| ДВ-2 | |
|---|---|
 | |
| ТРДД ДВ-2 | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Советский Союз / Чехословакия |
| Производитель | Ивченко-Прогресс / ПСЛМ РД-35 от Климова |
| Первый забег | 1987 г. |
| Основные приложения | L-59 Супер Альбатрос (L-39MS Albatros) Хунду L-15 Ильюшин Ил-108 |
| Количество построенных | 124 [1] |
| Разработано из | Ивченко АИ-25 |
Лотарев DV-2 (или PSLM DV-2 , ДВ: Днепр - Вах ) [2] представляет собой две катушки турбореактивный двигатель изготовлен в Поважской Быстрица , Словакия по Поважский Strojárne Letecke моторы (PS Авиационные двигатели / двигатели) (PSLM) ( бывший ZVL Závody na Výrobu Ložísk «Завод по производству подшипников») и спроектирован в сотрудничестве с Конструкторским бюро им. Ивченко Лотарева . [3]
Дизайн и разработка [ править ]
Разработано с Ивченко АИ-25 турбореактивного двигателя, ZVL также несет ответственность за опытную и серийного производства двигателей. [1]
ДВ-2 - двухконтурный модульный авиационный ТРДД с одноступенчатым консольным вентилятором, двухступенчатым компрессором низкого давления, семиступенчатым компрессором высокого давления, одноступенчатой турбиной высокого давления, двухступенчатой турбиной низкого давления и кольцевым сгоранием. система. Максимальная мощность при ТО составляет 21,58 кН (4850 фунтов е ) с удельным расходом топлива 60 кг / (кН H) (0,593 (фунт / ч) фунт - сила), на максимальный рейтинг, уровень моря Статический, ISA . [4]
Одна из самых необычных особенностей этого военного двигателя - одноступенчатый вентилятор; Большинство учебных и боевых двигателей имеют многоступенчатые вентиляторы, причем одноступенчатые вентиляторы обычно являются прерогативой турбовентиляторных двигателей гражданского и военного транспорта. Ивченко Лотарев выбрал очень низкий цикл удельной тяги (полезная тяга / расход воздуха) для ДВ-2, поэтому одноступенчатого вентилятора достаточно для создания желаемой степени сжатия вентилятора. Даже в этом случае степень производимого давления несколько выше, чем обычно создается одноступенчатым вентилятором. Из-за низкой удельной тяги степень двухконтурности двигателя выше, чем у военного ТРДД.
Этот двигатель требовался для новых версий учебно-тренировочных L-39, L-39MS и L-59. Другие модели турбовентиляторных двигателей в семействе DV-2 включают DV-2A, DV ‑ 2A.2 и DV-2S. [2]
ДВ-2С был переименован Климовым в «РД-35» по лицензионному соглашению с ПСЛМ в 1993 г. [2]
Приложения [ править ]
- L-59 Супер Альбатрос (L-39MS Albatros)
- Хунду L-15
- Ильюшин Ил-108
Технические характеристики (DV-2S) [ править ]
Данные с сайта PSLM [5]
Общие характеристики
- Тип: Двухконтурный двухконтурный двухконтурный ТРД с одноступенчатым вентилятором.
- Длина: 1,72 м (67,7 дюйма)
- Ширина : 0,82 м (32,2 дюйма)
- Высота : 1,04 м (40,9 дюйма)
- Диаметр: Вентилятор: 0,64 м (25,2 дюйма)
- Сухой вес: 439 кг (967,8 фунта)
Составные части
- Компрессор: двухступенчатый LP, семиступенчатый HP
- Камеры сгорания : кольцевая система сгорания с 16 форсунками для впрыска топлива.
- Турбина : одноступенчатая ВД, двухступенчатая НД
Спектакль
- Максимальная тяга : 2498 кгс; 5,508 фунт-сила (24,50 кН)
- Степень общего давления : 15,5
- Коэффициент байпаса : 1,4
- Температура на входе в турбину : 1440 К
- Удельный расход топлива : 60 кг / (кН ч) (0,593 фунта / (фунт-сила ч))
- Удельная тяга : 5,69
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Ивченко АИ-25
Сопоставимые двигатели
- Garrett F109
- Уильямс FJ44
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
- ^ a b PSLM-DV-2 на janes.com
- ^ a b c Сайт ТО:
- Летецка Атлантида (03/2013) (на словацком языке)
- Летецка Атлантида II (04/2013) (на словацком языке)
- Летецка Атлантида IV (06/2013) (на словацком языке)
- Letecká Atlantída V (07-08 / 2013) (на словацком языке)
- ^ Производитель авиадвигателей PSLM
- ^ Россия, Центральная / Восточная Европа и Китай Турбореактивные и турбореактивные двигатели [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ DV-2S от PSLM. Архивировано 10 января 2010 г. в Wayback Machine.
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт компании PSLM
