Йожеф Галамб (английский: Джозеф А. Галамб ) (3 февраля 1881 - 4 декабря 1955) был венгерско-американским инженером - механиком . [1] Наиболее известны модели Т .
Йожеф Галамб | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 4 декабря 1955 г. | (74 года)
Национальность | венгерский язык |
Известен | Модель T |
Научная карьера | |
Поля | Инженер-механик |
Галамб закончил обучение на Будапештском курсе инженерии промышленных технологий (предшественник нынешнего Политехнического колледжа Банки Донат при Университете Обуда ) в 1899 году. [1] После получения диплома инженера-механика он работал на металлургическом заводе в Диошдьёре. рисовальщик . Затем он прослужил один год в армии. [1] Он работал в Венгерской автомобильной компании , где получил стипендию для учебы в Германии . [2] После морского флота он отправился посмотреть мир - Вену, Дрезден, Берлин, Гамбург и Бремен. [1] В 1903 году работал мастером во многих городах Германии, лучшее образование получил в Адлере во Франкфурте. [2] Он был нанят для сборки автомобильных двигателей в процессе, в котором каждый двигатель был построен полностью одним человеком. [1] Когда он узнал об Американской автомобильной всемирной выставке 1904 года в Сент-Луисе, он потратил свои сбережения на поездку в Америку на корабле в октябре 1903 года. [1] [2] После двух месяцев в Нью-Йорке он нашел работу в качестве специалиста. производитель инструментов в Westinghouse Corporation в Питтсбурге . [1] [2] Хотя он планировал вернуться в Германию в 1904 году, вместо этого он присоединился к автомобильной компании Stearns в Кливленде в качестве производителя карбюраторов. [3]
Галамб подал заявку на работу на заводе Silent Northern, реорганизованном заводе Ford-Cadillac и заводе Ford Piquette Avenue . [3] Все трое предложили ему работу в течение трех часов. [3] Он присоединился к Ford Motor Company (в то время ему было двадцать четыре года) в качестве дизайнера в декабре 1905 года. [3] В Ford Motor Company в то время было 300 сотрудников, которые собирали Ford Model A из купленных запчастей. [3] После реорганизации системы охлаждения для модели N , он стал главным конструктором компании, [2] и разработал многие из частей знаменитой модели Т . С 1915 года работал над конструкцией трактора Fordson . В 1921 году он учредил стипендию для бедных студентов своего родного города, желавших получить высшее образование в ремесленном училище. Во время Первой мировой войны он был занят разработкой военной техники, например, систем обнаружения подводных лодок. Он много раз посещал Венгрию, читал лекции в Ассоциации венгерских инженеров и архитекторов . Во время Второй мировой войны по предложению Форда он сконструировал небольшой шестицилиндровый автомобиль, строительство которого было завершено в 1942 году. По назначению врача он ушел с активной работы в 1944 году.
Его влияние сыграло роль в сборке Ford V8 и Eifel в Венгрии с 1935 года. [4] Он умер в 1955 году в Детройте .
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h Форд Ричардсон, Брайан (1993). Лейтенанты Генри . Издательство Государственного университета Уэйна . п. 123. ISBN 978-0-8143-3213-9.
- ^ а б в г д «Галамб Йожеф (1881 - 1955)» . Патентное ведомство Венгрии (на венгерском языке).
- ^ a b c d e Форд Ричардсон, стр. 124
- ^ Его био в Венгрии AutoSite в венгерском