Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Т3
Югославский торпедный катер T3.jpg
Т3 на ходу в 1931 году
История
Австро-Венгрия
Имя:78 т
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:22 октября 1913 г.
Запущено:4 марта 1914 г.
Введен в эксплуатацию:23 августа 1914 г.
Не работает:1918 г.
Судьба:Отнесен к Королевству сербов, хорватов и словенцев
Королевство Югославия
Имя:Т3
Приобретенный:Март 1921 г.
Не работает:Апрель 1941 г.
Судьба:В плену Италии
Италия
Имя:Т3
Приобретенный:Апрель 1941 г.
Не работает:16 сентября 1943 г.
Судьба:Захвачен немецкими войсками в Риеке
нацистская Германия
Имя:TA48
Приобретенный:16 сентября 1943 г.
Не работает:1945 г.
Судьба:Потоплен в Триесте в результате бомбардировки союзников 20 февраля 1945 года.
Примечания:С экипажем хорватских моряков.
Общие характеристики
Класс и тип:Морской торпедный катер Т-группы класса 250т
Смещение:
Длина:58,2 м (190 футов 11 дюймов)
Луч:5,7 м (18 футов 8 дюймов)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:980 миль (1810 км; 1130 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:39 офицеров и рядовых
Вооружение:

T3 был морским торпедным катером, который эксплуатировался Королевским югославским флотом в период с 1921 по 1941 год. Первоначально 78 T , 250-тонный торпедный катер ВМС Австро-Венгрии, построенный в 1914 году, он был вооружен двумя 66-мм (2,6 в) орудия, четыре 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата и могли нести 10–12 морских мин . Она участвовала в боевых действиях во время Первой мировой войны , выполняязадачи конвоя , сопровождения и траления , противолодочные операции и операции по бомбардировке берега . Вслед за Австро-ВенгриейПосле поражения в 1918 году он был выделен во флот Королевства сербов, хорватов и словенцев, который впоследствии стал Королевским флотом Югославии, и был переименован в T3 . В то время она и семь других лодок класса 250 тонн были единственными современными морскими судами только что сформировавшихся морских сил.

В межвоенный период , T7 и остальная часть флота принимали участие в учениях и круизы на дружественные порты, но деятельность была ограничена сокращением морских бюджетов. Корабль был захвачен итальянцами во время вторжения Оси в Югославию в апреле 1941 года. После модернизации его основного вооружения он служил в Королевском итальянском флоте под своим югославским обозначением, хотя использовался только для прибрежных задач и задач второй линии. После капитуляции Италии в сентябре 1943 года он был захвачен Германией и после установки дополнительных зенитных орудий служил в ВМС Германии.или ВМС Независимого Государства Хорватия как TA48 . На немецко-хорватской службе ее экипаж из 52 человек полностью состоял из хорватских офицеров и рядовых. Он был потоплен самолетами союзников в феврале 1945 года в порту Триеста , где и был построен.

Фон [ править ]

В 1910 году Австро-Венгерский военно-морской технический комитет инициировал проектирование и разработку берегового торпедного катера массой 275 тонн (271 длинную тонну) , указав, что он должен выдерживать скорость 30 узлов (56 км / ч) в течение 10 часов. . Эта спецификация была основана на ожиданиях, что пролив Отранто , где Адриатическое море встречается с Ионическим морем , будет заблокирован враждебными силами во время будущего конфликта. В таких обстоятельствах возникнет необходимость в торпедном катере, который мог бы отплыть от базы австро-венгерского флота в Каттаро (ныне Котор) в пролив в темноте, обнаружить и атаковать блокирующие корабли и вернуться в порт до утра. Паровая турбинамощность была выбрана для силовой установки, поскольку дизели с необходимой мощностью отсутствовали, а австро-венгерский флот не имел практического опыта работы с турбоэлектрическими лодками. Компания Stabilimento Tecnico Triestino (STT) из Триеста была выбрана для контракта на строительство восьми судов, опередив еще одного участника тендера. [1] Обозначение T-группы означало, что они были построены в Триесте. [2]

Описание и конструкция [ править ]

250t класс , Т-группа лодка имела длину ватерлинии 58,2 м (190 футов) в 11, в пучке 5,7 м (18 футов 8 дюймов), и нормальный проект 1,5 м (4 фута 11 дюймов). В то время как их проектное водоизмещение составляло 262 тонны (258 длинных тонн), они вытеснили около 320 тонн (315 длинных тонн) при полной загрузке. Экипаж состоял из 39 офицеров и рядовых. Эти лодки были приведены в действие двух Парсонс паровых турбин привода двух гребных винтов, с помощью пара , образованного двумя тысячелистника котлов водотрубных , один из которых сжигаются мазута и другого угля. Турбины были рассчитаны на 5000  л.с.(3700 кВт) с максимальной мощностью 6000 л.с. (4500 кВт) и предназначен для приведения лодок в движение до максимальной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). Они несли 18 тонн (17,7 длинных тонн) угля и 24 тонны (23,6 длинных тонны) мазута [3], что дало им дальность полета 980  морских миль (1810 км; 1130 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч). [2] У Т-группы была одна воронка, а не две воронки более поздних групп класса. [1] Из-за неадекватного финансирования, 78 T и остальные 250-тонные суда были в основном прибрежными судами, несмотря на первоначальное намерение использовать их для операций "в открытом море". [4]Это были первые небольшие лодки австро-венгерского военно-морского флота, в которых использовались турбины, и это усугубляло проблемы с ними. [1]

Изначально лодки должны были быть вооружены тремя 66-мм орудиями Škoda (2,6 дюйма) L / 30 [a] и тремя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами [1], но перед этим они были заменены на два орудия и четыре торпедных аппарата. первая лодка была завершена [2] для стандартизации вооружения с последующей группой F. Они также могли нести 10–12 морских мин . Пятой своего класса будет построен, 78 T был заложен 22 октября 1913 года запущен 4 марта 1914 года и завершился 23 августа 1914 года [2] Позднее в том же году, один 8 мм (0,31 дюйма) Пулемет был добавлен . [1]

Карьера [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Во время Первой мировой войны , 78 T был использован для конвоя , сопровождение, траление задачи, противолодочные операции [1] и берега бомбардировки миссии. [5] Она также проводила патрулирование и поддерживала налеты гидросамолетов на итальянское побережье Адриатического моря. [4] 24 мая 1915 года 78 Т и семь других лодок класса 250 тонн участвовали в обстреле различных итальянских береговых целей, известных как бомбардировка Анконы , при этом 78 Т участвовали в обстреле Порто Корсини около Равенны .[6] В последнем случае итальянская береговая батарея калибра 120 мм (4,7 дюйма) открыла ответный огонь, поразив крейсер-разведчик Novara и повредив одну из других лодок класса 250t. [7] 23 июля 78 T и другим 250t класса лодки участвовали в операции береговой бомбардировки и посадкиглаве с Новара ' s сестра корабля Сайде против Сан - Бенедетто - дель - Тронто , Ортона и Термоли на центральной Адриатическом побережье Италии. [8] В конце ноября 1915 года австро-венгерский флот развернул силы со своей главной базы флота в Пола.в Каттаро на юге Адриатики; в эту группу входили шесть из восьми торпедных катеров группы Т, поэтому не исключено, что один из них был 78 т . Этим силам была поставлена ​​задача поддерживать постоянное патрулирование береговой линии Албании и блокировать любой транспорт войск, пересекающий территорию Италии. [9]

6 февраля 1916 года крейсер-разведчик Helgoland , 78 T и пять других лодок класса 250t были перехвачены британским легким крейсером HMS  Weymouth и французским эсминцем Bouclier к северу от Дураццо в Албании, при этом единственный ущерб был нанесен столкновением двух остальных лодок класса 250т. [10] В 1917 году одно из ее 66-мм орудий было установлено на зенитной установке. [2] 11 мая 1917 года британская подводная лодка HMS  H1 выследила 78 т у берегов Полы, выпустив по ней две торпеды. Британский капитан сохранил за своей подводной лодкойперископ был выдвинут слишком далеко и слишком долго, и контрольное «перо» предупредило экипаж 78 T , позволив его команде избежать приближающихся торпед. [11] Той ночью эсминец класса Huszár Csikós в сопровождении 78 T и двух других лодок класса 250t преследовался в северной Адриатике итальянскими силами из пяти эсминцев, но смог уйти в безопасное место за минным полем. [12] 23 сентября 77 T и 78 T устанавливали минное поле у Градо в северной Адриатике, когда они ненадолго столкнулись с итальянской лодкой MAS . [12]28 ноября несколько лодок класса 250т участвовали в двух вылетах по береговой бомбардировке. Во второй миссии 78 T присоединились к семи другим лодкам класса 250t и шести эсминцам для бомбардировки Порто Корсини, Маротта и Чезенатико . [13] К 1918 году союзники усилили продолжающуюся блокаду пролива Отранто, как это было предусмотрено австро-венгерским флотом. В результате немецким и австро-венгерским подводным лодкам становилось все труднее переходить пролив в Средиземное море . В ответ на эти блокады новый командующий австро-венгерским флотом Контерадмирал Миклош Хорти решил атаковать защитников союзников с помощью линкоров , крейсеров-разведчиков и эсминцев. [14]

Ночью 8 июня Хорти покинул военно-морскую базу Пола в верхней части Адриатики с линкорами-дредноутами Viribus Unitis и Prinz Eugen . Примерно в 23:00 по 9 июня 1918 года, после того, как некоторые трудности , получающими гавани обороны заграждение открыт, дредноутов Иштвана и тегеттгоффской , [15] в сопровождении одного эсминца и шесть торпедных катеров, в том числе 78 Т , также покинул Pola и рассчитайте курс Слано , к северу от Рагузы , на встречу с Хорти для подготовки к скоординированной атаке на плотину Отранто . Около 03:15 10 июня, [б]возвращаясь из беспрецедентного патрулирования у побережья Далмации , две лодки MAS Королевского флота Италии ( итал . Regia Marina ), MAS 15 и MAS 21 , заметили дым австрийских кораблей. Обе лодки успешно прорвались через экран эскорта и разделились, чтобы по отдельности поразить дредноуты. MAS 21 атаковал Тегеттофф , но ее торпеды не попали. [17] Под командованием Луиджи Риццо , MAS 15 выпустил две торпеды в 03:25, обе попали в Сент-Иштван . Обе лодки уклонились от преследования. Торпеда попадает в Сент-Иштван.Рядом находились ее котельные , которые затопили, отключив питание насосов. Сент Иштван перевернулся менее чем через три часа после торпедирования. [16]

Межвоенные годы [ править ]

78 T пережили войну в целости и сохранности. [1] В 1920 году в соответствии с условиями Сен-Жермен-ан-Леского договора предыдущего года, по которому крупная Австрия официально завершила Первую мировую войну, она была передана Королевству сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Югославия). . Вместе с тремя другими лодками класса 250t, группой T, 76 T , 77 T и 79 T и четырьмя лодками группы F она служила в ВМС KSCS (позже Королевский флот Югославии, сербо-хорватская латынь : Kraljevska Jugoslovenska Ratna Mornarica , KJRM; Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Передан в марте 1921 г. [18]в службе KJRM 78 T переименовали в T3 . На момент перевода она и другие торпедные катера класса 250т были единственными современными военными кораблями югославского флота. [2] [19] В 1925 году учения проводились у побережья Далмации, в которых участвовала большая часть военно-морского флота. [20] В мае – июне 1929 года шесть из восьми торпедных катеров класса 250T сопровождали легкий крейсер Dalmacija , подводный тендер Hvar и подводные лодки Hrabri и Nebojša в круизе на Мальту , греческий остров Корфу в Ионическом море. , а Бизерта вФранцузский протекторат Туниса . Неясно, был ли Т5 одним из задействованных торпедных катеров. Корабли и экипажи во время посещения Мальты произвели очень хорошее впечатление. [21] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщал, что югославские корабли участвовали в нескольких учениях или маневрах из-за сокращения бюджетов. [22]

Вторая мировая война [ править ]

В апреле 1941 года , Югославия вступила во Второй мировой войне , когда она была захвачена с помощью немецких -LED держав оси . Во время вторжения T3 был назначен в Южный сектор Командования береговой обороны KJRM, базирующегося в Которском заливе, вместе со своим сестринским кораблем T1 , несколькими тральщиками и другими судами. [23] T3 был захвачен в порту Королевским флотом Италии и эксплуатировался ими под своим югославским обозначением. Она была оснащена двумя 76-мм (3-дюймовыми) зенитными орудиями L / 30 вместо 66-мм орудий, но никаких других значительных изменений в ней не производилось. [24]Из-за ее устаревания итальянцы использовали T3 только для прибрежных и второстепенных задач. [25]

Когда итальянцы капитулировали в сентябре 1943 года, ВМС Германии (нем. Kriegsmarine ) захватили T3 в порту Риека и переименовали его в TA48 . Он был введен в строй 15 августа 1944 года и использовался для патрулирования и сопровождения в северной Адриатике. [26] Немцы увеличили ее вооружение, оснастив ее двумя одиночными 20-мм (0,79 дюйма) зенитными орудиями в дополнение к орудиям, установленным итальянцами, и сняв два из ее торпедных аппаратов. [27] Либо экипаж судна состоял исключительно из хорватских офицеров и моряков, но оставался под контролем Германии [1], либо был переведен вВоенно-морской флот Независимого государства Хорватия, но затем возвращен немцами 14 декабря 1944 года из-за ненадежного характера хорватского персонала. [26] Ее состав также был увеличен до 52 во время ее немецко-хорватской службы. [1] Она была активна в северной Адриатике, но мало что видела. [28] Он был потоплен в порту Триест самолетом союзников 20 февраля 1945 года. [1] [29] [c]

Примечания [ править ]

  1. ^ L / 30 обозначает длину оружия. В данном случае орудие L / 30 имеет калибр 30, а это означает, что длина орудия в 30 раз превышала диаметр канала ствола.
  2. ^ Источники различаются по точному времени, когда произошло нападение. Сиече утверждает, что было 3:15 утра, когдапроизошло попаданиев Сент-Иштван [16], а Сокол утверждает, что время было 3:30 утра. [15]
  3. ^ Источники противоречат тому, кто потопил TA48 . Гардинер и Лентон заявляют, что это были самолеты союзников, не указывая их национальность [1] [30], в то время как Чесно заявляет, что это были британские самолеты [29], а Уилмотт заявляет, что атака была совершена самолетами США. [31]

Сноски [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K Гардинер 1985 , р. 339.
  2. ^ a b c d e f Грегер 1976 , стр. 58.
  3. ^ Информационная группа Джейн 1989 , стр. 313.
  4. ^ а б О'Хара, Worth & Dickson 2013 , стр. 26–27.
  5. ^ Сернуши & О'Хара 2015 , стр. 171.
  6. ^ Сернуши & О'Хара 2015 , стр. 168.
  7. ^ Сернуши & О'Хара 2014 , стр. 1235.
  8. ^ Сернуши & О'Хара 2015 , стр. 169.
  9. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 229.
  10. ^ Сернуши & О'Хара 2015 , стр. 170.
  11. Перейти ↑ Compton-Hall 1991 , p. 242.
  12. ^ a b Cernuschi & O'Hara 2016 , стр. 67.
  13. ^ Сернуши & О'Хара 2016 , стр. 68.
  14. ↑ Сокол, 1968 , с. 133–134.
  15. ^ а б Сокол 1968 , с. 134.
  16. ^ a b Sieche 1991 , стр. 127, 131.
  17. ↑ Сокол, 1968 , с. 135.
  18. ^ Vego 1982 , стр. 345.
  19. Перейти ↑ Gardiner 1985 , p. 426.
  20. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 733.
  21. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 183.
  22. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 451.
  23. ^ Niehorster 2013 .
  24. ^ Шено 1980 , стр. 304.
  25. Перейти ↑ Brescia 2012 , p. 151.
  26. ↑ a b Whitley 1988 , p. 81.
  27. ^ Lenton 1975 , стр. 107.
  28. Перейти ↑ O'Hara 2013 , p. 181.
  29. ↑ a b Chesneau 1980 , p. 357.
  30. ^ Lenton 1975 , стр. 110.
  31. ^ Willmott 2010 , стр. 209.

Ссылки [ править ]

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини . Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2014). «Действие у Пелагосы». В Такере, Спенсере С. (ред.). Первая мировая война: полная энциклопедия и собрание документов . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO . ISBN 978-1-85109-965-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2015). «Морская война в Адриатике. Часть I: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015 . Лондон: Блумсбери . С. 161–173. ISBN 978-1-84486-295-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2016). «Морская война в Адриатике. Часть II: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016 . Лондон: Блумсбери. С. 62–75. ISBN 978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press . ISBN 978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Комптон-Холл, Ричард (1991). Подводные лодки и война на море 1914–18 . Лондон: Макмиллан . ISBN 978-0-333-44345-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 1 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Лентон, Генри Тревор (1975). Немецкие военные корабли времен Второй мировой войны . Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN 978-0-356-04661-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Нихорстер, доктор Лео (2013). "Балканский боевой приказ командования береговой обороны Королевского флота Югославии 6 апреля 1941 года" . Доктор Лео Нихорстер . Проверено 27 января 2015 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • О'Хара, Винсент (2013). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-397-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • О'Хара, Винсент; Уорт, Ричард; Диксон, В. Дэвид (2013). Чтобы венчать волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Sieche, Эрвин Ф. (1991). "SMS Szent István: единственный злополучный дредноут Венгрии". Военный корабль International . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXVII (2): 112–146. ISSN  0043-0374 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Сокол, Энтони Евгений (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC  1912 .
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль International . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-326-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Уиллмотт, HP (2010). Последний век морской мощи: от Вашингтона до Токио, 1922–1945 . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-35214-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )