Любляна ( сербо-хорватское произношение: [/ ˌlu bliˈɑ nə] ) была третьим и последним эсминцем класса « Белград», построенным для Королевского югославского флота (КМ) в конце 1930-х годов. Она была спроектирована для работы в составе дивизии под командованием флотилии Дубровника . Любляна поступила на вооружение в декабре 1939 года, была вооружена главной батареей из четырех120-мм (4,7 дюйма) орудий Škoda в одиночных установках и имела максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час).
Любляна» s систершип Белград (справа) и лидер флотилии Дубровник (слева) в Которской бухте после захвата Италией | |
История | |
---|---|
Королевство Югославия | |
Имя: | Любляна |
Тезка: | Любляна |
Положил: | 1936 г. |
Запущено: | 28 июня 1938 г. |
Введен в эксплуатацию: | Декабрь 1939 г. |
Не работает: | 17 апреля 1941 г. |
Судьба: | В плену Италии |
Италия | |
Имя: | Любиана |
Приобретенный: | 17 апреля 1941 г. |
Судьба: | Затоплен или выброшен на мель у побережья Туниса 1 апреля 1943 года. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Белград |
Смещение: |
|
Длина: | 98 м (321 футов 6 дюймов) |
Луч: | 9,45 м (31 фут) |
Черновой вариант: | 3,18 м (10 футов 5 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
Дополнение: | 145 |
Вооружение: |
|
В 1940 году « Любляна» села на мель на рифе у югославского порта Шибеник , где сильно поврежденная лодка была отправлена на ремонт. Югославия вступила во Вторую мировую войну , когда немецкий -LED держав оси вторгшихся в апреле 1941 года, и Любляне -still ремонтировались-был захвачен Королевским ВМС Италии . После завершения ремонта она проходила действительную службу в Королевском флоте Италии под названием Lubiana , в основном в качестве сопровождения конвоев на маршрутах между Италией и Северной Африкой . Она была потеряна 1 апреля 1943 года, источники разошлись относительно того, была ли она потоплена британскими самолетами или выброшена на мель у побережья Туниса и объявлена полной потерей.
Задний план
В начале 1930-х годов Королевский югославский флот ( сербо-хорватский : Kraljevska mornarica ; сербо-хорватский кириллица : Краљевска морнарица ; КМ) преследовал концепцию лидера флотилии , которая предусматривала создание больших эсминцев, подобных Первой мировой войне Royal Navy V и W классовые разрушители . [1] В межвоенном французском флоте лидеры флотилий должны были действовать как полуфлотилии из трех кораблей или с одним командиром флотилии, действующим вместе с несколькими меньшими эсминцами. ХМ решило построить трех таких командиров флотилий - кораблей, которые могли бы развивать высокие скорости и иметь большую выносливость. Требование выносливости отражало планы Югославии по развертыванию командиров флотилий в центральной части Средиземного моря , где они могли бы действовать вместе с французскими и британскими военными кораблями. В результате в 1930–1931 годах был построен эсминец « Дубровник» . Вскоре после того, как он получил приказ, начало Великой депрессии и сопутствующее ей экономическое давление означало, что когда-либо был построен только один корабль из запланированной полфлотилии. [2]
Британский дипломатический персонал сообщил, что, хотя три больших эсминца строиться не собирались, намерение, что Дубровник может работать с несколькими эсминцами меньшего размера, сохраняется. В 1934 году КМ решило приобрести три эсминца меньшего размера для работы в дивизии под командованием Дубровника , что привело к постройке класса « Белград » . [3]
Описание и конструкция
Класс Beograd был разработан по французскому проекту, а третий и последний корабль этого класса, Ljubljana , был построен Jadranska brodogradilišta в Сплите , Югославия, под французским контролем. [4] Верфь, на которой она была построена, находилась в совместном владении Ярроу и Chantiers de la Loire . [5] Судно имело общую длину 98 м (321 фут 6 дюймов), ширину 9,45 м (31 фут) и нормальную осадку 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Ее стандартное водоизмещение составляло 1210 тонн (1190 длинных тонн ), а водоизмещение 1655 тонн (1629 длинных тонн) при полной нагрузке . Экипаж « Любляны» состоял из 145 человек, включая офицеров и рядовых. [6]
Судно было приведено в действие с помощью пары Парсонс паровых турбин привода двух гребных винтов, с помощью пара , образованного тремя тысячелистника котлов водотрубных . Ее турбины имели мощность 40 000–44 000 лошадиных сил на валу (30 000–33 000 кВт ), а Любляна была разработана для достижения максимальной скорости 38–39 узлов (70–72 км / ч; 44–45 миль в час), хотя она могла только достигать практической максимальной скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) в эксплуатации. [6] Она перевезла 120 тонн мазута . [6] Хотя данные по Любляне недоступны , ее родственное судно Beograd имело дальность действия 1 000 морских миль (1 900 км; 1 200 миль). [7]
Основное вооружение Любляны состояло из четырех 120-мм (4,7 дюйма) орудий L / 46 [a] « Шкода» в одинарных супрострелковых установках, двух в носовой части надстройки и двух в корме , защищенных орудийными щитами . [6] [9] [10] Ее вторичное вооружение состояло из четырех 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий « Шкода» в двух сдвоенных установках, расположенных по обе стороны от кормовой палубы укрытия. [11] [12] Корабль был также оснащен двумя 550-мм (22 дюйма ) тройными торпедными аппаратами и двумя пулеметами . [6] Ее система управления огнем была предоставлена голландской фирмой Hazemeyer , [9] и она была оснащена прожектором. [13] Как построен, Любляна также может перевозить 30 морских мин . [6]
Любляна была заложена в 1936 г. [9] [14] спущена на воду 28 июня 1938 г. [6] и введена в строй в декабре 1939 г. [12]
Карьера
24 января 1940 года Любляна столкнулась с рифом у югославского порта Шибеник . Корпус сторона была нарушена , и , несмотря на усилия , чтобы получить судно в порт, она затонула близко к берегу. Некоторые из членов экипажа поплыли в безопасное место, в то время как другие были взяты на борт рыболовных судов. Один из членов экипажа погиб, а капитан был арестован на время расследования. [15] Позже судно было снято с мели и отбуксировано в Шибеник для капитального ремонта. [16] [17] В апреле 1941, Югославия была захвачена с помощью держав оси , и Любляна был захвачен в Шибеник в Королевском ВМФ Италии (итал Regia Marina ) 17 апреля, [16] , где она все еще в ремонте. Судно было отбуксировано в Которский залив, а затем в Риеку для переоборудования и ремонта. [16] [17] Ее прожектор был заменен на одиночную установку 37-мм (1,5 дюйма) орудия, и ее кормовой директор был удален. Также были сняты оригинальные 40-мм орудия Любляны, и к ее вооружению были добавлены пять одиночных 20-мм (0,79 дюйма) L / 65 Breda Model 35 . Вершины ее воронок также были срезаны под более острым углом. [13]
Корабль был введен в эксплуатацию в составе Королевского флота Италии под названием Lubiana в октябре [13] [16] или ноябре 1942 года. [17] Он служил в качестве эскорта в течение 1942–1943 годов, работая на тунисском маршруте снабжения с начала 1943 года. . [13] с 9 февраля по 22 марта 1943 года Лубяна участвовал в серии войск транспортных конвоев для немецких и итальянских войск в Северной Африке. [18] Затем судно участвовало в сопровождении еще одной серии конвоев в Тунис, начиная с 27 марта. [19] Источники военно-морской истории различаются относительно точной судьбы Любианы . По словам Роджера Шено, он был потоплен британским самолетом у берегов Туниса 1 апреля 1943 года, [20] но Маурицио Брешиа заявляет, что в тот же день судно было выброшено на мель у полуострова Кап Бон на тунисском побережье и объявлено о полной потере. [17] Дэвид К. Браун записывает, что она застряла в плохой погоде около 04:00 1 апреля примерно в 1,6 км к востоку от Рас-эль-Ахмара при входе в Тунисский залив и была оставлена после сильного волнения. . [21]
Заметки
- ^ L / 46 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 46 имеет калибр 46, а это означает, что длина орудия в 46 раз больше диаметра канала ствола . [8]
Сноски
- ^ Freivogel 2014 , стр. 83.
- ^ Freivogel 2014 , стр. 84.
- Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 543.
- ^ Шено 1980 , стр. 357-358.
- ^ Великобритания и Восток 1938 , стр. 388.
- ↑ a b c d e f g Chesneau 1980 , p. 357.
- ^ Lenton 1975 , стр. 106.
- Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 294.
- ^ a b c Джарман 1997 , стр. 738.
- ^ Кэмпбелл 1985 , стр. 394.
- ^ Freivogel & Grobmeier 2006 , стр. 362.
- ^ а б Уитли 1988 , стр. 312.
- ^ а б в г Уитли 1988 , стр. 186.
- ^ Сернуши & О'Хара 2005 , стр. 99.
- ↑ The Examiner, 26 сентября 1940 г. , стр. 1.
- ^ a b c d Chesneau 1980 , стр. 301.
- ^ а б в г Брешия 2012 , стр. 134.
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 193.
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 203.
- ^ Шено 1980 , стр. 358.
- Перейти ↑ Brown 1995 , p. 83.
Рекомендации
- «Пополнение флотом Югославии» . Великобритания и Восток . Лондон, Великобритания: Бриттен. 1938. OCLC 183360562 .
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-914-7.
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2.
- Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент О. (2005). «Звездный раскол ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2005 года . Лондон, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 97–110. ISBN 978-1-84486-003-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Фрейвогель, Звонимир (2014). «От Глазго до Генуи под тремя флагами - командир югославской флотилии Дубровник» (PDF) . Военный сборник . Сочи, Российская Федерация: Научный сотрудник академического издательства. 4 (2): 83–88. ISSN 2309-6322 . Проверено 25 октября 2014 года .
- Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, AH (2006). «Вопрос 36/05: Вооружение югославского лидера эсминцев Сплит ». Военный корабль Интернэшнл . XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374 .
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 2 . Слау, Великобритания: Cambridge Archive Editions. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Лентон, Генри Тревор (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Макдональд и Джейн. ISBN 978-0-356-04661-7.
- Ровер, Юрген и Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-105-9.
- Уитли, Майкл Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-326-7.
- "Югославский эсминец попадает в риф: потеряна только одна команда" . Ревизор . Лонсестон, Тасмания. 26 января 1940 г. с. 1 . Проверено 29 сентября 2013 года .