Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о парусном судне. Для системы рабочего процесса см. YAWL .
Ял, устанавливающий геную , главную и бизань

Ял является типом лодки. Этот термин имеет несколько значений. Это может относиться к оснастке (или плану), к типу корпуса или к использованию судна.

В качестве буровой установки рыскание представляет собой двухмачтовое парусное судно с носовой и кормовой оснасткой, у которого бизань-мачта расположена за (позади) баллером руля или, в некоторых случаях, очень близко к баллону руля. Это отличается от кеча , где бизань-мачта находится впереди баллера руля. Площадь паруса бизани на рыскании, следовательно, заметно меньше, чем у того же паруса на кечи. [1] : 24

Схема линий 26-футового (7,9 м) рысака Королевского флота, датированного 1799 годом. Корма транца отличает этот тип от двухсторонних рабочих судов, построенных из клинкера.

Как тип корпуса, yawl может относиться ко многим типам открытых, построенных из клинкера , двусторонних, традиционных рабочих судов, которые работают с пляжей Британских островов. Считается, что эти лодки связаны с традициями викингов или скандинавского дизайна. Большинство из этих типов в настоящее время вымерли, но в их число входят яхты Норфолк и Сассекс-Бич (их экипажи называли «йолами»), которые, вероятно, были самыми скоростными открытыми лодками из когда-либо построенных. [2] : 163 [3] : 279

Ял также является разновидностью корабельной лодки. Определение, размер, количество весел и парусная оснастка менялись со временем. Это была одна из обычных рабочих лодок, которые носили корабли в эпоху парусного спорта.

В местном использовании термин yawl иногда применялся к рабочему судну, что не соответствовало ни одному из приведенных выше определений. Примером этого является Whitstable yawl, палубный рыболовный снаряд, оснащенный багром, который предназначен для ловли устриц. [4] : 21

Этимология «yawl» неясна, особенно учитывая разные значения этого слова. [5] : 74

Парусная установка [ править ]

Истоки [ править ]

Похоже, что установка Yawl возникла в начале 19 века. Работа судов этого типа включают в себя более поздние версии Фолмаут Quay Punt - и интерес к этому локального типа были взяты Dixon Кемп , власть на яхтенных гонках, в 1875. Яхты были сфальсифицированы , как ялов еще в 1814 году Джон Макгрегор был его Роб Рой, построенный в 1867 году, выполнен в виде рыцарей. (У МакГрегора было несколько лодок, все с одинаковыми названиями.) Британские и европейские гоночные яхты оснащались ялами со второй половины 1870-х годов, с возрождением популярности с 1896 года, когда изменение системы оценки гандикапов дало преимущества. тявкать. Они оставались выдающимися в классах инвалидов в течение 1920-х годов - с такими яхтами, как Rendezvous.(построен в 1913 году) размером 74 фута (23 метра) и парусностью 5 500 квадратных футов (510 квадратных метров). [6] : 202–212

Характеристики буровой установки [ править ]

Drascombe Lugger оборудован гротом с гротом-канонером и бизань-ножкой, прикрепленной к аутригеру.

Ял часто считается подходящим снаряжением для моряков с короткими руками или одиноких. Это связано с тем, что грот не такой большой, чтобы управлять им, а бизань (до того, как появились современные самоуправляемые устройства ) могла позволять подрезать паруса, чтобы лодка оставалась на одном курсе. Кроме того, передача (снятие) бизани - это быстрый и простой способ уменьшить парус, который часто рассматривается как эквивалент первого рифа на катере или шлюпе. Менее известны преимущества установки бизань-стакселя при достижении цели, что может дать значительный дополнительный ход, что явно недоступно для одномачтовой оснастки. Алек Роуз (одноручный кругосветный путешественник) использовал стаксель-бизань на своем рыскании Lively Lady.но не поставил бизань - он посчитал, что она малоценна (и будет мешать работе рулевого механизма Hasler). [7] [6] : 24-25, 155

Текущие примеры [ править ]

Ялы в настоящее время популярны в круизных лодках. Drascombe Lugger является хорошим примером этого типа. [8] ( р38 ) С бизань листного к выносной или boomkin и набор стрелы на бушприт, буровая установка проходит много горизонтально. Это позволяет парусной зоне иметь более низкий центр давления, чем, например, у бермудского шлюпа. Это дает более низкий кренящий момент.

Тип корпуса [ править ]

До того, как «yawl» стало названием буровой установки, это был корпусной тип. Как правило, ял представляет собой двухстороннюю открытую лодку из клинкера, которая может работать под парусом или веслом. Считается, что в их дизайне есть влияние викингов или норвежцев. Большинство из них эксплуатировалось с пляжа или небольшой гавани, при этом лодку вытаскивали из воды, когда она не использовалась. [9] : 226

Шотландия: yawl / yole / yoal [ править ]

На севере Шотландии yawl родственно yole или yoal. Есть примеры как на Шетландских, так и на Оркнейских островах, с различными типами и местными вариациями в дизайне. Лодки Шетландских островов включают четыре и шесть судов - названия обозначают количество весел, для которых они предназначены. У обоих также были парусные снасти - обычно с одной мачтой для погружения. Шестарин обычно составлял от 24 до 25 от 24 до 25 футов (от 7,3 до 7,6 метра) в длину. В целом экран составлял около 20 футов (6,1 метра). Другими меньшими типами Шетландских островов были Несс Йоле и Фэйр Айл Йоле. Sixareens и foureens использовались в промысле хааф - ловля белой рыбы, такой как треска и сайда, при ловле на длинную удочку.. Эти беспилотные шестигранники действовали на расстоянии от 30 до 50 миль от берега, иногда в пределах видимости Норвегии. Фурины отважились на расстояние до 20 миль от берега (где они «затопили землю» - то есть, когда земля только что погрузилась за горизонт, она была в 20 милях от берега). До 19 века большинство этих лодок строилось в Норвегии, а затем в разобранном виде доставлялось на Шетландские острова, где их снова собирали. Судя по всему, норвежские судостроители построили особые типы судов, чтобы удовлетворить потребности Шетландского рынка, поскольку эти лодки несколько отличались от лодок, используемых в Норвегии. [10] [2] : 31–75 [11] Сохранившиеся образцы и копии некоторых из этих шетландских лодок находятся в Шетландском музее . [12]

У оркнейских йолов было больше луча, чем у их шетландских собратьев. Это позволяло установить немного больше паруса, поэтому они были двухмачтовыми со стоячими упорами. [11]

Норфолк и Саффолк-Бич Яулс [ править ]

Beach Yawls можно найти вдоль части побережья Восточной Англии - в основном от Винтертона на севере до Альдебурга на юге. (Люди, которые плыли на них, называли их «йолами».) Каждой лодкой управляла «компания», которая делила прибыль от операций между своими членами в соответствии со строгими правилами. Члены имели право служить экипажем, когда ял был запущен. Известно, что эти компании существовали в начале 18-го века, а рыцари действовали вплоть до 19-го века, пока к началу 20-го века паровая энергия, эффективные буксиры и спасательные шлюпки не вывели из строя последние из них. [2] : 159-175 [13] [11] : 19-20

Ялы обслуживали корабли, стоящие на якоре в Ярмут-Роудс, доставляли пилотов на корабли и с них, несли припасы и выполняли спасательные работы. Королевский флот часто ставил военные корабли на якорь на дорогах Ярмута, поэтому им приходилось выполнять много работы в дополнение к многочисленным торговым кораблям, проходящим вдоль побережья Восточной Англии. [2] : 159-175 [13] [11] : 19-20

Ялы Норфолк и Саффолк-Бич, вероятно, были самыми быстрыми открытыми лодками из когда-либо построенных. При правильных условиях можно было достичь 14 узлов, и на одной из этих лодок было измерено 16 узлов. Изготовленные из клинкера и двусторонние, корпуса обычно имели длину 50 футов (15 метров) с шириной от 8 до 10 футов (2,4-3,0 м). Северный олень, построенный в 1838 году, был лидером в модельном ряду размером 75 футов (23 м) в длину (с шириной 12 футов (3,7 м)). В то время как более ранние лодки имели три мачты с проушинами, как и другие типы британских люггеров, с середины 19-го века грот-мачта обычно не использовалась, чтобы иметь фок с наклонной проушиной и бизань со стоячим выступом. Фок-галс крепился к железному бугорку, выступающему из форштевня. Бизань зашита на аутригер (экипажи этих лодок называли «аутлиггером»). Самый быстрый тип Beach Yawl использовался для вывоза пилотов и пассажиров на корабли. Немного более короткие и большие «воловьи лодки» доставляли припасы к пришвартованным на рейде судам и вылавливали улов сельди с люггеров. [2] : 159-175 [13] [11] :19-20

Пляжные рыцари были готовы к запуску в любой момент. Смотровая вышка была оборудована для обнаружения любого корабля, подающего сигнал лоцману или терпящего бедствие. Каждая компания соревновалась за любую потенциальную работу. Лодки спускались по галечному пляжу на смазанных маслом деревянных салазках, установленных под прямым углом к ​​их маршруту. Люди бежали рядом, чтобы удерживать лодку в вертикальном положении, когда она начала движение, члены экипажа вскарабкались на борт, а другие пропустили на борт мешки с балластом. Когда лодка вошла в воду, ей дали последний толчок рангоутом. Затем каждая лодка помчалась, чтобы получить предложенную работу. [2] : 159-175 [13] [11] : 19-20

Нужны были большие экипажи: 25 человек были бы обычными. Если идти на наветренную сторону, они были полностью заняты. При лавировании фок опускался за мачту и устанавливался с другой стороны, а фал (закрепленный на планшире для поддержки мачты) и бертон (подвижная опора) смещались на наветренную сторону и буксировались. опять же, в то время как другие будут поднимать мешки с галечным балластом на новую наветренную сторону трюма. Некоторые будут непрерывно тюковать, чтобы избавить лодку от брызг, попавших на борт. Самый важный человек на борту ухаживал за передним листом, который никогда не очищался, но держался в руке после пары оборотов вокруг главного столба сампсона. Если порыв был слишком сильным, простыня мгновенно ослаблялась, чтобы предотвратить опрокидывание. Если работал веслом,у яла было 10 или более весел на борт - хотя пляжные компании обычно работали в светлую погоду, доставляя или забирая лоцмана, поскольку они были быстрее под веслами.[2] : 159-175 [13] [11] : 19-20

Корабельная лодка [ править ]

Ял как разновидность корабельной лодки Королевского флота появился в начале второй половины 17 века. В ранних упоминаниях их иногда называли «норвежскими рывками», что свидетельствует о скандинавском влиянии. Позже рыцари были построены в Диле.. Оба были построены из клинкера, но те, что были построены в Диле, имели транцевую корму. Когда верфи военно-морского флота начали копировать лодки, построенные Дилом, они перешли на резьбовое строительство. Размер отдельного яла варьировался в зависимости от размера корабля, к которому он принадлежал - хотя ял обычно был самым маленьким из различных лодок. В 1817 году рыскания Королевского флота были выпущены 8 разной длины от 26 до 16 футов. После этой даты рыскание стало применяться реже. Парусная установка была двухмачтовой, обычно с одинаковыми парусами. Количество весел зависело от размера лодки, 8 и 6 были обычными веслами, а некоторые гребли всего на 4 весла [14] ( стр 28, 53, 57, 71, 91 )

См. Также [ править ]

  • Конкордия рыдает
  • Йоал

Ссылки [ править ]

  1. ^ Канлифф, Том (2016). Рука, риф и руль: традиционные навыки парусного спорта для классических лодок (второе изд.). Адлард Коулз. ISBN 978-1472925220.
  2. ^ a b c d e f g Марш, Эдгар Дж. (1970). Морское судно Великобритании в дни парусного спорта . Том 1 (изд. 2005 г.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1 86176 264 Х.
  3. ^ Кожа, Джон (1979). Spritsails и Lugsails (переиздание 1989 г.). Камден, Мэн: Международная морская издательская компания. ISBN 0877429987.
  4. Перейти ↑ March, Edgar J. (1970). Морское судно Великобритании в дни парусного спорта . Том 2 (изд. 2005 г.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1 86176 269 0.
  5. ^ Макки, Эрик (1983). Рабочие лодки Британии, их форма и назначение (изд. 1997 г.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0 85177 277 3.
  6. ^ a b Кожа, Джон (1970). Gaff Rig . Лондон: Adlard Coles Limited. ISBN 0 229 97489 9.
  7. ^ "Великие проекты яхт 7 - Живая леди" . Классическая лодка .
  8. ^ Барнс, Роджер (2014). Круизный компаньон на лодке: рассказы и советы по плаванию в небольшой открытой лодке (Kindle ed.). Оксфорд: Адлард Коулз. ISBN 978-1408179161.
  9. ^ Маннеринг, Джулиан; Гринхилл, Бэзил, ред. (1997). Inshore Craft, Традиционные рабочие суда Британских островов (ред. 2013 г.). Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-167-0.
  10. ↑ Чиверс, Марк. «Шетландская лодка: история; фольклор и строительство» . Исследование шетландских лодок .
  11. ^ Б с д е е г Белый, EW (1950). Британские рыболовные суда и прибрежные суда . HMSO. ISBN 978-1447411192.
  12. ^ "Сохранение традиций на плаву" . Шетландский музей . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  13. ^ a b c d e Cooper 1927, Эрнест Р. (1927). "Суффолк и Норфолк-Бич Ялы" . Mariners Mirror (13.3): 213–218. DOI : 10.1080 / 00253359.1927.10655424 . Дата обращения 6 ноября 2020 .
  14. ^ Май, МЫ; Стивенс, Саймон (1999). Лодки людей войны (издательство Caxton Editions, 2003 г.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-4318.

Внешние ссылки [ править ]

[1] Том Канлифф говорит о Явле Саффолк-Бич в Саутволде