ветра. Когда самолет входит в зону нисходящего потока, локальный встречный ветер уменьшается, уменьшая скорость полета самолета и увеличивая его скорость снижения. Затем, когда самолет проходит через другую сторону нисходящего потока, встречный ветер становится попутным, уменьшая подъемную силу, создаваемую крыльями, и оставляя летательный аппарат в режиме снижения с малой мощностью и низкой скоростью. Это может привести к аварии, если летательный аппарат находится слишком низко, чтобы выполнить восстановление до контакта с землей.

Обломки хвостовой части рейса 191 компании Delta Air Lines после микровзрыва, врезавшегося в землю. На заднем плане, мимо места крушения, можно увидеть еще один самолет.

В результате происшествий 1970-х и 1980-х годов, особенно после крушения в 1985 году рейса 191 авиакомпании Delta Air Lines , в 1988 году Федеральное управление гражданской авиации США обязало к 1993 году установить на всех коммерческих самолетах бортовые системы обнаружения сдвига ветра. и в 1985 г. сдвиг ветра непосредственно вызвал или способствовал 26 крупным авиакатастрофам гражданского транспорта в США, в результате которых погибло 620 человек и было ранено 200 человек. [24] С 1995 года количество крупных авиационных происшествий с гражданскими воздушными судами, вызванных сдвигом ветра, снизилось примерно до одного каждые десять лет из-за обязательного бортового обнаружения, а также добавления доплеровских метеорологических радиолокаторов на земле ( NEXRAD ) . [необходимая цитата ]Установкастанцийоконечных доплеровских метеорологических радиолокаторовс высоким разрешениемво многих аэропортах США, которые обычно подвержены влиянию сдвига ветра, дополнительно способствовала способности пилотов и наземных диспетчеров избегать условий сдвига ветра. [25]

Парусный спорт [ править ]

Сдвиг ветра влияет на движущиеся парусники , создавая различную скорость и направление ветра на разной высоте вдоль мачты . Влияние сдвига ветра на малых высотах можно учесть при выборе крутки паруса в конструкции паруса, но это может быть трудно предсказать, поскольку сдвиг ветра может сильно различаться в различных погодных условиях. Моряки также могут отрегулировать дифферент паруса для учета сдвига ветра на малой высоте, например, с помощью отбойного молотка . [26]

Распространение звука [ править ]

См. Также: Скорость звука

Сдвиг ветра может оказывать заметное влияние на распространение звука в нижних слоях атмосферы, где волны могут «искривляться» из-за явления рефракции . Слышимость звуков от отдаленных источников, таких как гром или выстрелы , очень зависит от величины сдвига. Результат этих различных уровней звука является ключевым при рассмотрении шумового загрязнения , например, от шума проезжей части и авиационного шума , и должен учитываться при проектировании шумозащитных экранов . [27] Это явление впервые было применено в области изучения шумового загрязнения в 1960-х годах, что способствовало проектированию городских магистралей, а такжешумовые барьеры . [28]

График годографа векторов ветра на разных высотах в тропосфере. Метеорологи могут использовать этот график для оценки вертикального сдвига ветра при прогнозировании погоды. (Источник: NOAA )

Скорость звука зависит от температуры. Поскольку температура и скорость звука обычно снижаются с увеличением высоты, звук преломляется вверх, в сторону от слушателей на земле, создавая акустическую тень на некотором расстоянии от источника. [29] В 1862 году, во время Гражданской войны в США на Юке , акустическая тень, предположительно усиленная северо-восточным ветром, не позволила двум дивизиям солдат Союза участвовать в битве, [30] потому что они не могли слышать звуки боя всего в шести милях по ветру. [31]

Влияние на архитектуру [ править ]

Ветроэнергетика - это область инженерии, посвященная анализу воздействия ветра на природную и искусственную среду . Сюда входят сильные ветры, которые могут вызвать дискомфорт, а также сильные ветры, такие как торнадо , ураганы и штормы, которые могут вызвать обширные разрушения. В ветроэнергетике используются метеорология , аэродинамика и ряд специальных инженерных дисциплин. Используемые инструменты включают модели климата, аэродинамические трубы пограничного слоя атмосферы и численные модели. Среди прочего он включает в себя то, как здания, подверженные ветровым ударам, должны учитываться при проектировании. [32]

На ветровые турбины действует сдвиг ветра. Вертикальные профили скорости ветра приводят к разным скоростям ветра у лопастей, ближайших к уровню земли, по сравнению с теми, которые находятся на вершине хода лопастей, что, в свою очередь, влияет на работу турбины. [33] Этот сдвиг ветра на малой высоте может создавать большой изгибающий момент в валу двухлопастной турбины, когда лопасти находятся в вертикальном положении. [34] Уменьшение сдвига ветра над водой означает, что более короткие и менее дорогие башни ветряных турбин могут использоваться на мелководье. [35]

См. Также [ править ]

  • Авиационная безопасность
  • Система предупреждения о сдвиге ветра на низком уровне
  • Парусный спорт
  • Кучево-дождевые облака и авиация

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Вертикальный сдвиг ветра. Проверено 2015-10-24» .
  2. ^ a b c d "Сдвиг ветра на малых высотах" . Комплексное издательское дело . Проверено 25 ноября 2007 .
  3. ^ FAA Циркулярное руководство FAA по сдвигу ветра для пилотов. Проверено 15 декабря 2007.
  4. ^ "Сдвиг ветра" . НАСА. Архивировано из оригинала на 2007-10-09 . Проверено 9 октября 2007 .
  5. ^ «Реактивные потоки в Великобритании» . BBC. Архивировано из оригинала 18 января 2008 года . Проверено 8 мая 2008 .
  6. ^ Нокс, Джон А. (1997). «Возможные механизмы турбулентности ясного неба в сильно антициклонических потоках» . Ежемесячный обзор погоды . 125 (6): 1251–1259. Bibcode : 1997MWRv..125.1251K . DOI : 10,1175 / 1520-0493 (1997) 125 <+1251: PMOCAT> 2.0.CO; 2 . ISSN 1520-0493 . 
  7. ^ КЛАРК TL, ХОЛЛ WD, КЕРР Р. М., MIDDLETON Д., Радка Л., РАЛЬФ FM, НЕЙМАН PJ, Levinson D. Происхождение самолета повреждающих четко турбулентности воздуха в течение 9 декабря 1992 Колорадо: буры спада тока численного моделирования и сравнение с наблюдения. Проверено 8 мая 2008.
  8. ^ Национальный центр атмосферных исследований. T-REX: ловя волны и роторы Сьерры. Архивировано 21 ноября2006 г. на Wayback Machine. Получено 21 октября 2006 г..
  9. Перейти ↑ Fujita, TT (1985). «Нисходящий взрыв, микровзрыв и макровзрыв». Исследовательский документ SMRP 210, 122 стр.
  10. ^ Дэвид М. Рот. Центр гидрометеорологического прогнозирования. Единое руководство по анализу поверхности. Проверено 22 октября 2006 г.
  11. ^ Франклин Б. Швинг и Джексон О. Блэнтон. Использование данных о ветре на суше и на море в простой модели циркуляции. Проверено 3 октября 2007.
  12. ^ а б Джеймс Р. Холтон (2004). Введение в динамическую метеорологию. ISBN 0-12-354015-1 
  13. ^ McIlveen, J. (1992). Основы погоды и климата . Лондон: Чепмен и Холл. С.  339 . ISBN 0-412-41160-1.
  14. ^ Университет Иллинойса. Ураганы. Проверено 21 октября 2006.
  15. ^ «Ураганы: тропический циклон с ветром> 64 узлов» . Университет Иллинойса.
  16. ^ Университет Иллинойса. Вертикальный сдвиг ветра, проверено 21 октября 2006 г.
  17. ^ "Глоссарий метеорологии AMS, слой Экмана" . Американская метеорологическая ассоциация . Проверено 15 февраля 2015 .
  18. ^ Справочник по полетам на планере . Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2003. С. 7–16. FAA-8083-13_GFH.
  19. ^ a b Пигготт, Дерек (1997). Планирование: Справочник по парящему полету . Knauff & Grove. С. 85–86, 130–132. ISBN 978-0-9605676-4-5.
  20. ^ Knauff, Томас (1984). Основы планера от первого полета до одиночной игры . Томас Кнауфф. ISBN 0-9605676-3-1.
  21. ^ Александр, Р. (2002). Принципы передвижения животных . Принстон: Издательство Принстонского университета. п. 206. ISBN. 0-691-08678-8.
  22. ^ Alerstam, Thomas (1990). Миграция птиц . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. п. 275. ISBN 0-521-44822-0.
  23. ^ ЭКЕЙ, Bernard (2007). Продвинутое парение стало проще . Eqip Verbung & Verlag GmbH. ISBN 978-3-9808838-2-5.
  24. ^ Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Исследовательский центр Лэнгли (июнь 1992 г.). «Делаем небеса безопаснее от Ветрорезов» . Архивировано из оригинального 29 марта 2010 года . Проверено 16 ноября 2012 .
  25. ^ "Терминальная информация доплеровского метеорадара" . Национальная служба погоды . Проверено 4 августа 2009 года .
  26. ^ Гарретт, Росс (1996). Симметрия парусного спорта . Паром Доббса: Шеридан Хаус. С.  97–99 . ISBN 1-57409-000-3.
  27. ↑ Фосс, Рене Н. (июнь 1978 г.). "Взаимодействие сдвига ветра в наземной плоскости при передаче звука" . WA-RD 033.1. Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 30 мая 2007 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  28. ^ Хоган, К. Майкл (1973). «Анализ дорожного шума». Загрязнение воды, воздуха и почвы . 2 (3): 387–392. Bibcode : 1973WASP .... 2..387H . DOI : 10.1007 / BF00159677 . ISSN 0049-6979 . 
  29. Перейти ↑ Everest, F. (2001). Справочник по акустике . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. С. 262–263. ISBN 0-07-136097-2.
  30. ^ Корнуолл, сэр (1996). Грант в качестве военного командира . Barnes & Noble Inc. стр. 92. ISBN 1-56619-913-1.
  31. ^ Cozzens, Питер (2006). Самые мрачные дни войны: битвы при Юке и Коринфе . Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины. ISBN 0-8078-5783-1.
  32. ^ Профессор Джон Твиделл. Ветровая инженерия. Проверено 25 ноября 2007.
  33. ^ Хейер, Зигфрид (2005). Сеточная интеграция систем преобразования энергии ветра . Чичестер: Джон Уайли и сыновья. п. 45. ISBN 0-470-86899-6.
  34. ^ Харрисон, Роберт (2001). Большие ветряные турбины . Чичестер: Джон Уайли и сыновья. п. 30. ISBN 0-471-49456-9.
  35. ^ Lubosny, Збигнев (2003). Эксплуатация ветряных турбин в электроэнергетических системах: расширенное моделирование . Берлин: Springer. п. 17. ISBN 3-540-40340-Х.

Внешние ссылки [ править ]

  • Национальная научная цифровая библиотека - сдвиг ветра