Zürich Hauptbahnhof (часто сокращенно Zürich HB или просто HB ) ( Центральный вокзал Цюриха или Центральный вокзал Цюриха ) - крупнейший железнодорожный вокзал в Швейцарии . Цюрих - крупный железнодорожный узел , обслуживающий Швейцарию и соседние страны, такие как Германия , Италия , Австрия и Франция . Станция изначально была построена как конечная остановка Spanisch Brötli Bahn., первая железная дорога, полностью построенная на территории Швейцарии. Цюрих HB, обслуживающий до 2915 поездов в день, является одним из самых загруженных железнодорожных вокзалов в мире.
Цюрих HB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Центральный вокзал и подземный переходный вокзал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие названия | Zürich Hauptbahnhof | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Bahnhofplatz 15 CH-8001 Zürich, Швейцария | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 47 ° 22'41,41 ″ с.ш., 8 ° 32'24,64 ″ в.д. / 47,3781694 ° с.ш. 8,5401778 ° в.Координаты : 47 ° 22'41,41 ″ с.ш., 8 ° 32'24,64 ″ в.д. / 47,3781694 ° с.ш. 8,5401778 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 408 м (1339 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | SBB CFF FFS (Швейцарские федеральные железные дороги) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 26 ( немецкий : Gleis ; 16 наземных конечных путей; 2 подземных конечных пути; 8 подземных проходных путей) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подключения | ZVV : Bahnhofplatz / HB, Bahnhofstr./HB, Bahnhofquai / HB, Sihlquai / HB, Sihlpost / HB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Круиз по реке ZSG Limmat (Landesmuseum) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трамваи ВБЗ 3 4 6 7 10 11 13 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Троллейбусы ВБЗ 31 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многочисленные поезда в час в / из Цюрих Флугафен в c. 0: 10h и VBZ трамвай 10 в 0: 49h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип структуры | в классе и под землей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Глубина | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уровни платформы | 2 (4 пассажирских этажа) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стоянка | ограниченный краткосрочный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Велосипедные сооружения | openair (10/1048), крытый (3/214), охраняемый ( Velostation Süd : 750, Velostation Nord : 170) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектор | Якоб Фридрих Ваннер (1871) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектурный стиль | Неоренессанс (1871) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | ЗВВ : 110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | Zürich Hauptbahnhof | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 9 августа 1847 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 1871, 1990 (городская электричка), 2014 (Löwenstrasse) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрифицирован | 5 февраля 1923 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 г. | 471 300 за рабочий день [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цюрих Хауптбанхоф Расположение в Швейцарии |
Станцию можно найти в северной части Альтштадта , или старого города , в центре Цюриха, недалеко от слияния рек Лиммат и Зиль . Станция состоит из нескольких уровней, с платформами как на уровне земли, так и под землей, и связаны между собой подземными переходами и торговым центром ShopVille. Зиль проходит через станцию в туннеле с железнодорожными путями сверху и снизу. Железнодорожные станции станции простираются примерно на 4 км к западу.
Станция внесена в Швейцарский реестр культурных ценностей национального значения . [2]
История
Первая станция
Первый железнодорожный вокзал Цюриха был построен Густавом Альбертом Вегманном
на северо-западной окраине города. Он занимал участок земли между реками Лиммат и Зиль , и поезда добирались до него с запада по мосту через Зиль. В восточном конце станции был поворотный круг , используемый для поворота локомотивов. Этот базовый план конечной станции со всеми поездами, прибывающими с запада, должен был определить базовый дизайн станции на следующие 143 года.Новая станция первоначально была конечной станцией Швейцарской Северной железной дороги , чаще называемой Spanisch-Brötli-Bahn , которая открылась 9 августа 1847 года и связала Цюрих с Баденом . Первоначально железнодорожные линии на станции были проложены с шириной колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ), возможно, потому, что такая же колея использовалась на тогдашней и близлежащей государственной железной дороге Великого Герцогства Баден . [3]
С момента открытия станции железные дороги северной Швейцарии быстро развивались, и к 1853 году Швейцарская Северная железная дорога была объединена с Северо-восточной железной дорогой Швейцарии ( Schweizerische Nordostbahn ; NOB). Также в 1853 году рельсы на станции были переведены на стандартную колею ( 1435 мм или 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма), который по-прежнему используется всеми линиями станции. В 1856 году NOB завершил свою линию от станции доВинтертурачерезтуннель ВипкингениЭрликон. В 1858 году NOB завершил свою линию из Бадена черезБруггвАарау, где он соединился соШвейцарской центральной железной дорогой(Schweizerische Centralbahn; SCB), таким образом обеспечив соединение сБазелем,ЗолотурномиЛозанной.
С планированием дальнейших железных дорог стало ясно, что станция 1847 года недостаточно велика. Перестройка была начата, чтобы удовлетворить возросшие потребности Цюриха в транспорте, хотя и на том же месте и с использованием той же базовой планировки.
Станция 1871 года
В 1871 году по проекту архитектора Якоба Фридриха Ваннера
открылось новое здание вокзала . Его главный вход представляет собой триумфальную арку, обращенную к концу недавно построенной Банхофштрассе . Перед аркой стоит памятник первопроходцу железной дороги Альфреду Эшеру . Великолепное здание из песчаника в стиле неоренессанс отличается богато декорированными вестибюлями и атриумами, ресторанами и холлами. Первоначально внутри него располагалась штаб-квартира Schweizerische Nordostbahn (NOB). Будка поезда , натянутая на железных стропилах, первоначально охватывает шесть дорожек. Его каменные стены с арками и арочными окнами создавали простое, монументальное впечатление пространства.Станция была названа Zürich Hauptbahnhof в 1893 году, чтобы отразить включение в том году многих пригородов Цюриха в расширенный муниципалитет. В 1902 году, когда Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) захватили Schweizerische Centralbahn и NOB, рельсы в восточном конце вагонного депо были сняты из-за нехватки места. С тех пор эти пути заканчиваются в более центральном месте, непосредственно к северу от Банхофштрассе. Также в 1902 году к северу от депо пристроили еще четыре пути и северное крыло с рестораном и железнодорожной почтой . На освободившемся пространстве внутри вагонного сарая построили новые помещения для обработки багажа.
18 февраля 1916 года SBB решило, что электрификация его сети будет осуществляться за счет однофазной системы переменного тока высокого напряжения, которая до сих пор используется на всех маршрутах. 5 февраля 1923 года была сдана в эксплуатацию электрифицированная железная дорога Цуг – Цюрих, первая электрифицированная линия на Цюрих. К 1927 году все маршруты от Zürich Hauptbahnhof были электрифицированы.
В 1933 году простой вестибюль станции и навес для железных и стеклянных поездов были созданы с семью с половиной арками, чтобы покрыть 16 путей. В рамках этой работы главный навес был укорачен на два сегмента.
В 1940-х годах линия между Цюрихом и Женевой служила «парадным маршрутом». Первый легкий стальной экспресс был введен в эксплуатацию на этом маршруте в 1937 году. К 11 июня 1960 года сеть SBB была в значительной степени электрифицирована. В следующем году SBB представила свои первые четырехсистемные электропоезда под маркой Trans Europ Express , что повысило международное значение Zürich Hauptbahnhof.
В 1963 году примерно за 500 метров до вестибюля во дворе вокзала возник внушительный шестиэтажный бетонный куб. Он был спроектирован архитектором SBB Максом Фогтом
, и с 1966 года он был домом Zentralstellwerk Zürich (центральная система управления сигнализацией ). -механические сигнальные боксы в горловине станции, в том числе Stellwerk «Seufzerbrücke» ( «Мост вздохов» ), которые охватывали все горло станции к востоку от Лангштрассе .Система управления сигнализацией была модернизирована, чтобы совпасть с вводом в эксплуатацию Zürich S-Bahn . Он оснащен компьютеризированным контроллером, который выполняет стандартные операции. За исключением путей и стрелок (стрелок) на «станции Sihlpost» (которые контролируются электронной системой управления), весь контроль над точками и сигналами на участке Лангштрассе – Залпс по-прежнему в значительной степени находится под релейным контролем, в некоторых случаях с оригинальными релейными блоками, установленными в 1966 году.
Огромный вокзал с железнодорожными путями и зданием вокзала является узким местом для города Цюрих. Лиммат и Зиль были еще одним узким местом, и сочетание этих трех привело к тупику в 1950-х и 1960-х годах. Параллельно планировалось строительство метро. Хотя люди проголосовали против этого в 1962 году, Департамент гражданского строительства города уже начал переоборудовать Банхофплац для возможной подземной линии.
ShopVille и S-Bahn
1 октября 1970 года было завершено строительство Банхофплац, а также пешеходной и торговой галереи ShopVille. После открытия Bahnhofplatz стала зоной, свободной от пешеходов, а подземный ShopVille - единственным выходом на станцию. Вопреки ожиданиям, ShopVille не получил поддержки людей, которые в 1973 году еще более решительно проголосовали за отказ от системы метро.
В 1980-х годах ShopVille стал центром торговли наркотиками из-за его близости к Autonomen Jugendzentrum Zürich ( «Автономный молодежный центр Цюриха» ). Его низкая точка была достигнута в конце десятилетия, когда путешественники избегали всех его частей, кроме зала и трамвайной остановки. Следовательно, было несколько случаев закрытия в ночное время сетчатыми заборами. Однако решение этой проблемы можно было предвидеть, так как 29 ноября 1981 года люди согласились на строительство Цюрихской городской железной дороги и расширение железной дороги Sihltal Zürich Uetliberg Bahn до Hauptbahnhof.
Туннель Hirschengraben длиной 2,1 км (1,3 мили) был построен для скоростной железной дороги от Hauptbahnhof до Zürich Stadelhofen . Эта новая линия продолжилась через Цюрихбергский туннель до Штеттбаха , с соединениями с существующими линиями на Дитликон и Дюбендорф . [4] В Hauptbahnhof были построены две станции метро. Для скоростной железной дороги была построена станция с четырьмя путями с рабочим названием Museumstrasse , а линия Sihltal Zürich Uetliberg Bahn была продлена до станции Zürich HB SZU , которая когда-то предназначалась для никогда не реализованной U-Bahn.
Открытие городской железной дороги состоялось 27 мая 1990 года, и с тех пор аркады ShopVille соединили две станции метро с главным залом. Мраморные стены в черно-белые полосы и гранитные полы - вот главные особенности дизайна одного из крупнейших торговых центров Швейцарии. В 1996 году главный зал был очищен от временных сооружений. В 1997 году навес поезда был оборудован с обеих сторон скатными крышами на наклонных бетонных опорах, спроектированных местными архитекторами Марселем Мейли и Маркусом Петером.
Станция Löwenstrasse
Планирование проекта магистральной железной дороги S-Bahn и Rail 2000 породило идею строительства туннеля Вайнберг , сквозного маршрута от Zürich Hauptbahnhof до Oerlikon . Первоначально это предложение было отложено, но большой успех S-Bahn привел к расширению услуг и, как следствие, к ограничению пропускной способности. Были составлены планы по расширению существующих железнодорожных линий в Цюрихе, ведущих на север, но это натолкнулось на сопротивление населения, проживающего вблизи этих железнодорожных линий. В качестве альтернативы было предложено строительство туннеля Вайнберг и четырех дополнительных подземных путей на вокзале и подтверждено референдумом.
В 2002 году был проведен архитектурный конкурс для новой транзитной станции Löwenstrasse , победителем которого стал архитектор Жан-Пьер Дюриг
. 22 декабря 2006 года Федеральное управление транспорта одобрило строительство туннеля и третьей подземной четырехпутной станции Löwenstrasse. В сентябре 2007 года началось строительство объекта , получившего название «Durchmesserlinie» ( междугородная связь). 14 июня 2014 года были открыты новые платформы и тоннели.Новая линия идет от железнодорожного вокзала Альтштеттен , пересекает горло станции Zürich HB по мосту и ведет к подземной станции Löwenstrasse. Оттуда он проходит через новый туннель Weinberg протяженностью около 5 км (3,1 мили) по длинной левой кривой под существующей линией Zürich HB – Stadelhofen. Затем он заканчивается на уровне порталов существующих туннелей Wipkinger в Эрликоне , где он соединяется с линиями, идущими на север, включая линию на аэропорт Цюриха и Винтертур . [5]
В 2007 году SBB и Deutsche Bahn заключили соглашение о партнерстве между Zürich HB и Berlin Hauptbahnhof, чтобы способствовать обмену знаниями между операторами станций аналогичного размера. [6]
Планировка и удобства
Макет
Станция ориентирована примерно с востока на запад, на северной окраине центра города и северной части Банхофштрассе , главной торговой улицы города. Он разделен на три основных уровня: на первом этаже расположены шестнадцать конечных платформ и главный вестибюль станции. Ниже этого уровня находятся ряд пешеходных переходов, торговый центр ShopVille и русло реки Зиль . На самом нижнем уровне, параллельно платформам терминалов на уровне земли, находятся десять путей подземных платформ, из которых два являются конечными, а восемь - сквозными. [7]
Сам главный вестибюль станции состоит из двух секций. На востоке находится Haupthalle (Главный зал), который был железнодорожным залом станции 1871 года, но теперь является местом для пешеходов. Haupthalle окружен с трех сторон станционных зданий, в то время как на западе она выходит на Querhalle (Cross Hall), который тянется через голову терминальных платформ на уровне земли. Эти платформы, состоящие из двух боковых платформ и семи островных платформ, защищены железнодорожным навесом, построенным в 1933 году, и обслуживаются путями с номерами от 3 до 18. [7]
На среднем уровне территорию станции пересекают с севера на юг четыре пешеходных перехода. Восточные три из них, Пассаж Банхофштрассе , Пассаж Лёвенштрассе и Пассаж Гесснералле , образуют взаимосвязанный комплекс с торговым комплексом ShopVille и обеспечивают прямой доступ ко всем платформам вокзала, а также к окружающим улицам. Промежуточный подземный уровень, расположенный непосредственно под Haupthalle , соединяет эти проходы с вестибюлем. Самый западный проход, проход Sihlquai , лежит к западу от Sihl, который проходит под станцией с севера на юг на том же уровне, что и проходы. Из-за наличия речного русла проход Силькуай не имеет прямого соединения с другими проходами, но он соединяется с улицами к северу и югу от станции и со всеми платформами, кроме обслуживающих путей 21 и 22. [7]
На самом нижнем уровне расположены три группы подземных платформ. Самые южные терминальные дорожки 21 и 22 из Zürich HB СЗА станции, с одной островной платформой, и доступны только для поездов на СЗУ «s Uetliberg и Sihltal линиях. К северу от них находятся две островные платформы, обслуживающие пути с 31 по 34, известные как станция Löwenstrasse , которые соединяются с западными железнодорожными подходами к станции и с восточными подходами через туннель Weinberg от станции Oerlikon . На некотором расстоянии к северу от них находятся еще две островные платформы, обслуживающие пути с 41 по 44, известные как станция Museumstrasse , которые также соединяются с западными подходами к станциям и с восточными подходами через туннель Hirschengraben от станции Stadelhofen . [7]
Удобства
Под Банхофплац и станцией находится большой подземный торговый центр под названием «ShopVille» с более чем 200 магазинами и другими предприятиями. Он извлекает выгоду из правила швейцарского трудового законодательства, согласно которому, хотя обычно работа по воскресеньям запрещена, она разрешена в «центрах общественного транспорта». Поэтому в огромном подземном "Rail City" по воскресеньям обычно кипит жизнь, даже когда улицы Цюриха в основном пусты. [8]
В Haupthalle регулярно проходят мероприятия , в том числе кинотеатр «под открытым небом»; овощные, блошиные и рождественские рынки; и такие мероприятия, как катание на коньках , пляжный волейбол и "разминка" перед Street Parade .
С 8 июня 2009 года в Zürich HB открыт первый зал ожидания SBB . Этот зал ожидания был предназначен исключительно для держателей общего абонемента первого класса или действующего международного билета первого класса, а также для часто путешествующих участников железных дорог-партнеров Railteam . [9] Однако зал был закрыт в 2016 году.
На станции также есть своя часовня, которой совместно управляют евангелическая реформатская и римско-католическая церкви, но она открыта для путешественников всех деноминаций и религий. Часовня расположена на промежуточном подземном уровне, сразу под Haupthalle . [10]
Станционные колокола, часы и огни
Над задним выходом из большого зала - вокзальные колокола. На станции 1847 года звонили колокола перед каждым отправлением Spanisch-Brötli-Bahn . В сигнальном порядке было установлено следующее: «За 10 минут до отправления поезда - один [звонок]; за 5 минут до того же дня - два [звонка]; и непосредственно перед отправлением - три звонка» . Во время реставрации 1871 года архитектор Якоб Фридрих Ваннер отдал часам вокзала почетное место в портале над главным входом, а колокола разместили в небольшой башне на восточном фасаде.
12 сентября 2006 года, в ознаменование 150-летия станции, ETH Zürich установил NOVA , трехмерный двухвалентный дисплей, который состоит из 25 000 световых шаров с индивидуальной адресацией. Он представляет собой игру света нескольких цветов, но может также представлять кинематографические последовательности. Ожидается, что он будет висеть на станции до дальнейшего уведомления. [11]
Операция
Zürich HB обслуживает более 2900 поездов в день. [12] В 2018 году он обслуживал в среднем 471 300 пассажиров каждый рабочий день. [1] Станция всегда загружена, поезда ходят с 05:00 до 01:00 в будние дни. С вечера пятницы до утра воскресенья поезда ходят весь день и всю ночь в рамках ZVV Nachtnetz (ночная сеть).
Треки
Станция состоит из четырех отдельных групп треков, всего 26 треков:
- Пути с 3 по 18 - это конечные пути, расположенные на уровне земли, обслуживаемые двумя боковыми платформами и семью островными платформами. Они используются поездами дальнего следования со всей Швейцарии и международными поездами, такими как EuroCity , Cisalpino , InterCityExpress и TGV .
- Пути 21 и 22 - это пути подземных терминалов, обслуживаемые единственной островной платформой и расположенные на южной стороне станции. Эта платформа известна как Zürich HB SZU и используется поездами SZU S-Bahn, идущими на запад и юг в сторону Утлиберга и долины Зиль .
- Маршруты с 31 по 34 проходят под землей, обслуживаются парой островных платформ и расположены к северу от путей 21 и 22. Они используются поездами дальнего следования и городской железной дороги, идущими на станцию Эрликон и от нее через Вайнберг. Туннель .
- Пути с 41 по 44 проходят под землей и проходят через пару островных платформ и расположены на северной стороне станции. Они используются S-Bahn поездов через Хиршенграбен тоннеля и станции Цюрих Штадельхофен .
Международные услуги
Следующие международные службы обращаются в Zürich Hauptbahnhof: [13]
- Междугородний экспресс : четыре рейса туда и обратно в день по линии Цюрих-Баден до Гамбург-Альтона и два туда и обратно до Кур .
- TGV Lyria : пять рейсов в день по линии Цюрих-Баден до Париж-Лион и обратно .
- EuroCity :
- Трансальпин : один день туда и обратно по линии Цюрих – Винтертур до Граца Хауптбанхоф .
- Десять поездов в день по левобережной линии Цюрихского озера до Центрального Милана .
- Шесть рейсов в день по линии Цюрих – Винтертур до München Hauptbahnhof .
- Один день туда и обратно по линии Цюрих-Баден до Гамбург-Альтона.
- InterCity : ежечасное сообщение по железной дороге Цюрих-Винтертур до Штутгарта Hauptbahnhof .
- Railjet Express : четыре рейса в день по левому берегу Цюрихского озера в Вену , Будапешт или Братиславу .
- Nightjet / EuroNight : Ночной поезд через левый берег Цюрихского озера в Грац, Вену, Прагу , Будапешт или Загреб .
Междугороднее сообщение
Следующие службы междугородной связи обращаются в Zürich Hauptbahnhof: [13]
- EuroCity / InterCity: каждые полчаса по линии левого берега озера Цюрих до Лугано (EuroCity продолжает движение до Милана).
- InterCity :
- Получасовое обслуживание по линиям Цюрих – Баден и Цюрих – Винтертур между аэропортом Женева / Лозанна и Санкт-Галлен .
- Ежечасное сообщение по линии Цюрих-Баден и левобережье Цюрихского озера между Базелем SBB и Куром .
- Ежечасное сообщение по линии Цюрих – Баден до Лозанны .
- Ежечасное сообщение по линиям Цюрих – Баден и Цюрих – Винтертур между Бригом и Романсхорном .
- InterRegio :
- Ежечасное сообщение через левый берег Цюрихского озера до Кур.
- Почасовое обслуживание по линиям Цюрих – Баден и Цюрих – Винтертур между Базелем SBB и аэропортом Цюриха .
- Два поезда в час по линии Цюрих-Баден до Берна .
- Почасовое обслуживание по линии Цюрих – Баден до Базеля SBB.
- Получасовое сообщение через левый берег Цюрихского озера до Люцерна .
- Служба каждые два часа по линии левого берега Цюрихского озера до Локарно .
- RegioExpress :
- Ежечасное сообщение через левый берег Цюрихского озера до Кур.
- Ежечасное сообщение по линии Цюрих – Баден до Шаффхаузена .
- Ежечасное сообщение по линии Цюрих – Баден до Аарау .
S-Bahn услуги
С момента ввода в эксплуатацию Zürich S-Bahn в мае 1990 года Hauptbahnhof был центральным узлом Zürich S-Bahn Stammnetz (базовой сети). Таким образом, это узловая точка, где линии городской железной дороги S2 , S3 , S5 , S6 , S7 , S8 , S9 , S12 , S14 , S15 , S16 , S19 , S20 , S21 , S24 и S25 , линия Sihltal Zürich Uetliberg Bahn ( S4 и S10 ) и трамваи Цюриха соединяются между собой.
- S2 Цюрих Flughafen-Эрликон-Цюрих HB-Thalwil-Pfäffikon SZ-Ziegelbrücke(-Unterterzen)
Остановки между Цюрихом Энге и Цигельбрюке только в Тальвиле, Хоргене, Ваденсвиле, Рихтерсвиле, Пфеффикон-Ляффикон-Зенненбурге. Услуги выходного дня продлеваются от Цигельбрюке до Унтертерцена без остановок с ежечасными интервалами. - S3 (Bülach-)Hardbrücke-Zürich HB-Effretikon-Wetzikon
Продлен от Hardbrücke до Bülach в час пик, без остановок из Глаттбругга. - S5 Цуг-Аффольтерн-ам-Альбис-Цюрих HB-Устер-Ветцикон-Рапперсвиль-Пфеффикон SZ
Остановки между Штадельхофеном и Ветциконом только в Устере. - S6 Baden AG-Регенсдорф-Ватт-Хардбрюке-Цюрих HB-Uetikon
- S7 Winterthur-Kloten-Hardbrücke-Zürich HB-Meilen-Rapperswil
Работает без остановок между Штадельхофеном и Мейленом. - S8 Винтертур-Валлизеллен-Эрликон-Цюрих HB-Thalwil-Pfäffikon SZ(-Ziegelbrücke)Прямое сообщение
между Винтертуром и Эффретиконом; первые и последние услуги, проданные до Цигельбрюкке. - S9 (Schaffhausen-)Rafz-Hardbrücke-Zürich HB-Uster
Работает каждые 30 минут между Шаффхаузеном и Рафцем только в час пик, в остальном каждый час. - S11 (Аарау-Ленцбург-)Дитикон-Цюрих HB-Цюрих Штеттбах-Винтертур-Зеуцах/Зеннхоф-Кибург(-Вила)
Прямое сообщение между Штеттбахом и Винтертуром; линии до Зеузаха и Зеннхоф-Кибург работают попеременно с почасовыми интервалами; дополнительные поезда до Вила. - S12 Brugg AG-Цюрих HB-Цюрих Штеттбах-Винтертур-Шаффхаузен/Виль С.Г.
Прямые рейсы между Штеттбахом и Винтертуром; линии до Шаффхаузена и Wil SG работают попеременно с почасовыми интервалами. - S14 Affoltern am Albis-Zürich HB-Oerlikon-Uster-Wetzikon-Hinwil Непрерывно
курсирует между Цюрихом Альтштеттеном и Цюрихом HB. - S15 Niederweningen-Hardbrucke-Цюрих HB-Uster-Wetzikon-Рапперсвиль
Остановки между Stadelhofen и Wetzikon только в Uster. - S16 Zürich Flughafen-Hardbrücke-Zürich HB-Herrliberg-Feldmeilen(-Meilen)Продлен
вечером до Мейлен. - S19 (Кобленц-Баден-)Дитикон-Цюрих HB-Эрликон-Эффретикон(-Pfäffikon ZH)
- S20 Stäfa-Zürich HB-Hardbrücke
Работает только в час пик; останавливается между Männedorf и Stadelhofen только в Meilen и Küsnacht ZH. - S21 Regensdorf-Watt-Hardbrücke-Zürich HB
Работает только в час пик; без остановок между Эрликон и Регенсдорф-Ватт; утренние службы до Цюриха HB и вечерние службы до Регенсдорф-Валл также останавливаются в Цюрихе Аффольтерн. - S23 Цюрих HB-Цюрих Штадельхофен-Винтертур-Фрауэнфельд-Романсхорн
Работает только в час пик; утренние службы в Цюрих и вечерние службы в Romanshorn; останавливается между Штадельхофеном и Амрисвилем только в Винтертуре, Фрауэнфельде, Вайнфельдене и Зульгене. - S24 Тайнген/Вайнфельден-Винтертур-ЦюрихФлугафен-Випкинген-Цюрих HB-Тальвиль-Цуг
Движение без остановок между Винтертуром и Эффретиконом; линии до Тайнгена и Вайнфельдена работают попеременно с почасовыми интервалами; останавливается между Нойхаузеном и Винтертуром только в Андельфингене. - S25 Zürich HB-Pfäffikon SZ-Ziegelbrücke-Гларус-Linthal
Работает нон - стоп между Zürich HB и Wädenswil. - S42 Zürich HB-Othmarsingen-Muri AG
Работает только в час пик; останавливается между Отмарсингеном и Цюрихом HB только в Дитиконе и Альтштеттене .
Городской общественный транспорт
Вокруг станции, то трамваи и троллейбусы по Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) предоставлять местную общественный транспорт услугу. Hauptbahnhof - один из важнейших узлов трамвайной сети Цюриха .
К главному вокзалу можно добраться с пяти трамвайных и автобусных остановок:
- Sihlquai | HB на север рядом с выездом из Shilquai через самый западный подземный переход, трамвайные линии 4 , 13 и 17 ;
- Bahnhofquai | HB на восток через главный зал, трамвайные линии 4 , 11 , 13 , 14 , 17 и троллейбус 46 ;
- Bahnhofplatz | HB на юг через проходной холл, главный зал или подземный ShopVille, трамвайные линии 3 , 6 , 10 , 14 и троллейбус 31 ;
- Bahnhofstrasse | HB к югу от Bahnhofplatz через главный зал или подземный ShopVille, трамвайные линии 6 , 7 , 11 , 13 и 17 ;
- Sihlpost | HB 300 м к юго-западу от съезда Europaallee через самый западный подземный переход, трамвайные линии 3 , 14 и троллейбус 31 .
Поезд операции
Благодаря своему центральному расположению в Швейцарии и Европе, вокзал быстро стал важным железнодорожным узлом. Большинство поездов, курсирующих через несколько европейских стран, проходит через Швейцарию. Кроме того, большинство швейцарских магистральных поездов следовало в Цюрих или из него. Цюрих является «водителем ритма» для часового механизма, представленного в Швейцарии в 1982 году. Задержки и другие сбои в работе Zürich Hauptbahnhof иногда затрагивают всю Швейцарию.
Поезда дальнего следования встречаются в Цюрихе каждые полчаса и, таким образом, соединяются друг с другом. В случае задержек стыковочные поезда ждут максимум на 3 минуты дольше запланированного времени отправления, за исключением некоторых международных поездов и ночных поездов. Службы городской железной дороги не ждут поздних стыковочных поездов, но поезда дальнего следования, вопреки распространенному мнению, обычно ждут задержанных поездов городской железной дороги (также максимум на 3 минуты).
Риск наводнения
Sihl проходит через станцию в туннеле, с платформами выше и ниже реки и публичное обращение районами в обе стороны. Туннель состоит из 5 водопропускных труб длиной 190 метров (623 футов) и шириной 12 метров (39 футов) на 3 метра (10 футов) каждая. Это ограничивает пропускную способность реки, вызывая опасения по поводу способности туннеля справляться с экстремальными паводками. Кроме того, во время строительства новых платформ Löwenstrasse необходимо было временно закрыть часть этого туннеля, что привело к еще большему сокращению пропускной способности. [14] [15]
Примерно в 50 километрах (31 миль) вверх по течению от станции находится Зильзее , крупнейшее искусственное озеро Швейцарии, которое перекрыто плотиной высотой 33 метра (108 футов). Исследования показали, что обрушение этой плотины может привести к тому, что волна наводнения высотой 8 метров (26 футов) достигнет Hauptbahnhof в течение 2 часов. Эта угроза побудила город Цюрих разработать, опубликовать и протестировать планы эвакуации для пострадавших районов города, и особенно в районе станции. [16]
Таможня
Главный вокзал Цюриха для таможенных целей является пограничной станцией для пассажиров, прибывающих из Германии. Таким образом, таможенные проверки могут проводиться на станции сотрудниками швейцарской таможни. [17] [18] [19] Однако систематический паспортный контроль был отменен, когда Швейцария присоединилась к Шенгенской зоне в 2008 году. [20] [21]
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Швейцарии
- Железнодорожный транспорт в Швейцарии
Рекомендации
Заметки
- ^ а б "Passagierfrequenz" . Берн, Швейцария: SBB CFF FFS . Сентябрь 2019 . Проверено 2 января 2021 года - через data.sbb.ch - SBB DATA PORTAL.
- ^ "Schweizerisches Inventar der Kulturgüter von nationaler Bedeutung - Zürich" [Швейцарский реестр культурных ценностей национального значения - Цюрих] (PDF) (на немецком языке). Швейцарская Конфедерация. 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 29 августа 2011 года . Проверено 13 сентября 2011 года .
- ^ Моника Бурри; Килиан Т. Эльзассер; Давид Гугерли. "Die Internationalität der Eisenbahn 1850-1970" (PDF) .
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 64–65. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "DML - Междугородняя ссылка Цюрих" . Сайт SBB-CFF-FFS . Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
- ^ "Berlin Hauptbahnhof und Bahnhof Zürich HB schließen Partnerschaft" [Берлинский Hauptbahnhof и Bahnhof Zürich HB соглашаются на партнерство]. сайт touristikpresse.net . touristikpresse.net. 25 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 25 декабря 2007 года .
- ^ а б в г "Innenplan Bahnhof Zürich HB" (PDF) . SBB . Проверено 26 августа 2014 .
- ^ «Bundesgesetz über die Arbeit in Industrie, Gewerbe und Handel - статья 27» [Федеральный закон о работе в промышленности, торговле и коммерции - статья 27] (на немецком языке). Швейцарская Конфедерация. 13 марта 1964 . Проверено 1 апреля 2015 года .
- ^ "SBB: Die SBB-Lounge" [SBB: SBB-Lounge]. Сайт SBB-CFF-FFS (на немецком языке). SBB-CFF-FFS. Архивировано из оригинального 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
- ^ «Вокзальная церковь» . BahnhofKirche . Проверено 20 марта 2016 .
- ^ "Mit NOVA Perspektiven verändern" [Измените перспективы с NOVA] (на немецком языке). Eidgenössische Technische Hochschule Zürich. 25 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 20 января 2008 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
- ^ Schweizerische Bundesbahn (июнь 2004 г.). "Durchmesserlinie Altstetten – Zürich HB – Oerlikon" (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинального (PDF) 13 сентября 2012 года . Проверено 2 августа 2008 года .
- ^ а б "Abfahrt: Bahnhof Zürich HB" (PDF) . Швейцарские федеральные железные дороги (на немецком языке). 13 декабря 2020 . Проверено 2 января 2021 года .
- ^ «Физические модельные эксперименты на водопропускных трубах Зиль на главной станции Цюриха» . ETH Zürich. Архивировано из оригинала на 4 июня 2015 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ Bruen, M .; Krahe, P .; Заппа, М .; Olsson, J .; Vehvilainen, B .; Кок, К .; Даамен, К. (2010). «Визуализация неопределенности прогноза наводнений: некоторые текущие европейские платформы САП - рабочая группа 3 COST731» (PDF) . Письма атмосферных наук . 11 (2): 92–99. Bibcode : 2010AtScL..11 ... 92B . DOI : 10.1002 / asl.258 .
- ^ "Wasseralarm Sihlsee" (PDF) (на немецком языке). Stadt Zürich . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ https://www.ktipp.ch/artikel/artikeldetail/der-bahnhof-ist-auch-ein-zoll/
- ^ https://www.nzz.ch/zuerich/der-zuercher-hauptbahnhof-ist-jetzt-auch-ein-zoll-1.18118177?reduced=true
- ^ https://www.htr.ch/story/zoll-box-am-zuercher-hb-zum-verzollen-von-im-ausland-gekaufter-waren-16356.html
- ^ https://www.swissinfo.ch/eng/switzerland-s-schengen-entry-finally-complete/653802
- ^ https://www.france24.com/en/20081212-land-borders-open-switzerland-enters-schengen-zone-
дальнейшее чтение
Книги
- Босхард, Мартин (2004). Der Zimmerberg-Basistunnel: Zürich HB - Thalwil; Bahn 2000 [ Туннель Zimmerberg-Base: Zürich HB - Thalwil; Bahn 2000 ] (на немецком языке). Цюрих: Projekt-Management Zimmerberg, SBB. ISBN 978-3-033-00226-5.
- Лориоль, Кристина (2005). HB Zürich - mehr als ein Bahnhof [ Цюрих HB - Больше, чем станция ] (на немецком языке). Цюрих: Kuk-Bild - & - Wort. ISBN 978-3-033-00611-9.
- Штутц, Вернер (2005). Швейцарский кунстфюрер GSK, Band 774: Der Hauptbahnhof Zürich [ Swiss Art Guide GSK, Vol 774: Zürich Hauptbahnhof ] (на немецком языке). Берн. ISBN 978-3-85782-774-7.
- Уокер, Мартин (2011). Цюрих HB, Portrait eines faszinierenden Kosmos [ Цюрих HB, Портрет очаровательного космоса ] (на немецком языке). Ленцбург: Фаро им Фона Верлаг АГ. ISBN 978-3-03781-029-3.
Статья
- Бауманн, Руеди (8 ноября 2011 г.). "Die Geschichte des Hauptbahnhofs: Von der Fehlplanung zum Stadtzentrum" . Tages-Anzeiger (на немецком языке) . Проверено 12 ноября 2011 года .
Внешние ссылки
- Данные станции с сайта SBB
- Интерактивный план станции (Цюрих HB)
- План станции (Zürich HB) (PDF, 6,8 МБ)
- Страницы ShopVille RailCity Zürich (PDF, 4,5 МБ)