Яхта / J ɒ т / является парус или власть судно , используемое для удовольствия, крейсерская, или гонки. [2] [3] [4] Стандартного определения нет, поэтому этот термин применяется к таким судам, у которых есть каюта с удобствами, позволяющими использовать ее в ночное время. Для того чтобы называться яхтой , в отличие от лодки , такое прогулочное судно, вероятно, будет иметь длину не менее 33 футов (10 м) и может быть оценено как имеющее хорошие эстетические качества. [1]
Кодекс коммерческих яхт классифицирует яхты размером 79 футов (24 м) и более как большие . [5] Такие яхты обычно требуют наемного экипажа [1] и имеют более высокие стандарты строительства. [5] Другие классификации больших яхт: коммерческие - перевозящие не более 12 пассажиров, частные - исключительно для удовольствия владельца и гостей или по флагу страны, под которой она зарегистрирована. [6] суперяхта (иногда Мегаяхта ) , как правило , относится к любой яхте (парус или мощность) больше , чем 131 футов (40 м). [7]
Гоночные яхты созданы для того, чтобы делать упор на производительность, а не на комфорт. [8] Аренда яхт - это коммерческий бизнес. [7] По состоянию на 2020 год насчитывалось более 15 000 яхт достаточного размера, чтобы требовать профессионального экипажа. [9]
Этимология [ править ]
Термин яхта происходит от голландского слова jacht (мн. Jachten , что означает «охота») и первоначально относился к легким, быстроходным парусным судам, которые военно-морской флот Нидерландской Республики использовал для преследования пиратов и других нарушителей на мелководье и на мелководье. из стран Бенилюкса . [2]
История [ править ]
История прогулочных судов начинается с гребных судов времен фараонов в Египте и других судов в водах Бирмы, Индии, Минданао и Японии. В нем описывались англосаксонские королевские плег-скипы (игровые корабли) 8-го века с орнаментированными луками и кормами, на которых можно было готовить пищу . [10]
Парус [ править ]
История парусных яхт начинается в Европе в начале 1600 - х годов при строительстве прогулочного судна для сына короля Джеймса I Англии . В то время как другие монархи использовали военно-морские корабли для транспортировки и завоеваний, Яков I был первым английским монархом, который заказал строительство яхты для своего сына Генри, принца Уэльского в начале 1600-х годов. [11] Прогулочные суда получили название яхты после времен Карла II , который провел время в изгнании в Европе и посетил Нидерланды, где были найдены различные яхты.были уже хорошо развиты как прогулочные лодки для элитного класса с начала 17 века. После восстановления в английской короне Чарльз заказал серию королевских яхт, в которую входил как минимум один экспериментальный катамаран . Первая зарегистрированная яхтенная гонка между двумя судами произошла в 1661 году, за ней последовали первые открытые парусные соревнования в 1663 году в английских водах. [12]
Начиная с 1739 года, Англия оказалась в череде войн - период упадка яхтинга. В Ирландии, однако, дворяне любили яхтинг и в 1720 году основали первый яхт-клуб в Корке под названием Cork Harbour Water Club. Английские яхтенные гонки продолжались среди английских дворян, которые основали старейший яхт-клуб Англии в 1775 году для поддержки флота в Камберленде . С наступлением мира на море, начиная с 1815 года, возродился интерес к яхтингу. Судостроители, которые были швартовка судов , как для контрабандистов , и правительства резаков доходов , повернулись навыки снова яхты. [12]
Быстрые яхты в начале 19 - го века были передние и назад luggers , шхун и шлюпок . К 1850-м годам у яхт была большая площадь парусов, узкая балка и более глубокая осадка, чем было принято до того. Гонки между яхтами, принадлежащими богатым покровителям, были обычным явлением, и на кону стояли крупные ставки. Кубок Америки возник в результате соревнования яхты, Америки и ее английских конкурентов. В обеих странах были правила оценки яхт: английские - по тоннажу, а американские - по длине. [12]
В конце 19-го века владелец яхты основывал свой выбор судов на предпочтительном образе жизни и бюджете, которые определяли размер и тип судна, которое, скорее всего, было бы носовым и кормовым двухмачтовым парусным судном. Трактат на эту тему «Руководство по парусному спорту на яхтах и лодках» предоставил подробную информацию о выборе, оснащении, плавании, мореплавании, управлении оплачиваемым экипажем и гонках таких судов. Он включал краткий раздел о паровых яхтах, паровой двигатель с рециркуляционным змеевиком только что сделал такие яхты достаточно эффективными для путешествий по воде. [13]
Мощность [ править ]
В то время как парусные яхты продолжали существовать, разработка надежных энергетических установок создала новую категорию прогулочных судов. Электростанции начали с паровой машины и перешли на двигатель внутреннего сгорания . В то время как парусные яхты по-прежнему управлялись с кормовой части судна, моторные яхты перенесли мостик в конструкцию передней каюты, которая обеспечивала лучшую видимость вперед и сбоку. [12]
Steam [ править ]
История паровых яхт начинается с больших парусных яхт с паровым вспомогательным двигателем . Ранние образцы, приводимые в движение гребными колесами, имели платформу с перилами, с которой человек, управляющий судном, мог пройти по судну над главной палубой, местом происхождения мостика . В конце 18 века паровые машины стали более эффективными, лонжероны были удалены, а винты стали стандартными. Большие паровые яхты были роскошны; в их штат входили капитан , инженер и стюарды, а также помощники палубы. [12]
Развитие парового двигателя фигурировало в яхтенном дизайне. В Англии существовала практика использования жаротрубных котлов, в которых горячие газы сгорания проходили через параллельные трубы, окруженные водой; конструкция, которая требует как можно более медленного процесса нагрева воды, чтобы избежать повреждения котла перед приготовлением пара. В Соединенных Штатах использовались водотрубные котлы , в которых вода окружена горячими газами сгорания, что позволяло быстрее производить пар. В то время как котел был источником пара, в судовой паровой машине пар был преобразован в механическую энергию. У меньших, более быстро вращающихся пропеллеров двигатели содержали цилиндры с поршнями, соединенными с коленчатым валом, приводимым в движение паром.[12]
Ближе к концу 19 века составные двигатели получили широкое распространение. Комбинированные двигатели выпускали пар в цилиндры последовательно большего размера, чтобы приспособиться к более высоким объемам при пониженном давлении, обеспечивая повышенную эффективность. Эти стадии назывались расширениями, при этом обычно применялись двигатели двойного и тройного расширения, особенно в судоходстве, где эффективность была важна для уменьшения веса перевозимого угля. [14] Паровые двигатели оставались доминирующим источником энергии до начала 20-го века, когда успехи в конструкции паровых турбин , электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания постепенно привели к замене поршневых паровых двигателей. [14] [15]
Внутреннее сгорание [ править ]
Николаус Отто и Готлиб Даймлер разработали практичные четырехтактные бензиновые двигатели, начиная с 1876 года. Начиная с 1898 года мощность двигателей увеличилась с 25 лошадиных сил (19 кВт) до 500 тормозных лошадиных сил (370 кВт) к 1906 году. Некоторые из них предназначались для скоростных катеров , другие - для двигателей. яхты. [16] Дизельные силовые установки для лодок были продемонстрированы в 1903 году. [17] Дизели стали более распространенным типом силовых установок в 20 веке благодаря их низкой стоимости эксплуатации и надежности. [16]
Классификация [ править ]
Рекреационная Директива Craft требует , чтобы все суд продается в Европейском Союзе и Соединенное Королевство удовлетворяет одному из четырех категорий дизайна, основанный на силе ветров и море , что они предназначены для встречи: [18]
- А яхты подходят для условий, которые превышают силы ветра 8-40 узлов (21 м / с) -и 13 футов (4 м) максимальные высоты волн, встречающихся в океанских переходов и длительных плаваний.
- Яхты B подходят для условий, когда сила ветра меньше 8-40 узлов (21 м / с) и максимальная высота волны 13 футов (4 м), встречающаяся в океанских переходах и длительных рейсах.
- Яхты C подходят для ветра силой 6–27 узлов (14 м / с) и максимальной высоты волны 6,6 фута (2 м), встречающейся в открытых прибрежных водах, бухтах заливов, озерах и реках.
- Яхты D подходят для ветра с силой ветра 4–16 узлов (8,2 м / с) и максимальной высотой волны 1,6 фута (0,5 м), встречающейся в защищенных прибрежных водах, бухтах заливов, озерах и реках.
Большой коммерческий яхт код (LY2) Великобритания и ее доминионы определяет большую яхту , как тот , который 24 метров (79 футов) или больше по ватерлинии и находится в коммерческом использовании для спорта или для удовольствия, а не перевозят грузы или более 12 пассажиров и профессиональный экипаж. Кодекс регулирует оснащение таких судов как в море, так и в порту, включая такие вопросы, как время дежурства экипажа и присутствие вертолета на борту. Кодекс имеет разные уровни стандартов для судов валовой вместимостью менее 500 тонн . [19] Такие яхты могут считаться суперяхтами, и их длина обычно составляет 40 метров (130 футов) или более. [20]В других странах действуют стандарты, аналогичные LY2. [21]
В то время как коммерческие большие яхты могут перевозить не более 12 пассажиров, частные яхты предназначены исключительно для удовольствия владельца, и гости не несут ограничения для пассажиров. Яхты можно идентифицировать по флагу - стране, под которой яхта зарегистрирована. [21] В отраслевом издании суперяхты классифицируются по размеру [22] , скорости [23], яхтам «исследователя», [24] парусным яхтам, [25] и классическим яхтам. [26]
Строительство [ править ]
Первоначально все яхты были деревянными, с деревянным килем и нервюрами, обшитыми досками. Эти материалы были вытеснены железом или сталью на паровых яхтах. [12] В 1960-х годах стекловолокно стало преобладающим материалом. Эти и другие материалы продолжают использоваться. [27] В то время как яхты длиной 79 футов (24 м) и ниже могут быть построены из стекловолокна , более крупные яхты с большей вероятностью будут построены из стали, алюминия или композитного армированного волокном пластика . [28]
- Продолжается деревянное строительство с использованием обычных досок поверх ребер. Лодки с жестким подбородком из фанеры - нечастый прием. В то время как яхты, изготовленные по системе WEST - слои деревянных полос, пропитанных эпоксидной смолой и нанесенные на раму лодки, - обеспечивают прочный, легкий и прочный корпус.
- Металлический корпус из стали или алюминия дает возможность приваривать компоненты к полностью водонепроницаемому корпусу. Оба металла уязвимы для повреждения из-за электролиза . Сталь легко ремонтировать на верфях по всему миру, в то время как алюминий - гораздо более легкий материал.
- Конструкция из стекловолокна лучше всего подходит для серийных яхт с использованием пресс-формы и поэтому является наиболее распространенным материалом. Обшивка из стекловолокна состоит из слоев ровинга (стеклоткани) и матов, пропитанных смолой для корпуса. Палубы обычно имеют сердцевину из бальзы или пенопласта между слоями стекломата. Оба элемента конструкции уязвимы для проникновения воды и образования пузырей.
Жилье [ править ]
В зависимости от размера круизная яхта, вероятно, будет иметь как минимум две каюты, главный салон и носовую каюту. На небольших яхтах салон, вероятно, будет иметь трансформируемые спальные места для экипажа или пассажиров. Обычно салон включает в себя обеденную зону, в которую может быть встроен складной стол. Салон обычно примыкает к камбузу . Крейсерская яхта, скорее всего, будет иметь голову (ванную комнату) с морским туалетом, сбрасывающим отходы в сборный резервуар. На более крупных яхтах могут быть дополнительные каюты и головы. Обычно имеется навигационная станция, позволяющая планировать маршрут. [29] [30]
Системы [ править ]
Бортовые системы включают: [30]
- Электроэнергия, вырабатываемая аккумуляторами, заряжаемыми моторным генератором переменного тока (парус) или генераторной установкой (мотором).
- Вода, хранящаяся в бортовых цистернах, доливаемая на берегу или пополняемая устройством для опреснения воды
- Санитарно-технические средства, обеспечиваемые туалетами с использованием морской воды и сливаемые в сборные резервуары.
- Охлаждение льдом или механической системой с приводом от двигателя.
Современные яхты используют набор электроники для связи, измерения окружающей среды и навигации. [31]
- Коммуникационное оборудование включает в себя радио с различной полосой пропускания, особенно для использования на море.
- Приборы также предоставляют информацию о глубине воды под судном ( эхолот ), скорости ветра ( анемометр ) и ориентации ( компас ).
- Навигационная электроника включает блоки, которые определяют местоположение судна (например, GPS ) и отображают местоположение судна ( картплоттер ) и других судов и близлежащего берега ( радар ).
Парусные яхты [ править ]
Парусные яхты для круизов и гонок - это разные компромиссы между комфортом и производительностью. На круизных яхтах комфорт важнее производительности. Гоночные яхты созданы для того, чтобы соревноваться с другими в своем классе, обеспечивая при этом адекватный комфорт для своих экипажей.
Крейсерская [ править ]
Крейсерские яхты могут быть предназначены для использования на берегу или для прохода. На них также можно участвовать в гонках, но они спроектированы и построены с учетом комфорта и удобств, необходимых для ночных путешествий. К качествам, которые учитываются в круизных яхтах, относятся: ходовые качества, комфорт на ходу, простота управления, стабильность, комфорт проживания, долговечность, простота обслуживания, доступность владения. [32]
Категории [ править ]
Круизные парусные лодки имеют общий атрибут - ночлег. Их можно разделить на небольшие (их легко перевозить на трейлере) [33], прибрежные [2] и морские . [34] Многокорпусные парусные яхты - это отдельная категория. [35]
- Небольшие яхты обычно не короче 33 футов (10 м) в длину. [35] Парусники-прицепы , которые легко буксируются автомобилем, обычно меньше 25 футов (7,6 м) в длину и весят менее 5 000 фунтов (2 300 кг). [33]
- Прибрежные яхты обычно имеют длину от 33 до 45 футов (10–14 м) в длину. [5]
- Оффшорные яхты обычно превышают длину 45 футов (14 м). [35]
Дизайн [ править ]
При проектировании круизной яхты учитываются следующие аспекты: мореходные качества, рабочие характеристики, мореходность и стоимость строительства: [32]
- Мореходность связана с целостностью судна и его способностью оставаться на плаву и укрывать команду в возникших условиях.
- Рабочие характеристики зависят от ряда факторов, включая длину ватерлинии (чем длиннее - значит быстрее), сопротивление воды (более узкий корпус с гладкими выступами), форму корпуса, а также форму и площадь паруса.
- Морская радость - показатель легкости управления, курсовой устойчивости и подавления движения, вызванного ветром и волнами.
Многокорпусные лодки предлагают компромисс в качестве круизных парусных лодок по сравнению с однокорпусными . Это могут быть катамараны или тримараны. Для их устойчивости к опрокидыванию они полагаются на устойчивость формы - отдельные корпуса расположены далеко друг от друга. [32] Их преимущества включают в себя большую устойчивость, скорость, (для катамаранов) жилое пространство и меньшую осадку. К их недостаткам можно отнести большие затраты, большую парусность , более сложную галсовку под парусом, меньшую грузоподъемность и большее пространство для маневрирования из-за их широкой ширины. Они поставляются с различными спальными местами и (для катамаранов) конфигурациями мостика. [36]
Буровые установки [ править ]
Буровые установки Gaff были редкостью при строительстве круизных лодок с середины 20 века. Более распространены оснастки Bermuda , дробные , каттерные и кечковые . Иногда используемые установки с тех пор были ял , шхуна, поперечный рычаг , кэт . [27]
Снаряжение [ править ]
Парусные лодки используют стоячий такелаж для поддержки такелажа , бегущий такелаж для подъема и регулировки парусов, шипы для закрепления тросов, лебедки для работы с шкотовыми и более одного якоря для закрепления лодки в гавани. Палуба крейсерской яхты обычно имеет страховочный трос для защиты экипажа от падения за борт и носовую кафедру для облегчения работы с кливером и якорем. В умеренном климате кабина может иметь брезентовое ветровое стекло с прозрачными панелями, называемое «ловкачом». Управление может осуществляться румпелем или колесом. [27]
Двигатель [ править ]
Крейсерские яхты имеют вспомогательную силовую установку, дополняющую использование парусов. Такая мощность есть на судне и дизеле, за исключением самых маленьких круизных лодок, у которых может быть подвесной бензиновый двигатель . Парусник длиной 31 фут (9,4 м) может иметь двигатель мощностью 13 лошадиных сил (9,7 кВт) [37], тогда как парусник длиной 55 футов (17 м) может иметь двигатель мощностью 110 лошадиных сил (82 кВт). [38]
Гонки [ править ]
На гоночных яхтах производительность важнее комфорта. World Sailing признает одиннадцать классов гоночных яхт. [39]
Особенности дизайна [ править ]
Высокопроизводительные буровые установки обеспечивают аэродинамическую эффективность, а гидродинамически эффективные корпуса минимизируют сопротивление воды и боковые движения.
Гоночные яхты имеют широкий выбор веса и формы парусов, чтобы соответствовать разной силе ветра и разным точкам паруса. Набор парусов на гоночной яхте будет включать несколько утяжелителей стакселя и спинакера, а также специализированный штормовой стаксель и трипсель (вместо грота ). Высокопроизводительные яхты, скорее всего, будут иметь грот из кевлара или углеродного волокна со сплошными рейками. [30]
Подводные крылья могут стать более специализированными, начиная с киля плавника с более высоким коэффициентом удлинения и гидродинамически эффективных балластов. [40] На некоторых гоночных яхтах наклонный киль смещается из стороны в сторону, чтобы обеспечить плавание с меньшим углом крена (боковой наклон), в то время как другие подводные крылья обеспечивают свободу движения (движение вбок). [41] [30]
Моторные яхты [ править ]
Моторные яхты имеют длину от 33 до 130 футов (10-40 м), прежде чем они будут считаться супер-яхтами или мегаяхтами, длина которых составляет 130 футов (40 м) и больше. Они также различаются в зависимости от использования, стиля и типа корпуса. По состоянию на апрель 2020 года в стадии строительства находилась 600-футовая (180-метровая) яхта REV Ocean , [42] которая после спуска на воду заменит 590-футовую (180 -метровую) яхту Azzam как самую длинную суперяхту. [1] По мере увеличения размеров суперяхт различие между яхтой и кораблем (возможно, переделанным для личного пользования) стало неясным. Предлагаемое определение для называния судна яхтой, а не судном, могло бы быть, если бы оно было построено исключительно для личного пользования и имеет общую вместимость менее 100 человек, включая команду.
Классификация [ править ]
Береговая охрана Соединенных Штатов классифицируют моторки-любое судно менее 65 футов (20 м), приводится в движение машин-в четырех классов по длине: [43]
- Класс A: моторные лодки менее 16 футов (4,9 м)
- Класс 1: моторные лодки 16–26 футов (4,9–7,9 м)
- Класс 2: моторные лодки 26–40 футов (7,9–12,2 м)
- Класс 3: моторные лодки 40–65 футов (12–20 м)
Стиль [ править ]
Стиль моторной яхты может быть как функциональным, так и вызывать эстетический - в сторону современного или традиционного. Среди стилей, упомянутых в литературе, следующие: [44]
- Крейсер - крейсер имеет водоизмещающий корпус для экономичного перехода на большие расстояния.
- Спортивный крейсер - спортивный крейсер имеет полуводоизмещающий или глиссирующий корпус для быстрых путешествий.
- Спортивный рыбак - спортивный рыболов имеет корпус полуводоизмещающего или глиссирующего типа для быстрых поездок и имеет снаряжение для любительской ловли крупной рыбы.
- Экспедиция - Экспедиционная яхта имеет водоизмещающий корпус для экономичного перехода на дальние расстояния к отдаленным местам. Их также называют исследовательскими яхтами. [24]
- Лобстер - Яхта для омаров стилизована под лодку для омаров штата Мэн и имеет полуводоизмещающий или глиссирующий корпус для быстрых путешествий.
- Траулер - траулер консервативного традиционного дизайна и имеет водоизмещающий корпус для экономичного прохода на средние расстояния.
Корпуса [ править ]
Существует три основных типа корпуса моторной яхты: полноразмерный , полуводоизмещающий и глиссирующий , которые имеют все более высокие крейсерские скорости и почасовой расход топлива с увеличенной мощностью двигателя: [45]
- Корпуса с полным водоизмещением перемещают воду вверх и в сторону от судна, создавая волну. Их скорость ограничена квадратным корнем из длины ватерлинии, умноженным на коэффициент, в зависимости от используемых единиц. Дополнительная мощность не может увеличить максимальную скорость, только размер создаваемых волн.
- Корпуса с водоизмещением обеспечивают скорость, превышающую скорость корпуса водоизмещающего судна, потому что они несколько поднимаются из воды и создают меньшие волны. Они также обеспечивают больший комфорт, чем глиссирующие корпуса.
- Для глиссирующих корпусов требуется достаточная мощность, чтобы лодка могла скользить по поверхности, что позволяет избежать необходимости использовать мощность для подъема воды с пути судна. Такие сосуды имеют плоские поверхности с нижней стороны.
Типичная полуводоизмещающая яхта имеет носовую часть клиновидной формы, которая способствует проникновению волн, переходящая в более плоские и широкие поверхности в кормовой части, что способствует подъему судна из воды - «глубокий V-образный» корпус, разработанный Рэем Хантом. примерно в 75% современных моторных лодок. [46]
Круизные моторные яхты доступны в различных стилях как двухмоторные катамараны , длиной от 40–150 футов (12–46 м) с максимальной скоростью в диапазоне 20–60 узлов (37–111 км / ч). [47]
Двигатели [ править ]
Моторные яхты обычно имеют один или несколько дизельных двигателей . Бензиновые моторы и двигатели являются источником подвесных моторов и гоночных лодок из-за их отношения мощности к весу. [44] Два двигателя увеличивают расходы, но обеспечивают надежность и маневренность по сравнению с одним двигателем. [48]
Моторные яхты в диапазоне 42 футов (13 м) могут иметь следующие характеристики корпуса, мощности, крейсерской скорости и часового расхода топлива:
- Корпус с полным водоизмещением - два дизеля мощностью 135 л.с. (101 кВт) для крейсерской скорости 9 узлов (17 км / ч), потребляя 5 галлонов США в час (19 л / ч). [49]
- Полуводоизмещающий корпус - два дизеля мощностью 350 лошадиных сил (260 кВт) для крейсерской скорости 17 узлов (31 км / ч), потребляя 12 галлонов США в час (45 л / ч). [50] [51]
- Корпус глиссирования - два дизеля мощностью 400 л.с. (300 кВт) для крейсерской скорости 30 узлов (56 км / ч), потребляя 24 галлона США в час (90 л / ч). [52] [49]
Суперяхты могут использовать несколько дизелей мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт) [53] или комбинацию дизелей и газовых турбин с общей мощностью 47000 лошадиных сил (35000 кВт). [54]
См. Также [ править ]
- Международная федерация парусного спорта
- Список классов килевых лодок, разработанных до 1970 г.
- Список больших парусных яхт
- Список моторных яхт по длине
- Список типов парусных лодок
- Список дизайнеров и производителей парусников
- Модельная яхта
- Суперяхта
- Яхтенный брокер
- Аренда яхт
- Яхтенные гонки
- Яхтенный транспорт
- Яхтенный тендер
- Яхтинг
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Кавин, Ким (4 июня 2018 г.). «Когда лодка - тоже яхта? - boat.com» . www.boats.com . Проверено 19 апреля 2020 .
- ^ a b c "Определение ЯХТЫ" . www.merriam-webster.com . Проверено 15 апреля 2018 .
любое из различных прогулочных судов: например, а) парусная лодка, используемая для гонок; б) большое обычно моторное судно, используемое для прогулочных круизов.
- ^ "YACHT | определение в Кембриджском словаре английского языка" . Dictionary.cambridge.org . Проверено 19 апреля 2020 .
лодка с парусами, а иногда и с двигателем, используемая для гонок или путешествий для удовольствия
- ^ "Определение и значение яхты | Словарь английского языка Коллинза" . www.collinsdictionary.com . Проверено 19 апреля 2020 .
большая лодка с парусами или мотором, используемая для гонок или прогулочных поездок
- ^ a b c Коулз, Ричард; Лоренцон, Филиппо (31.07.2013). Закон о яхтах и яхтинге . CRC Press. ISBN 9781317995791.
- Рианна Моретти, Паоло (21 января 2015 г.). «Определения классификации яхт» . Бот Интернешнл . Проверено 19 апреля 2019 .
- ^ a b Перри, Джули (август 2013 г.). Руководство посвященного лица, как стать стюардессой на яхте: признания за годы плавания с богатыми и знаменитыми (Второе изд.). Нью-Йорк. ISBN 978-1-61448-786-9. OCLC 859781233 .
- Перейти ↑ Watson, GL (2013). Эволюция современных яхтенных гонок в 1894 году . ISBN компании Read Books Ltd. 978-1447484196.
- ^ Перри, Джули (август 2013). Руководство посвященного лица, как стать стюардессой на яхте: признания за годы плавания с богатыми и знаменитыми (Второе изд.). Нью-Йорк. ISBN 978-1-61448-786-9. OCLC 859781233 .
- ^ Фолкард, Генри Коулман (1906). Парусная лодка: трактат о парусных лодках и небольших яхтах, их разновидностях, парусах, буровых установках и т . Д. Лондон: Чепмен и Холл.
- ^ Майор, Алан П. (2011). Королевские яхты . Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-1107-5. OCLC 1100700087 .
- ^ Б с д е е г Herreshoff, Л. Фрэнсис (2007). Золотой век яхтинга . Sheridan House, Inc., стр. 19–25. ISBN 978-1-57409-251-6.
- ^ Кемп, Диксон (1882). Руководство по парусному спорту на яхтах и лодках . Лондон: Гораций Кокс.
- ^ а б Хантер, Луи С. (1985). История промышленной энергетики в США, 1730–1930 гг . Vol. 2: Сила пара. Шарлоттсвилл: Издательство Университета Вирджинии.
- ^ Мудрый, Венделл Х. (2000). Энергетические ресурсы: возникновение, производство, преобразование, использование . Birkhäuser. п. 190. ISBN 978-0-387-98744-6.
- ^ a b Day, Томас Флеминг (1916). Руль . Публикации Фосетта. С. 299–303.
- ^ Sass, Фридрих (1962). Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918 (на немецком языке). Берлин / Гейдельберг: Springer. п. 532. ISBN 978-3-662-11843-6.
- ^ Ассоциация Royal Yachting (2018-12-20). RYA стабильности и плавучести (E-G23) . Королевская яхтенная ассоциация.
- ^ Морской и береговой охраны агентство (сентябрь 2007). Кодекс больших коммерческих яхт (LY2) (PDF) . Саутгемптон: Департамент транспорта.
- ^ Найнхэм, Лаура (22 августа 2016). «Мегаяхты объяснили» . Бот Интернешнл . Проверено 21 апреля 2019 .
- ↑ a b Моретти, Паоло (21 января 2015 г.). «Определения классификации яхт» . Бот Интернешнл . Проверено 19 апреля 2019 .
- ↑ Редакторы (13 декабря 2018 г.). «ТОП-200 крупнейших яхт» . Бот Интернешнл . Проверено 21 апреля 2019 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
- ^ Редакторы (2018). «Топ-20 самых быстрых яхт» . Бот Интернешнл . Проверено 21 апреля 2019 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
- ^ a b Редакторы (2018). «Топ-20 крупнейших яхт Explorer» . Бот Интернешнл . Проверено 21 апреля 2019 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
- ^ Редакторы (2018). «Топ-50 крупнейших парусных яхт» . Бот Интернешнл . Проверено 21 апреля 2019 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
- ^ Редакторы (2018). «Топ-20 классических яхт» . Бот Интернешнл . Проверено 21 апреля 2019 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
- ^ a b c Ховард, Джим; Доан, Чарльз Дж. (2000). Справочник морских круизов: мечта и реальность современного морского круиза . ISBN Sheridan House, Inc. 978-1-57409-093-2.
- ^ Коулз, Ричард; Лоренцон, Филиппо (31.07.2013). Закон о яхтах и яхтинге . CRC Press. С. 3–4. ISBN 9781317995791.
- ^ Доан, Чарльз Дж. (2010). Современная круизная парусная лодка: полное руководство по ее конструкции, конструкции и оснащению . Камден, М .: International Marine. ISBN 978-0-07-163700-8. OCLC 551161085 .
- ^ а б в г ДК (19 декабря 2011 г.). Полное руководство по парусному спорту, третье издание . Пингвин. ISBN 978-0-7566-9760-0.
- ^ Пэйн, Джон К., 1954- (2006). Понимание судовой электроники . Доббс-Ферри, Нью-Йорк: Дом Шеридана. ISBN 1-57409-228-6. OCLC 63125961 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- ^ a b c Ассоциация Royal Yachting; МакКлари, Дик (2019-06-04). RYA Offshore Sailing (E-G87) . Королевская яхтенная ассоциация.
- ^ a b Хенкель, Стив (15.01.2010). Книга моряков малых круизных парусников: обзоры и сравнения 360 лодок до 26 футов . McGraw Hill Professional. ISBN 978-0-07-173694-7.
- ^ Комитет круизного клуба Америки Технический (1987). Желательные и нежелательные характеристики оффшорных яхт . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-03311-3.
- ^ a b c Судейская коллегия (март 1997 г.). Лодки года . Крейсерский мир . С. 90–100.
- ^ Тарджан, Грегор. (2008). Катамараны: полное руководство для круизных моряков . Камден, М .: International Marine. ISBN 978-0-07-159622-0. OCLC 233534126 .
- ^ Liscio, Дэвид (5 мая 2014). «Охотник 31» . Парусный журнал . Проверено 22 апреля 2020 .
- ^ "Swan 54 Спецификация" . Nautor . Проверено 22 апреля 2020 .
- ^ Персонал. «Указатель классов и оборудования парусных лодок» . sailing.org . Проверено 26 апреля 2020 .
- ↑ Убийство, Стив; Хантер, Дуглас (1998). Разъяснение дизайна яхты: руководство для моряков по принципам и практике дизайна . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-04646-5.
- ^ Slooff, JW (2015-04-25). Аэро- и гидромеханика килевых яхт . Springer. ISBN 978-3-319-13275-4.
- ^ Кирш, Ной. «Абсолютный карантин: этот нефтяной миллиардер строит самую большую в мире суперяхту - и утверждает, что это поможет спасти океаны» . Forbes . Проверено 3 ноября 2020 .
- ^ Береговая охрана США (1966). Официальный путеводитель по прогулочным лодкам береговой охраны США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 6.
- ^ a b Пайк, Даг (31.10.2019). Дизайн и характеристики моторной лодки: экспертное понимание прошлых и будущих разработок . Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-4729-6539-4.
- ^ Тиль, Ричард (май 2013 г.). «Понимание конструкции корпуса» . Электроэнергия и моторная яхта . Проверено 23 апреля 2020 .
- ^ Принц, Билл (июнь 2019). «Разъяснение основ конструкции корпуса» . Электроэнергия и моторная яхта . Проверено 23 апреля 2020 .
- ↑ Смит, Алекс (12 февраля 2018 г.). «Лучшие многокорпусные моторные лодки - boat.com» . Boats.com . Проверено 24 апреля 2020 .
- ↑ Редакторы (февраль 1960 г.). Внутренние лодки . 7 . Лодочный журнал.CS1 maint: extra text: authors list (link)
- ^ a b Кнаут, Стив (29 марта 2010 г.). "Гранд Бэнкс 42: Обзор подержанной лодки - boat.com" . Boats.com . Проверено 24 апреля 2020 .
- ^ Azimut Yachts. «Технические характеристики: Азимут Магеллано 43» . www.azimutyachts.com . Проверено 24 апреля 2020 .
- ↑ Элисса. «Азимут Магеллано 43» . www.canadianyachting.ca . Проверено 24 апреля 2020 .
- ^ Azimut Yachts. «Технические характеристики: Азимут Атлантис 43» . www.azimutyachts.com . Проверено 24 апреля 2020 .
- ^ "Эксклюзив: доставлена суперяхта Mariotti Fulk Al Salamah" . SuperYacht Times.
- ^ "Nauta Yachts комментирует свой дизайн суперяхты Azzam" . SuperYacht Times . 9 апреля 2013 . Проверено 10 апреля 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
Посмотрите информацию о яхте в Викисловаре, бесплатном словаре. |
Викискладе есть медиафайлы по теме яхт . |