Итальянский экспедиционный корпус в России
Во время Второй мировой войны Итальянский экспедиционный корпус в России ( итал . Corpo di Spedizione Italiano в России ; CSIR ) представлял собой экспедиционное подразделение Regio Esercito (Королевской итальянской армии) размером с корпус , воевавшее на Восточном фронте . В июле 1942 года CSIR вошел в состав недавно сформированной итальянской армии в России как XXXV армейский корпус.
CSIR был сформирован в попытке обеспечить несколько мобильных подразделений для ведения боевых действий на фронте, где мобильность была ключевым фактором. Две дивизии передвигались на грузовиках, а одна была целой (быстрой) дивизией, набранной из резервной армии По , но это было больше на бумаге, чем на самом деле. CSIR был создан итальянским диктатором Бенито Муссолини в знак солидарности с нацистской Германией после того, как немецкий диктатор Адольф Гитлер начал операцию «Барбаросса» и напал на Советский Союз . Муссолини создал CSIR, несмотря на отсутствие энтузиазма, проявленного Гитлером, 10 июля 1941 г. и в период с июля по август 1941 г. части CSIR прибыли на юг России .. В состав CSIR входило авиационное командование ( Comando Aviazione ) с ограниченным количеством истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолетов. Это командование входило в состав Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии) и было также известно в России как Экспедиционный авиакорпус ( Corpo Aereo Spedizione в России ).
Первоначально CSIR подчинялся 11-й немецкой армии (генерал Ойген Риттер фон Шоберт ). [1] 14 августа 1941 года CSIR был передан под контроль немецкой танковой группы 1 (генерал Эвальд фон Клейст ). 25 октября 1941 года 1-я танковая группа была переименована в 1-ю танковую армию . CSIR оставался под командованием фон Клейста до 3 июня 1942 года, когда он был подчинен 17-й немецкой армии (генерал Рихард Руофф ).
В состав CSIR входили три дивизии: 3-я кавалерийская дивизия «Принц Амедео Дука д’Аоста» , 9-я пехотная дивизия «Пасубио» и 52-я пехотная дивизия «Турин» . Torino и Pasubio были полумоторизованными подразделениями с ассортиментом коммерческих автомобилей с неповрежденными логотипами компаний, введенными в эксплуатацию. Дивизия принца Амедео, герцога Аосты, представляла собой комбинацию традиционной конной кавалерии , вооруженной саблями , и моторизованных частей, при этом большая часть артиллерии дивизии была запряжена лошадьми. Высокомобильные стрелки ( берсальери ) в этом подразделении использовали мотоциклы или велосипеды.
Первоначальная численность ЧСИР составляла около 3000 офицеров и 59000 человек, 5500 автомобилей, 220 артиллерийских орудий, 92 противотанковых орудия, 83 самолета и 4600 лошадей и мулов. [2] Подразделения CSIR состояли в основном из легковооруженной пехоты , конной кавалерии и мобильных стрелков. Дивизии Турина и Пасубио состояли из двух пехотных полков и артиллерийского полка каждая. Быстрая дивизия принца Амедео, герцога Аосты, состояла из четырех полков: полка «Савойя Каваллерия» (3-й) , полка «Лансьери ди Новара» (5-й) , 3-го полка быстрой артиллерии и 3-го полка Берсальери.. Подразделения CSIR представляли собой смешанный состав и перевозились на грузовиках, лошадях, автомобилях, мотоциклах, велосипедах или, как это было слишком часто, пешком. В то время как дивизия Амедео Герцога Аосты действительно включала 60 устаревших танкеток и легких танков ( Fiat L3 или Fiat L6/40 ), в основном в одном танковом батальоне, а также противотанковые орудия ( Cannone da 47/32 M35 ), имелось в итальянском арсенале нет ничего, что могло бы противостоять многочисленным и технически превосходящим советским танкам, таким как Т- 34/76 или КВ I.
Авиационное командование CSIR располагало менее чем 100 истребителями Macchi C.200 Saetta (Lightning), легкими разведывательными бомбардировщиками Caproni Ca.311 и трехмоторными транспортными средствами Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello (Bat). В состав CSIR входил Восточный специальный отдел ( Intendenza Speciale Est ), который предоставлял медицинские, комиссариатные, административные, артиллерийские, химические, конные и ветеринарные, транспортные, автомобильные, перевалочные, почтовые и телеграфные услуги.
