| Замоскворецкая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Нагатинский метромост Замоскворецкой линии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Московский Метрополитен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | г. Москва | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Ховрино (северо-запад) Алма-Атинская (юго-восток) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Московское метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Московский Метрополитен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 81-717 / 714 81-717.5 / 714,5 81-717.5Й / 714.5Й Siemens Inspiro (планируется) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 1 230 654 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 11 сентября 1938 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 42,8 км (26,6 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11 27 / 32 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg)
Замоскворецкая линия (русский: Замоскворецкая линия , IPA: [zəməskvɐrʲɛtskəjə lʲinʲɪjə] ), ранее Горьковско-Замоскворецкая ( Горьковско-Замоскворецкая ) ( линия 2 ), является линия Московского метрополитена. Открыт в 1938 году, в хронологическом порядке стал третьей линией. На Замоскворецкой линии 24 станции, ее протяженность составляет 42,8 км (26,6 мили), что примерно пересекает Москву в направлении с севера на юг. Обычная поездка по всей линии занимает 55 минут, скорость поездов на линии составляет в среднем 42 километра в час (26 миль в час). Хотя большая часть линии проходит под землей, есть участки наземной или надземной дороги, в основном в том месте, где линия пересекает Москву-реку . Линия содержит множество примеров оригинальной архитектуры Московского метрополитена и, пожалуй, самую фотографируемую станцию во всей сети: Маяковскую .
История [ править ]
Первый этап линии проходил по самой загруженной транспортной артерии Москвы - Ленинградскому проспекту или по мере продвижения к центру Тверской улицы (формально Горьковская, отсюда первоначальное название), и соединял северо-западные районы Аэропорта и Бегового, а также Белорусский вокзал с железнодорожным вокзалом. центр города в 1938 году.
Вторая очередь, строительство которой велось непрерывно во время войны, открылась в 1943 году и шла по Красной площади на юг под Москвой-рекой в густой район Замоскворечья (отсюда и название), а затем - на Павелецкий вокзал и, что более важно, на Завод Сталина. (ЗиС) на Юго-Востоке Москвы.
Предстояло сделать еще несколько расширений, в том числе северное расширение по Ленинградскому шоссе и каналу им. Москвы до Северного речного порта в 1964 году. Южное в 1969 году проходило мимо промышленного района Нагатино и парка Коломенское , остальная часть расширения ушла в будущая Каховская линия . В 1984 году началось третье расширение в два этапа на юго-восток мимо парка «Царицыно» и в жилые массивы Орехово-Борисово. Однако затопленный туннель вынудил новую ветку закрыть через день и на следующие два с половиной месяца. В конце 1985 года был завершен второй этап, протяженность которого составила 36,9 км, с 20 станциями и ежедневным пассажиропотоком 1,8 миллиона человек.
Сложная и вдохновляющая история линии отражена в ее архитектурном ансамбле, особенно потому, что это одно из немногих мест, где можно увидеть лучшее из советской довоенной архитектуры ар-деко . В центре внимания перед всеми остальными станциями находится станция « Маяковская» , станция, которая не только чаще всего фотографируется в сети, но и часто встречается на обложках брошюр и путеводителях по подземному царству Москвы.
Когда линия впервые открылась в 1938 году, чтобы различать одновременное формирование трех линий вместо одной, было введено цветовое кодирование. Первая, Сокольническая - красная, в основном по политическим причинам. Однако хронологически линия Арбатско-Покровская была бы второй и была окрашена в синий цвет, а третья - Замоскворецкая - в зеленый. Однако, поскольку часть Арбатско-Покровской линии уже была в эксплуатации с первого этапа, значение Замоскворецкой линии было гораздо больше. В результате линия заняла второе место. С тех пор эта традиция была передана во всех бывших советских городах, где первая линия была красной, а вторая / третья - синей или зеленой. Однако некоторые метрополитены, в частности Минский метрополитен, сознательно изменили эту тенденцию.
Хронология [ править ]
| Сегмент | Дата открытия | Длина |
|---|---|---|
| Сокол - Театральная | 11 сентября 1938 г. | 8,5 км (5,3 миль) |
| Театральная - Автозаводская | 1 января 1943 г. | 6,2 км (3,9 миль) |
| Новокузнецкая , Павелецкая | 20 ноября 1943 г. | N / A |
| Сокол - Речной вокзал | 30 декабря 1964 г. | 6,2 км (3,9 миль) |
| Автозаводская - Каховская | 11 августа 1969 г. | 9,5 км (5,9 миль) |
| Тверская | 20 июля 1979 г. | N / A |
| Каширская - Орехово | 28 декабря 1984 г. [2] | 6,4 км (4,0 миль) |
| Орехово - Красногвардейская | 7 сентября 1985 г. | 3,4 км (2,1 мили) |
| Каширская - Каховская отдельно стоящая | 20 ноября 1995 г. | -3,4 км (2,1 мили) |
| Красногвардейская - Алма-Атинская | 24 декабря 2012 г. | 3,09 км (1,92 мили) |
| Технопарк | 28 декабря 2015 г. | N / A |
| Речной вокзал - Ховрино | 31 декабря 2017 г. | N / A |
| Беломорская | 20 декабря 2018 г. | N / A |
| Общее | 24 станции | 42,8 км (26,6 миль) |
Изменения имени [ править ]
| Станция | Предыдущее имя (имена) | Годы |
|---|---|---|
| Тверская | Горьковская | 1979–1990 |
| Театральная | Площадь Свердлова | 1938–1990 |
| Автозаводская | Завод имени Сталина | 1943–1957 |
| Царицыно | Ленино | 1983–1990 |
Переводы [ править ]
| # | Перевести на | В |
|---|---|---|
| Сокольническая линия | Театральная | |
| Арбатско-Покровская линия | Театральная | |
| Кольцевая линия | Белорусская , Павелецкая | |
| Калужско – Рижская линия | Новокузнецкая | |
| Таганско – Краснопресненская линия | Тверская | |
| Калининская линия | Новокузнецкая | |
| Серпуховско-Тимирязевская линия | Тверская | |
| Люблинско – Дмитровская линия | Зябликово | |
| Большая Кольцевая линия | Каширская | |
 /  | Солнцевская линия / Большая кольцевая линия | Петровский парк |
Трансфер Каширская - кроссплатформенный.
Подвижной состав [ править ]
Линия обслуживается депо «Сокол» (№2) и Замоскворецкое (№7), к которым отнесены соответственно 39 и 36 восьмиместных вагонов. Линия начала получать поезда 81-714 / 717 в 1980 году, заменив старые типы E в программе, которая была завершена в 1987 году. Некоторые из них были модернизированы до стандарта 0,5. Когда Каховская ветка отделилась от магистрали, для нее в Замоскворецком депо сформировали семь шестивагонных поездов.
Типы вагонов метро, используемых на линии на протяжении многих лет:
- Серия A, B: 1938 - 1951 гг.
- Серия V: 1949 - 1954 гг.
- Серия G: 1947 - 8 декабря 1965 г.
- Серия E: 1963 - 1989 гг.
- Серии Еж, Эм-508 и Эм-509: 1970 - 1989 гг.
- Серия Еж3 / Эм-508Т: 1978 - 1983 гг.
- Series 81-717: 1979 - настоящее время
- Series 81-717.5: 1988 - настоящее время
- Серия 81-717.5М: 2008 - наст. Время
Недавние события и планы на будущее [ править ]
Сегодня линия представляет собой комбинацию станций, которые были построены в разные периоды, а некоторые с тех пор перестроены. Кроме того, это одна из самых загруженных станций в системе, и для некоторых станций, которым почти 70 лет, явно указан их возраст. Работы по благоустройству проводились несколько раз на протяжении всей истории, но в последнее время их акцент усилился. На Белорусской недавно была проведена масштабная реконструкция с заменой старых керамических стен на новые мраморные. Всемирно известная станция «Маяковская» после открытия второго выхода в 2005 году закрыла свой первоначальный вестибюль на замену эскалаторов. Ожидается, что на станциях многоножек 1960-х годов будет произведена дополнительная реконструкция, включая замену старой керамической плитки на алюминиевые плоскости.
Когда линия была построена, на нескольких участках был оставлен прямой туннель для возможного строительства новых станций в будущем. Одна из них - Горьковская (ныне Тверская ) между Маяковской и Театральной, открытая в 1979 году. Однако осталось еще несколько: Советская между Тверской и Театральной, Бега между Динамо и Белорусской, Вишняковский переулок между Новокузнецкой и Павелецкой и Москворечье (также именуемое как Васильевский спуск) между Театральной и Новокузнецкой. Последнее положение имеет наибольшие шансы на развитие, поскольку освободившиеся помещения, образовавшиеся в результате сноса гостиницы « Россия» , скорее всего, будут заполнены новыми офисными зданиями и гостиницами.
В дополнение к положениям, недавно было одобрено строительство еще одной станции на наземном пути между Автозаводской и Коломенской. Условные названия - Нагатинский Затон или Проспект Андропова, хотя было выбрано название Технопарк . Станция открылась в конце 2014 года. [3]
Метро завершило северное продление до Ховрино в 2017 году, сделав эту станцию северной конечной точкой линии. Промежуточная станция « Беломорская » открылась 20 декабря 2018 г. Расширение создает потенциал для дальнейшего продления линии до соседнего города Химки в Московской области .
Ссылки [ править ]
- ^ Пассажиропотоки 2009 год. Олимп (на русском языке ) . Проверено 18 июня 2010 года .
- ^ Путь от Каширской до Орехово был открыт 28 декабря 1984 года и закрыт в считанные часы, а снова открыт 9 февраля 1985 года.
- ^ Свет в конце тоннеля - планы по развитию московского метро(по-русски). Эхо Москвы . 10 июля 2014 . Проверено 10 июля 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Замоскворецкой линии . |
- Фотографии и информация о Замоскворецкой линии на сайте Роберта Швандла UrbanRail
- Галерея Замоскворецкая линия на городском электричке
