Американская опущенной был американский автомобиль, детище Гарри Stutz и дизайнер Фред Тона , изготовленным в Индианаполисе с 1905 по 1914 American Motor Car Company . [1]
Дизайн
Дизайн шасси American Underslung и огромные 40-дюймовые (1016 мм) колеса придали ему характерный внешний вид, и он был заметно ниже, чем у других автомобилей той же эпохи. Шасси было подвешено под осями, а не на них, при этом масса двигателя и трансмиссии была перемещена ближе к земле, что снизило центр тяжести и придало спортивному автомобилю внешний вид и управляемость. В конструкции двигатель и кузов устанавливались внутри рельсов рамы, а не наверху, как у других автомобилей той эпохи. [2] Разработанный в сотрудничестве с Гарри Штутцем, Underslung 1905 года «был одним из самых значительных, хотя и незамеченных автомобилей первого десятилетия этого века». [3]
Автомобили продавались в верхнем ценовом диапазоне рынка. Цены на американскую опущенной колебалась от США $ 1250 до $ 4000. Машины поставлялись с двигателями Teetor-Harley 6.4 л (391 куб.дюйм) с рядными 4-мя двигателями мощностью 40 л.с. (30 кВт), измеренными по старой системе, и начиная с 1908 года, начиная с 7,8 л (476 куб. Дюймов) с 50 л.с. (37). кВт) стали доступны. [1] Кроме того, шестицилиндровый двигатель объемом 9,34 л (570 куб. Дюймов) был способен развивать мощность 60 л.с. (45 кВт), что являлось одним из самых мощных автомобилей своего времени. [4]
Версии
American Underslung выпускался в нескольких версиях:
- Двухдверная спортивная версия, получившая название «Scout Roadster».
- Примерно в 1909 году американец представил четырехместный подвесной автомобиль, получивший название «Путешественник». Пример этого автомобиля, шасси № 1687, выставлен в Автомобильном музее Фонда Симеоне в Филадельфии, штат Пенсильвания, США. [4]
- Автомобиль также был доступен с 1905 по 1908 год с шасси традиционной конструкции; эта модель получила название «Американский турист». Он был выпущен в другой версии - двухдверной спортивной версии под названием Scout Roadster.
Обновления:
- В 1910 году мощность двигателя была увеличена до 60 л.с. (45 кВт) за счет увеличения диаметра цилиндра и добавления смазки под давлением.
- В 1913 году на подводных лодках стали доступны электрические стартеры и фонари.
Закрытие
Маркетинговый слоган American Underslung назывался «Автомобиль для немногих различающих » [5], и очевидно, что покупателей было мало. Хотя в 1914 году были представлены новые модели, и компания продолжала хвастаться, что American Underslung был «Самым роскошным автомобилем Америки», конец настал, когда в ноябре 1913 года фирма была передана в управление . [2]
Рекомендации
- ^ a b Вэнс, Билл (17 августа 2007 г.). «Автомобильные воспоминания: американские подвешенные, 1907–1913» . Autos.ca . Проверено 17 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Доррингтон, Ли (8 февраля 2007 г.). «Американская подвесная модель 644 Tourer 1914 года: автомобиль для избранных» . AutoWeek . Проверено 17 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Нерад, Джек. "Величайшие автомобили мира - Stutz Bearcat" . Сегодня за рулем. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 17 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Симеоне, Фредерик. "Американский подвесной путешественник 1909 года" . Автомобильный музей Фонда Симеоне . Проверено 10 марта 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Чего это стоит: американские подвесные, 1908 год" . Hemmings Motor News . Июнь 2004 . Проверено 17 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
СМИ, связанные с американскими подвесными автомобилями, на Викискладе?