История анкерного восходят тысячелетия. Самыми древними якорями, вероятно, были камни, и было обнаружено множество каменных якорей, датируемых по крайней мере бронзовым веком . [1] Многие современные причалы по-прежнему опираются на большой камень как на основной элемент конструкции. Однако использование чистой массы для противодействия силам шторма хорошо работает только в качестве постоянной швартовки; попытаться переместить достаточно большой камень в другую бухту практически невозможно.
Древние греки использовали корзины с камнями, большие мешки, наполненные песком, и деревянные бревна, наполненные свинцом, которые, согласно Аполлонию Родию и Стефану Византийскому , были сделаны из камня; и Афиней утверждает, что они иногда делались из дерева. Такие якоря удерживали судно только своим весом и трением о дно. Привязанные ветки деревьев к камню образуют зубцы или «лапы», чтобы закрепиться на дне. Достижения в деревообработке и металлургии стимулировали разработку улучшенных форм для более компактных, прочных и эффективных анкеров.
Ранние разработки [ править ]
Киллики - это примитивные якоря, образованные путем прикрепления ветвей деревьев к камню для увеличения веса. Греки использовали грибные якоря к 400 г. до н.э., сделанные из уплощенного камня с отверстием, просверленным в центре, и треугольным рым-болтом на макушке для «спотыкания» якоря с ложа. [2]
Римские железные якоря использовались с республиканского периода . [3] Первоначально они были точно скопированы с более ранних деревянных анкеров со съемными свинцовыми ложами. [3] Со временем конструкция рычагов изменилась, вероятно, чтобы увеличить легкость, с которой якорь можно было вытащить из песка или грязи, в которую он был встроен. [3] К концу римского периода ложи стали фиксированными, а не съемными. . [3]
Скандинавы изготавливали аналогичные железные якоря с деревянными ложами к 700 году нашей эры. Концы рычагов иногда расширялись, превращаясь в плоские ладони, чтобы распределять силу по грунту морского дна. [2]
Зубы [ править ]
Слова ὀδὁντες и dentes (оба означают «зубы») часто используются для обозначения якорей в греческих и латинских стихах. Изобретение зубов приписывает Плиния к Tuscans ; но Павсаний отдает должное Мидасу , царю Фригии . Первоначально была только одна лапа или зуб, поэтому якоря назывались ἑτερόστομοι ; но второй был добавлен, согласно Плинию, Евпаламом или, согласно Страбону , Анахарсисом , скифским философом. Якоря с двумя зубьями назывались ἀμϕἱβολοι или ἀμϕἱστομοι., и из древних памятников, похоже, в целом напоминали те, которые используются в наши дни, за исключением того, что инвентарь отсутствует на всех них. У каждого корабля было несколько якорей; самый большой, соответствующий нашему шкотовому якорю , использовался только в случае крайней опасности и, следовательно, был особым образом назван άερά или sacra , откуда пословица sacram anchram resolre , «полет к последнему прибежищу».
Номенклатура [ править ]
К первому веку, римляне использовали якоря , аналогичные тому , что можно было бы считать традиционной конструкцию с деревянным штоком или стержнем , к которому шварты были присоединен в конце , противоположного короне , где остроконечные деревянные руки или сосальщики были прикреплены. Перпендикулярный стержень из сурьмы или твердого свинцового сплава должен был лежать ровно вдоль морского дна, чтобы правильно выровнять руку, чтобы копать в морское дно.
19 век [ править ]
До начала 19 века якоря имели несовершенное производство, средства для обеспечения хорошей и эффективной сварки отсутствовали, а железо было плохим, в то время как рычаги, будучи прямыми, обычно раздвигались на макушке при взвешивании с хорошей опорой. Клерк Плимутского двора по имени Перинг в начале того же века (1813 г.) представил изогнутые руки; а после 1852 года якорь британского адмиралтейства под руководством Совета был поставлен на корабли HM , а затем якорь лейтенанта ( впоследствии капитана ) Роджера. Якорь Роджера отличался от формы предыдущих якорей. Плечи были выполнены как одно целое и поворачивались на заводной головке на болте.проходящий через раздвоенный хвостовик. Острие или моча на ладонях были тупыми. Этот якорь имел отличную репутацию среди мореплавателей того периода, и комитетом по якорям, назначенным британским адмиралтейством в 1852 году, он был поставлен вторым после якоря Тротмана.
Позже появился якорь Martin с самокананием и плотной укладкой, который, после последовательных усовершенствований, стал улучшенным якорем Martin из кованого железа. Выступ в центре рычагов работает в выемке на ступице хвостовика; Вакансии снаружи хвостовика заполняются блоками, вкрученными болтами с каждой стороны, и находятся заподлицо с боковыми пластинами, которые удерживают лапы на месте.
Внедрение литой стали в 1894 году привело к усовершенствованию модели Мартина-Адельфи, в которой корона и рычаги отлиты как одно целое, а ложа - из литой стали, а хвостовик - из кованого железа. Выступ в коронке работает в углублении (изображение справа) и фиксируется на своем месте штифтом из кованой стали, снабженным гайкой и шайбой, который проходит через коронку и пятку стержня.
Все вышеперечисленные анкеры снабжены ложей, предназначенной для «перекоса» анкера. Если он падает на землю, опираясь на одну руку и одну акцию, когда штамм привел на кабеле, запас брусья якорь, в результате чего оружие лежать под нисходящим углом к удерживающей землю; и моча проникает внутрь и зарывается под поверхность почвы.
Бесстоковые якоря широко использовались на британском торговом флоте и некоторых других флотах. В 1903 году они были приняты на вооружение британского флота после обширных якорных испытаний, начатых в 1885 году. Их преимущества: удобство использования в сочетании с экономией времени и труда; отсутствие шлюпбалок, якорей и прочего оборудования, что приводит к снижению веса; и четкий бак для стрельбы «прямо вперед» или для работающего корабля. С другой стороны, требуется труба большего размера, и, по-видимому, существует консенсус в отношении того, что якорь без ложа, когда он «отпущен», держится не так быстро, как якорь с запасом, более неуверен в своем действии на неровной поверхности и более склонны к «приходу домой» (перетаскивать).
20 век [ править ]
В начале 20-го века в британском флоте в основном использовались бессточные якоря: улучшенные якоря Холла, Байера и Уэйстни Смит.
В усовершенствованном якоре Холла кронштейны и корона из литой стали составляют одно целое, а стержень из кованой стали проходит вверх через отверстие в короне, к которому он прикреплен двумя поперечными болтами. К нижнему концу хвостовика прикованы две цапфы или выступы.
В плане У.Л. Байера лапы и корона состоят из стальной отливки, прикрепленной к кованому хвостовику с помощью сквозного болта из мягкой стали, ось которого параллельна остриям ламелей; один конец болта имеет головку, а другой прикручен и снабжен гайкой из фосфористой бронзы, чтобы можно было вынуть болт для проверки. На каждую сторону короны наносят ладони, чтобы подставлять лапы, когда якорь стоит на земле, и чтобы они плотно прилегали к борту судна при взвешивании.
Якорь Wasteneys Smith состоит из трех основных частей: стержня и короны, которые образуют одну поковку, и двух ламелей или плеч, которые представляют собой отдельные отливки. Болт проходит через венец якоря, соединяя с ним лапы; для предотвращения выхода ламелей из соединительного сквозного болта два болта меньшего размера проходят через ламели под прямым углом к сквозному болту и утоплены в него на половину своего диаметра.
Этот раздел нуждается в расширении за счет: содержания, касающегося дальнейших разработок асимметричных схем якоря, например, Брюс (не маленькая лодка), Вортельбоер, Фрайхоф. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Октябрь 2008 г. ) |
Образцы якорей для небольших лодок [ править ]
Якоря для небольших лодок развились немного отдельно от первой половины 20-го века, с появлением «CQR» , разработанного Джеффри Ингрэмом Тейлором из Шотландии в начале 1930-х годов. Эта конструкция не была симметричной и требовала использования носовых роликов для ее эффективной укладки. Это практично для небольших лодок и яхт, но не масштабируется для больших судов. CQR теперь производится Lewmar.
Американец Ричард Данфорт изобрел и разработал узор «Данфорт» в 1940-х годах, вернувшись к симметричной концепции, но с очень большими плоскими ламелями. Этот анкер обеспечивает очень хорошую удерживающую способность для своего веса (высокая эффективность), но не работает в других отношениях, что означает, что он не является хорошим анкером общего назначения. Оригинальный Danforth по-прежнему производится и продается компанией Tie Down Engineering в США.
Питер Брюс с острова Мэн в Великобритании разработал якорь типа «Брюс» с клешнями в 1970-х годах. Bruce Anchor Co играет главную роль в очень большом якорном бизнесе, производя швартовные якоря и стационарные устройства для тяжелой промышленности, такие как буровые вышки. На основе этой репутации тип якоря для малых лодок Bruce изначально был очень успешным и представлял собой некоторые значительные улучшения по сравнению с CQR. Больше не выпускается.
Якоря нового поколения вступили в силу во второй половине 20 века. Немецкий «Buegelanker» имеет простую одинарную плоскую треугольную лапу с поперечной балкой для обеспечения правильной настройки. Удивительно простой дизайн оказался более эффективным, чем его предшественники. Француз Ален Пуро разработал якорь "Spade" в 1990-х годах, что стало огромным скачком в характеристиках по сравнению с любыми типами, которые с ним работали. Spade был первым якорем, в котором успешно использовалась вогнутая лапа, обеспечивающая наибольшую эффективность (в отличие от выпуклого «плугового» типа CQR или плоского «пластинчатого» типа Danforth).
21 век [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении за счет: содержания, касающегося дальнейших разработок асимметричных схем якоря для большого корабля / постоянного развертывания, например Bruce (не для малых судов), Wortelboer - эти компании продолжают совершенствовать свои модели. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Октябрь 2008 г. ) |
Продолжение разработки моделей якоря для небольших лодок [ править ]
Bulwagga - это, по сути, модифицированный якорь типа Fluke, который зарекомендовал себя в самом начале 2000-х годов. Вместо двух ламелей в симметричной конфигурации он добавляет третью для равностороннего треугольного расположения. Эта концепция является усовершенствованием по сравнению с Danforth с точки зрения универсального использования, но она немного сравнительно неэффективна (из-за того, что одна двустворчатая пара всегда не используется), и ее трудно убрать.
Новозеландец Питер Смит в начале 2000-х годов взял элементы Spade и других типов и разработал собственные уникальные решения, чтобы спроектировать якорь "Rocna" общего назначения, в котором используется вогнутая лапа и самовосстанавливающийся валок. -бар, и установка полозьев.
Библиография [ править ]
- Блэквелл, Алекс и Дарья; Happy Hooking - Искусство постановки на якорь, 2008, 2011, 2019 Белый морской конек; ISBN 978-1795717410
- Hinz, Earl R .; Полная книга о постановке на якорь и швартовка, ред. 2-е изд., 1986, 1994, 2001 Cornell Maritime Press; ISBN 0-87033-539-1
- Хискок, Эрик С .; Крейсерская под парусом, второе издание, 1965 Oxford University Press; ISBN 0-19-217522-X
- Парди, Лин и Ларри; Способный крейсер ; 1995 Pardey Books / Paradise Cay Publications; ISBN 0-9646036-2-4
- Русманьер, Джон; Книга Морского дела Аннаполиса, 1983, 1989 Саймон и Шустер; ISBN 0-671-67447-1
Ссылки [ править ]
- ^ Джонстон, Пол и Макгрейл, Шон (1989). Доисторический морской корабль. Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-02635-2 , стр.82.
- ^ a b Крейн, Джейсон Х. (1973). Советы и подсказки по моделированию кораблей (2-е изд.). Нью-Йорк: издательство Arco Publishing Company. С. 39–43.
- ^ a b c d Кэпитан, Герхард (1984). «Древние якоря - технология и классификация». Международный журнал морской археологии и подводных исследований . 13 (1): 33–44.
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Якорь ». Британская энциклопедия . 2 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 947–949.
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Якорь ». Британская энциклопедия . 2 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 947–949.