Двор является лонжерон на мачте , из которого парусов установлены. Он может быть изготовлен из дерева или стали или из более современных материалов, таких как алюминий или углеродное волокно . Хотя некоторые типы носовой и кормовой оснастки имеют ярды, этот термин обычно используется для описания горизонтальных лонжеронов, используемых на квадратных парусах. [1] Кроме того, в течение нескольких десятилетий после того, как квадратные паруса вообще отказались, некоторые ярды были сохранены для установки беспроводных (радио) антенн и сигнальных флагов.
Части двора
- Бунт
- Короткий участок двора между стропами , прикрепляющими его к мачте.
- Кварталы
- Левый и правый борта составляют основную часть двора, простираясь от строп до арматуры подъемников и распорок .
- Yardarms
- Крайние концы двора: забортный от навесного оборудования для подъемников. [1]
Обратите внимание, что эти термины относятся к участкам одного и того же лонжерона, а не к отдельным составным частям.
Контроль двора
Верфь может вращаться вокруг мачты, что позволяет изменять направление движения судна относительно ветра. При движении прямо по ветру ярды имеют квадратную форму и указывают перпендикулярно центральной линии корабля. По мере того, как судно приближается к ветру, верфи ограничиваются скобами . При дальнейшем вращение затруднено другими битами такелажа ( как правило, кожухи ), двор называется приготовился «жесткой круглым» или «острые вверх», как в «резких до порта». Этот угол (обычно около 60 градусов) ограничивает, насколько близко к ветру может плыть корабль с квадратным такелажем.
Ярды представляют собой значительный вес высоко над центром тяжести судна; для повышения остойчивости, особенно в плохую погоду, обычно предусмотрены средства для снижения некоторых ярдов, когда они не используются для постановки парусов. На военных кораблях девятнадцатого века (где имелась большая команда) это обычно осуществлялось путем физического «опускания» верхних ярдов с мачт и хранения их на палубе - вместе, во многих случаях, с верхними частями самой мачты. Торговые суда в эпоху парусного спорта также поступили бы так, прежде чем отплыть в Южный океан . На современных высоких судах верфи не предназначены для опускания на палубу, но часто используются «подъемные верфи», которые можно поднимать и опускать вдоль короткой секции мачты с помощью фала .
Поднимаясь наверх
Чтобы поставить и сложить квадратные паруса, экипаж должен подняться наверх и рассредоточиться по дворам. Для этого они стоят на веревках, подвешенных под двором, и балансируют между ними и самим двором. У человека, работающего на конце двора, есть отдельная тропа, известная как фламандская лошадь . Штампы проходят по верху ярда - парус будет согнут на одном из них, но часто предоставляется второй (особенно на больших ярдах), чтобы экипаж мог держаться за него. Обычно это стальные стержни, но раньше использовались жесткие веревки, натянутые между реками.
Почти все современные суда оснащены стальными страховочными тросами (иногда ошибочно называемыми опорными швартовками) вдоль верфей, к которым моряки прикрепляются с помощью ремней безопасности . Это относительно недавнее нововведение - грузовые и военно-морские парусные корабли не имели такого оборудования, и падение с верфи представляло реальный (хотя и меньший, чем обычно предполагаемый) риск.
Установка квадратных парусов
Верфь существует для того, чтобы можно было установить квадратные паруса для управления кораблем. Верхний край паруса полупостоянно «загнут» (прикреплен) к двору. Зубчатые швы и лапки проходят вдоль верфи, а оттуда к мачте и вниз на палубу. Они позволяют поднять нижнюю часть паруса во двор, так что парус эффективно складывается пополам. Говорят, что в этом состоянии парус находится «в снаряжении» и готов к постановке или укладке. Чтобы установить парус, шкоты и шкоты отпущены, а шкоты (прикрепленные к нижним углам - шкотовикам - паруса) регулируются так, чтобы форма паруса лучше улавливала ветер. Устройство, называемое «тесьмой», «тросом» или «тросом», используется для подъема заданного ярда на вершину его хода, чтобы поставить парус.
Чтобы прекратить использование (то есть, «передать») парус, шкоты снимаются, а шкоты и шкоты натягиваются. Парус складывается пополам - обратно в его снаряжение - и поэтому больше не ловит ветер. Если парус не будет использоваться снова очень скоро, следующим шагом будет его «укладывание». Для этого экипаж должен выйти по двору, чтобы плотно связать парус и закрепить прокладками .
Укомплектование дворов
При заходе в порт, особенно во время гонок высоких кораблей, многие современные квадратные такелажники «укомплектуют верфи». Весь экипаж, которому не требуется находиться на палубе для управления судном, поднимется наверх и рассредоточится по верфям. Этот маневр первоначально использовался для демонстрации всей команды властям порта и другим присутствующим кораблям, чтобы показать, что корабельные орудия не были укомплектованы людьми и, следовательно, ее намерения были мирными.
Носовая и кормовая ярды
Так же, как и верфь с квадратной оснасткой , традиционная латинская оснастка представляет собой треугольный парус, закрепленный в носу и корме из длинной верфи, установленный под углом (нисходящий наклон вперед) от мачты. Кроме того, некоторые небольшие носовые и кормовые установки используют ярд. Лонжерон в головной части гребного паруса - примерно квадратный парус, который устанавливается вперед и назад, но требует другого обращения, чем более современный багор или бермудская оснастка, - известен как ярд и, вероятно, разработан на основе оригинального квадратного парусного вооружения. площадка. Лонжерон во главе с Gunter -rigged парусов выполняет функцию бегущей стеньги, но не дан этим имя. Некоторые назвали бы это «багорой», а другие использовали бы имя «двор».
"Солнце над двором"
Эта фраза широко используется [ цитата необходима ] как на плаву, так и на берегу, чтобы указать, что наступило время дня, когда можно по-разному обедать или (чаще) пить алкогольные напитки. Говоря современным языком, последнее употребление обычно относится к раннему вечеру, но изначально считается, что эта фраза относилась к позднему утру и восходу солнца мимо определенного двора.
Фактическое время прохождения солнца через конкретный ярд будет в значительной степени зависеть от широты и курса корабля , а также от высоты его мачт, но эта фраза, похоже, возникла в Северной Атлантике, где летом это могло быть обычно около 11 часов утра. Это было время, когда, по обычаю и правилу, мужчинам выдавали первый ром за день (у старших детей были чистые, в то время как у младших классов их разводили водой) , отсюда его связь с первым алкогольным напитком в день.
Самое раннее упоминание этой фразы, собранной OED, находится в книге Редьярда Киплинга « От моря к морю» в 1899 году, где она используется в качестве метафоры, относящейся к алкогольным привычкам. Однако эта фраза использовалась раньше, в том же контексте. Один из примеров взят из первого тома « Жизни» от 31 мая 1883 г. [2]
Смотрите также
- Полноценный корабль
- Глоссарий морских терминов
- Треугольный
- Квадратная установка
- Квадрат ярда
- Люггер
Рекомендации
- ^ a b Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства . Нью-Йорк: Викинг. п. 281 . ISBN 0-670-81416-4.
- ^ [1]
- Анон. BR 67 (1/51), Руководство по морскому делу, том I (1951), HMSO
- M.Quinion (2000), "World Wide Words" , получено 3 мая 2006 г.