В РС-18 является перестроенная версия Рокетдайн лунного модуля Ascent Engine (LMAE), модифицированный для сжигания жидкого кислорода (LOX) и жидкий метан (CH 4 ) для тестирования Exploration Systems Architecture Study (ESAS) двигатель НАСА в 2008 году [1 ] [2]
Страна происхождения | США |
---|---|
Производитель | Rocketdyne |
Заявление | Разгонный блок / Движение космического корабля |
Предшественник | Bell / Rocketdyne LMAE |
Статус | Разработка приостановлена |
Жидкостный двигатель | |
Пропеллент | LOX / жидкий метан (CH 4 ) |
Цикл | Двигатель с питанием от давления |
Конфигурация | |
Камера | 1 |
Представление | |
Тяга (вакуум) | 24,5 кН (5 500 фунтов силы) |
Используется в | |
Планируется разработка " Альтаира" (космический корабль) |
Разработка
В исследовании архитектуры исследовательских систем NASA 2005 г. было рекомендовано, чтобы двигательная установка подъемной ступени модуля доступа к поверхности Луны (LSAM) исследовательского корабля экипажа (CEV) и двигательные установки служебного модуля использовали двигатель LOX / жидкий метан (CH 4 ) с подпиткой давлением .
«Зеленые» пропелленты, такие как LOX и жидкий метан , обеспечивают экономию как производительности, так и безопасности по сравнению с гиперголическими двигательными установками того же размера в космических аппаратах, таких как восходящие двигатели или двигатели служебных модулей. [3]
Экономия массы по сравнению с монометилгидразином (MMH) и тетроксидом азота (N 2 O 4 ) составила около 1000–2000 фунтов (450–910 кг) для модуля подъема LSAM, что было больше, чем у существующей конструкции.
Уровни тяги, определенные в ESAS, составляли 5 000–10 000 фунтов силы (22–44 кН) для восходящего двигателя. [4]
Чтобы устранить ключевые технологические риски при принятии решения о гиперголии или LOX / метане, в НАСА под руководством Исследовательского центра Гленна проводится проект перспективных разработок двигателей и криогеники (PCAD) для технологии подъемных двигателей 5500 фунтов-силы (24 500 Н).
Прогресс
Ракетный двигатель RS-18 был испытан с использованием LOX и жидкого метана в условных высотных условиях на испытательном полигоне Космического центра имени Джонсона в Уайт-Сэндс (WSTF). Этот проект является частью проекта NASA по продвижению двигателей и криогеники (PCAD).
Моделирование высоты было достигнуто с помощью системы моделирования большой высоты WSTF, которая обеспечила условия высоты, эквивалентные –122 000 футов (~ 37 км). Газовые запальные горелки RS-18 были разработаны и поставлены компанией Pratt and Whitney Rocketdyne в рамках программы испытаний LOX / Methane RS-18. Пиротехническое зажигание не было предпринято на RS-18, но впоследствии было успешно продемонстрировано в рамках испытаний двигателя Armadillo Aerospace IPP в 2009 году.
Двигатель RS-18 не был выбран для программы Constellation , и эта программа НАСА была отменена 1 февраля 2010 г. [5]
Рекомендации
- ^ "Новый RS-18 основан на наследии LM Ascent Engine" . SpaceRef.com. 3 сентября 2008 г.
- ^ «Бывший Лунный Двигатель снова горит ярко» . НАСА. 1 августа 2008 . Проверено 7 июня 2012 года .
- ^ Д-р Марк Д. Рэйман (15 июля 2007 г.). «Журнал РАССВЕТА» . Лаборатория реактивного движения НАСА . Проверено 6 сентября 2008 .
- ^ Джон К. Мелчер IV и Дженнифер К. Оллред (2008). «Результаты испытаний жидкого кислорода / жидкого метана двигателя RS-18 для подъема на Луну в условиях моделирования высоты на испытательном полигоне НАСА в Уайт-Сэндс» (PDF) . AIAA.
- ^ «Смета бюджета на 2011 финансовый год» (PDF) . Проверено 7 марта 2010 года .
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .