| Райли Ван-Той-Пять Уолсли 1500 | |
|---|---|
 1965 Riley One-Point-Five седан | |
| Обзор | |
| Производитель | BMC |
| Производство | 1957–1965 39 568 (Райли) 103 394 (Уолсли) |
| сборка | Великобритания Парк Виктория , Австралия (только Wolseley) [1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактный представительский автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Связанный | Моррис Майор Остин Лансер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1489 куб. См (90,9 у.е.), серия B, прямой 4 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая синхронизатор на 3 передаточных числах [2] |
| Размеры | |
| Колесная база | 86 дюймов (2184 мм) [3] |
| Длина | 152 дюйма (3 861 мм)) [4] |
| Ширина | 60,5 дюйма (1537 мм) [4] |
| Высота | 59,5 дюйма (1511 мм) [4] |
| Снаряженная масса | 2,072 фунтов (940 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Райли RME / Wolseley 15/50 |
| Преемник | Райли Пустельга / Уолсели 1100/1300 |
Райли один-точка-Пять и аналогичные Уолсели 1500 являются автомобили , которые были произведены Райли и Wolseley соответственно с 1957 по 1965 г. Они использовали Моррис Минор днища кузова, подвески и рулевого управления , но были установлены с большим 1489 куб.см (90,9 у.е. в) В -Серийный двигатель и коробка передач MG Magnette . Две модели отличались мощностью почти 20 л.с. (15 кВт), Riley имел двойные карбюраторы SU, что давало ему большую мощность - 68 л.с. (50 кВт). Wolseley был выпущен в апреле 1957 года, а Riley - в ноябре, сразу после Лондонского автосалона 1957 года . [5][6]
Series II был выпущен в мае 1960 года. Самым заметным внешним отличием были скрытые петли багажника и капота. Внутреннее хранение было улучшено за счет установки полки для посылок полной ширины непосредственно под лицевой панелью. [6]
Серия III была представлена в октябре 1961 года с изменениями решетки радиатора и задних фонарей.
В октябре 1962 года автомобили получили более прочные кривошип, подшипники и другие детали более крупного агрегата объемом 1,622 куб. См, который сейчас устанавливается в Austin Cambridge и его клонах в стиле "Farina". Однако, в отличие от моделей Farina, Wolseley 1500 и Riley One-Point-Five сохранили объем двигателя 1489 куб. См, с которым они были запущены еще в 1957 году. [6]
Производство закончилось в 1965 году, когда было произведено 39 568 Rileys и 103 394 Wolseleys. [7]
Двигатели [ править ]
- 1,2 л (1200 куб. См) B-Series I4 , только на ирландском рынке (Wolseley)
- 1,5 л (1489 куб. См) B-Series I4 , 50 л.с. (37 кВт) (Wolseley) и 68 л.с. (51 кВт) (Riley
Различия [ править ]
One-Point-Five и его брат 1500 имели ряд отличий, при этом Wolseley, как правило, была менее оснащенной моделью:
- Двигатель - Riley получил два карбюратора SU H4 диаметром 1,5 дюйма, в то время как Wolseley был оснащен одним карбюратором SU диаметром 1,5 дюйма. Головка блока цилиндров на Riley также была немного спортивнее, чтобы помочь с увеличением мощности.
- Внешний вид - Передняя панель и решетка радиатора на обоих автомобилях похожи, но отличаются. Нержавеющая отделка по бокам автомобилей также отличается.
- Интерьер - Обе машины получили деревянные панели приборов. В то время как у Riley был полный набор датчиков (спидометр, тахометр и датчик температуры / масла / топлива), размещенных непосредственно перед водителем, в Wolseley использовались только спидометр и датчики температуры / масла / топлива, которые были размещены в центр приборной панели. Riley был оснащен кожаными сиденьями, в то время как Wolseley часто оснащался Rexine более низкого качества в модели Fleet.
- Тормоза - Riley был оснащен более крупной тормозной системой Girling, а Wolseley получил меньшую систему Lockheed. Тормоза Girling на Riley One-Point-Five часто искали владельцы Morris Minor, ища способ обновить свои тормоза.
Производительность [ править ]
Wolseley 1500 был протестирован британским журналом The Motor в 1957 году. Было установлено, что он имел максимальную скорость 76,7 миль в час (123,4 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 24,8 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 36,6 миль на британский галлон (7,7 л / 100 км; 30,5 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 758 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 253 фунтов стерлингов. [4]
Riley One-Point-Five был протестирован британским журналом The Motor в 1961 году. Было установлено, что он имеет максимальную скорость 82,4 миль в час (132,6 км / ч) и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 18,9 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 29,8 миль на британский галлон (9,5 л / 100 км; 24,8 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 815 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 240 фунтов стерлингов. [8]
В свое время Riley успешно участвовал в гонках и ралли, и сегодня его можно увидеть на исторических спортивных мероприятиях.
Австралийское производство [ править ]
BMC Australia производила Wolseley 1500 в Австралии с 1958 года [9]. Он был построен вместе с собственными версиями BMC Australia этой конструкции, Morris Major и Austin Lancer . [9] Major и Lancer были менее роскошными и имели много заметных отличий от Wolseley. [9] Производство 1500 было прекращено в 1959 году, и в том же году были выпущены существенно переработанные модели Major и Lancer «Series 2». [9] В 1962 году Lancer и Major были заменены на Morris Major Elite с двигателем объемом 1,622 куб. См (99,0 куб. Дюймов). [9]
Экспорт из Северной Америки [ править ]
1959 год. Серия I Riley One-Point-Fives была экспортирована в Северную Америку компанией BMC в попытке извлечь выгоду из растущего рынка импортных автомобилей. Несмотря на то, что продажи не увенчались успехом, некоторые автомобили остаются на дорогах в руках коллекционеров. Как это было обычной практикой во многих юрисдикциях, некоторые автомобили были названы автомобилями 1960 года выпуска, потому что это был год их первоначальной регистрации.
Панель приборов Riley 1.5 LHD
Выполняются изменения [ править ]
Значок One-Point-Five был изменен на ранних этапах производства Series I, после номера автомобиля 4861 и до 6353. Более ранние автомобили имели меньшие значки на передних крыльях и крышке багажника. В более поздних автомобилях используются более простые, большие значки с другим дизайном и шрифтом.
Ранние (слева) и поздние (справа) значки
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ BMC-Leyland Heritage Group, Building Cars in Australia, 2012, page 213
- ^ "Зная свою Райли одну целую пять десятых". Практик-автомобилист . 7. (номер 83): 1162–1163. Июль 1961 г.
- ^ Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d "Уолсли 1500". Мотор . 17 апреля 1957 г.
- ^ Первое появление Нью-Райли. "Таймс" , 8 ноября 1957 года; страница. 17; Проблема 53993
- ^ a b c "Подержанные автомобили на испытании: 1962 г., Райли одна целая пять десятых". Autocar . 126. Vol. (№ 3713). 13 апреля 1967. С. 62–63.
- ^ Робсон, Грэм (2006). AZ British Cars 1945-1980 гг . Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ "Райли One-Point-Five". Мотор . 11 января 1961 г.
- ^ a b c d e BMC в Австралии, архив на web.archive.org
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Riley 1.5 . |
- Остин Воспоминания
- 50 лет BTCC: Райли в Brands - Шоу Джека и Томми
- Riley Motor Club
