В серии International C и его последующие модели представляет собой серию пикапов , которые были построены International Harvester с 1961 по 1968 год [1] Им удалось ранее B-серии диапазон.
История [ править ]
В 1961 году появились грузовики серии C и четырехдверный Travelette . Сначала это могло показаться очередным фейслифтингом с модернизированной передней частью, но это также означало совершенно новое шасси со всей новой независимой передней торсионной подвеской. [2] Новое шасси и подвеска позволили установить кабину на четыре дюйма ниже, [3]Это означает еще больший выступ трансмиссионного туннеля, а также поездку, более похожую на автомобиль. К стандартной платформе пикапа добавилась прямая кровать Bonus-Load. Также существовала «мастерская» версия утилиты. Наиболее очевидные визуальные отличия заключались в том, что сдвоенные фары теперь были установлены бок о бок, а новая решетка радиатора имела вогнутую форму ящика для яиц. Эта передняя часть производилась с 1961 по 1962 год, а начиная с 1963 года она перешла на одну фару с каждой стороны обновленной решетки.
Колесная база была длиннее, так как передние колеса были установлены дальше вперед. Это увеличило передний клиренс, несмотря на нижнюю часть кузова. [4] Диапазон был от C-100 до C-130, более тяжелые версии не были заменены, поскольку полная масса автомобиля серии C теперь только увеличилась с 4200 до 8800 фунтов (1900 до 4000 кг). [5] 1961 International Harvester С-серии Travelette был первым американским -Made четыре двери, четыре колеса привод производство пикап .
В апреле 1961 года линейка Travelall претерпела те же изменения, что и легкие грузовики. C-100 / C-110 Travelall теперь оснащался 119-дюймовым шасси. [6] Подобно Travelall был четырехдверный фургон с остеклением только для передних дверей.
Пикапы продолжали подвергаться непрерывному потоку незначительных изменений в решетках и фарах. В 1963 и 1964 модельных годах переименованная серия (от C-900 до C-1500 ) получила одинарные фары. В 1965 году название стало серией D , за ней последовали 900A-1500A в 1966 году, 900B-1500B в следующем году и последний год (1968), который, что неудивительно, получил название 900C-1500C , в зависимости от номинального веса. Новинкой 1968 года был рядный шестицилиндровый двигатель AMC на 232 кубических дюйма, а не шестой двигатель BG-серии от International. [7]Travelall считался версией линейки легких пикапов, а не отдельной моделью, до тех пор, пока в 1969 году не произошли серьезные изменения кузова для модели 1970 года. Совершенно иная внешность, теперь очень похожая на Scout , получившаяся серия D продолжала это соглашение об именах, пока не были представлены звукосниматели Light Line 1971 года.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "История пикапов International Harvester 1961–1968" . Хагерти . Проверено 18 июля 2015 года .
- ^ Sales Engineering Bulletin: C-линия Travelall (PDF) , International Harvester Company, апрель 1961, стр. 10, КТ-477 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Смитсоновский международный музей грузовиков: Коллекция грузовиков" . Римби, Альберта, Канада: Исторический парк Па-ка-Пу . Проверено 27 августа 2011 .
- ^ Бюллетень по продажам: C-line Travelall [ постоянная мертвая ссылка ] , стр. 8
- ^ "Международная история комбайна: грузовики" . Международный комбайн. 1961 г.
- ^ Бюллетень по продажам: C-line Travelall [ постоянная мертвая ссылка ] , стр. 3
- ^ Плетчер, Ховард (2009-12-18). «Двигатели AMC / Nash в грузовиках IH» . Старый IHC. Архивировано из оригинала на 2012-07-08 . Проверено 18 июля 2015 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Крисон, Фред В. (2001). International Trucks: 100 лет 1907-2007 . Крестлайн. ISBN 978-0970056726.
- Фостер, Патрик (2015). Международные грузовики-комбайны, полная история . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-4860-4.
Внешние ссылки [ править ]
- "Международные грузовики серии C-10" . Международный комбайн. 1963 г. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - "Международные легкие грузовики и разведчик". Международные маршруты . 1961 г.
Викискладе есть носители , связанные с International Harvester A / B / C / D-серии . |