Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ford F-150 SuperCrew с метрической тонны , четыре двери, SideStep и ветровые дефлекторы

Пикап или пикап является малой грузоподъемностью грузовика , имеющим закрытой кабину и открытым грузовое пространство с низкими бортами и задней дверью. [1] В Австралии и Новой Зеландии и пикапы, и коммунальные автомобили-купе называются utes , сокращенно от грузового автомобиля. В Южной Африке люди всех языковых групп используют термин bakkie , уменьшительное от слова bak , африкаанс для «чаши» или «контейнера».

В 1950-х годах потребители в США начали покупать пикапы из соображений образа жизни, а к 1990-м годам менее 15% владельцев сообщили об использовании пикапа на работе в качестве основного предназначения. [2] В Северной Америке пикап в основном используется в качестве легкового автомобиля [3], и на его долю приходится около 18% от общего числа автомобилей, проданных в США. [4] Полноразмерные пикапы и внедорожники являются важным источником доходов для GM , Ford и Fiat Chrysler Automobiles , на которые приходится более двух третей их общемировой выручки до вычета налогов, хотя автомобили составляют лишь 16% от продаж автомобилей в Северной Америке. производство. Автомобили имеют высокиймаржа прибыли и высокая цена, при этом 40% Ford F-150 продается по цене 40 000 долларов США и более. [5]

Термин «самовывоз» неизвестен. Его использовал Студебеккер в 1913 году, а к 1930-м годам «пикап» (через дефис) стал стандартным термином. [6]

История [ править ]

Пикап Ford Model T 1922 года
Международный Travelette 1961 года

На заре автомобилестроения автомобили продавались только в виде шасси , а третьи стороны добавляли кузова поверх. [7] В 1902 году Макс Грабовски и Моррис Грабовски основали Rapid Motor Vehicle Company , построившие грузовики грузоподъемностью одну тонну в Понтиаке, штат Мичиган. В 1913 году компания Galion Allsteel Body Company , один из первых разработчик пикапа и самосвала , построила и установила тягачи на слегка модифицированное шасси Ford Model T [8], а с 1917 года на Model TT . В поисках части этой доли рынка Dodge в 1924 году представил 3/4-тонный пикап с полностью деревянными кабиной и кузовом.[9] В 1925 году Форд разработал модель T со стальным кузовом, полутонны с регулируемой задней дверью и усиленными задними пружинами. [10] Объявленный как «малолитражка Ford Model T с кузовом пикап», он был продан за 281 доллар США ; Было построено 34000 единиц. В 1928 году его сменила модель A с закрытой кабиной, ветровым стеклом из безопасного стекла, складывающимися боковыми окнами и трехступенчатой ​​коробкой передач.

В 1931 году GM представила легкие пикапы для GMC и Chevrolet, нацеленные на частную собственность, которые были основаны на Chevrolet Master, а в 1940 году представила специальную платформу для легких грузовиков, отдельную от легковых автомобилей, под названием серии AK . [11] Ford North America продолжал предлагать кузов пикапа для Ford Model 51 , а австралийское подразделение Ford выпустило первый австралийский «ute» в 1932 году. [12] В 1940 году Ford предложил платформу для легких грузовиков Ford F100. затем модернизирован после войны до Ford F-Seriesв 1948 году. Dodge взял на себя производство грузовиков от Graham-Paige, в то время как компания действительно производила свой собственный грузовик во время Первой мировой войны под названием Dodge T-, V-, W-Series . International Harvester предложил ряд международных K и KB , которые были проданы в стороне constrution и сельское хозяйство и не имеет сильное присутствия розничных потребителей, и Studebaker также изготовили грузовик M-серию . В начале Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов остановило производство частных пикапов, и все американские производители построили тяжелые грузовики для военных нужд. [11]

В 1950-х годах потребители начали покупать пикапы из соображений образа жизни, а не утилитарных соображений. [11] Были представлены автомобильные грузовики с гладкими стенками и без крыльев, такие как Chevrolet Fleetside, Chevrolet El Camino , Dodge Sweptline, а в 1957 году - специально построенный Ford Styleside. Пикапы стали оснащаться элементами комфорта, такими как опции электропитания и кондиционер. [2] В это время стали популярными пикапы с четырьмя дверьми, известные как кабина экипажа. Выпущенный в 1954 году в Японии с Toyota Stout , [13] [14] в 1957 году в Японии с Datsun 220 и в 1957 году в Америке с Международным Travelette . [15]Вскоре последовали и другие производители. Hino Briska в 1962 году, Dodge в 1963 году [16] Форд в 1965 году, и General Motors в 1973 г. [17]

В 1963 году налог на курятину в США напрямую ограничил импорт Volkswagen Type 2 , искажая рынок в пользу американских производителей. [18] Тариф напрямую затронул любую страну, стремящуюся ввезти легкие грузовики в США, и фактически «вытеснил небольшие азиатские грузовые компании с американского рынка пикапов». [19] За прошедшие годы Детройт лоббировал защиту тарифов на легковые грузовики [18], тем самым уменьшив давление на Детройт с целью введения транспортных средств, которые меньше загрязняют окружающую среду и обеспечивают повышенную экономию топлива. [18]

Политика правительства США в области средней экономии топлива (CAFE) 1973 г. устанавливает более высокие требования к экономии топлива для автомобилей, чем для пикапов. CAFE привела к замене универсала на минивэн , последний относился к категории грузовиков, что позволило ему соответствовать менее строгим стандартам выбросов. В конце концов, это же идея привела к продвижению спортивных автомобилей (SUV). [20] [21] Пикапы, которым не препятствовали правила по контролю за выбросами автомобилей, начали заменять маслкары в качестве наиболее эффективных транспортных средств. Dodge Warlock появился в линии Доджа «взрослые игрушки», [2]вместе с Macho Power Wagon и Street Van. Налог на потребление бензина 1978 года , который облагал налогом автомобили с неэффективным расходом топлива и освобождал от налога пикапы, еще больше исказил рынок в пользу пикапов. Кроме того, до 1999 г. от легких грузовиков не требовалось соответствовать тем же стандартам безопасности, что и для легковых автомобилей [22], а 20 лет спустя большинство из них все еще отставало от автомобилей в принятии средств безопасности. [23]

В 80-е годы появились компактные Mazda B-series , Isuzu Faster и Mitsubishi Forte . Впоследствии американские производители построили для внутреннего рынка собственные компактные пикапы: Ford Ranger и Chevrolet S-10 . Минивэны постепенно завоевывают долю рынка пикапов. [2] В 1990-х годах доля рынка пикапов еще больше уменьшилась из-за популярности внедорожников. [2]

Международные рынки [ править ]

Хотя Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах с 1982 года [24], Ford F-150, да и вообще любой полноразмерный пикап, является редкостью в Европе, где высокие цены на топливо и узкие городские дороги затрудняют ежедневное использование. [25] В Америке пикапам отдают предпочтение культурная привязанность к стилю, низкие цены на топливо, а также налоги и правила, искажающие рынок в пользу грузовиков отечественного производства. [18] С 2016 года IRS предлагает налоговые льготы для использования в деловых целях «любого транспортного средства, оборудованного грузовым отсеком ... внутренней длиной не менее шести футов, к которому трудно добраться из салона». [26]

В Европе пикапы составляют менее 1% проданных легковых автомобилей [27], самым популярным из которых является Ford Ranger, в 2015 году было продано 27 300 единиц. [28] Другие модели включают Renault Alaskan (переименованный в Nissan Navara ) и Toyota. Hilux .

Закон о выбросах NOx и другие нормативные акты запрещают ввоз пикапов в Японию, но Mitsubishi Triton на внутреннем рынке Японии был доступен в течение ограниченного времени. Самый последний пикап, выставленный на продажу в Японии, - Toyota Hilux .

В Китае (где он известен под английским заимствованным словом皮卡 车 pí kǎ chē) Great Wall Wingle производится внутри страны и экспортируется в Австралию. [29] В Таиланде пикапы, производимые для местной продажи и экспорта, включают Isuzu D-Max и Mitsubishi Triton. В Латинской и Южной Америке продаются Toyota Hilux , Ford Ranger, VW Amarok , Dodge Ram , Chevrolet S-10 , Chevrolet D-20 и Chevrolet Montana .

В Южной Африке на пикапы приходится около 17% продаж легковых и легких коммерческих автомобилей, в основном Toyota Hilux, Ford Ranger и Isuzu KB ( Isuzu D-Max ). [30] Volkswagen Amarok и Nissan Navara также продаются.

Дизайн и особенности [ править ]

В США и Канаде почти все новые пикапы продаются с автоматической коробкой передач . Nissan Frontier , Jeep Gladiator , и Toyota Tacoma доступны с механическими коробками передач.

Обычная кабина имеет один ряд сидений и один комплект дверей, по одной с каждой стороны. Пикапы с удлиненной или суперкабиной добавляют дополнительное пространство за основным сиденьем, иногда включая небольшие сиденья. Первый грузовик с удлиненной кабиной в США назывался Club Cab и был представлен Chrysler в 1973 году на пикапах Dodge. Кабина экипажа, или двойная кабина, вмещает пять или шесть человек и имеет четыре полноразмерных распашных двери. Первый грузовик с кабиной для экипажа в США был произведен компанией International Harvester в 1957 году, за ним последовали Dodge в 1963 году, Ford в 1965 году и Chevrolet в 1973 году.

Cab-более или кабины вперед конструкции имеет кабину , сидя над передней осью . Такое расположение позволяет увеличить грузовой отсек при той же общей длине. Одним из первых пикапов с кабиной и откидным бортом был Volkswagen Transporter , представленный в 1952 году. Эта конфигурация более распространена среди европейских и японских производителей, чем в Северной Америке. Этот дизайн был более популярен в Северной Америке в 1950-х и 60-х годах, например, в Chevrolet Corvair Rampside и Loadside, Dodge A-100 и A-108 , Ford Econoline и Jeep FC-150 и FC-170 .

Грузовая платформа может различаться по размеру в зависимости от того, оптимизирован ли автомобиль для удобства перевозки грузов или комфорта пассажиров. Большинство из них имеют фиксированные боковые стенки и откидную дверь багажного отделения. Грузовые кровати обычно встречаются в двух стилях: степ-бортик или флот. Ступенчатая кровать имеет крылья, которые выступают за пределы грузового пространства. Кровать со стороны автопарка имеет колесные ниши внутри кровати. Первым грузовиком с автопарком стал Chevrolet Cameo Carrier 1955 года выпуска . Ранние грузовики имели деревянные нары, которые к 1960-м в значительной степени были заменены стальными. В некоторых грузовиках европейского типа используется откидная платформа с плоским поддоном с откидными панелями, поднимающимися по бокам и сзади.

Пикап с четырьмя задними колесами вместо двух в Северной Америке называется «двойным», так как он способен переносить больший вес на заднюю ось. Транспортные средства , аналогичные пикап включают полезность купе , пикап автомобиля на основе, и больше Sport Utility грузовик (SUT), основанный на внедорожник (SUV).

Термины полутонны и три четверти тонны являются остатками того времени, когда число относилось к максимальной грузоподъемности по весу. [31]

В последний раз Chevrolet и GMC использовали стиль Stepside на моделях Silverado и Sierra Classic 2007 года выпуска. В последний раз Ford использовал стиль Flareside в основном в F-150 2009 года, но он продолжает использовать вариант Raptor.

Использует [ редактировать ]

1974 Dodge D200 с кемпером

В США и Канаде пикапы используются в основном для пассажирских перевозок. Пикапы часто продаются и используются для их перевозки (с использованием грузовой платформы) и буксировки (с использованием конструкции кузова на раме и длинной колесной базы).

Оснащение пикапов корпусами кемперов обеспечивает небольшое жилое пространство для кемпинга . А вот кемперы с выдвижной рамой придают пикапу удобства небольшого автодома , но при этом позволяют оператору самостоятельно снимать автомобиль и использовать его самостоятельно. [32]

Модифицированные пикапы можно использовать в качестве импровизированных небронированных боевых машин, называемых техничками .

Пикапы используются для перевозки пассажиров в некоторых частях Африки и Юго-Восточной Азии. В Таиланде большинство сонгтеу - это переоборудованные пикапы и бортовые грузовики. На Гаити смесители Tap также переоборудованы в пикапы.

См. Также [ править ]

  • Список пикапов в текущем производстве
  • Гонки на пикапах , вид автогонок с использованием модифицированных версий пикапов, в основном на овальных трассах.
  • Прокатный уголь : некоторые пикапы модифицированы, чтобы производить больше дизельного выхлопа . [33] Модификации могут стоить от 2000 до 5000 долларов. [34] [35]

Галерея [ править ]

  • Ранний компактный грузовик Datsun

  • Volkswagen Type 2 1962 года с односпальной кабиной и откидной кроватью.

  • 1990 Suzuki Carry , грузовик Kei

  • Преобразование Сонгтеу

  • Двухколесный бортовой Chevrolet со сдвоенными колесами на задней оси для улучшения буксировки.

  • Утилита на базе легкового купе 2006 Holden Ute

  • Ford Ranger с двойной кабиной в ливрее французской национальной жандармерии

  • Плоский пикап, показывающий вторжение колесной арки в кузов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Самовывоз» . Мерриам Вебстер . Проверено 7 августа 2014 года .
  2. ^ a b c d e Мюллер, Майк. Американский пикап . п. 9.
  3. ^ Портер, Брайан (2011). Справочник по психологии дорожного движения . Эльзевир. п. 222.
  4. ^ «Регистрационные данные автомобиля» . Hedges & Company . Проверено 6 февраля +2016 .
  5. ^ Lienert, Пол (21 ноября 2013). «Понимание: большие грузовики по-прежнему правят Детройтом в эпоху экономии энергии» . Рейтер . Дата обращения 19 июня 2015 .
  6. ^ Zuehlke, Джеффри. Пикапы . п. 9.
  7. ^ Мюллер, Майк. Классические пикапы 1950-х годов .
  8. ^ «Энциклопедия американских тренеров и тренеров» . Построенный автобус . Проверено 10 апреля 2012 года .
  9. ^ "Пикапы Dodge Brother 1918-1928" . Дата обращения 26 мая 2015 .
  10. ^ "История пикапов Ford: Модель T 1925–1927" . PickupTrucks.com. Архивировано из оригинального 30 ноября 2010 года . Проверено 4 июня 2009 года .
  11. ^ a b c «График грузоперевозок: Путеводитель по старинным и старинным грузовикам» . Дата обращения 26 мая 2015 .
  12. ^ "Юта - Австралия новаторски" . Музей электростанции . Проверено 25 апреля 2009 года .
  13. ^ "Руководство по идентификации автомобилей Toyota", Toyota Motor Corporation, Отдел зарубежных запчастей, Каталожный номер 97913-84, 1984, Япония
  14. ^ "Toyota Truck 48HP" . брошюра № 228 . Япония: Toyota. 1954 . Проверено 17 июня 2011 года .
  15. ^ «Эволюция большого американского пикапа, с 1925 года по сегодняшний день» . Daily Detroit . 22 апреля 2017 . Дата обращения 13 ноября 2020 .
  16. ^ "Страница истории Ram на Allpar" . Проверено 4 июня 2007 года .
  17. ^ "Chevrolet Avalanche пресс-релиз" (Пресс-релиз). Архивировано из оригинального 14 июня 2007 года . Проверено 4 июня 2007 года .
  18. ^ a b c d Брэдшер, Кит (30 ноября 1997 г.). «Легкие грузовики увеличивают прибыль, но загрязняют воздух больше, чем автомобили» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2010 года .
  19. ↑ Охота, Бенджамин (10 марта 2009 г.). «Global Vehicles и Таиланд выступают против« налога на курятину »на импортные пикапы» . Автобайтел.
  20. ^ Браун, Уоррен (13 апреля 2007 г.). "Настоящие колеса теплицы" . Вашингтон Пост . Проверено 22 июня 2007 года .
  21. ^ Браун, Уоррен (29 августа 2004 г.). "Универсал незаметно возвращается" . Вашингтон Пост . Проверено 22 июня 2007 года .
  22. ↑ Эддингтон, Джулия (16 июля 2015 г.). «Почему грузовики не так безопасны, как автомобили» . Зебра . Проверено 29 октября 2019 года .
  23. ^ Atiyeh, Клиффорд (21 марта 2019). «Три пикапа Ace IIHS проходят краш-тесты, но многие из них не так безопасны, как должны быть» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 октября 2019 года .
  24. ^ «Продажи автомобилей достигли шестилетнего максимума в 15,6 миллиона проданных автомобилей, Ford F-Series лидирует» . NY Daily News . 6 января 2014 г.
  25. ^ "Как европейцы видят пикап Ford F-150?" . Carscoops . 6 июня 2013 . Проверено 20 июня 2015 года .
  26. ^ "Выбор раздела 179 удержания" . IRS . Проверено 21 декабря +2016 .
  27. ^ Мирани, Лев. «Mercedes делает модный пикап - для европейцев» . Проверено 30 сентября 2016 года .
  28. ↑ Миллер, Дэниел (30 сентября 2016 г.). "Самый продаваемый пикап в Европе может удивить американцев - разношерстный дурак" . Проверено 30 сентября 2016 года .
  29. ^ «Продажи пикапов в Китае, возглавляемые Great Wall Wingle, выросли на 48% до 378 000 единиц в 2010 году» . ChinaAutoWeb.com . Проверено 7 августа 2014 года .
  30. ^ "Хайлюкс свергнут: у SA есть новые топовые бакки" . Колеса . 2 декабря 2014 . Проверено 6 февраля +2016 .
  31. ^ "Руководство по покупке пикапа" . Потребительские отчеты . Проверено 27 мая 2015 года .
  32. ↑ Стимсон, Том (май 1967). «Кемперы, 12 способов добавить комфорта и удобства» . Популярная механика . 127 (5): 124–127, 228 . Дата обращения 11 мая 2016 .
  33. ↑ Авель, Дэвид (28 июля 2014 г.). «Правила вызывают у дизельных энтузиастов гнев» . Бостон Глоуб . Дата обращения 11 мая 2016 .
  34. Рианна Даль, Мелисса (24 июля 2014 г.). «Почему водители пикапов платят 5000 долларов, чтобы больше загрязнять окружающую среду» . Наука о нас . Дата обращения 11 мая 2016 .
  35. ^ Kulze, Элизабет (16 июня 2014). « » Rollin' Уголь «Porn загрязнения для Dudes с пикапов» . Вокатив . Дата обращения 11 мая 2016 .