Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с трассы A406 (Великобритания) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«A406» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о автомагистрали во Франции, см. Автостраду A406 . Для корабля см. RFA Hebe (A406) .
"Angel Road" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о закрытой железнодорожной станции, см. Железнодорожную станцию ​​Angel Road .
Для использования в других целях, см North Circular Road (значения) .

A406
Северная круговая дорога
Маршрут North Circular Road в Большом Лондоне, с South Circular Road и Woolwich Ferry
Информация о маршруте
Обслуживается транспортной службой Лондона
Длина25,7 миль [1] (41,4 км)
ИсторияОткрыт: 1910 г.
Выполнен: ок. 1930 г.
Основные узлы
Уэст-ЭндЧизвик ( развязка M4 1)
 
  • A205 (Южная кольцевая дорога)
  • M4
  • A40 (Западный проспект)
  • M1
  • A1 (Великий северный путь)
  • A10 (Грейт-Кембридж-роуд)
  • M11
  • A12 (Восточный проспект)
  • A13 (Восточный обход ветчины и лая)
  • абсурдный Woolwich Ferry
Восточная частьБектон
Дорожная сеть

North Circular Road (официально A406 и иногда известный как просто Северная циркуляре ) является 25,7-километровый (41,4 км) кольцевой дороги вокруг центральной части Лондона в Англии . Он проходит от Чизвика на западе до Вулиджа на востоке через пригород Северного Лондона, соединяя различные пригороды и другие магистральные дороги в регионе. Вместе со своим аналогом, Южной кольцевой дорогой , он образует кольцевую дорогу вокруг центра Лондона. Эта кольцевая дорога не образует полного объезда города, поскольку имеет С-образную форму, а не полную петлю, поскольку пересечение Темзы на востоке осуществляется поВулвич Ферри .

Дорога изначально была спроектирована для соединения местных промышленных сообществ, а не только в обход Лондона, и была построена в 1920-х и 1930-х годах. Он получил значительные обновления после Второй мировой войны , и был в одной точке планируется обновить до автомагистрали в рамках спорной и в конечном счете , отмененная в Лондоне Ringways схемы в конце 1960 - х лет. В начале 1990-х дорога была расширена, чтобы объехать Баркинг и пересечь шоссе A13 к северу от Вулиджа; участок на юг отсюда до парома в Бектоне и Норт-Вулидже обозначен соответственно A1020 и A117 вместо A406.

Дизайн дороги варьируется от шестиполосной дороги с двусторонним движением до городских улиц; последние, хотя и кратковременные, вызывают заторы на дорогах в Лондоне и регулярно фигурируют в местных отчетах о дорожном движении , особенно в Bounds Green . Неопределенность развития привела к упадку города и ухудшению состояния собственности на его маршруте, а также к критике за низкий уровень загрязнения. Несколько городских советов Лондона разработали проекты регенерации, чтобы улучшить окружающую среду для сообществ, окружающих Северный циркуляр.

Маршрут [ править ]

Северная круговая дорога образует северную часть кольцевой дороги вокруг центрального Лондона . [2] В него вложено значительно больше инвестиций, чем в его аналог, Южную кольцевую дорогу , и, следовательно, он проходит по большей части специально построенной дороги, чем городские улицы, что часто сопровождается сносом существующих домов и городской инфраструктуры. [3] [4] Хотя в некоторых местах у маршрута есть альтернативные названия, для целей планирования его обычно называют Северным кругом. Маршрут, в основном, представляет собой двухполосную проезжую часть с разделением на разные уровни от A40 на Hanger Lane до A13 в Beckton.за исключением перекрестка Друри-Уэй / Брентфилд-роуд, перекрестка Голдерс-Грин-роуд / Брент-стрит, Хенлис-Корнер и участка от Баундс-Грин до Зеленых переулков. [5] В областях, где улучшения продвигаются медленнее всего и обновления маловероятны, используются оригинальные названия, такие как Gunnersbury Avenue и Bowes Road. [6]

Ганнерсбери, Хэнгер-лейн и Брент Кросс [ править ]

Hanger Lane Gyratory на Северном циркуляра является одним из самых перегруженных узлов в Лондоне, перевозящих более 10 тысяч автомобилей в час.
Шестиполосная дорога с двусторонним движением к северу от круговой дороги Хэнгер-лейн, с дополнительной двухполосной дорогой к западу от нее, обеспечивающей доступ к промышленной зоне, супермаркетам и другим коммерческим помещениям.

Дорога начинается в Ганнерсбери на эстакаде Чизвик (развязка 1 автомагистрали M4 ), от которой южная кольцевая дорога (A205) направляется на юг через мост Кью. Первая секция проходит вдоль Ганнерсбери-авеню через Ганнерсбери-парк до Илинг-Коммон , со смесью одинарных и двойных проезжих частей, где она становится Хэнгер-лейн . Дорога пересекает магистраль Грейт-Вестерн к западу от Паддингтона и ведет к круговой системе Hanger Lane , большой кольцевой развязке на Западной авеню ( A40 ) со станцией метро Hanger Lane.. Это один из самых загруженных транспортных узлов Лондона, пропускающий 10 000 автомобилей в час. [7]

Автомагистраль A406 проходит по специально построенной дороге к северу от Hanger Lane Gyratory, и на уличных знаках ее называют "North Circular Road". Дорога представляет собой шестиполосную проезжую часть с двусторонним движением, которая соединяет промышленные зоны в этом районе и проходит под главной линией Западного побережья возле парка Стоунбридж . Кроме того, на юго-востоке есть перекресток с IKEA и храмом Neasden , а дорога проходит через пустую землю мимо водохранилища Валлийская арфа . [8] За водохранилищем есть большая развязка с Edgware Road ( A5 ) и развязка 1 с автострады M1 наStaples Corner и перекресток с торговым центром Brent Cross на транспортной развязке Brent Cross (выход на автомагистраль A41 от Финчли ). Этот раздел Северного проспекта использовался для съемок эпизодов погони за автомобилями в « Уитнейле» и «Я» . [5]

Пересечение Брент-стрит и Голдерс-Грин-роуд, вид с пешеходного моста в Хендоне

К северо-востоку от Brent Cross, в районе Henlys Corner , North Circular на короткое время разделяет проезжую часть с автомагистралью A1, которая присоединяется к ней слева и оставляет ее направо, чтобы направиться в центр Лондона. Комплекс перекрестков также обслуживает Финчли-роуд и пешеходное движение и, следовательно, является основным узким местом на маршруте. [9] Транспорт для Лондона вложил средства в перекресток, включая специальный переход без помощи рук для местной еврейской общины, которая затем может переходить дорогу в субботу . [10] Дорога проходит к северу от Сент-Панкрас и кладбища Ислингтон в направлении Фриерн-Барнет и Масвелл-Хилл.. Дорога сужается до двухполосной проезжей части, проходящей под главной линией Восточного побережья , и продолжается по Телфорд-роуд в сторону Баундс-Грин . [11]

Саутгейт, Вудфорд и Бектон [ править ]

В Баундс-Грин Северная кольцевая дорога превращена в проезжую часть с одной проезжей частью с поворотом на 90 градусов на светофоре , и это одна из самых загруженных дорог Лондона.

Движение на Северной кольцевой дороге должно повернуть направо с Telford Road на Bowes Road, что вызывает проблемы с грузовыми автомобилями . [12] Дорога продолжается мимо густонаселенных жилых и деловых районов, затем расширяется до Зеленых переулков и снова принимает название North Circular Road. [13] На Грейт-Кембриджской развязке, самой северной точке, A406 пересекает Грейт-Кембридж-роуд ( A10 ). Заброшенная железнодорожная станция на Энджел-Роуд частично расположена под эстакадой на Энджел-Роуд, в районе, отмеченном для реконструкции, известном как Меридиан Уотер . [14] Это ведет к виадуку долины Леа, который обеспечивает безопасный переход через реку Ли.пойма. Виадук является частью первоначальной конструкции и был одним из первых в своем роде, построенных из железобетона . [5]

Северная кольцевая дорога (от Южного Вудфорда до Баркинг-Рельеф-роуд) возле Илфорда

После виадука дорога становится Саутенд-роуд, проходящей к северу от Уолтемстоу и непосредственно перед перекрестком Кривый Биллет, бывшим местом стадиона Уолтемстоу . [15] Он продолжается на восток, пересекая южную часть Эппинг-Фореста и встречаясь с Вудфорд-Нью-Роуд в Уотерворкс-Корнер , до пересечения с автострадой M11 и Саутенд-роуд, ведущей в Гантс-Хилл . [6] Дорога от Южного Вудфорда до Баркинга (участок между автомагистралями M11 и A13 ) открылась в 1987 году. [16]Раньше A406 простиралась вдоль Саутенд-роуд и Вудфорд-авеню до Гантс-Хилл на восток . [17] Текущий маршрут Северной кольцевой дороги поворачивает на юг, минуя Восточную авеню ( A12 ) на эстакаде на кольцевой развязке у Красного моста . Он проходит Ромфорд-роуд (историческая римская дорога из Лондона в Колчестер ) к западу от Илфорд и Лондон-роуд, Баркинг , и заканчивается на кольцевой развязке с A13 Newham Way / Alfred's Way в Бектоне . [6] Чтобы добраться до парома Woolwich Ferry, движение должно идти по местным дорогам к паромному терминалу - A1020 Royal Docks Road и A117, последовательно именуемым Woolwich Manor Way, Albert Road и Pier Road. Паром Woolwich пересекает реку Темзу , соединяясь с восточным концом Южной кольцевой дороги на другой стороне реки. Перекресток с автомагистралью A13 был построен для того, чтобы северный кольцевой транспорт продолжился через перекресток с мостом Темзы, если и когда он будет построен. [18]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Предложения по маршруту в обход центрального Лондона существовали с начала 20 века из-за увеличения интенсивности движения. В 1910 году Лондонское управление дорожного движения Министерства торговли разработало схемы новых дорог, в том числе то, что стало Северной кольцевой дорогой, которая была спроектирована таким образом, чтобы избежать городской застройки вдоль пригородов. [19]

Северная кольцевая дорога была первоначально спроектирована как программа помощи безработным после Первой мировой войны . Различные отрасли обрабатывающей промышленности, в том числе производство мебели, отошли от Ист-Энда в начале 20-го века и начали базироваться в районах на окраинах окраин Лондона. Помимо общего обхода центрального Лондона, он соединит районы Эдмонтона , Тоттенхэма и Уолтемстоу и позволит повторно использовать бывшие военные заводы в промышленных целях. [20] Дальше на запад, промышленные работы увеличились вокруг Уэмбли, чтобы обслужить выставку Британской империи 1924 года., в то время как бывшие военные заводы в Виллесдене , Хендоне и Актоне также выиграют, если будут соединены Северной кольцевой дорогой. Земля, используемая для маршрута, была в основном дешевой, что стимулировало строительство новых заводов и заводов у дороги. [21] Специально построенные участки были спроектированы в соответствии со стандартами проезжей части с двумя проезжими частями , включая проезжую часть шириной 27 футов (8,2 м), сопровождаемую краями шириной 9 футов (2,7 м). [8]

Первоначальный маршрут пролегал из Чизвика в Саутгейт и был открыт для движения к 1930-м годам. Хотя это в основном проходило по недавно построенной дороге, часть к востоку от Саутгейта использовала существующие улицы. [3] К концу десятилетия территория, окружающая поместье Park Royal, превратилась в крупнейшую промышленную зону на юге Англии, и Лондонский совет по пассажирским перевозкам регулярно получал жалобы на чрезмерное движение транспорта. [22]

Из-за более слабых законов, разрешавших строительство жилья на основных дорогах, по мере развития лондонских пригородов, жилые дома были построены на Северной кольцевой дороге. Первоначально специально построенная дорога была спроектирована без ограничения скорости, как это обычно было в 1920-х годах, но к 1951 году на всем маршруте было введено ограничение скорости 30 миль в час. [8]

В 1946 году Северная кольцевая дорога стала магистральной дорогой , финансируемой из государственного бюджета, установленного Министерством транспорта (MOT), а не из местного. [23]

Лондонские кольцевые дороги [ править ]

С 1951 года на Северном кольцевом шоссе действуют ограничения скорости на его маршруте; теперь они усилены камерами контроля скорости .

После анализа условий движения в 1961 году Министерство транспорта планировало увеличить пропускную способность Северной кольцевой дороги, разделив как можно больше перекрестков, особенно тех, которые соединяются с важными магистралями. [23] В 1960-х Совет Большого Лондона разработал План Лондонских кольцевых дорог, чтобы построить серию кольцевых и радиальных автомагистралей по всему Лондону в надежде уменьшить заторы на дорогах в центральном районе. Согласно этому плану к концу 1970-х годов Северная кольцевая дорога должна была быть улучшена до стандарта с двусторонним движением на большей части ее протяженности. [24]

Проекты Ringway были крайне непопулярны и вызвали массовые протесты , которые привели к отмене планов в 1972 году, особенно после того, как Westway открылась перед лицом крупномасштабных протестов двумя годами ранее. [25] В 1974 году Минтранс сократил планы по улучшению Северной кольцевой дороги, хотя к концу десятилетия они пересмотрели планы по улучшению маршрута до проезжей части с двумя проезжими частями без каких-либо фасадов собственности. [23] В 1979 году министерство транспорта планировало улучшить кольцевую развязку на Грейт-Кембридж-роуд с помощью схемы стоимостью 17 миллионов фунтов стерлингов, в рамках которой было бы снесено более 100 домов и магазинов. В 1983 году его отменили и заменили простым подземным переходом стоимостью 22,3 миллиона фунтов стерлингов. [4]

От Южного Вудфорда до Баркинг-Рельеф-Роуд [ править ]

Часть Северного Кругового шоссе к югу от Кольцевой развязки Чарли Брауна в Южном Вудфорде называется « Дорога помощи от Южного Вудфорда до Баркинга ». [3] До своего открытия обозначенный северный круговой маршрут от кольцевой развязки Waterworks до парома Woolwich проходил по местным дорогам через Whipps Cross, Wanstead, Manor Park и Beckton. А также задержки для парома, движение также может быть проведена в связи с закрытием мостов в Royal Albert и доки King George V . [26] Первоначально планировалось, что дорога будет продолжением M11, но стандарт дороги был снижен до основной дороги с двусторонним движением. [27]Его предлагалось построить в 1980-х годах одновременно с вызывающей споры дорогой М11 . [28]

Улучшения Henlys Corner и Bounds Green [ править ]

Парад магазинов возле Bowes Park , к востоку от светофора Bounds Green.

Северная круговая дорога перестала быть магистральной дорогой в 2000 году, когда контроль над всеми дорогами в Большом Лондоне перешел к Транспортному обеспечению Лондона (TfL). [29] В 2004 году мэр Лондона Кен Ливингстон пообещал ограниченные улучшения дороги, но получил критику за то, что не одобрил более ранние планы по расширению часто сильно загруженной дороги на критических участках. [30] В 2009 году было объявлено, что основные работы между перекрестками Bounds Green Road и Green Lanes, наконец, начнутся, которые предлагались на протяжении более 90 лет и были завершены в следующем году. [4] [31]Работы улучшили проезжую часть между этими перекрестками, расширив Телфорд-роуд до двух полос и улучшив все перекрестки на маршруте. Также были улучшены пешеходные и велосипедные дорожки на этом маршруте. Однако, в отличие от других мест на Северном кольце, новые развязки не разделены по ступеням и были спроектированы с учетом экологических требований. [32] Открытая схема представляет собой сокращенную спецификацию планов 1960-х годов, в которых этот участок Северного кольцевого шоссе проектировался как проезжая часть с двусторонним движением. [4]

В апреле 2011 года, после многих лет предложений и задержек, началось строительство крупной модернизации развязки Henlys Corner . Первоначально предлагалось построить подземный переход, но это вызвало резкую критику местных жителей и было бы очень дорогостоящим, и впоследствии он был списан. Схема обновления улучшена на текущем перекрестке, добавлены дополнительные полосы движения и упрощены повороты влево и вправо, что сокращает время ожидания в очереди. Включены велосипедные дорожки и более безопасные пешеходные переходы. [33]

В июле 2013 года целевая группа, созданная мэром Лондона Борисом Джонсоном, предложила проложить длинные участки Северного кольцевого шоссе (а также Южного кольцевого шоссе ) под землей в автодорожных туннелях, освободив пространство на поверхности для создания общественного пространства. , обширные велосипедные маршруты и лучшие связи с существующими общинами, которые в настоящее время разделены дорогой. Кэролайн Пиджон , заместитель председателя Транспортного комитета Лондонской ассамблеи, ответила: «Это не имеет смысла и не складывается - [есть] оценка в 30 миллиардов фунтов стерлингов, но я уверен, что это будет стоить как минимум вдвое больше. , и реальность такова, что мы потеряем дома вокруг этих дорог и так далее ». [34]

Окружающая среда и безопасность [ править ]

Загрязненные участки на Северной кольцевой дороге привлекают внимание мух . С тех пор эти дома снесли.

Северная кольцевая дорога регулярно подвергалась критике из-за плохих показателей безопасности и схем частичного улучшения из-за отсутствия финансирования с момента открытия для движения. [4] В 1989 году Майкл Портильо , в то время член парламента от Энфилд Саутгейт , жаловался, что 367 домов должны были быть снесены в рамках усовершенствования Северного циркуляра в его округе. [35] « Друзья Земли» жаловались на растущие расходы и задержки в связи с улучшением безопасности. [4]В 2003 году член кабинета министров по охране окружающей среды Терри Невилл сказал, что предложенные TfL улучшения для улучшения Северного кольцевого шоссе были «фикцией» и что местный совет хотел, чтобы автострада с шестью полосами движения должным образом решала проблему заторов. [4]

Неуверенность в будущем Северной кольцевой дороги нанесла ущерб собственности на ней и рядом с ней, особенно в районе Баундс-Грин. [30] Примерно в 1972 году около 400 домов на дороге были принудительно выкуплены Советом Большого Лондона в связи со схемами расширения, которые затем были отменены. Недвижимость пострадала из-за отсутствия длительного ухода. [36] С тех пор, как TfL взяла на себя ответственность за дорогу, земля для будущих схем оставалась бездействующей, что привело к упадку города с заброшенной недвижимостью. Принудительно приобретенная недвижимость была сдана в аренду различным краткосрочным арендаторам, что привело к тому, что они стали жильем проституток и рабочих-мигрантов, живущих в условиях все большего убожества. [30]Пешеходы слишком напуганы, чтобы использовать подземные переходы вдоль дороги, особенно для доступа к больнице North Middlesex . [4] Прилегающие к дороге районы, такие как переулки позади домов на участке Телфорд-роуд, пострадали от опрокидывания мух и антиобщественного поведения. [37]

В 2011 году муниципальный совет Энфилда предложил план действий по северному круговому району, в соответствии с которым немедленно восстановится территория вокруг Телфорд-роуд и Боуз-роуд и будет стимулироваться рост. [38] Это включает в себя новые пешеходные переходы и улучшенный доступ к существующим открытых пространств, в том числе Arnos Park и Брумфилд Park . [39]

В 2002 году North Circular была признана самой шумной дорогой Великобритании по версии UK Noise Association. [40] В 2013 году дорога была названа в отчете BBC самой загрязненной в Лондоне, включая самые высокие уровни бензола и диоксида азота . [41] В сообщении « Санди Таймс» со ссылкой на «Северный циркуляр» говорится: «Если вы хотите откинуть крышку кабриолета и выпить на свежем воздухе, поищите в другом месте». [5] В 2019 году в сообщении BBC News говорилось, что участок между Чизвиком и Хэнгер-лейн был самым загруженным в Британии. [42]

Соединения [ править ]

Северная кольцевая дорога имеет большое разнообразие стилей и стандартов перекрестков, соединяющихся с другими дорогами. Они варьируются от сложной, разделенной по ступеням конструкции у Чарли Брауна возле Вудфорда до перекрестков на одном уровне со светофорами. Первоначальная дорога полностью состояла из перекрестков на одном уровне; многие из них были улучшены и разделены на категории в конце 1970-х - начале 1980-х годов. [23]

Текущие перекрестки [ править ]

ИмяНаправленияНоты
Эстакада Чизвик A315 / A4 / A205  - Чизвик , Кью , Брентфорд , Стейнс-апон-Темз , Хаунслоу
Gunnersbury ParkB4491 / A4000  - Южный Илинг , Шепердс Буш , Актон
A4020  - Илинг , Саутхолл , АктонИсторический почтовый маршрут Лондон - Оксфорд в Илинг-Коммон
Вешалка переулка Гиратор A40 / A4005  - Гринфорд , Перивейл , Альпертон , Парк Роял , Актон Нортхолт
A404  - Харроу , Уэмбли , ХарлесденВозле станции Stonebridge Park
Брент Парк , Супермаркеты, Стадион Уэмбли , Промышленная зона
A4088  - Виллесден , Нисден , Кингсбери
Скобы угол M1 / A5  - СЕВЕР , Уотфорд , Харроу , Килберн , Криклвуд , Эджвер , Вест-ХендонA5 - это историческая улица Уотлинг-стрит, соединяющая Лондон и Роксетер.
Брент Кросс A41 - A1 - Килберн , Криклвуд , Хендон , Хатфилд
A502 - A1  - Милл-Хилл , Голдерс-Грин , Хэмпстед
Хенлис Корнер От A1 до M1  - СЕВЕР , Уотфорд , Милл-Хилл , ХендонЗападный конец слияния с A1
Хенлис Корнер A598  - Финчли , Голдерс-ГринСпециальный пешеходный переход для евреев использования в субботу находится здесь [43]
Хенлис Корнер A1  - Центр Лондона , ХоллоуэйВосточный конец слияния с А1
A1000  - Северный Финчли , Восточный Финчли , Чиппинг БарнетИсторическая Великая северная дорога
Colney Hatch JunctionB550 - Muswell Hill , Friern Barnet , Retail Park
Хобарт Корнер A109 / A1004  - Новый Саутгэйт , точильный , Саутгэйт
Границы Зеленая развязка A1110 / B1452 - Нью-Саутгейт , СаутгейтОбычная точка скопления транспортных средств, где движение должно сужаться до однополосной дороги и разворачиваться на 90 градусов. [44] Транспорт для Лондона выделил узел для улучшения. [45]
Clockhouse Junction A105  - Палмерс Грин , Вуд Грин , Хорнси
Карусель Грейт-Кембридж-Роуд A10 - M25 / A111  - Центральный Лондон , Далстон , Хертфорд , Энфилд , Potters Bar , Ware , Ройстон , Кембридж
Круговая развязка изогнутой заготовки A112  - Чингфорд , Уолтемстоу , Хигэмс-Парк
Гидротехнические сооружения A104 - A503 / M11 - Вудфорд , Лейтонстон , Уолтемстоу
Чарли Брауна A1400 / A113  - Гантс Хилл , ЧигуэллОграниченный доступ; выход в восточном направлении и вход в западном направлении. Оригинальный «Чарли Браун» был кольцевой развязкой под этим перекрестком. Он был назван в честь паба рядом с кольцевой развязкой, который был снесен в 1972 году. [5] [46]
Чарли Брауна M11  - Станстед , Кембридж
Redbridge Roundabout A12  - Центральный Лондон , Стратфорд , Челмсфорд , РомфордТакже расположение станции метро Redbridge.
A118  - Усадебный парк , ИлфордИсторическая римская дорога из Лондона в Колчестер
A124  - Ист-Хэм , Баркинг, Лондон
Beckton Roundabout A13 / A1020 (северный круговой маршрут ) - M25 / A117  - Тилбери , перекресток Дартфорд , паром Вулидж , центр Лондона , туннель Блэкуолл

Бывшие перекрестки [ править ]

ИмяНаправленияНоты
Уголок гидротехнических сооружений A104 / A503Чтобы избежать Эппинг-Фореста , первоначальная сборка North Circular встретила A104 в другом месте у гидроузла к северо-востоку от Уолтемстоу . [47]
Гантс Хилл A12 / A123Станция метро Gants Hill также находится в этом месте.

Общественный транспорт [ править ]

Есть три автобусных маршрута, которые в основном обслуживают свои маршруты на Северной кольцевой дороге:

  • 34 между Bounds Green и Walthamstow / South Chingford (Crooked Billet) [48]
  • 112 между Илингом (Hanger Lane) и Finchley ( Henly's Corner ) [49]
  • 232 в Брент Парк / Нисден и между Стейплс Корнер / Брент Кросс и Палмерс Грин (Зеленые переулки) [50]

Культурные ссылки [ править ]

Северная кольцевая дорога упоминается в статье поэта Луи Макнейса « Осенний журнал» за 1938 год . В нем он описывает объекты вдоль дороги, в том числе фабрики, сборные дома, бунгало и бензоколонки, «как непримиримые банды идолов». [51] Кейт Мун отыграл свой первый концерт с The Who в пабе на North Circular Road 2 мая 1964 года. [52]

Первоначальное кафе Ace было основано на Северной кольцевой дороге. Он открыт 24 часа в сутки и предназначен для любителей вечеринок и скачек. Это было популярное место для прокладки и угона автомобилей, так как водители знали, что они могут быстро убежать. [53] [54] Первым бизнесом основателя IWG Марка Диксона по возвращении в Великобританию после длительного пребывания за границей был киоск с хот-догами на North Circular Road, где он делал свои собственные булочки. Он превратил бизнес в полноценную пекарню, которую продал в 1989 году за 800 000 фунтов стерлингов (сейчас 2 000 000 фунтов стерлингов). [55]

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ "Ганнерсбери-авеню до Северной кольцевой дороги, Лай" . Карты Google . Проверено 13 августа 2015 года .
  2. ^ Гриффин, Кристофер (2008). Кочевники под западным путем: ирландские путешественники, цыгане и другие торговцы в Западном Лондоне . Университет Хартфордшира Press. п. 129. ISBN 978-1-902-80654-9.
  3. ^ а б в Вайнреб 2008 , стр. 591.
  4. ^ a b c d e f g h «Хронология A406: полвека невыполненных обещаний» . Энфилд Независимый . 8 октября 2009 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  5. ^ a b c d e Данн, Джозеф (7 апреля 2014 г.). «Великие диски: Северный проспект, Лондон» . Sunday Times Driving . Дата обращения 2 марта 2015 .
  6. ^ a b c "Карты" . Транспорт для Лондона . Проверено 13 августа 2015 года .
  7. ↑ Эдвардс, Том (1 октября 2012 г.). «Илинг сражается за то, чтобы заставить HS2 уйти в подполье» . BBC News . Проверено 28 февраля 2015 года .
  8. ^ a b c "Северная кольцевая дорога, Виллесден" . Hansard . 1 августа 1951 . Проверено 1 марта 2015 года .
  9. ^ "Звонок изменений в Хенлис Корнер" . Прибытие в Лондон . 1 августа 2011 года Архивировано из оригинала 13 сентября 2011 года . Проверено 3 июля 2013 года .
  10. ^ «Мэр отмечает завершение улучшений, которые изменили угол Хенлис» . Транспорт для Лондона. 13 января 2012 года. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 28 февраля 2015 года .
  11. ^ "A406 North Circular Bounds Green - планы раскрыты и объявлена ​​публичная выставка" . Транспорт для Лондона . 1 июня 2005 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  12. Перейти ↑ Enfield 2011 , p. 13.
  13. Перейти ↑ Enfield 2011 , p. 6.
  14. ^ Меридианная вода в Центральном Лисайде (PDF) . Совет Большого Лондона (Отчет). 2013 . Проверено 13 августа 2015 года .
  15. ^ Бывший сайт стадиона Уолтемстоу (PDF) (Отчет). Совет Уолтемского леса. 3 июня 2011. с. 7 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  16. ^ "A406 South Woodford к Barking Relief Road (соединительные дороги от кольцевой развязки Redbridge до автомагистрали M11) (ограничение движения) Распоряжение об отмене 1986 года" 1987 г. " . Лондонская газета . Декабрь 1987 . Проверено 3 марта 2015 года .
  17. ↑ London NE (лист 161) (Карта). Обследование боеприпасов. 1960 г.
  18. ^ Орбитальные автомагистрали . Учреждение инженеров-строителей . 24 апреля 1990 г. с. 64. ISBN 978-0-7277-1591-3.
  19. ↑ Холл, 1982 , стр. 56–57.
  20. ^ Scott 2007 , стр. 150-1.
  21. Перейти ↑ Scott 2007 , pp. 153.
  22. ^ Папа, Рекс, изд. (2002). Атлас британской социальной и экономической истории Поскольку C.1700 . Рутледж. п. 112. ISBN 978-1-134-93496-6.
  23. ^ a b c d "Северная кольцевая дорога, Илинг" . Hansard . 15 декабря 1978 . Проверено 1 марта 2015 года .
  24. ^ "Северная круговая дорога" . Hansard . 3 февраля 1969 . Проверено 1 марта 2015 года .
  25. ^ Моран, Джо (2009). На дорогах . Профильные книги. п. 204. ISBN 978-1-84668-052-6.
  26. ↑ Дорожный Атлас Британии . AA / WH Смит. Май 1982 г. с. 69. ISBN. 0-86145-095-7.
  27. ^ Уздечка, Рон; МакКубри, Уильям Джеймс (2002). Достижение автомагистрали: создание сети . 3 . Томас Телфорд. п. 36. ISBN 978-0-7277-3198-2.
  28. ^ «Лондонский транспортный законопроект по заказу» . Hansard . 23 октября 1979 . Проверено 30 марта 2015 года .
  29. ^ "Приказ об обозначении дорог GLA 2000" . Правительство Его Величества. 2000 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  30. ^ a b c Барлинг, Курт (20 октября 2008 г.). "Вы нужны вашему сообществу!" . BBC News . Проверено 6 марта 2015 года .
  31. ^ "Бюджет TfL предвещает основные работы" . BBC News . 31 марта 2009 . Проверено 6 марта 2015 года .
  32. ^ «Работа над схемой улучшения A406 Bounds Green должна начаться в следующем месяце» . Транспорт для Лондона . 15 марта 2010 . Проверено 13 августа 2015 года .
  33. ^ «Работа над схемой улучшения перекрестка Henlys Corner должна начаться в феврале 2011 года» . Архивировано 14 апреля 2011 года . Проверено 4 июня 2011 года .
  34. ^ «Обнародован план лондонских дорог на 30 миллиардов фунтов стерлингов» . BBC News . 10 июля 2013 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  35. ↑ Портильо, Майкл (9 марта 1989 г.). «Железнодорожное сообщение через тоннель под Ла-Маншем» . Дата обращения 2 марта 2015 .
  36. ^ Браун, Хелен (5 декабря 2007 г.). «Неиспользуемые свойства: больше никаких пустых обещаний» . Независимый . Проверено 5 января +2016 .
  37. Перейти ↑ Enfield 2011 , p. 27.
  38. Перейти ↑ Enfield 2011 , p. 7.
  39. Перейти ↑ Enfield 2011 , pp. 25–26.
  40. ^ "Северный круговой рев на первое место" . BBC News . 29 апреля 2002 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  41. ^ "Северный проспект назван самой загрязненной дорогой Лондона" . BBC News . 24 июня 2013 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  42. ^ "Северная кольцевая дорога A406" самая загруженная "в Великобритании" . BBC News . 12 февраля 2019 . Проверено 12 февраля 2019 .
  43. ^ «Работа над схемой улучшения перекрестка Henlys Corner должна начаться в феврале 2011 года» . Транспорт для Лондона . 28 января 2011. Архивировано 17 апреля 2012 года . Проверено 3 июля 2013 года .
  44. ^ «Шесть месяцев дорожного хаоса вырисовываются, поскольку работы сокращают Вуд Грин Хай Роуд до одной полосы движения» . Тоттенхэм и Вуд Грин Джорнэл . 1 сентября 2014. Архивировано из оригинала 28 февраля 2015 года . Проверено 28 февраля 2015 года .
  45. ^ "Прогулка" . Транспорт для Лондона . Проверено 28 февраля 2015 года .
  46. ^ "Тайна кольцевой дороги Чарли Брауна" . Путеводитель по Британии. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Дата обращения 2 марта 2015 .
  47. ^ Дорожная карта Times Лондона (карта). Времена. 1926 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  48. ^ "34 автобусный маршрут" . Транспорт для Лондона . Дата обращения 15 мая 2019 .
  49. ^ "112 автобусный маршрут" . Транспорт для Лондона . Проверено 15 октября 2020 года .
  50. ^ "232 автобусный маршрут" . Транспорт для Лондона . Дата обращения 15 мая 2019 .
  51. ^ Папа 2015 , стр. 92.
  52. ^ Нил, Эндрю; Кент, Мэтью (2002). В любом случае, в любом случае Anywhere - Полная хроника того, кто . Девственник. п. 52. ISBN 978-0-7535-1217-3.
  53. ^ Хэнсон, Майкл (2004). Будете ли вы ходить немного быстрее . Издательство Trafford. п. 74. ISBN 978-1-412-00934-8.
  54. ^ Cloesen Уля (2013). BMW Cafe Racers . Veloce Publishing Ltd. стр. 7. ISBN 978-1-845-84529-2.
  55. ^ «Марк Диксон, генеральный директор Regus: настоящий предприниматель снова на пути к расширению» . Независимый . 16 июля 2004 . Проверено 6 января +2016 .

Источники

  • План действий по Северному кругу (отчет). Городской совет Энфилда. Ноябрь 2011 . Дата обращения 2 марта 2015 .
  • Папа, Гед (2015). Читая лондонские пригороды: от Чарльза Диккенса до Зэди Смит . Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 978-1-137-34246-1.
  • Ашер, Уэйн (2018). Кольца вокруг Лондона - орбитальные автомагистрали и битва за дома перед дорогами . История столицы. ISBN 978-1-85414-421-8.
  • Скотт, Питер (2007). Триумф Юга: региональная экономическая история Британии в начале двадцатого века . Издательство Ashgate. ISBN 978-1-84014-613-4.
  • Холл, Питер Джеффри (1982). Великие катастрофы планирования . Калифорнийский университет Press. ISBN 978-0-520-04602-3.
  • Вайнреб, Бен, изд. (2008). Лондонская энциклопедия . Пан Макмиллан. ISBN 978-1-4050-4924-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • A406 и Ringway 2 - North Circular на CBRD
  • Обновления трафика A406 на londontraffic.org

Координаты : 51.6161 ° N 0.0952 ° W51 ° 36′58 ″ с.ш., 0 ° 05′43 ″ з.д. /  / 51.6161; -0,0952