Водоро́бус — электробус, использующий водородный топливный элемент в качестве источника энергии для электродвигателя, иногда дополненный гибридным способом батареей или суперконденсатором.
Несколько компаний провели исследования водородных топливных элементов и практические испытания водоробусов. Среди них:
Автобусы, работающие на водородных топливных элементах, действуют или находятся в производстве, например, в автобусном парке Thor с топливными элементами UTC Power в Калифорнии, которым управляет SunLine Transit Agency[3].
Основным препятствием повсеместного распространения водоробусов остаются высокие эксплуатационные расходы. Так, Национальная лаборатория по изучению возобновляемой энергии указывала в 2006 году, что общая стоимость мили (включая техническое обслуживание) составляет около 1 доллара за милю для дизельного топлива и около 6,50 доллара за милю для водорода[4]. В январе 2022 года в Монпелье был расторгнут контракт на поставку 51 водоробуса после того, как выяснилось, что «стоимость эксплуатации водородных автобусов в 6 раз превышает стоимость электроэнергии»[5]; вместо них были заказаны электробусы.
Автобусы на водородных топливных элементах начали эксплуатироваться в Пекине на экспериментальной основе в 2006 году[6]. Три автобуса на топливных элементах, произведенные компанией Daimler в Германии и приобретенные на грант Программы развития ООН, стали первыми автобусами на топливных элементах, введенными в эксплуатацию в Китае.[6] Эта технология не получила широкого распространения в городе, поскольку загрязнение воздуха снизило эффективность и срок службы топливных элементов[7].
Первый прототип бразильского автобуса на водородных топливных элементах начал работать в Сан-Паулу в 2009 году. Водородный автобус производился в Кашиас-ду-Сул. Программа, получившая название Ônibus Brasileiro a Hidrogênio (бразильский водородный автобус), включает три дополнительных автобуса[8].